JPH0139652Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動車の鈑金作業等に際して、比較的
作業が容易な大型車、中型車或は小型車の場合な
ど、車体を床面上に簡単に保持する車両保持装置
に関するものである。

〔従来の技術の問題点〕

自動車の鈑金作業等においては車体の修正部分
を強い力で引つ張るため作業中に車体の移動を生
ずる場合があるが一定の移動許容範囲を越えると
作業に支障を来す。このため従来、自動車等を前
後方向に移動しないように固定させるのにジヤツ
キを介して持上げることが多く採られているが、
車体を持上げるロツドを押出させる操作にずい分
と手間が掛かつて煩らわしいものであり、さらに
車体を確実に固定させることは因難なものであ
る。

また実公昭57−120153号に記載の自動車車体修
正用車体固定装置は自動車の前後方向に延びる第
１円筒部材およびこれと直角な方向に延びる第２
円筒部材を一体的に有し、各円筒部材には剛性の
第１，第２連結部材を嵌挿、固定して全体に方形
状に形成し、自動車の車体の両側部に設けられた
ロツカパネルをその前後方向に間隔をあけた相互
に対応する位置で夫々クランプする４つのクラン
プ具とする。そして前記第１円筒部材は自動車の
前後方向に比較的長く延設され、嵌挿した第１連
結部材の両端部を固定するためねじ部材を第１円
筒部材の半径方向に螺進および螺退自在に貫通さ
せる。さらに前記第２円筒部材は比較的短く延設
され、嵌挿した第２連結部材の両端部を固定する
ため第２円筒部材の軸線方向両外方で第２連結部
材の外周面に対応した円弧状当接面を有する挟圧
部材を設け、ねじ部材を該挟圧部材に貫通して第
２円筒部材に螺合させ、該挟圧部材を第２円筒部
材の半径方向内方に向けて押圧するように構成し
たものである。しかしかかる車体固定装置は前記
の如く本来自動車車体の両側部に設けられたロツ
カパネルをその前後方向に間隔をあけた相互に対
応する位置で方形状に四個所に亘りクランプし、
該各クランプ具を公知のチエンなどをもつて床面
の係止具で引張係止するものである。該車体固定
装置は締付力が強いため比較的大型の自動車の車
体を固定したり、長期間に亘り車体を固定するに
は好適である。しかし一方では縦横に４個のクラ
ンプ具を連結するため、前記の如くクランプ具本
体に縦杆（第１直結部材）を嵌挿固定する第１円
筒部材を突設し、さらにこれとは直角に横杆（第
２連結部材）を固定する第２円筒部材と挟圧部材
を備える必要がある。このため該クランプ具の製
造工程及び構造が複雑であるばかりか、これらク
ランプ具を縦杆、横杆を用いて方形状に連結しさ
らにロツカパネルの所定位置に夫々ねじにより取
着せねばならず組立作業がきわめて煩雑で手間が
かかるという欠点がある。また事故車の修理部分
によつては、比較的簡単な作業で済む為、短時間
の間車体を便宜的に保持するだけでよい（例えば
事故現場など）こともあり、かかるときには一定
の移動許容範囲内で簡易かつ迅速なる車体の保持
を必要とするにも拘らず前記の従来例では構成及
び組立作業が複雑なため、かかる場合の要請に沿
えないという問題もある。

また該考案によればクランプ具の本体に一方の
挟持片を固設しておき該挟持片と他方の挟持片と
の間に前記ロツカパネルを挟持するものであるた
め、該パネルの形状が凸部となつていたり、幅が
大きいときなどには挟持片相互の位置合せが困難
で挟持し憎く、挟持力が低下するといつた問題点
もある。

さらに該クランプ具を床面等に固定するときは
その図面より判断して該クランプ本体の中央に開
設した長孔に固定用のチエンを挿通すると思われ
る。しかし該長孔によるときは左右横方向に夫々
にチエンを必要とするため作業上やはり手間がか
かるという問題点がある。

