JP2590845Y2 - 重量物取付構造 - Google Patents
重量物取付構造Info
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- JP2590845Y2 JP2590845Y2 JP1993043045U JP4304593U JP2590845Y2 JP 2590845 Y2 JP2590845 Y2 JP 2590845Y2 JP 1993043045 U JP1993043045 U JP 1993043045U JP 4304593 U JP4304593 U JP 4304593U JP 2590845 Y2 JP2590845 Y2 JP 2590845Y2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、鉄道車両に用いられ、
重量物を台車枠に取り付ける重量物取付構造に関するも
のである。
重量物を台車枠に取り付ける重量物取付構造に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来より、鉄道車両では、主電動機やブ
レーキキャリパ等の重量物を台車枠に取り付ける際に
は、図４、図５に示すように、台車枠５０の左右両側の
側梁５２，５４を結ぶ横梁５６に形成された取付座５８
が用いられている。この取付座５８は、上方に突き出し
た凸部６０を有する上受け部材６２と、垂直面６４が形
成された下受け部材６６とを備えている。また、重量物
である主電動機６８からは上・下脚部７０，７２が所定
間隔で突出形成され、上脚部７０には、凸部６０が嵌入
可能な凹部７４が形成されると共に、下脚部７２には、
垂直面６４と対抗する接触面７６が形成されている。そ
して、主電動機６８がクレーン等で吊下げられ、上脚部
７０の凹部７４が凸部６０に嵌着されると共に、接触面
７６が垂直面６４に接触され、上脚部７０には上側から
ボルト７８が挿入され、下脚部７２には水平にボルト８
０が挿入されて、上・下脚部７０，７２が取付座５８に
固定されていた。
レーキキャリパ等の重量物を台車枠に取り付ける際に
は、図４、図５に示すように、台車枠５０の左右両側の
側梁５２，５４を結ぶ横梁５６に形成された取付座５８
が用いられている。この取付座５８は、上方に突き出し
た凸部６０を有する上受け部材６２と、垂直面６４が形
成された下受け部材６６とを備えている。また、重量物
である主電動機６８からは上・下脚部７０，７２が所定
間隔で突出形成され、上脚部７０には、凸部６０が嵌入
可能な凹部７４が形成されると共に、下脚部７２には、
垂直面６４と対抗する接触面７６が形成されている。そ
して、主電動機６８がクレーン等で吊下げられ、上脚部
７０の凹部７４が凸部６０に嵌着されると共に、接触面
７６が垂直面６４に接触され、上脚部７０には上側から
ボルト７８が挿入され、下脚部７２には水平にボルト８
０が挿入されて、上・下脚部７０，７２が取付座５８に
固定されていた。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、こうし
た従来の構造では、水平にボルト８０が挿入されてお
り、しかも、ボルト８０の取付位置が横梁５６の近傍
で、横梁５６や取付座５８の補強部材８２が邪魔になる
狭隘部にある。そのため、ボルト８０の締付け・緩め作
業の際、作業者によるスパナでの締付け・緩め作業の作
業性が悪く、また、ナットランナ等の自動締付装置によ
る締付け・緩めの自動化が困難であった。
た従来の構造では、水平にボルト８０が挿入されてお
り、しかも、ボルト８０の取付位置が横梁５６の近傍
で、横梁５６や取付座５８の補強部材８２が邪魔になる
狭隘部にある。そのため、ボルト８０の締付け・緩め作
業の際、作業者によるスパナでの締付け・緩め作業の作
業性が悪く、また、ナットランナ等の自動締付装置によ
る締付け・緩めの自動化が困難であった。
【０００４】そこで本考案は上記の課題を解決すること
を目的とし、ボルトの締付け・緩め作業が容易な重量物
取付構造を提供することにある。
を目的とし、ボルトの締付け・緩め作業が容易な重量物
