CN212471181U - 一种汽车前上构件对中工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前上构件对中工装，包括骨架、连接机构和左、右调节机构，骨架包括第一横梁、第二横梁和支撑梁，连接机构包括转轴座、转臂和左、右连接组件，转轴座固定安装在第一横梁的上表面中心，转臂套在转轴座的转轴上，左调节机构安装在第一横梁的左端且其左端开设有左定位孔并装有左定位销，右调节机构安装在第一横梁的右端且其右端开设有右定位孔并装有右定位销，左连接组件的左端与左调节机构的右端铰接、右端与转臂的一端铰接，右连接组件的左端与转臂的另一端接铰接、右端与右调节机构的左端铰接，第二横梁上安装有插销。采用本实用新型能实现前上构件相对于左右翼子板的居中装配，精确保证前保及前大灯的纵向定位精度。

Description

一种汽车前上构件对中工装

技术领域

本实用新型属于汽车总装领域，具体涉及一种汽车前上构件对中工装。

背景技术

汽车前大灯与前保格栅之间间隙对称度是影响前端外观质量的一个重要因素，前大灯与前保的Y向（即纵向）定位大多集中在前上构件上，但由于车身前端用于装配前上构件的车身前立柱焊接变形大，导致波动大且精度难以保证。前上构件定位如果做到车身上，无法保证前上构件纵向对中精度，进而影响前大灯与前保的装配精度，影响外观或引起灯保干涉问题。现有的前大灯与前保险杠的间隙调整工装结构复杂、调整不方便，且精度低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前上构件对中工装，以实现前上构件相对于左右翼子板的居中装配，精确保证前保及前大灯在前端的纵向定位精度。

本实用新型所述的汽车前上构件对中工装，包括骨架、连接机构和结构相同的左调节机构、右调节机构，所述骨架包括第一横梁、与第一横梁平行的第二横梁和将第一横梁与第二横梁固定连接的支撑梁，所述连接机构包括转轴座、转臂和结构相同的左连接组件、右连接组件，转轴座固定安装在第一横梁的上表面中心，转臂套在转轴座的转轴上能相对于转轴转动且关于转轴的轴线对称，左调节机构安装在第一横梁的左端且能相对于第一横梁滑动，左调节机构的左端开设有沿Z向延伸的左定位孔，左定位孔内装有能与左翼子板工装定位孔配合的左定位销，右调节机构安装在第一横梁的右端且能相对于第一横梁滑动，右调节机构的右端开设有沿Z向延伸的右定位孔，右定位孔内装有能与右翼子板工装定位孔配合的右定位销，左调节机构与右调节机构关于所述转轴的轴线对称，相应的左定位孔与右定位孔也关于所述转轴的轴线对称，左连接组件的左端与左调节机构的右端铰接，左连接组件的右端与转臂的一端铰接，右连接组件的左端与转臂的另一端接铰接，右连接组件的右端与右调节机构的左端铰接，所述第二横梁上安装有能与前上构件工装定位孔配合的插销，插销的中心与所述转轴的中心在纵向上对齐。

优选的，所述左调节机构包括左轨道、左调节板、左滑轨、左定位销安装块和左安装座，左安装座包括固定安装在第一横梁的侧壁左端的左基板和固定安装在左基板上的第一左限位块、第二左限位块，左轨道固定安装在第一横梁的上表面左端，左滑轨与左轨道配合且固定安装在左调节板的下表面右部，左调节板的右端与左连接组件的左端铰接，左定位销安装块固定安装在左调节板的下表面左端，所述左定位孔开设在左定位销安装块的端部；所述右调节机构包括右轨道、右调节板、右滑轨、右定位销安装块和右安装座，右安装座包括固定安装在第一横梁的侧壁右端的右基板和固定安装在右基板上的第一右限位块、第二右限位块，右轨道固定安装在第一横梁的上表面右端，右滑轨与右轨道配合且固定安装在右调节板的下表面左部，右调节板的左端与右连接组件的右端铰接，右定位销安装块固定安装在右调节板的下表面右端，所述右定位孔开设在右定位销安装块的端部。通过左滑轨在左轨道上的移动和右滑轨在右轨道上的移动，可适应不同车型的左、右翼子板之间的距离变化（即开裆尺寸）变化，通用性好。

