JPS6325281B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は車輛ボデーの変形を検査するのに用い
られる装置および装備に関するものである。

現在存在するこの種の装備は２つあり、その１
つはいわゆる“ポジテイブチエツク”型装備であ
り、他方はある特定点の位置を測定して検査する
装備である。

前者の型式の装備は被検査車輛ボデーを固定す
るための複数の治具ブラケツトセツトを備えた検
査フレームすなわちベンチ治具によつて基本的に
は構成され、上記ブラケツトはボデーを治具上の
所定位置に取付けることができるような構造にな
つている。破損した車輛ボデーの整形が終了して
ボデーの変形がなおつた時に、その車輛用の各種
の特殊締付け治具や治具ブラケツトがそれを各点
に取付けできるようなものでなければならない。
この装備の基本的役目は車輛ボデーを検査用ベン
チ治具に固定した状態で油圧式引張りユニツトす
なわちスラストユニツトを用いてボデーを整形あ
るいは引き伸ばすのに用いることができるように
することである。

この種の装備の本来の利点を有するこの構造は
ベンチ治具の場合だけでなく締付けブラケツトの
場合にも極めて高い強度と剛性を必要とする。こ
の型式の装備の他の基本的利点は次のようなもの
である。

(a) 使用の容易さ。この治具ブラケツトを使用す
ると、ほとんど間違を起す危険がないので熟練
者を必要としない。

(b) サブフレームを正しい位置に移動させるのが
容易。

(c) 整形および修理後の検査が容易。

しかし、この型式の装備ユニツトは高価である
という欠点がある。これを検査を行う時に種々の
ボデー位置に取付ける１組の治具ブラケツトを各
車輛に対して用意しなければならないためであ
る。また、各治具ブラケツトは注意深く加工され
且つ整形および修正作業で用いる油圧装置によつ
て加えられる力に耐えるような過剰寸法に作られ
ている。この型式の装備の他の欠点は種々の治具
ブラケツトを貯蔵しておくために広い貯蔵場所を
必要とする点である。

前記の第２の型式の装備は主として車輛ボデー
のいくつかの所定点を測定する検査に用いるよう
に設計されている。これらの装備の多くは軽いフ
レーム構造体で作られ、その上に測定器や目盛付
き定規やその他の測定具を取付けることができる
ようになつている。

この第２の型式の装備の利点は各車輛用に独特
の治具ブラケツトが必要ない点にあるが主として
次のような欠点がある。

(a) 比較的に弱いので、この装備は修正用には使
用できない。

(b) 読取り誤差は許されないため高度の熟練者を
必要とする。

(c) 車輛ボデーの引き伸し部分に対応する各点を
検査する必要があるため整形および修正後の検
査に時間がかかる。

(d) 強度と剛性が低いためフレームが変形し、精
度が悪い。

(e) 車輛ボデーに対して引き伸しや修正作業が必
要な時には、それを行うことがむずかしい場合
が多い。

(f) ボデーフランジに止めて締付ける装置が一般
に不十分であるため、乗車コンパートメント内
部に特別の対策をしないとボデーのドアまたは
コンパートメントが変形してしまう。

上記事情に鑑みて本発明は、車輌ボデーの修正
作業に耐える強度を有する部材で構成され、種々
の車輌ボデーの大きさ、形式に対応でき、未熟な
作業者でさえ作業の仕様に基づき、各部材の孔位
置を設定して取付けることにより正確な被検査車
輌ボデーの固定および測定を可能とする車輌ボデ
ーの変形を検査するための装備ユニツトを提供す
ることを目的としている。

この発明を達成するため本発明の装置は従来と
同様に車輌取付けアタツチメントあるいは測定お
よび検査アクセサリーを有し、かつ一対の縦部材
と複数の横部材からなるプラツトホームを含んで
いる。

そしてさらに本発明の構成は、前記一対の縦部
材に複数の一連の等間隔の孔からなるモジユール
孔列を形成しており、この縦部材を含むプラツト
ホーム上には前記一対の縦部材を横断し、この縦
部材上の異なる位置に前記複数の孔を介して着脱
自在に固定される複数の横断部材３ａ，３ｂ，３
ｃと、 前記一対の縦部材上の前部に位置し、この縦部
材に沿つて各々が着脱自在に固定され、しかもそ
れぞれの片側に側部補助部材１１ａ，１１ｂを備
えてなる細長い形状の一対の縦方向底部部材９
ａ，９ｂとを備え、 前記横断部材、縦方向底部部材および側部補助
部材は、断面が四角形の中空ビームで構成され、
これら部材の上面には等間隔に配列された複数の
孔からなるモジユール孔列を有して車輌取付アタ
ツチメント、あるいは測定および検査アクセサリ
ーを固定し、さらに前記一対の縦方向底部部材は
それぞれの側部補助部材を互いに内向き又は外向
きに取付け可能としたことを特徴としている。