取付構造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成すべ
く、本考案は課題を解決するための手段として次の構成
を取った。即ち、重量物を台車枠に取り付ける重量物取
付構造において、前記重量物に所定間隔で共に下を向い
た水平な上・下被取付面を有する上・下脚部を突出形成
すると共に、前記上脚部にはその下側に内側に面した上
接触面を形成し、かつ前記下脚部には外側に面した下接
触面を形成し、前記台車枠に上下に前記所定間隔で共に
上を向いた水平な上・下取付面を有する取付座を設ける
と共に、前記取付座に前記上・下接触面がそれぞれ接触
可能な上・下受け面を形成し、前記上・下脚部の前記被
取付面を前記取付面にそれぞれ接触させると共に、前記
上・下接触面を前記上・下受け面に接触させて前記上・
下脚部を前記取付座に載置し、また、前記上脚部側はボ
ルトを上側から挿入し、前記下脚部側はボルトを下側か
ら挿入して固定したことを特徴とする重量物取付構造の
構成がそれである。
く、本考案は課題を解決するための手段として次の構成
を取った。即ち、重量物を台車枠に取り付ける重量物取
付構造において、前記重量物に所定間隔で共に下を向い
た水平な上・下被取付面を有する上・下脚部を突出形成
すると共に、前記上脚部にはその下側に内側に面した上
接触面を形成し、かつ前記下脚部には外側に面した下接
触面を形成し、前記台車枠に上下に前記所定間隔で共に
上を向いた水平な上・下取付面を有する取付座を設ける
と共に、前記取付座に前記上・下接触面がそれぞれ接触
可能な上・下受け面を形成し、前記上・下脚部の前記被
取付面を前記取付面にそれぞれ接触させると共に、前記
上・下接触面を前記上・下受け面に接触させて前記上・
下脚部を前記取付座に載置し、また、前記上脚部側はボ
ルトを上側から挿入し、前記下脚部側はボルトを下側か
ら挿入して固定したことを特徴とする重量物取付構造の
構成がそれである。
【０００６】
【作用】前記構成を有する重量物取付構造は、取付座の
上・下取付面に上・下脚部の上・下被取付面をそれぞれ
接触させると共に、取付座の上・下受け面に上・下脚部
の上・下接触面を接触させて、上・下脚部を取付座に載
置し、上脚部側はボルトを上側から挿入し、下脚部はボ
ルトを下側から挿入し、重量物の上・下脚部を取付座に
固定する。そして、上・下受け面と上・下接触面との接
触により、重量物の自重を受け、上・下取付面と上・下
被取付面との締付け摩擦力によりモーメントを受ける。
上・下取付面に上・下脚部の上・下被取付面をそれぞれ
接触させると共に、取付座の上・下受け面に上・下脚部
の上・下接触面を接触させて、上・下脚部を取付座に載
置し、上脚部側はボルトを上側から挿入し、下脚部はボ
ルトを下側から挿入し、重量物の上・下脚部を取付座に
固定する。そして、上・下受け面と上・下接触面との接
触により、重量物の自重を受け、上・下取付面と上・下
被取付面との締付け摩擦力によりモーメントを受ける。
【０００７】
【実施例】以下本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。図１は本考案の一実施例としての重量物取付
構造の正面図である。１は重量物で、本実施例では主電
動機を対象としているが、ディスクブレーキのブレーキ
キャリパ等であっても同様に実施可能である。この重量
物１には、横梁５６に向かって水平に突出された上・下
脚部２，４が形成されており、上・下脚部２，４には、
所定間隔で共に下を向いた水平な上・下被取付面６，８
が設けられている。上脚部２には、上被取付面６に垂直
に２個の貫通孔７が穿設されており、下脚部４には、下
被取付面８に垂直に２個のねじ孔９が形成されている。
説明する。図１は本考案の一実施例としての重量物取付
構造の正面図である。１は重量物で、本実施例では主電
動機を対象としているが、ディスクブレーキのブレーキ
キャリパ等であっても同様に実施可能である。この重量
物１には、横梁５６に向かって水平に突出された上・下
脚部２，４が形成されており、上・下脚部２，４には、
所定間隔で共に下を向いた水平な上・下被取付面６，８
が設けられている。上脚部２には、上被取付面６に垂直