优选的，所述左调节机构还包括左校调销和左校调销安装块，左安装座还包括位于第一左限位块与第二左限位块之间的左调节定位块，左调节定位块上开设有左校调定位孔，左校调销安装块固定安装在左调节板的下表面右部且其下部位于第一左限位块与第二左限位块之间，左校调销安装块的下部开设有沿纵向延伸且能与左校调定位孔在纵向上对齐的左校调孔，左校调销安装在左校调孔内且能伸入左校调定位孔内，使左滑轨与左轨道的位置保持相对固定；所述右调节机构还包括右校调销和右校调销安装块，右安装座还包括位于第一右限位块与第二左限位块之间的右调节定位块，右调节定位块上开设有右校调定位孔，右校调销安装块固定安装在右调节板的下表面左部且其下部位于第一右限位块与第二右限位块之间，右校调销安装块的下部开设有沿纵向延伸且能与右校调定位孔在纵向上对齐的右校调孔，右校调销安装在右校调孔内且能伸入右校调定位孔内，使右滑轨与右轨道的位置保持相对固定。在工装校调时，通过左、右校调销定位，可使左、右调节板完全定位到理论位置，对工装进行精度校调。

优选的，所述左连接组件包括左连杆、两个左连接柱和两个左并紧螺母，左连杆的左、右两端都具有螺柱，两个左并紧螺母分别套在其左、右两端的螺柱上，一个左连接柱的左端与左调节板的右端铰接，该左连接柱的右端开设有内螺纹且与左连杆的左端螺接并通过一个左并紧螺母锁紧，另一个左连接柱的左端开设有内螺纹且与左连杆的右端螺接并通过另一个左并紧螺母锁紧，该左连接柱的右端与转臂的一端铰接；所述右连接组件包括右连杆、两个右连接柱和两个右并紧螺母，右连杆的左、右两端都具有螺柱，两个右并紧螺母分别套在其左、右两端的螺柱上，一个右连接柱的右端与右调节板的左端铰接，该右连接柱的左端开设有内螺纹且与右连杆的右端螺接并通过一个右并紧螺母锁紧，另一个右连接柱的右端开设有内螺纹且与右连杆的左端螺接并通过另一个右并紧螺母锁紧，该右连接柱的左端与转臂的另一端铰接。转轴座作为转臂的安装平台，其位置精度决定了左、右连杆的调节量，通过高精度机加保证转臂相对于转轴转动且关于转轴的轴线对称，从而确保左、右连杆运动时伸缩量保持一致；采用螺纹连接加左、右连接柱和左、右并紧螺母的配合形式，能实现长度可调，如果工装长期使用后左、右连接柱出现轻微变形，通过调节长度进行校调后，仍可继续使用，从而在保证工装精度的同时延长了工装的使用寿命。

优选的，所述左基板上固定安装有左高差表安装块，一左高差表安装在左高差表安装块上且其探针沿横向与左校调销安装块的下部抵靠；所述右基板上固定安装有右高差表安装块，一右高差表安装在右高差表安装块上且其探针沿横向与右校调销安装块的下部抵靠。左、右高差表用于检测左滑轨相对于左轨道的位置与右滑轨相对于右轨道的位置是否一致，同时也能检测左、右翼子板的开裆尺寸变化。

优选的，所述第一横梁上安装有两个基准块，所述第二横梁上安装有一个基准块，三个基准块呈三角形分布，作为工装的基准点，在检测工装精度中为三坐标测机提供测量原点。

优选的，所述支撑梁有两根，每根支撑梁上都安装有一个把手，把手包括上夹钳、下夹钳、连接杆和握把，上夹钳与下夹钳通过螺钉连接并夹在支撑梁上，连接杆的一端与上、下夹钳固定连接，握把套在连接杆的另一端。利用把手可以使工装拿取更方便，操作更便捷。

本实用新型具有结构稳定，精度高、维修简易等优点，可以对前上构件装配进行自动对中，实现前上构件相对于左右翼子板的居中装配，精确保证前保及前大灯在前端的纵向定位精度，有效避免因前上构件装配偏差带来的前大灯与前保格栅间隙不对称或干涉问题。

