JPH0332453Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、事故等でねじれ変形した自動車のモ
ノコツクボデー構造の車枠を矯正する車枠矯正装
置に使用する車枠保持装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、事故等で変形した自動車の車枠を矯正す
るには、先ず車枠矯正装置における車枠保持装置
により車枠を保持させ、車枠矯正装置により矯正
力を加えて矯正力する。

上記保持装置としては、例えば実公昭62−
20365号、実開昭62−41274号、特開昭50−95932
号公報に記載されたものが知られている。

実開昭62−41274号公報においては、前後左右
に配置した４つの保持馬上に、それぞれクランプ
を取付けている。それらクランプは、クランプ板
を対向させながら上方へ向けて取付けたものであ
る。それらクランプ板は、前後方向に向いてい
て、自動車の車枠を上から乗せ、車枠下部の被保
持部としてのピンチ溶接部は、各対のクランプ板
間にそれぞれボルトによつて締せ付けられ挟持さ
れる。そして、保持馬は床又は床に配置した作業
台、或いは車枠矯正装置の矯正台に固定手段（ボ
ルトと座金等）を介して固定する。

このようにして、車枠を強固に保持した後、ね
じれた車枠を矯正するための矯正力を、必要箇所
の保持馬内装のジヤツキを伸縮して矯正力を加え
て車枠のねじれを矯正する。

また、クランプと保持馬はボルトで組立てられ
ていて、組立てられたクランプと保持馬は非常に
重たいものである。

一方、実公昭62−20365号及び特開昭50−95932
号公報のものは、車枠を横切る横棒にクランプを
固定し、このクランプで車枠を保持している。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述したクランプと保持馬でね
じれた車枠を矯正するには、矯正力を得るために
保持馬内装ジヤツキを、大きな手動力で伸縮しな
ければならないという問題があつた。

また、組立てた状態のクランプ及び保持馬は重
量が大きいので、クランプを保持馬より外して車
枠下部に挟持し、挟持後にクランプを保持馬にボ
ルトで組み付けなければならず、このようなボル
ト組み立て作業は大変に困難であり且つ危険性が
高いという問題があつた。

更に、車枠の下方を横切る横棒にクランプを固
定し、このクランプで車枠を保持する場合は、車
枠の下方にリフト又は三次元測定装置が挿入でき
ないので、車枠の昇降又は車枠の三次元測定等が
できないという問題があつた。更にまた、従来に
おいては、作業床面上に載置される作業台自体が
大きく且つ高価なものであるという問題もあつ
た。

そこで、本考案は上述した従来技術の欠点に鑑
み開発されたものであり、その目的とするところ
は、車枠の矯正作業の省力化、車枠への着脱の容
易化、安全化が図れるとともに、例えば傾斜して
いるような作業床面であつても必要最小（コンパ
クト）で安価な作業台を床面上の少なくとも２箇
所以上に水平に載置するだけで良く、しかも、車
枠の昇降や三次元測定を任意に実行可能な車枠矯
正装置に使用する車枠保持装置を提供することに
ある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案の車枠矯正装置に使用する車枠保持装置
は、車輛における車枠の一部を保持するようにし
たクランプと、約８cm乃至80cmの高さを有すると
ともに前記クランプを載置可能で下方に少なくと
も２つの鍔部を有し例えば四角錐台状等の略錐台
状或いは筒状等に形成した中間連結体と、この中
間連結体が載置可能で且つ作業床面上の少なくと
も２箇所以上に載置される作業台と、前記クラン
プに対し中間連結体側に向う矯正力を付与しつつ
これら両者を固定する第１の固定手段と、前記中
間連結体を前記作業台上に固定する第２の固定手
段とを有するものである。

〔作用〕

以下に上述した構成の車枠保持装置の作用を説
明する。

この車枠保持装置によれば、車枠の一部を保持
するクランプと、約８cm乃至80cmの高さを有する
中間連結体と、作業台とがそれぞれ個別であるた
めに、車枠矯正作業時の前後における運搬や車枠
に対する着脱が容易となるとともに、中間連結体
が下方に鍔部を有しつつ例えば四角錐台状等の略
錐台状或いは筒状等に形成されているために安定
した状態でクランプを支持でき安定性が向上す
る。

また、車枠の一部を保持するクランプは、第１
の固定手段の作用で中間連結体側に向う矯正力を
付与されつつ該中間連結体に固定されるので、車
枠矯正作業の容易化を図ることができる。

更に、クランプは車枠の一部を保持し、作業台
に対し第２の固定手段により固定される中間連結
体は所定の高さを有するので、車枠の下側に空間
を確保でき、且つ、車枠の昇降等を任意に行うこ
とが可能となる。更にまた、上記中間連結体を載
置する本願の作業台は、例え傾斜しているような
作業床面であつても、必要最小（コンパクト）で
安価な該作業台を床面上の少なくとも２箇所以上
に水平に載置するだけで良い。