に２個の貫通孔７が穿設されており、下脚部４には、下
被取付面８に垂直に２個のねじ孔９が形成されている。
【０００８】また、上脚部２には、その先端が下側に突
出されてその内側に、内側に面した上接触面１０が形成
されており、かつ、下脚部４には、下被取付面８から下
側に突き出した段差が形成され、その段差により外側に
面した下接触面１２が形成されている。
出されてその内側に、内側に面した上接触面１０が形成
されており、かつ、下脚部４には、下被取付面８から下
側に突き出した段差が形成され、その段差により外側に
面した下接触面１２が形成されている。
【０００９】一方、台車枠の横梁５６の上側には、横梁
５６に溶着された横板部材１４上に取り付けられた上受
け部材１６が設けられ、下側には横板部材１４の先端側
から垂下された縦板部材１８と、横梁５６から斜め下方
に延出された傾斜部材２０との先端に溶着された下受け
部材２２が設けられている。尚、横板部材１４、縦板部
材１８、傾斜部材２０は、補強部材２４にそれぞれ溶着
されて補強されている。
５６に溶着された横板部材１４上に取り付けられた上受
け部材１６が設けられ、下側には横板部材１４の先端側
から垂下された縦板部材１８と、横梁５６から斜め下方
に延出された傾斜部材２０との先端に溶着された下受け
部材２２が設けられている。尚、横板部材１４、縦板部
材１８、傾斜部材２０は、補強部材２４にそれぞれ溶着
されて補強されている。
【００１０】上受け部材１６には、上を向いた水平な上
取付面２６が形成されており、重量物１と反対側が一段
下げられて段差が形成されており、その段差に重量物１
の反対側に面した上受け面２８が形成されている。ま
た、上受け部材１６には、上取付面２６に垂直に貫通孔
７に対応した２個のねじ孔３０（１個のみ図示する）が
形成されている。
取付面２６が形成されており、重量物１と反対側が一段
下げられて段差が形成されており、その段差に重量物１
の反対側に面した上受け面２８が形成されている。ま
た、上受け部材１６には、上取付面２６に垂直に貫通孔
７に対応した２個のねじ孔３０（１個のみ図示する）が
形成されている。
【００１１】縦板部材１８から重量物１側に突き出てい
る下受け部材２２に、上取付面２６と所定間隔で、即
ち、重量物１の上・下被取付面６，８の所定間隔と同じ
間隔で、上を向いた水平な下取付面３２が形成されてお
り、下受け部材２２の重量物１側の先端は、下取付面３
２と垂直にされて、重量物１に面した下受け面３４が形
成されている。また、下受け部材２２には、下取付面３
２に垂直にねじ孔９に対応した２個の貫通孔３６が穿設
されている。尚、本実施例では、横板部材１４、上受け
部材１６、縦板部材１８、傾斜部材２０、下受け部材２
２、補強部材２４により取付座３８が形成されている。
る下受け部材２２に、上取付面２６と所定間隔で、即
ち、重量物１の上・下被取付面６，８の所定間隔と同じ
間隔で、上を向いた水平な下取付面３２が形成されてお
り、下受け部材２２の重量物１側の先端は、下取付面３
２と垂直にされて、重量物１に面した下受け面３４が形
成されている。また、下受け部材２２には、下取付面３
２に垂直にねじ孔９に対応した２個の貫通孔３６が穿設
されている。尚、本実施例では、横板部材１４、上受け
部材１６、縦板部材１８、傾斜部材２０、下受け部材２
２、補強部材２４により取付座３８が形成されている。
【００１２】そして、組み立てる際には、重量物１がク
レーン等で吊下げられ、上取付面２６に上被取付面６が
接触するように、また、下取付面３２に下被取付面８が
接触するように降ろされる。また、上接触面１０が上受
け面２８に接触するように、下接触面１２が下受け面３
４に接触するようにして、上・下脚部２，４が取付座３
８に載置される。その際、貫通孔７とねじ孔３０とが一
致するように、また、貫通孔３６とねじ孔９とが一致す
るようにその位置が調節される。
レーン等で吊下げられ、上取付面２６に上被取付面６が
接触するように、また、下取付面３２に下被取付面８が
接触するように降ろされる。また、上接触面１０が上受
け面２８に接触するように、下接触面１２が下受け面３
４に接触するようにして、上・下脚部２，４が取付座３