附图说明

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为连接机构的结构示意图。

图4为左调节机构的部分结构示意图。

图5为左安装座的结构示意图。

图6为右调节机构的部分结构示意图。

图7为右安装座的结构示意图。

图8为基准块的结构示意图。

图9为插销安装部位的结构示意图。

图10为把手的结构示意图。

图11为车身、前上构件与本实用新型的关联示意图。

图12为本实用新型应用到车身上的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1至图12所示的汽车前上构件对中工装，包括骨架1、连接机构5、左高差表8（为电子数显式）、右高差表9（为电子数显式）和结构相同的左调节机构6、右调节机构7。骨架1包括第一横梁11、第二横梁12和两根支撑梁13，第一横梁11、第二横梁12、支撑梁13都采用型号为T300（3K斜织）的碳纤维管制成，具有抗拉强度高、重量轻、耐腐蚀和抗老化能力，第一横梁11与第二横梁12平行，两根支撑梁13的一端分别与第一横梁11通过环氧树脂粘接，两根支撑梁13的另一端分别与第二横梁12通过环氧树脂粘接。第一横梁11的上表面通过环氧树脂粘接有两个基准块14，第二横梁12的上表面通过环氧树脂粘接有一个基准块14，三个基准块14呈三角形分布，作为对中工装的基准点。每根支撑梁13上都安装有一个把手15，把手15包括上夹钳151、下夹钳152、连接杆153和握把154，上夹钳151与下夹钳152通过螺钉连接并夹在支撑梁13上，连接杆153的一端与上夹钳151、下夹钳152通过螺钉连接，握把154套在连接杆153的另一端。

如图1、图2和图3所示，连接机构5包括转轴座51、转臂52和结构相同的左连接组件、右连接组件，转轴座51通过环氧树脂粘接在第一横梁11的上表面中心，转臂52套在转轴座51的转轴511上能相对于转轴511转动且关于转轴511的轴线对称，左连接组件包括左连杆53、两个左连接柱54和两个左并紧螺母55，左连杆53的左、右两端都具有螺柱，两个左并紧螺母55分别套在其左、右两端的螺柱上，一个左连接柱54的右端开设有内螺纹且与左连杆53的左端螺接并通过一个左并紧螺母55锁紧，另一个左连接柱54的左端开设有内螺纹且与左连杆53的右端螺接并通过另一个左并紧螺母55锁紧，该左连接柱54的右端与转臂52的一端铰接；右连接组件包括右连杆56、两个右连接柱57和两个右并紧螺母58，右连杆56的左、右两端都具有螺柱，两个右并紧螺母58分别套在其左、右两端的螺柱上，一个右连接柱57的左端开设有内螺纹且与右连杆56的右端螺接并通过一个右并紧螺母58锁紧，另一个右连接柱57的右端开设有内螺纹且与右连杆56的左端螺接并通过另一个右并紧螺母58锁紧，该右连接柱57的左端与转臂52的另一端铰接。

如图1、图2、图4、图5所示，左调节机构6包括左轨道61、左调节板62、左滑轨63、左校调销安装块64、左定位销安装块65、左安装座66和左校调销67；左安装座66包括通过环氧树脂粘接在第一横梁11的侧壁左端的左基板661、通过螺钉安装在左基板661上的左调节定位块662、通过螺钉安装在左基板661上且分别位于左调节定位块662两侧的第一左限位块663、第二左限位块664以及通过螺钉安装在左基板661上且位于第二左限位块664一侧的左高差表安装块666，左调节定位块662上开设有左校调定位孔665；左轨道61通过环氧树脂粘接在第一横梁11的上表面左端，左滑轨63与左轨道61配合且通过螺钉安装在左调节板62的下表面右部，左调节板62采用SUS440C高强度不锈钢制成，左校调销安装块64通过螺钉安装在左调节板62的下表面右部，左校调销安装块64的下部位于第一左限位块663与第二左限位块664之间，左高差表8通过螺钉安装在左高差表安装块666上且其探针沿横向与左校调销安装块64的下部抵靠，左校调销安装块64的下部开设有沿纵向延伸且能与左校调定位孔665在纵向上对齐的左校调孔，左校调销67安装在左校调孔内且能伸入左校调定位孔665内使左滑轨63与左轨道61的位置保持相对固定（在校调时才需将左校调销67插入左校调定位孔665内，实际对中时，左校调销67不会伸入左校调定位孔665内），左调节板62的右端与一个左连接柱54的左端铰接，左定位销安装块65通过螺钉安装在左调节板62的下表面左端，左定位销安装块65的端部开设有左定位孔，左定位孔内装有能与左翼子板工装定位孔81配合的左定位销2（采用4Cr13钢制成）。