〔実施例〕

以下、添付図面を参照して本考案の実施例を説
明する。

第１図に示す車枠保持装置は、車輛の車枠（第
２図を参照）２２における四隅下方の被保持部と
してのピンチ溶接部の一部を挟持するクランプＡ
と、作業面上に配置される作業台９と、クランプ
Ａと作業台９間に配置され約８cm乃至数80cmの高
さを有するとともに下方に少なくとも２つの鍔部
２４を有し例えば四角錐台状等の略錐台状或いは
筒状等に形成した中間連結体としての保持馬Ｂと
を有している。該中間連結体としての保持馬Ｂの
形状は、図示する四角錐台状等に限定されるもの
でないことは勿論である。

当記クランプＡは、平板状の本体１を具備して
いるとともに、この本体１の下方に第１の固定手
段を構成するくさび受部（孔）２を備えた連結部
３を設けている。なお、連結部３は、これをＬ形
に形成して下方を横に曲げ、この横に曲げた部分
をくさび受部としても良い。

本体１の上方には、上方へ向けてクランプ板４
を設けている。このクランプ板４に沿わせて別体
のクランプ板４（又は二枚以上のクランプ板）を
配置し、一方のクランプ板４から他方のクランプ
板４へボルト５，５を通し、ボルト５，５の先に
は図示しないナツト（又は他方のクランプ板４に
雌ネジ孔を設けても良い）をねじ込んでいる。

なお、本体１の上方には、上方へ向けて板を設
け、この板の両側に沿わせて複数の対のクランプ
板を配置し、一方のクランプ板から上記板及び他
方のクランプ板へボルトを通し、ボルトの先にナ
ツトをねじ込んだものでも良い（又は他方のクラ
ンプ板に雌ネジ孔を設けても良い）。更に、各ク
ランプ板４，４はこれらを相互に１個のボルト及
びナツトで固定しても良い。

前記保持馬６は、上面から内方に向けて前記ク
ランプＡの連結部３が挿入可能な連結孔７を設け
た本体６と、下方に平担な鍔部２４を具備してい
る。また、前記本体６の側面には、連結孔７に連
通する貫通孔８が設けられ、この貫通孔８に第１
の固定手段を構成するくさびＣを挿通するように
なつている。

即ち、保持馬Ｂの連結孔７にクランプＡの連結
部３を挿入し、この貫通孔８より連結部３のくさ
び受部２にくさびＣを通してくさびＣを打ち込む
と、くさびＣの上面は貫通孔８の上面に接触する
とともにくさびＣの下面はくさび受部２の下面に
接触して、クランプＡを強く下方に牽引し、該ク
ランプＡが保持馬Ｂに固定されるようになつてい
る。

なお、前記鍔部２４は、本実施例で図示するよ
うな形状のものばかりでなく、後述するようにく
さび１９が打ち込まれた際に当該くさび１９の下
面を受止め可能な形状のものが少なくとも保持馬
Ｂの下方に最低２つ形成されたものであれば、如
何なる形状のものでも良い。

次に、図面を参照して前記した作業台９につい
て説明する。

この作業台９は、平板状の細長形状の本体１０
を具備し、後述する第２の固定手段を構成するく
さび受具１６を挿入用の前後方向に向いた奥広溝
１１を設けている。なお、本体１０の幅が広い実
施例の場合は、複数の奥広溝１１を横列に設ける
と好都合である。また、本装置における上記作業
台９は、図示する実施例の如く車枠の前後左右の
４箇所に配置する場合の他、車枠２２の例えば左
右両側等の下方に２箇所これを配置するような作
業台９としても良い。

更に、前記本体１０には複数の雌ネジ孔１２と
複数の段付き孔１３とを設けている。

前記保持馬Ｂを上述の作業台９に固定する第２
の固定手段は、くさび受具１６とくさび１９とに
より構成している。上記くさび受具１６は、受具
本体１７の上方に向けてフツク部１８を設けてい
る。

なお、保持馬Ｂと作業台９との固定手段は、必
ずしも上記本実施例の固定手段に限定されるもの
ではなく、これ以外の各種のくさびを用いた固定
手段、又は単にボルトとナツトで固定するように
しても良い。

次に、床２０に作業台９を水平配置する例を第
２図に基いて説明する。

先ず、４箇所に作業台９を配置（右側の２箇所
は図示せず）し、雌ねじ孔１２に六角穴付き止ね
じ１４をねじ込んで、四箇所の作業台９の上面が
水平になるように床２０に置き、複数の段付き孔
１３にアンカーボルト１５を通して床２０にあけ
た孔２１に打ち込み、作業台９を床２０に設置す
る。また、上記アンカーボルト１５の頭（又はナ
ツト）は、段付き孔１３の上方の大きい穴に入つ
て、作業台９の上面からは出ない構成となつてい
る。

