JPS63284047A - 電動格納型ドアミラ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のドアに取付けられ運転席からの遠隔操
作によって自動的にドア表面に沿って格納される電動格
納型ドアミラーに関する。

〔従来の技術〕

自動車のドアに取付けられ単体の側部後方視界を確保す
るドアミラーは、安全運転の要請等からミラーの角度調
整を運転席においても自由に行なえるようにした所請リ
モートコントロールフェンダ−ミラーが各種提案されて
いる。また、この種のドアミラーは単体側方に著しく突
出して設けられるものであるため、ミラーハウジングに
人、構造物等が衝突した際、その衝撃を緩和し、衝突し
たものが損傷したシミラー自体が破損するのを防止する
ため、可倒自在にして不使用時にはドア表面に浴って格
納され得るように構成されている。

このうち特にミラーと同様に運転席における遠隔操作に
よシ格納される電動格納型ドアミラーは、一般に駆動モ
ータの回転を減速歯車機構によって減速し、この減速さ
れた回転を伝達ギヤに伝達しミラーハウジングを回動さ
せるように構成されている。第５図はこのようなドアミ
ラーの従来例を示すもので、１は単体のドア（図示せず
）に固定されたベース、１Ａはベース１よシ単体側方に
向って突設された水平なハウジング取付部１人１２はハ
ウジング取付部１Ａに立設さｔ″したシャフト３に単体
の前後方向に可倒自在に配設されたミラーハウジング、
４はミラーハウジング２の開口部５に無方向、換言すれ
ば上下、左右方向に傾動自在に配設されたミラー、６は
シャフト３０基部上面に突設され前記ミラーハウジング
２の下面に凹設された嵌合凹部７に通常社会することに
よシ該ハウジング２をセット位置に係止する突起、８は
ミラーハウジング２内に配設固定され次ミラー格納用駆
動モータ、９は駆動モータ８の出力軸１０に取付けられ
たウオーム１１と噛合するウオームホイール１２を含み
６段程度のスパーギヤ（図示せず）を内蔵する減速歯車
機構で、この減速歯車機構９によって減速された前記出
力軸１０の回転を歯車１３に伝達するようにしている。

また歯車１３は前記シャフト３に嵌合固定された伝達ギ
ヤ１４と噛合し、モータ８の回転が伝達された時および
過負荷がミラーハウジング２に作用した時、前記伝達ギ
ヤ１４の周シを公転する。したがって、前記ミラーハウ
ジング２はシャフト３を回動中心として回動し、単体の
前後方向に傾動する。この時、突起６は嵌合凹部７から
抜は出し、前記ミラーハウジング２の回動を可能にする
。なお、１６はミラーハウジング２をベース１のハウジ
ング取付部１Ａに押付けるスプリングである。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、従来のこの種のドアミラーはいずれもミラー
ハウジング２の内部空間に駆動モータ８および減速歯車
＠構９を収納配置しているので、ドアミラー１８の重心
が車外側に移動して振動し易く、そのためミ２−の像プ
レを生じ、またドアミラー自体に大きな強度が要求され
るなどの問題点があった。

したがって、本発明では上記のような欠点を解決すべく
、ドアミラーの重心を単体ドア側に移動させて耐振性を
向上させ、また軽量にして大きな強度を要求されず、ミ
ラーの像ブレを確実に防止し得る電動格納型ドアミラー
を提供しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明に係る電動格納型ドアミラーは上記目的を達成す
るために、ミラー格納用駆動モータとその減速歯車機構
をドアに取付けられたベースの内部に組込むようにした
ものである。

〔作用〕

本発明においてはベースの内部にミラー格納用駆動モー
タとその減速歯車機構とを組込んでいるので、ドアミラ
ーの重心が単体ドア側に移動し、該ミラーの振動を少な
ぐする。

〔実施例〕

以下、本発明を図面に示す実施例に基づいて詳細に説明
する。

第１図は本発明に係る電動格納型ドアミラーの一実施例
を示す要部の破断圧面図、第２図は要部横断面図、第３
図は伝達ギヤの妥部拡大断面図、第４図は同ギヤの斜視
図である。なお、図中第５図と同一構成部品２部分に対
しては同一符号を以って示し、その説明を省略する。こ
れらの図において、単体のドア２ａに強固に固定された
ベース１のハウジング取付部１Ａ上にはシャフト３の下
端に設けた鍔部３Ａが複数個の止めねじ２１によって強
固に固定されている。そして、前記ベース１の内部には
ミラー格納用駆動モータ８とその減速歯車機構９が収納
配置されている。