このような構成としたことから、プラツトホー
ムの一部を構成する一対の縦部材と、このプラツ
トホーム上に配置される各横断部材および側部補
助部材を備えた縦方向底部部材のそれぞれに設け
たモジユール孔列の関係によつて、プラツトホー
ム上に配置される各部材はその取付位置を換える
と、これに対応してプラツトホームに対する各部
材のモジユール孔の位置が変化する。それ故、こ
の各部材上に固定する取付具、即ち、車輌取付ア
タツチメントあるいは測定および検査アクセサリ
ー等の取付位置をプラツトホームに対して細く設
定できることから、種々の車輌ボデーの決められ
た取付および測定個所に取付具を固定することが
可能となる。

また、一対の縦部材上の前部に一対の縦方向底
部部材を配置したことから、プラツトホーム前方
にこの底部部材をせり出して取付けることが可能
となり、また一対の縦部材の左右に取付けた底部
部材を入れ換えることにより側部補助部材が互い
に内向き又は外向きに取付けられるので取付具の
取付範囲がさらに拡大し、種々の車輌ボデーの形
式に対応できる装備ユニツトとなる。

さらに、プラツトホームの前部に一対の縦方向
底部部材を設けたことにより、従来車輌ボデー前
側部分に多数の取付具を配置するために必要とし
た複数の横断部材を使用しなくてもよいから、プ
ラツトホーム上の空間を塞ぐことがなくなり、プ
ラツトホーム下方からの作業を容易にする。

またプラツトホーム上に配置される各部材は断
面四角形の中空ビームであるから、ねじれ強度を
有し、かつ運搬が容易となり、しかもその内部に
交換可能なネジ部分を備えた他の部材を挿入して
固定できることになる。

本発明によれば、横断部材や底部部材における
モジユール孔列の所定の孔を使つて該横断部材ま
たは底部部材上に取付けられた、各車輌ボデーの
型式に特有の２対の締付けブラケツトで車輌ボデ
ーを４字支持して固定することにより、調節作業
など必要とすることなくプラツトホーム上に車輌
ボデーが位置決めされるようになつていて、その
位置決め精度が作業者の能力や勘に左右されない
という特長を有する。

また、本発明によれば、２つの底部部材とその
各々に備え付けられた側部補助部材を用いること
により、事故の場合に最も大きく変形する車輌の
区域ならびに車輌前部のサスペンシヨンやその他
多くの機構部品が存在する場所であるという意味
で修理の質が極めて重要となる車両の区域で、プ
ラツトホームに車輌を支持する部品を、より良い
場所を選んで良好な状態で取付けることができ、
そしてその支持部品として高さが調整可能なもの
を利用することにより車輌の高い部分まで修理可
能範囲が拡げられる。

本発明の装備のその他の特色は例示としてのみ
示した添付図面を参照した以下の説明からよりよ
く明らかになるであろう。

第１図に示すチエツクベンチ（検定台）は通常
のように２本の縦部材１と複数の横部材２とによ
つて構成されるプラツトホームを有している。こ
のベンチは４隅に取付けられた小車輪１ａを有し
ている。これらの車輪の中の１つ１ｂはベンチを
直線化すなわち調正するために高さが調節自在に
なつている。

縦部材１の上側表面上には一連の等間隔孔４が
設けられており、これらの孔４は例えば100mmピ
ツチのモジユラー孔列を構成している。この構造
に関しては次の点すなわち、このチエツクベンチ
をドリル孔の明いていない直線フレームすなわち
ベンチ治具から作り、このフレームに所望のドリ
ル孔列を有するプレートを取付け、そのフレーム
をチエツクベンチの縦部材上に取付けるように構
成することもできるという点に注意されたい。

このベンチ上には３つの着脱自在横断部材３
ａ，３ｂ，３ｃが取付けられており、これら部材
は断面が４角形の中空ビームによつて作られてい
る。従つてこれら横断部材は極めて大きな耐ねじ
れ力を示す。