なお、作業台９は、必ずしも四箇所に限定され
ることなく、例えば車枠２２の左右両側等の下方
に２箇所これを配置するようにしても良いことは
前記した通りである。

この装置は、本実施例の如く作業台９が作業床
面上に固定されるか否かで限定されるものではな
く、本装置の使用の実際では前記作業台９は必ず
しも床面上に固定されることなく、作業床面上に
単に載置されるだけの場合もあり得ることは勿論
である。

次に、本実施例の車枠保持装置の使用方法を説
明する。

第２図に示すように、ねじれ変形した車枠２２
の下方に挿入させたリフト２３で、車枠２２を持
ち上げ、車枠２２の中央の乗車室の四隅下方のピ
ンチ溶接部をクランプＡのクランプ板４，４で挟
持する。

そして、作業台９上に保持馬Ｂを配置し、リフ
ト２３を下して、車枠２２を挟持したクランプＡ
の連結部３を保持馬Ｂの各対の上方の連結孔７に
挿入する。次に、奥広溝１１の前後よりくさび受
具１６を挿入して、くさび受具１６のフツク部１
８と保持馬Ｂの鍔部２４間にくさび１９を打ち込
むと、鍔部２４と作業台９はくさび受具１６の本
体１７とフツク部１８間に前記くさび１９により
固定され、下方に鍔部を有し例えば四角錐台状等
の略錐台状或いは筒状等に形成した保持馬Ｂは作
業台９上に安定した状態で密着する。そして、保
持馬Ｂの貫通孔８より連結部３のくさび受部２に
くさびＣを通して、くさびＣを打ち込むと、くさ
びＣの上面は貫通孔８の上面に接触するとともに
くさびＣの下面はくさび受部２の下面に接触して
クランプＡを強固に下方（即ち保持馬Ｂ側）に牽
引するので、ねじれた車枠２２のような場合、保
持馬ＢとクランプＡとに間隙が生じるが、車枠２
２のねじれを矯正しながら容易に保持馬Ｂに固定
できる。

そして、作業台９の上方に固定した変形車枠２
２の任意位置に矯正装置（図示せず）より矯正力
を加えて矯正作業をする。なお、車枠２２の下方
よりリフト２３を引き出した後に、車輪付き三次
元測定装置２５を挿入して、車枠２２の検査作業
をすることが可能なことは勿論である。

本考案は上述した実施例に限定されるものでは
なく、その要旨の範囲内で種々の変形実施が可能
である。

〔本考案の効果〕

以上説明した本考案によれば、車枠の四隅部の
下側にクランプ、下方に鍔部を有し例えば四角錐
台状等の略錐台状或いは筒状等の中間連結体及び
作業台を上下に重ね合せる状態で配置し、第１の
固定手段の動作で車枠の一部を保持したクランプ
に中間連結体側に向う矯正力を付与することによ
り、クランプは下方に牽引され、ねじれた車枠で
もあつても簡単にねじれを矯正しながら水平に固
定でき、省力化を図れ且つ作業の安全性を図るこ
とができる。

また、クランプ、中間連結体、作業台、第１及
び第２の固定手段は、夫々個別的な構成であるた
めに、運搬、組立てが容易となるとともに、本装
置の作業台は作業床面上に必要最小に設置できる
ので安価な装置となり、該作業台は例え傾斜して
いるような作業床面であつても床面上に水平に載
置することができる。

更に、本装置の中間連結体は約８cm乃至80cmの
高さを有するので、車枠の下方にリフト又は三次
元測定装置等を挿入でき、リフトによる車枠の昇
降、三次元測定装置による車枠の測定ができる
等々全体として極めて多大な諸種効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例装置の分解斜視図、第
２図は同装置の使用例を示す側面図である。 図中の主な符号、Ａ……クランプ、１……本
体、２……くさび受部、３……連結部、４……ク
ランプ板、５……ボルト、Ｂ……保持馬、６……
本体、７……連結孔、８……貫通孔、Ｃ……くさ
び、９……作業台、１６……くさび受具、１９…
…くさび。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輛における車枠の一部を保持するようにした
   クランプと、約８cm乃至80cmの高さを有するとと
   もに前記クランプを載置可能で下方に少なくとも
   ２つの鍔部を有し例えば四角錐台状等の略錐台状
   或いは筒状等に形成した中間連結体と、この中間
   連結体が載置可能で且つ作業床面上の少なくとも
   ２箇所以上に載置される作業台と、前記クランプ
   に対し中間連結体側に向う矯正力を付与しつつこ
   れら両者を固定する第１の固定手段と、前記中間
   連結体を前記作業台上に固定する第２の固定手段
   とを有することを特徴とする車枠矯正装置に使用
   する車枠保持装置。