ミラーハウジング２のドア２０側側面の下部には下面が
開放する箱形の取付部２２が一体に突設されておシ、こ
の取付部２２の内部に前記シャフト３が下方よシ挿入さ
れている。また、前記ミラーハウジング２の内部にはブ
ラケット２３が配設固定されておシ、このブラケット２
３にはミラー４を無方向に傾動させる従来公知のミラー
駆動装ｆ２４（例：特公昭６１−２５３３号）が配設さ
れている。ブラケット２３のドア側端部２３ｍは前記取
付部２２内に延在して前記シャフト３が貫通する貫通孔
２５と、該ブラケット換言すればミラーハウジング２を
下方に付勢するスプリング１６を収納する筒状盲孔２６
を有している。この盲孔２６は前記ドア側端部２３ｍの
表面に前記貫通孔２５と同軸形成されている。前記スプ
リング１６の上端は前記シャフト３の上端部外周面に嵌
合固定されたバネ受け２７に圧接されている。前記ブラ
ケット２３のドア側端部２３＆の下面には前記貫通孔２
５の下端側開口部を取り囲む筒状突部２Ｂが一体に突設
されてお９、との突部２８の外周に伝達ギヤ１４が回転
自在に嵌合され、その下面は前記シャフト３の鍔部３Ａ
上面と接触している。

前記伝達ギヤ１４は第３図および第４図に示すように前
記筒状突部２８が嵌合する中心孔２９と該ギヤ１４の表
裏面で中心孔２９の周囲にそれぞれ突設された複数個、
例えば６つの嵌合突起３０．３１とを備えている。嵌合
突起３０．３１はそれぞれ断面形状が台形で、その高さ
ｈｌ、ｈ！が異なシ（ｈｌ＞ｈ雪　）、これらの突起３
０．３１に対応して前記ブラケット２３のドア側端部２
３ｍ下面およびシャフト３の鍔部３人上面に嵌合凹部３
２．３３がそれぞれ形成され、これらによってそれぞれ
クラッチ３４．３５を構成している。クラッチ３４の結
合力はｈｔ＞ｈｓによシフラッチ３５の結合力よシ大き
く設定されている。この場合、伝達ギヤ１４に嵌合凹部
３２．３３を設け、ブラケット２３のドア側端部２３ａ
下面とシャフト３の鍔部３Ａ上面に嵌合突起３０．３１
を設けてもよいことは文論である。

なお、３６はミラーハウジング２の回動角を検出するリ
ミットスイッチ、３７はミラー駆動装置２４を電源（図
示せず）に接続するコードである。

次に、このような構成からなるＸ動格納型ドアミラーの
動作について説明する。

先ず、駆動モータ８によりドアミラー１８を格納する場
合、該モータ８を駆動すると、その出力軸１０の回転は
ウオーム１１およびウオームホイール１２を介して減速
歯車機構９に伝達されることにより減速され、最終的に
ギヤ１３を紗て伝達ギヤ１４に伝達される。

この時、伝達ギヤ１４は、上下のクラッチ３４．３５に
よって回転を阻止されている。しかし、前記ギヤ１３の
回転力は下方のクラッチ３５による結合力よシ勝ること
で前記伝達ギヤ１４を無理に回し、クラッチ３５を外す
。

一方、上方のり２ツチ３４は前記クラッチ３５よシ結合
力が大であるため、外れることはない。

この結果、ミラーハウジング２は伝達ギヤ１４と一体的
に回動し、ドア２００表面に沿って格納される。

この格納途中において何らかの原因でドアミラー１８に
過負荷が加わった場合（例えば手でミラーハウジング２
を制止した場合等）は、前記ギヤ１３の回転力が上方の
クラッチ３４の結合力よシ勝９、該クラッチ３４を外す
。