各横断部材３はチエツクベンチに形成された孔
と横断部材に形成された孔とによつてチエツクベ
ンチ上の異る位置に固着されている。各横断部材
にもモジユラー列を構成する２列の等間隔孔４が
形成されている。

図からわかるように着脱式横断部材３ｃはチエ
ツクベンチの１端に配置されている。この横断部
材３ｃは断面４角形の中空ビームで作られた２本
の直角延長部５を備えている。これら延長部５に
もモジユラー孔列が形成されていて、必要な場合
に有効全長を増加させるように第１図に示す突出
位置に横断部材３ｃが固定できるようになつてい
る。

横断部材３ａ，３ｂ，３ｃに形成された孔は以
下で述べる補助部品と締付けブラケツトが取付け
られるようにナツトでネジ止めできるような内部
ネジ孔になつている。しかし、各孔に形成された
内部ネジは各孔の軸線間の距離が正確になるよう
なものでなければならない。さらに、このネジ山
が破損すると重大な問題となる。

そのため、横断部材の各孔中には固定ボルトを
ねじ込んでおくのが好ましい。この方法は第２図
に示してあり、各横断部材中に逆Ｕ字形の断面を
有する断面部材６を設け、この断面部材の中心ウ
エブ上にナツトを取付け、弾性締付けラグ８を用
いて位置を固定する。こうすることによつて着脱
式横断部材の孔中に内部ネジ山を直接形成する必
要はなくなる。さらに、使用中にナツトのいくつ
かが破損した時には、対応する断面部材６を引出
して破損したナツトを交換すればよい。

上記３本の横断部材３ａ，３ｂ，３ｃの他に、
チエツクベンチには横断部材３ｃが取付けられた
側と反対側のベンチ端（一対の縦部材上の前部）
に縦方向底部部材としての２本の着脱式底板部材
９ａ，９ｂが取付けられている。横断部材３ａ，
３ｂ，３ｃと同様に、これら底板部材９ａ，９ｂ
は断面４角形の２つの中心ビームによつて構成さ
れ、これらビームの頂面にはモジユラー列に対応
するドリル孔列４が形成されている。各底板には
逆Ｕ字形の断面部材６が収容され、この部材６に
は底板の頂面の孔と対応した一連の孔６ａが形成
されており、各孔の背面には弾性締付けラグ８に
よつてナツト７が固定されている。

着脱自在底板部材９ａ，９ｂはチエツクベンチ
の縦部材１上、特にこのベンチ先端の横断部材上
に取付けられたプレート１０上にボルトで固着さ
れている。各底板部材９ａ，９ｂの片側には側部
補助部材１１ａ，１１ｂが設けられ、これら側部
補助部材１１ａ，１１ｂは直角に伸び且つ断面４
角形の２本の中空ビームを並列して構成されてい
る。側部補助部材１１ａ，１１ｂにもベンチの補
助部品の全てに設けられているモジユラー列に対
応するドリル孔４が設けられている。

２本の底板部材９ａ，９ｂは被検査車輛の前方
側部部材の中心軸線内に固定されるようになつて
いる。しかし、後で説明するように、側部補助部
分１１ａ，１１ｂを互いに外向き（第１，５，８
図）にするか内向き（第１１図）にするかによつ
て２つの底板部材を２通りに配置することができ
る。

縦部材の中間部で且つ外側には被検査車輛を固
定するための２つのクランプ１２が設けられてお
り、これは底ボデーのフランジをクランプするこ
とによつて行なわれる。ベンチの各々の片側に２
つのクランプ１２を設けることによつて単一クラ
ンプより正確になる。しかし、図面と説明を簡単
にするために、図示した例では各片側に単に１つ
のクランプ１２しか示していない。また、後で説
明するように、これらクランプは車輛のボデーを
固定するための役目だけではなく、両側に設けた
締付ブラケツトを締付ける役目をもしている。

各クランプ１２は締付けカラー１４によつて外
向き突出水平アーム１５に固着された垂直コラム
１３に取付けられている。水平アーム１５はチエ
ツクベンチの縦部材１に沿つて取付けられ且つ両
端で縦部材に固着された水平バー１５ａ上に摺動
自在に取付けられている。これによつてクランプ
１２を種々の位置に変えることができる。

クランプ１２の代りに、ベンチの先端と後端に
は２対の締付けブラケツト１６ａ，１６ｂが取付
けられている。各締付けブラケツト１６ａ，１６
ｂは底板部材９ａ，９ｂの横断部材３ａ，３ｂ，
３ｃのドリル孔のモジユラー列に対応した間隔で
４つの孔が形成されており、この孔によつてブラ
ケツトが底板部材９ａ，９ｂに取付けられてい
る。