８に載置される。その際、貫通孔７とねじ孔３０とが一
致するように、また、貫通孔３６とねじ孔９とが一致す
るようにその位置が調節される。
【００１３】その後、クレーンによる吊下を解除して
も、重量物１の自重Ｗが、上接触面１０が上受け面２８
に接触し下接触面１２が下受け面３４に接触して受けら
れ、重量物１は落下しない。上脚部２側では、貫通孔７
に上側からボルト４０を挿入してねじ孔３０に螺入し、
スプリングワッシャ４２を介して、上脚部２を上受け部
材１６に固定する。下脚部４側では、貫通孔３６に下側
からボルト４４を挿入してねじ孔９に螺入し、スプリン
グワッシャ４６を介して、下脚部４を下受け部材２２に
固定する。
も、重量物１の自重Ｗが、上接触面１０が上受け面２８
に接触し下接触面１２が下受け面３４に接触して受けら
れ、重量物１は落下しない。上脚部２側では、貫通孔７
に上側からボルト４０を挿入してねじ孔３０に螺入し、
スプリングワッシャ４２を介して、上脚部２を上受け部
材１６に固定する。下脚部４側では、貫通孔３６に下側
からボルト４４を挿入してねじ孔９に螺入し、スプリン
グワッシャ４６を介して、下脚部４を下受け部材２２に
固定する。
【００１４】このように、上・下接触面１０，１２及び
上・下受け面２８，３４により、重量物１が支えられて
落下することがないので、締付け作業中に重量物１を支
えていなくてもよいので、作業が楽である。しかも、上
脚部２のボルト４０は上側から、下脚部４のボルト４４
は下側から挿入するので、横梁５６に邪魔されることな
く、作業者のスパナによる締め付け作業が容易にでき
る。更に、重量物１の上方及び下方には広い空間が確保
されるので、ナットランナ等の自動締付装置により自動
的に締め付けることも容易にできる。
上・下受け面２８，３４により、重量物１が支えられて
落下することがないので、締付け作業中に重量物１を支
えていなくてもよいので、作業が楽である。しかも、上
脚部２のボルト４０は上側から、下脚部４のボルト４４
は下側から挿入するので、横梁５６に邪魔されることな
く、作業者のスパナによる締め付け作業が容易にでき
る。更に、重量物１の上方及び下方には広い空間が確保
されるので、ナットランナ等の自動締付装置により自動
的に締め付けることも容易にできる。
【００１５】また、重量物１を取り外す場合も、横梁５
６等に邪魔されることなく、容易にボルト４０，４４を
緩めることができると共に、ボルト４０，４４を緩めて
も、重量物１は、上・下接触面１０，１２及び上・下受
け面２８，３４により支えられて落下することがないの
で、緩め作業も容易であり、また、自動締付装置により
自動的に緩めることも容易である。
６等に邪魔されることなく、容易にボルト４０，４４を
緩めることができると共に、ボルト４０，４４を緩めて
も、重量物１は、上・下接触面１０，１２及び上・下受
け面２８，３４により支えられて落下することがないの
で、緩め作業も容易であり、また、自動締付装置により
自動的に緩めることも容易である。
【００１６】重量物１である主電動機が回転駆動された
ときには、主電動機の廻りに負荷に応じたモーメントＭ
が作用するが、上取付面２６と上被取付面６との締付け
摩擦力及びこれと所定間隔にある下取付面３２と下被取
付面８との締付け摩擦力がこれに対抗し、重量物１を支
える。
ときには、主電動機の廻りに負荷に応じたモーメントＭ
が作用するが、上取付面２６と上被取付面６との締付け
摩擦力及びこれと所定間隔にある下取付面３２と下被取
付面８との締付け摩擦力がこれに対抗し、重量物１を支
える。
【００１７】よって、上・下取付面２６，３２及び上・
下被取付面６，８を水平に形成して、上脚部２側は上側
からボルト４０を挿入し、下脚部４側は下側からボルト
４４を挿入する構造として、ボルト４０，４４の締付け
・緩め作業が容易にできるにもかかわらず、重量物１の
自重Ｗや作用するモーメントＭを適正に受けることがで
きる。
下被取付面６，８を水平に形成して、上脚部２側は上側
からボルト４０を挿入し、下脚部４側は下側からボルト
４４を挿入する構造として、ボルト４０，４４の締付け
・緩め作業が容易にできるにもかかわらず、重量物１の
自重Ｗや作用するモーメントＭを適正に受けることがで