〔本考案の目的と構成〕

本考案は上記の問題点を解決して比較的鈑金作
業が簡単な大型車、中型車や小型車の車体の保持
が極く簡単になし得て、しかも作業中に生ずる移
動を許容範囲内に抑制して、車体の保持が確実に
かつ強固に行なえる車両保持装置を提供すること
を目的とするものであり、車体幅以上の長さをも
つ横杆の両端を床面に立設したジヤツキで支承さ
せ、さらにパイプ状金具に取付板を垂設すると共
に該取付板の両側面に一対の挟着片を当てがいこ
れをボルトで取付板に両側から同時に締付けるよ
うにしてクランプ部材を形成し、該クランプ部材
を前記横杆の両端側でジヤツキより内側にそれぞ
れ１つずつ摺動可能に装着したうえ各パイプ状金
具にねじ孔を開設し、該ねじ孔に締付ボルトを螺
通させて締付固定し、前記各クランプ部材の取付
板の外側面に通孔を有するチエンの支持金具を固
設し、クランプ部材の挟着片によつて車体のドア
開口部の下縁に突出するリムを挟着すると共に前
記各支持金具の通孔に１本のチエンを挿通し該チ
エンの両先端部を床面に設けられた支持体に係止
することによりチエンを三角形状なるよう展張し
て左右両クランプ部材を下方に引張り、車体を保
持させる如く構成したものである。

〔作 用〕

一対のクランプ部材の挟着片をドア開口部下縁
の両側のリムに挟着、固定し、両クランプ部材の
間を横杆で連結して該横杆の両端をパイプ状金具
及びジヤツキに嵌挿、固定する。その後支持金具
を介してチエンを左右両方に展張し、両先端を床
面上のストツパーなどに係止すれば、車体は簡易
かつ迅速に床面に保持される。この場合、チエン
の支持金具には車両の前後方向となるよう通孔が
開設してあるため、両端に例えばフツクを取着し
た一本のチエンを該通孔に挿通し、車体の前後方
向にある一対の支持体に両フツクを係止すればよ
く手間がかからない。

又、該チエンは支持金具の通孔への挿通部分及
び、前記一対の支持体への係止部分を頂点とした
三角形状をなし、三点の位置はすべて、殆どずれ
動くことはない。

従つて車体の前後方向から強力な押圧力，引張
力を加えても該車体は両側面において、前記の如
く三点で緊縛係止されたチエンにより床面に強固
に保持されるため、殆ど前後方向に移動せず、た
とえ僅かに移動しても一定の許容範囲内に抑制さ
れ得る。

クランプ部材は取付板の両側面に一対の挟着片
を当てがい両側から同時に締付けるため、位置合
せが簡単で迅速かつ確実に被挟持物を挟持し得
る。

横杆はパイプ状金具に開設したねじ孔に締付け
るたけで所定位置に簡単に固定できる。

〔実施例〕

以下に本考案の一実施例を図面と共に説明す
る。図において１は車体Ａの横幅より長い長さを
持つた丸棒より成る横杆であり、２，２は該横杆
１の両端部を支持させるジヤツキである。該各ジ
ヤツキ２は極く通常のねじ式にロツド３を上下動
させる形式のものでロツド３の頂部に横杆１を挿
通させるパイプ状金具４が固着されている。

５，５は車体Ａのドア開口部Ｂの下縁に突出さ
せたリムＣを挟着させるクランプ部材であり、
夫々横杆１に摺動自在に挿通させたパイプ状金具
６に取付板７を垂設けしてある。該取付板７は板
状をなし、かつ下端に互いに内側へ屈曲させて挟
持を形成した挟着片８，８を当てがい、これをボ
ルトナツト９，９でもつて取付板７に取付け、該
ボルトナツト９，９の締付けで挟着片８，８先端
の挟着部１０の間隔が挟められるようになつてい
る。

各クランプ部材５，５は夫々パイプ状金具６に
貫通穿設したねじ孔１１に締付ボルト１２を螺合
させて締付けることで横杆１の所定個所に即座に
固定させることができるものである。