したがって、伝達ギヤ１４はシャフト３の鍔部３Ａとブ
ラケット２３のドア側端部２３ａの双方に対して回転自
在とな９、駆動モータ８の過熱焼き付き等を防止する。

格納状態からミラーハウジング２を使用状態にセットす
る場合は、駆動モータ８が格納時とは逆方向に回転し、
その回転が減速歯車機構９によシ減速され、ギヤ１３を
介して伝達ギヤ１４に伝達される。この場合も、ギヤ１
３０回転力によシ伝達ギヤ１４を無理に回し、下方のク
ラッチ３５を外す。したがって、ギヤ１３の回転は伝達
ギヤ１４に円滑に伝達され、ミラーハウジング２を第２
図に示す使用状態に戻す。この時、上方のクラッチ３４
は結合状態を維持し、前述した通シ過負荷が加わらない
限シ外れることはない。

次に、手動操作によυミラーハウジング２を格納する場
合は、該ハウジング２に対して第２図時計方向の外力を
作用させる。すると、ミラーハウジング２はシャフト３
を中心として第２図時計方向に回動しようとするため、
ギヤ１３と伝達ギヤ１４との間に回転トルクが生じる。

しかし、ギヤ１３側は減速歯車機構９によシ回転不能な
状態に保持されているため、嵌合突起３１と嵌合凹部３
３との嵌合状態を維持する。換言すれば、下方のクラッ
チ３５は外れることがない。一方、上方のり２ツチ３４
は外力が嵌合突起３０と嵌合凹部３２の結合力以上にな
ると外れ、ミラーハウジング２をスプリング１６に抗し
て嵌合突起３０の高さｈｌだけ押し上げる。この結果、
ミラーハウジング２は伝達ギヤ１４に対してフリーとな
シ、シャフト３を中心として回動する。したがって、こ
の場合もミラーハウジング２を過負荷から保護し、駆動
モータ８．減速歯車機構９等の破損を・防止する０ かくしてこのような構成からなる電動格納型ドアミラー
によれば、ミラー格納用駆動モータ８とその減速歯車機
構９をベース１内に配設しているので、ドアミラ−１８
自体の１心がドア側に移動すると共にその分だけ軽量化
され、したがってミラーハウジング２．プラケット２３
等に大きな強度が要求されず、ま九重心の移動によシ耐
振性が向上し、ミ２−４の像ブレを防止し得るものであ
る。さらに、ミラーハウジング２の内部空間に余裕がで
き、ミラー駆動装置２４の設計的自由度が増大する。

なお、上記実施例はクラッチ３４．３５を嵌合突起と嵌
合凹部とで構成し次が、これに限らず鋼球を用いるなど
種々の変更が可能である。

〔発明の効果〕

以上述べたように本発明に係る電動格納型ドアミ２−に
おいては、ミラー格納用電動モータとその減速歯車機構
とをドアに設けたベース内に組込んで構成し次ものであ
るため、ドアミラー自体の重量が軽減されると共にその
重心が単体側に移動し、大きな強度が蚤求されず、耐振
性が向上する。

したがって、ミラーの像プレが軽減防止され、単体の側
部後方視界を確実に確認できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る電動格納呈ドアミラーの一実施例
を示す要部の一部破断圧面図、第２図は要部横断面図、
第３図は伝達ギヤの要部拡大断面図、第４図は同ギヤの
斜視因、第５図は従来の電動格納型ドアミラーの一例を
示す要部断面図である０ １・拳・・ぺ燭ス、２・・・・ミラーハウジング、３＠
・・φシャフト、４ｅ−・・ミラー、８・拳−−ミラー
格納用電動モータ、９・・・拳減速歳車機禍、１３・・
・拳ギヤ、１４・拳・Φ伝達ギヤ、２０・・會・ドア、
３４，３５・・・・クラッチ。 第３図 ｔ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ミラーを備えたミラーハウジングと、このミラーハウジ
   ングを単体の前後方向に傾動自在に軸支するシャフトを
   有してドアに取付けられたベースと、このベースと前記
   ミラーハウジングとの間にクラッチを介して配設された
   伝達ギヤと、ミラー格納用駆動モータと、この駆動モー
   タの回転を前記伝達ギヤに減速伝達する減速歯車機構と
   を備え、この減速歯車機構と前記駆動モータとを前記ベ
   ース内に組込んだことを特徴とする電動格納型ドアミラ
   ー。