如图1、图2、图6、图7所示，右调节机构7包括右轨道71、右调节板72、右滑轨73、右校调销安装块74、右定位销安装块75、右安装座76和右校调销77；右安装座76包括通过环氧树脂粘接在第一横梁11的侧壁右端的右基板761、通过螺钉安装在右基板761上的右调节定位块762、通过螺钉安装在右基板761上且分别位于右调节定位块762两侧的第一右限位块763、第二右限位块764以及通过螺钉安装在右基板761上且位于第二右限位块764一侧的右高差表安装块766，右调节定位块762上开设有右校调定位孔765；右轨道71通过环氧树脂粘接在第一横梁11的上表面右端，右滑轨73与右轨道71配合且通过螺钉安装在右调节板72的下表面左部，右调节板72采用SUS440C高强度不锈钢制成，右校调销安装块74通过螺钉安装在右调节板72的下表面左部，右校调销安装块74的下部位于第一右限位块763与第二右限位块764之间，右高差表9通过螺钉安装在右高差表安装块766上且其探针沿横向与右校调销安装块74的下部抵靠，右校调销安装块74的下部开设有沿纵向延伸且能与右校调定位孔765在纵向上对齐的右校调孔，右校调销77安装在右校调孔内且能伸入右校调定位孔765内使右滑轨73与右轨道71的位置保持相对固定（在校调时才需将右校调销77插入右校调定位孔765内，实际对中时，右校调销77不会伸入右校调定位孔765内），右调节板72的左端与一个右连接柱57的右端铰接，右定位销安装块75通过螺钉安装在右调节板72的下表面右端，右定位销安装块75的端部开设有右定位孔，右定位孔内装有能与右翼子板工装定位孔91配合的右定位销3（采用4Cr13钢制成）。左调节机构6与右调节机构7关于转轴511的轴线对称，相应的左定位孔与右定位孔也关于转轴511的轴线对称。

如图1、图2、图9所示，第二横梁12上通过螺钉安装有插销支座17，插销支座17上通过螺钉安装有销座16，销座16上安装有能与前上构件工装定位孔101配合的插销4，插销4的中心与转轴511的中心在纵向上对齐。采用插拔形式便于零件的装配和工装的装拆。

如图11、图12所示，对中装配时，先将前上构件10放置到车身前立柱100上，然后将左定位销2插入左翼子板80上的左翼子板工装定位孔81内，将右定位销3插入右翼子板90上的右翼子板工装定位孔91内，使工装装配到车身上，最后将插销4插入前上构件10上的前上构件工装定位孔101内实现对中，而后打紧前上构件10与车身前立柱100完成装配。

在对中装配过程中可通过读出左高差表8和右高差表9的数值查看对中状态，如果对中准确，则左高差表8的数值与右高差表9的数值之差在容许的误差范围内，同时也可通过左、右高差表检查左右翼子板开裆尺寸。

Claims (7)

1.一种汽车前上构件对中工装，包括骨架（1），其特征在于：还包括连接机构（5）和结构相同的左调节机构（6）、右调节机构（7），所述骨架（1）包括第一横梁（11）、与第一横梁平行的第二横梁（12）和将第一横梁与第二横梁固定连接的支撑梁（13），所述连接机构（5）包括转轴座（51）、转臂（52）和结构相同的左连接组件、右连接组件，转轴座（51）固定安装在第一横梁（11）的上表面中心，转臂（52）套在转轴座（51）的转轴（511）上能相对于转轴转动且关于转轴的轴线对称，左调节机构（6）安装在第一横梁（11）的左端且能相对于第一横梁（11）滑动，左调节机构（6）的左端开设有沿Z向延伸的左定位孔，左定位孔内装有能与左翼子板工装定位孔（81）配合的左定位销（2），右调节机构（7）安装在第一横梁（11）的右端且能相对于第一横梁（11）滑动，右调节机构（7）的右端开设有沿Z向延伸的右定位孔，右定位孔内装有能与右翼子板工装定位孔（91）配合的右定位销（3），左调节机构（6）与右调节机构（7）关于所述转轴（511）的轴线对称，左连接组件的左端与左调节机构（6）的右端铰接，左连接组件的右端与转臂（52）的一端铰接，右连接组件的左端与转臂（52）的另一端接铰接，右连接组件的右端与右调节机构（7）的左端铰接，所述第二横梁（12）上安装有能与前上构件工装定位孔（101）配合的插销（4），插销（4）的中心与所述转轴（511）的中心在纵向上对齐。

2.根据权利要求1所述的汽车前上构件对中工装，其特征在于：

所述左调节机构（6）包括左轨道（61）、左调节板（62）、左滑轨（63）、左定位销安装块（65）和左安装座（66），左安装座（66）包括固定安装在第一横梁（11）的侧壁左端的左基板（661）和固定安装在左基板上的第一左限位块（663）、第二左限位块（664），左轨道（61）固定安装在第一横梁（11）的上表面左端，左滑轨（63）与左轨道（61）配合且固定安装在左调节板（62）的下表面右部，左调节板（62）的右端与左连接组件的左端铰接，左定位销安装块（65）固定安装在左调节板（62）的下表面左端，所述左定位孔开设在左定位销安装块（65）的端部；