すなわち、第１図の例では、中間横断部材３ｂ
上に２つの後方締付けブラケツト１６ｂが固定さ
れ、２つの前方締付けブラケツト１６ａは２本の
前方底板部材９ａ，９ｂに固定されている。前方
ブラケツトが固定されている位置は横断部材３ａ
上で自由に変えることができ、同様に、底板部材
９ａ，９ｂのチエツクベンチ上での位置も被検査
車輛の型式に応じて変えることができるというこ
とは明らかである。

２対の締付けブラケツト１６ａ，１６ｂは各車
輛の型式に特有なものであるが、これらは被検査
車輛に設けられたアタツチメント点のすぐ近くに
配置できるように種々の位置に固定できるため、
極めて簡単な構造をしている。従つて、これら締
付けブラケツトはいわゆる“位置検査”作業用チ
エツクベンチに通常用いられている治具ブラケツ
トよりはるかに簡単な構造をしている。

さらに、チエツクベンチへの車輛ボデーの位置
決めは単に側部クランプ１２と２対の締付けブラ
ケツト１６ａ，１６ｂとを用いるだけで行えると
いう点も重要な点である。一般に、最近の車輛で
は人が乗るコンパートメントは非変形区域である
ので、締付けブラケツト１６ａ，１６ｂに対応す
る４つの取付け点は車輛のフロントホイル系とリ
ヤホイル系に設けられた取付け部に位置され、し
かも車輛のコンパートメントにできるだけ近い位
置になつている。さらに、サスペンシヨンのアク
セサリーを備えた車輛でも備えていない車輛でも
このチエツクベンチ上に固定することができると
いう点も重要である。

上記のようにベンチ自体が着脱自在な底板部材
９ａ，９ｂと３本の着脱自在な横断部材３ａ，３
ｂ，３ｃによつて構成されている上記の検査装置
は、 (1) いわゆる“ポジテイブチエツク”法による検
査にも、 (2) 複数の測定を行う検査にも、 いずれの場合にも利用することができる。

第１の場合には、車輛ボデーの通常の点を検査
するための補助ブラケツトセツトを用いて２対の
ブラケツト１６ａ，１６ｂによつて構成される少
数の締付けブラケツトを補うだけでよい。上記補
助ブラケツトを設ける検査点としては −前方側部部材の両端 −ステアリングボツクスのアタツチメント、 −マクフアーソン（McPherson）シヨツクアブ
ソーバーのアタツチメント、 −トランスミツシヨンまたはギヤボツクスのアタ
ツチメント −パンハード（Panhard）型サスペンシヨンロツ
ド等のアタツチメント、 −後部側部部材の両端、その他がある。

第３〜５図は上記装置を車輛８の“ポジテイブ
チエツク”法用として用いた場合を示している。

２対の締付けブラケツト１６ａ，１６ｂの他
に、この場合にはチエツクベンチの横断部材と底
板部材上に複数の締付けブラケツトがさらに取付
けられている。図の場合には、サブフレームの両
端に２対の締付けブラケツト１９ａ，１９ｂが固
定されている。さらに、前方と後方のマクフアー
ソン（McPherson）型シヨツクアブソーバーの
通常のアタツチメント点と反対の上端に固定され
る２対の支持コラム２０ａ，２０ｂが設けられて
いる。さらに、第３，４図に示すように、車輛ボ
デーのホイルハウジング内部に取付けられるブラ
ケツト２１が前方端に設けられている。

第３〜５図は本発明の検査装置を用いてポジテ
イブチエツク法を行うための特殊な例を示したも
のにすぎないということは理解できよう。従つ
て、他の型式の車輛の場合には別のアツセンブリ
ーを設け、他の特殊締付けブラケツトを用いるの
が好ましい。しかし、本発明の締付けブラケツト
は必要に応じて種々の位置に移動できる支持体上
に固定されているので、極めて簡単な構造をして
おり、上記支持体は着脱自在な横断部材３ａ，３
ｂ，３ｃと底板部材９ａ，９ｂで構成されている
という点に再度注目されたい。