きる。
【００１８】次に、前述した実施例とは異なる第２実施
例について図３によって説明する。尚、前述した実施例
と同じ部材については、同一番号を付して詳細な説明を
省略する。上脚部２には、上被取付面６よりも内側が一
段窪まされて、段差が形成され、その段差により内側に
面した上接触面４６が形成されており、下脚部４には、
その先端が垂直にされて外側に面した下接触面４７が形
成されている。また、上受け部材１６には、上取付面２
６の重量物１側が突出されて段差が形成され、その段差
により重量物１の反対側に面した上受け面４８が形成さ
れている。下受け部材２２には、下取付面３２から一段
突き出された段差が形成されて、その段差により重量物
１に面した下受け面４９が形成されている。
例について図３によって説明する。尚、前述した実施例
と同じ部材については、同一番号を付して詳細な説明を
省略する。上脚部２には、上被取付面６よりも内側が一
段窪まされて、段差が形成され、その段差により内側に
面した上接触面４６が形成されており、下脚部４には、
その先端が垂直にされて外側に面した下接触面４７が形
成されている。また、上受け部材１６には、上取付面２
６の重量物１側が突出されて段差が形成され、その段差
により重量物１の反対側に面した上受け面４８が形成さ
れている。下受け部材２２には、下取付面３２から一段
突き出された段差が形成されて、その段差により重量物
１に面した下受け面４９が形成されている。
【００１９】上・下被取付面６，８ と上・下取付面２
６，３２とが接触され、上・下接触面４６，４７と上・
下受け面４８，４９とが接触されて、上・下脚部２，４
が取付座３８に、ボルト４０，４４により固定される。
この場合でも前述した実施例と同様に、ボルト４０，４
４の締付け・緩め作業を容易に行うことができ、重量物
１の自重Ｗや作用するモーメントＭを適正に受けること
ができる。
６，３２とが接触され、上・下接触面４６，４７と上・
下受け面４８，４９とが接触されて、上・下脚部２，４
が取付座３８に、ボルト４０，４４により固定される。
この場合でも前述した実施例と同様に、ボルト４０，４
４の締付け・緩め作業を容易に行うことができ、重量物
１の自重Ｗや作用するモーメントＭを適正に受けること
ができる。
【００２０】以上本考案はこの様な実施例に何等限定さ
れるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲にお
いて種々なる態様で実施し得る。
れるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲にお
いて種々なる態様で実施し得る。
【００２１】
【考案の効果】以上詳述したように本考案の重量物取付
構造は、上脚部側は上側からボルトを挿入し、下脚部側
は下側からボルトを挿入して、ボルトの締付け・緩め作
業が容易にできると共に、、重量物の自重や作用するモ
ーメントを適正に受けることができるという効果を奏す
る。
構造は、上脚部側は上側からボルトを挿入し、下脚部側
は下側からボルトを挿入して、ボルトの締付け・緩め作
業が容易にできると共に、、重量物の自重や作用するモ
ーメントを適正に受けることができるという効果を奏す
る。
【図１】 本考案の一実施例としての重量物取付構造の
正面図である。
正面図である。
【図２】 本実施例の重量物取付構造の分解斜視図であ
る。
る。
【図３】 本考案の第２実施例としての重量物取付構造
の正面図である。
の正面図である。
【図４】 従来の重量物取付構造の平面図である。
【図５】 従来の重量物取付構造の正面図である。
１…重量物 ２…上脚部 ４…
下脚部 ６…上被取付面 ８…下被取付面 １
０，４６…上接触面 １２，４７…下接触面 ２６…上取付面 ２
８，４８…上受け面 ３２…下取付面 ３４，４９…下受け面 ３８
…取付座 ４０，４４…ボルト ５６…横梁
下脚部 ６…上被取付面 ８…下被取付面 １
０，４６…上接触面 １２，４７…下接触面 ２６…上取付面 ２
８，４８…上受け面 ３２…下取付面 ３４，４９…下受け面 ３８
…取付座 ４０，４４…ボルト ５６…横梁