所述右调节机构（7）包括右轨道（71）、右调节板（72）、右滑轨（73）、右定位销安装块（75）和右安装座（76），右安装座（76）包括固定安装在第一横梁（11）的侧壁右端的右基板（761）和固定安装在右基板上的第一右限位块（763）、第二右限位块（764），右轨道（71）固定安装在第一横梁（11）的上表面右端，右滑轨（73）与右轨道（71）配合且固定安装在右调节板（72）的下表面左部，右调节板（72）的左端与右连接组件的右端铰接，右定位销安装块（75）固定安装在右调节板（72）的下表面右端，所述右定位孔开设在右定位销安装块（75）的端部。

3.根据权利要求2所述的汽车前上构件对中工装，其特征在于：

所述左调节机构（6）还包括左校调销（67）和左校调销安装块（64），左安装座（66）还包括位于第一左限位块（663）与第二左限位块（664）之间的左调节定位块（662），左调节定位块（662）上开设有左校调定位孔（665），左校调销安装块（64）固定安装在左调节板（62）的下表面右部且其下部位于第一左限位块（663）与第二左限位块（664）之间，左校调销安装块（64）的下部开设有沿纵向延伸且能与左校调定位孔（665）在纵向上对齐的左校调孔，左校调销（67）安装在左校调孔内且能伸入左校调定位孔（665）内，使左滑轨（63）与左轨道（61）的位置保持相对固定；

所述右调节机构（7）还包括右校调销（77）和右校调销安装块（74），右安装座（76）还包括位于第一右限位块（763）与第二左限位块（664）之间的右调节定位块（762），右调节定位块（762）上开设有右校调定位孔（765），右校调销安装块（74）固定安装在右调节板（72）的下表面左部且其下部位于第一右限位块（763）与第二右限位块（764）之间，右校调销安装块（74）的下部开设有沿纵向延伸且能与右校调定位孔（765）在纵向上对齐的右校调孔，右校调销（77）安装在右校调孔内且能伸入右校调定位孔（765）内，使右滑轨（73）与右轨道（71）的位置保持相对固定。

4.根据权利要求3所述的汽车前上构件对中工装，其特征在于：所述左连接组件包括左连杆（53）、两个左连接柱（54）和两个左并紧螺母（55），左连杆（53）的左、右两端都具有螺柱，两个左并紧螺母（55）分别套在其左、右两端的螺柱上，一个左连接柱（54）的左端与左调节板（62）的右端铰接，该左连接柱（54）的右端开设有内螺纹且与左连杆（53）的左端螺接并通过一个左并紧螺母（55）锁紧，另一个左连接柱（54）的左端开设有内螺纹且与左连杆（53）的右端螺接并通过另一个左并紧螺母（55）锁紧，该左连接柱（54）的右端与转臂（52）的一端铰接；所述右连接组件包括右连杆（56）、两个右连接柱（57）和两个右并紧螺母（58），右连杆（56）的左、右两端都具有螺柱，两个右并紧螺母（58）分别套在其左、右两端的螺柱上，一个右连接柱（57）的右端与右调节板（72）的左端铰接，该右连接柱（57）的左端开设有内螺纹且与右连杆（56）的右端螺接并通过一个右并紧螺母（58）锁紧，另一个右连接柱（57）的右端开设有内螺纹且与右连杆（56）的左端螺接并通过另一个右并紧螺母（58）锁紧，该右连接柱（57）的左端与转臂（52）的另一端铰接。

5.根据权利要求4所述的汽车前上构件对中工装，其特征在于：所述左基板（661）上固定安装有左高差表安装块（666），一左高差表（8）安装在左高差表安装块（666）上且其探针沿横向与左校调销安装块（64）的下部抵靠；所述右基板（761）上固定安装有右高差表安装块（766），一右高差表（9）安装在右高差表安装块（766）上且其探针沿横向与右校调销安装块（74）的下部抵靠。

6.根据权利要求1至5任一项所述的汽车前上构件对中工装，其特征在于：所述第一横梁（11）上安装有两个基准块（14），所述第二横梁（12）上安装有一个基准块（14），三个基准块（14）呈三角形分布。

7.根据权利要求6所述的汽车前上构件对中工装，其特征在于：所述支撑梁（13）有两根，每根支撑梁（13）上都安装有一个把手（15），把手（15）包括上夹钳（151）、下夹钳（152）、连接杆（153）和握把（154），上夹钳（151）与下夹钳（152）通过螺钉连接并夹在支撑梁（13）上，连接杆（153）的一端与上、下夹钳固定连接，握把（154）套在连接杆（153）的另一端。

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