本発明の装置は一般に“ポジテイブチエツク”
に用いられるチエツクベンチの本来の利点を持つ
ている他に、さらに、車輛ボデーをチエツクベン
チに完全に固定して修理を行うこともできる。ボ
デーは欠陥が見付かつた時には直ちに引伸し、交
換あるいはその他の必要な検査作業を対応するブ
ラケツトを用いて行うことができる。しかも、こ
の型式の通常のチエツクベンチに比べて、本発明
の締付けブラケツトは既に述べたようにはるかに
簡単な構造をしている。

既に述べたように、本発明の装置はいくつかの
測定を行う検査作業にも利用することができる。
この場合には、側部クランプ１２と２対の締付け
ブラケツト１６ａ，１６ｂは用いられるが、前方
ブラケツト１６ａは第１図に示したものとは異つ
た、例えば第３〜５図に示したブラケツト２１と
同じ型式のものにする。前方と後方のブラケツト
１６ａ，１６ｂは各車輛の型式に従つて変えなけ
ればならない。

こうして車輛ボデーを固定した後に、前記の
“ポジテイブチエツク”法の場合において既に述
べた重要点を同時に検査する。この検査は各車輛
に対応する各々の技術データシートを用いて、測
定値が異るか否かを検査するだけでよい。この検
査はゲージまたは他の適当な測定具で行うことが
できる。さらに、所定車輛の非破損部分について
測定記録を取ることによつて補助的技術データシ
ートを作ることができる。この記録は後で同一型
式の他の車輛の比較のために利用できる。

この測定は本発明の検査装置の他の変形例を構
成する測定装置によつて行うこともできる。実際
には２つの同一測定器を用い、各測定器を基礎部
材、すなわちレール２２で構成し、このレール２
２上に定規２４を支持するキヤリツジ２３を取付
け、定規２４がキヤリツジ上を直角に摺動できる
ようにする。２つの測定器の各々のレール２２は
被検査車輛ボデーの片側を縦方向に沿つて固定で
きるようになつている。すなわち、第６〜８図に
示した例の場合には、各測定器のレール２２が着
脱自在横断部材３ａと各片側に設けられた可動底
板部材９ａ，９ｂの側部補助部材１１ａ，１１ｂ
との間に固定されている。これらの取付けはこれ
ら２つの支持体に形成された孔にボルト止めする
ことによつて行うことができる。また、これら２
つの測定器は種々の位置に取付けることができ
る。すなわち、第９，１０図の場合には、各測定
器のレール２２が後端と中間の横断部材３ｃ，３
ｂの間に固定されている。

キヤリツジ２３はその両側に設けられたボール
列２５によつてレール２２上を案内され、キヤリ
ツジの両側には対応する溝２６が形成されてい
る。可動定規２４はキヤリツジ本体の頂面上に形
成された通路中を同様に案内される。また、キヤ
リツジ２３をレール２２上にロツクし、可動定規
２４をキヤリツジの所望位置にロツクするために
クランプネジ２８，２７のようなロツク手段が設
けられているのは容易に理解できよう。これらの
位置を測定するために、レール２２と可動定規２
４とには目盛２２ａ，２４ａが設けられている。

定規２４の端部には測定用アクセサリーを取付
けるための穴２９，３０が形成されている。この
アクセサリーにはスリーブ３１が含まれ、このス
リーブ３１中にはミリメータオーダーのスケール
３３を備えたコラム３２が収容されている。この
スリーブ３１の位置は可動定規２４の端部に設け
られた固定ネジ３４によつてロツクされる。コラ
ム３２の位置はクランプリング３５を備えたスリ
ーブ３１の対応端に挾持されてロツクされてい
る。従つて、コラム３２の位置は高さ方向に調整
可能になつている。

コラム３２は長さが50、100、400mm等に異つた
種々の延長部材３６に固定されている。この延長
部材の上端には測定を必要とする車輛ボデー上の
所定基準点と接触する測定ヘツドすなわちターミ
ナルのような各種検査用アクセサリーが取付けら
れる。

また、２つの測定装置の各々をコラム３７で構
成し、このコラムにスリーブ３１を固定すること
もできる。このコラム３７の下端の基板３８は可
動定規２４の頂部にボルトで固定されている。そ
のため、定規には一連の孔３９が明けられてい
る。コラム３７の上端にはネジ３４ａによつてス
リーブ３１が収容固定されている。このコラム３
７にはスリーブ３１のクランプリング３５によつ
て固定できる延長部品すなわち端部部品を固定す
ることもできる。このコラム３７はシヨツクアブ
ソーバーのアタツチメント点のような頂部検査点
の測定に用いることができる。