フロントページの続き (72)考案者 清水 浩雅 愛知県名古屋市中村区名駅一丁目１番４ 号 東海旅客鉄道株式会社内 (72)考案者 柘植 幹雄 愛知県名古屋市熱田区三本松町１番１号 日本車輌製造株式会社内 (72)考案者 藤原 和幸 東京都府中市東芝町１番地 株式会社東 芝 府中工場内 (56)参考文献 特開 平６−40328（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−58675（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) B61C 9/38 B61F 5/52
Claims (1)
- 【請求項１】 重量物を台車枠に取り付ける重量物取付
構造において、 前記重量物に所定間隔で共に下を向いた水平な上・下被
取付面を有する上・下脚部を突出形成すると共に、前記
上脚部にはその下側に内側に面した上接触面を形成し、
かつ前記下脚部には外側に面した下接触面を形成し、 前記台車枠に上下に前記所定間隔で共に上を向いた水平
な上・下取付面を有する取付座を設けると共に、前記取
付座に前記上・下接触面がそれぞれ接触可能な上・下受
け面を形成し、 前記上・下脚部の前記被取付面を前記取付面にそれぞれ
接触させると共に、前記上・下接触面を前記上・下受け
面に接触させて前記上・下脚部を前記取付座に載置し、
また、前記上脚部側はボルトを上側から挿入し、前記下
脚部側はボルトを下側から挿入して固定したことを特徴
とする重量物取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993043045U JP2590845Y2 (ja) | 1993-08-05 | 1993-08-05 | 重量物取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993043045U JP2590845Y2 (ja) | 1993-08-05 | 1993-08-05 | 重量物取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0713635U JPH0713635U (ja) | 1995-03-07 |
| JP2590845Y2 true JP2590845Y2 (ja) | 1999-02-24 |
Family
ID=12652928
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993043045U Expired - Lifetime JP2590845Y2 (ja) | 1993-08-05 | 1993-08-05 | 重量物取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2590845Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5227683B2 (ja) * | 2008-07-22 | 2013-07-03 | 日本車輌製造株式会社 | 鉄道車両用台車 |
| CN103661426B (zh) * | 2013-10-12 | 2016-02-10 | 南车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 轨道车辆牵引电机悬挂装置 |
| JP6622842B2 (ja) | 2018-04-16 | 2019-12-18 | 川崎重工業株式会社 | 鉄道車両用駆動台車 |
-
1993
- 1993-08-05 JP JP1993043045U patent/JP2590845Y2/ja not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Publication date |
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| JPH0713635U (ja) | 1995-03-07 |
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