１３は取付板７の中央部外側面にボルト１４を
介して固設される支持金具であり、横杆１と平行
するように設けられ、チエン１５の通孔１６，１
６が開設されている。チエン１５はターンバツク
ル１７を取付けており、両端にフツク１８，１８
を設け、中央部を通孔１６に挿通させ、両端はフ
ツク１８，１８を介して固定部材（実施例は床面
上に所定間隔を隔てて配置したストツパー１９，
１９を夫々アンカー２０で固定することで構成）
に係止させ、ターンバツクル１７を回動させてチ
エン１５を展張させるようになつている。

次に使用について説明するに、先ず、車体Ａを
床面の定位置に配置したうえで、一対のクランプ
部材５，５の各ボルトナツト９の締付けを一旦緩
めて挟着片８，８の挟着部１０に、ドア開口部Ｂ
の下縁に突出しているリムＣを挟ませ、各ボルト
ナツト９を締付け、挟着部１０にリムＣをしつか
りと咬止させる。このとき挟着片８，８を両側か
ら締付けるためリムＣへの位置合わせが容易であ
り、挟持力も強固にできる。一方、横杆１はドア
を夫々開放させた車体Ａの内部を横断させ、該横
杆１の両端を前記クランプ部材５，５の両パイプ
状金具６，６に貫挿し、さらにジヤツキ２，２の
両パイプ状金具４，４に挿通する。

この後、チエン１５を挿通孔１６に挿通して該
チエン１５の中間部分を該挿通孔１６で支持さ
せ、さらに両先端に設けたフツク１８，１８をス
トツパー１９，１９に係止させ、ターンバツクル
１７を締付けて強力に展張させる。すると各チエ
ン１５は車の両側で前記挿通孔１６及びストツパ
ー１９，１９を頂点とする三角形状となり、高さ
も常に一定となる。これによりチエン５は車体Ａ
両側の上記三点において緊縛係止されることとな
り、同時に車体Ａは該チエンにより床面に強固に
保持される。この結果車体Ａの前後方向から強力
な押圧力，引張力を加えられても該車体Ａは前後
方向に殆んど移動せず、たとえ移動しても一定の
許容範囲内に抑制されうるので鈑金作業等に支障
をきたすこともない。

〔考案の効果〕

以上述べたように本考案の車両保持装置によれ
ば、迅速を要する事故車の修理にあたり、車体の
両側面で三角形状に張設されるチエンを用いて車
体を簡易，迅速に床面に保持でき、作業中にその
前後移動を一定の許容範囲内に抑制しうる。この
結果、比較的作業が容易な大型車、中型車や小型
車の床面への保持を簡単かつ確実になし得て作業
能率の大幅な向上が図られるという利点があり、
実用的価値が高いものである。

【図面の簡単な説明】

図は本考案の一実施例に係わるもので第１図は
斜視図、第２図は一部の拡大斜視図である。 １……横杆、２，２……ジヤツキ、５，５……
クランプ部材、１５……チエン、Ａ……車体、Ｂ
……ドア開口部、Ｃ……リム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体幅以上の長さをもつ横杆の両端を床面に立
   設したジヤツキで支承させ、さらにパイプ状金具
   を取付板に垂設すると共に該取付板の両側面に一
   対の挟着片を当てがいこれをボルトで取付板に両
   側から同時に締付けるようにしてクランプ部材を
   形成し、該クランプ部材を前記横杆の両端側でジ
   ヤツキより内側にそれぞれ一つずつ摺動可能に装
   着したうえ各パイプ状金具にねじ孔を開設し、該
   ねじ孔に締付ボルトを螺通させて締付固定し、前
   記各クランプ部材の取付板の外側面に通孔を有す
   るチエンの支持金具を固設し、クランプ部材の挟
   着片によつて車体のドア開口部の下縁に突出する
   リムを挟着すると共に前記各支持金具の通孔に１
   本のチエンを挿通し該チエンの両先端部を床面に
   設けられた支持体に係止することによりチエンを
   三角形状なるよう展張して左右両クランプ部材を
   下方に引張り、車体を保持させる如く構成した車
   両保持装置。