誤差を無くすためには延長部材の中部組立系は
極めて正確でなければならない。そのため、コラ
ム３２の上端に形成された孔は高精度に加工され
ていなければならず、組立てはコラムの上端の内
部にピン４１の囲りに“ルーズ”にピボツトされ
たコア４０を用いて行なわれる。このコアの上端
にはネジ付きニツプル４２が取付けられ、このニ
ツプル４２上に螺合したブツシユ４３は延長部材
３６の下端内に部分的に係合し且つロツクピン４
４によつてそれに固定されている。ブツシユ４３
の突出部の外壁はスリーブ３１の上端内に正確に
嵌合されて、延長部３６がスリーブに対して完全
に心出しされるようになつている。

延長部材３６上端の構造はスリーブ３１の上端
の場合と同一であり、従つて“遊動コア４０”に
固定されている。このコアには他の延長部材また
は端部部材４５がブツシユ４３と同様な方法で固
定されている。この端部部材には外部ニツプル４
６が設けられている。さらに、この端部部材４５
はコラム３２のコア４０に固定することもでき
る。

上記のような組立て系によつて迅速結合と完全
な心出しとを行うことができる。すなわち心出し
は“ネジ−ナツト”組立て系を用いずに精密に研
磨されたボアによつて行うことができる。さら
に、この組立系はネジ部と内部に収容するように
なつているので、間違つて地面に落ちた場合にも
保護される。

レール２２と定規２４上に設けた目盛２２ａ，
２４ａの代りに例えばミリメーター目盛のテープ
や読取りスケール等の他の測定−検査系を用いる
こともできる。また、キヤリツジ上に線形変換器
（Linear Transducer）や検出器を取付けること
もできる。この方法はミリメーターテープを省略
でき且つ電気式目視表示装置によつて絶対値また
は差を直接読み取ることができるという利点があ
る。また、高さ測定用の垂直ゲージにも同様な装
置を用いることができるということは明らかであ
る。

第６〜８図に示した測定検査の例はマクフアー
ソン（McPherson）型前方シヨツクアブソーバ
ーのアタツチメント位置の検査用のものである。
この場合には、前輪とそれに対応するシヨツクア
ブソーバーを予め外し、各測定器に取付けたコラ
ム３７に測定ゲージまたは延長部材４７を取付け
る、この場合には、ゲージまたは延長部材４７の
上端を各々マクフアーソン（McPherson）型シ
ヨツクアブソーバーの上端の取付け位置の中心に
配置しなければならない。

次に第９〜１１図を参照すると、これらの図は
逆の場合、すなわち後部のマクフアーソン
（McPherson）型シヨツクアブソーバーの取付け
位置の測定の場合を示している。この場合には、
前輪４８を残し、前方の可動底板部材９ａ，９ｂ
を逆にして側部補助部材１１ａ，１１ｂを前記の
ように外向きにしないで、内側に向けて、車輪の
場所を空ける。こうするためには２つの可動底板
部材９ａ，９ｂを第１１図に示すように反対にす
るだけでよい。

上記測定装置で被検査車輛ボデーの他の測定を
することができるということは容易に理解できよ
う。それによつて高精度の測定検査ができる。こ
の検査は現在行なわれている測定装置よりもはる
かに正確なものである点に注目されたい。その理
由は車輛ボデーがチエツクベンチ上に完全に位置
決めされており、ベンチ上、特にベンチに支持さ
れた調節自在支持体上の各種の測定器が正確に固
定されているためである。

この点に関しては本装置が２対の締付けブラケ
ツト１６ａ，１６ｂによつて構成される４つの基
本的治具ブラケツト上に支持されている点と、車
輛の４つの最重要点で最大精度を出す基本的安全
系を常に用いている点とに注目する必要がある。
この他の点はいわゆる“ポジテイブチエツク”測
定法の場合の補助ブラケツトを用いて、あるいは
前記測定系を用いて制御することができる。

しかし、いずれの場合でも、２対の締付けブラ
ケツト１６ａ，１６ｂによつて定められる４つの
基本点は、車輛の中心と縦平面がチエツクベンチ
とそれに支持された可動支持体と一致しているた
めに、車輛の高さ位置すなわち、トリム（整備状
態での高さ）を自動的に決定する。この条件下に
おいて両方の測定器のレール２２は車輛の中心面
と自動的に平行に配置されることになる。従つ
て、この装置は車輛に対して測定系を調節する必
要がないため、直ちに使用できる。さらに、２対
のブラケツト１６ａ，１６ｂによつて与えられる
４つの極めて剛性のある取付け位置が存在するた
め、引き伸し作業や修正作業中に側部部材に引張
り力が加えられてもドアが変形するといつた危険
は全くない。従来用いられてきた測定装置の場合
には、引張り力は単に底部ボデーのフランジにの
み加わるようになつているが、これはドアフレー
ムの変形の原因となる。

本発明装置の他の利点はそれが“革命的”な方
式であるという点にある。すなわち、この型式の
装置を車輛ボデー製造者あるいは修理業者の、持
つているだけで、ある種の修理作業には使用でき
ないような単一機械を販入する必要はない。逆
に、本発明の装置を用いれば、測定検査系からポ
ジテイブチエツクに単に締付けブラケツトのセツ
トを交換するだけでいつでも変えることができ
る。このことは特に、測定検査に時間を消費しす
ぎたり、ボデーの変形の伸び特性には向かない場
合にいえる。本発明では測定系からポジテイブチ
エツク系に変える時には、被検査車輛の型式に特
有の補助締付けセツトを用いるだけでよい。

しかし、本発明の装置はボデー再整形や修正作
業を行うベンチとしても同様に用いることができ
る。ボデーはチエツクベンチに極めて確実に取付
けられているので、油圧式ボデー引き伸し装置等
の引張りユニツトによつてボデーに引き伸し力を
加えることができる。

以上説明したことから明らかなように、本発明
は一対の縦部材の前部に、この縦部材に沿つて細
長い形状の縦方向底部部材を設けたので、被検査
車輛ボデーの前部側に多数のアタツチメントやア
クセサリーの取付具を配置する際、これらを固定
するための横断部材によつてプラツトホームの上
面を塞ぐことがなくなり、プラツトホーム下方か
らの作業を容易に行うことができる。

また、この縦方向底部部材は横断部材と異なり
プラツトホームの前方にせり出し可能であり、さ
らに側部補助部材を互いに内向き又外向きに取付
け可能であることからこれら部材上に配置される
上記取付具の取付範囲を広げることができる。

さらにプラツトホーム上に配置される横断部
材、縦方向底部部材および側部補助部材の各部材
はプラツトホームの縦部材のモジユール孔列との
関係により、上記各部材上に固定する取付具のプ
ラツトホームに対する取付位置を細く設定できる
とともに、本発明の装置の各部品は全てモジユー
ル孔列によつて決められた孔位置に取付けられる
ので、未熟な作業者であつても作業の仕様に基づ
く各孔位置を設定して取付さえすれば正確な取付
位置に各部品が固定され、アンダーボデーの機構
部分（サスペンシヨン、ステアリング）等の位置
を正しく保持でき、変形した車輌の復元精度を高
めることができる。

したがつて本発明の装置の１つで車輌ボデーの
大きさ、形式の異なる種々の車輌に十分対応して
車輌ボデーの変形を修正し、かつ検査することが
できる。

またプラツトホーム上に配置される各部材は断
面が四角形の中空ビームで構成したことから、ね
じれ強度を有するとともに軽量化を達成でき、各
部品を分割したので運搬や収納が非常に容易にな
りコストダウンも図れる。さらに中空ビームの内
部に交換可能なネジ部分を備えた他の部材を挿入
して取付具を固定できるので、破損頻度の多いネ
ジ部分を上記各部材に設ける必要がなく精度の維
持を保ち、寿命を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一部を成すチエツクベンチと
その若干の補助部品とを示す斜視図、第２図は上
記ベンチに設けられた着脱自在横断部材の詳細を
示す部分斜視図。第３，４図は上記装置を用いて
車輛ボデーにポジテイブチエツク作業を行う時の
側方および端部から見た側面図。第５図は上記の
場合の配置を示す装置の平面図。第６，７図は上
記装置によつて先端部を測定検査する時の側方と
端部から見た各側面図。第８図は上記の場合の配
置を示す装置の平面図。第９，１０図は上記装置
を用いて後端部の測定検査をする時の側方と端部
とから見た各側面図。第１１図は上記の場合の配
置を示す装置の平面図。第１２図は本チエツクベ
ンチに取付けられる１つの測定装置の側面図。第
１３図は上記測定装置の部分平面図。第１４図は
第１２図の−線による拡大断面図。第１
５図は上記測定装置に取付けられる補助測定器の
側面図。第１６図は第１５図の−線によ
る断面図。 １……縦方向部材、２……横断部材、４……等
間隔孔、３ａ，３ｂ，３ｃ……着脱自在横断部
材、５……直線延長部、８……弾性締付けラグ、
９ａ，９ｂ……着脱式底板部材、１２……クラン
プ、１６ａ，１６ｂ……締付けブラケツト、１９
ａ，１９ｂ……締付けブラケツト、２０ａ，２０
ｂ……支持コラム、２４……定規、２３……キヤ
リツジ、２７，２８……クランプネジ、３１……
スリーブ、３２……コラム、３５……クランプリ
ング、４２……ニツプル、４３……ブツシユ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一対の縦部材１と、該一対の縦部材を連結す
   る複数の横部材２とを含み、等間隔に配列された
   複数の孔からなるモジユール孔列を少なくとも前
   記一対の縦部材の上面に形成したプラツトホーム
   と、 前記一対の縦部材を横断し、この縦部材上の異
   なる位置に前記複数の孔を介して着脱自在に固定
   される複数の横断部材３ａ，３ｂ，３ｃと、 前記一対の縦部材上の前部に位置し、この縦部
   材に沿つて各々が着脱自在に固定され、しかもそ
   れぞれの片側に側部補助部材１１ａ，１１ｂを備
   えてなる細長い形状の一対の縦方向底部部材９
   ａ，９ｂと、を備え、 前記横断部材、縦方向底部部材および側部補助
   部材は断面が四角形の中空ビームで構成され、こ
   れら部材の上面には等間隔に配列された複数の孔
   からなるモジユール孔列を有して車輌取付けアタ
   ツチメント、あるいは測定および検査アクセサリ
   ーを固定し、さらに前記一対の縦方向底部部材は
   それぞれの側部補助部材を互いに内向き又は外向
   きに取付け可能としたことを特徴とする車輌ボデ
   ーの変形を検査するための装備ユニツト。 ２ プラツトホームの各縦方向中間部分の外側部
   に被検査車輌ボデーの底部フランジを挾持するた
   めのクランプ１２を備え、 しかも車輌ボデーの型式に特定される２対の締
   付ブラケツト１６ａ，１６ａ，１６ｂ，１６ｂが
   一対の縦方向底部部材と１つの横断部材にそれぞ
   れ固定され、前記被検査車輌ボデーを所定位置に
   固定できるようになつており、前記締付ブラケツ
   トは前記被検査車輌ボデーの正確な基準点に固定
   されるようになつていることを特徴とする特許請
   求の範囲第１項記載の装備ユニツト。 ３ 前記ユニツトが、片側に２つの延長部を直角
   に備えた前記横断部材を有し、該横断部材は該延
   長部を介して前記検査用プラツトホームの一端か
   ら突き出されて固定されていることを特徴とする
   特許請求の範囲第１項又は２項に記載の装備ユニ
   ツト。 ４ 前記横断部材、底部部材および側部補助部材
   の各中空ビーム中には断面が逆Ｕ字形の断面部材
   が嵌合されており、該断面部材の頂部ウエブには
   対応する前記各部材の頂面上の孔と対応した孔が
   形成されており、その各孔の背面にはナツトが配
   置され、該ナツトは弾性締付けラグ等によつて固
   定されていることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項ないし第３項のいずれか１項に記載の装備ユ
   ニツト。 ５ ２つの着脱自在の測定装置が設けられてお
   り、該各測定装置はその各種部品の支持体の役目
   をするレールを含み、該レールは２つの前記横断
   部材間あるいは一方の前記横断部材と前記底部部
   材の側部補助部材との間で縦方向に固定され、該
   レールは可動キヤリツジを支持し、該可動キヤリ
   ツジ上には定規がレールと直角に摺動自在に取付
   けられており且つ検査ゲージやコラムのような検
   査用あるいは測定エレメントを収容するように配
   置されていることを特徴とする特許請求の範囲第
   １項ないし第４項のいずれか１項に記載の装備ユ
   ニツト。 ６ 前記各測定装置の可動定規上に着脱自在に取
   付けられたコラムの１つに付加的に取付けられる
   長さの異る延長部材を有し、該各延長部材はその
   下端部に対応するコラムの上端の内部で係合され
   る突出ブシユを収容するような形状になつてい
   て、前記コラムの上端内部に枢着されたコアに設
   けられたネジ付きニツプル上に前記ブシユをネジ
   止めすることによつて前記延長部材が正確に心出
   しできるようになつていることを特徴とする特許
   請求の範囲第５項に記載の検査用装備ユニツト。