CN203973103U - 一种全地形车下车体骨架焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全地形车下车体骨架焊接工装，工装平台上适应于下车体骨架总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位块，四个所述定位块上分别设置有一蝶形螺栓一快速夹紧器；工装平台上适应于骨架前支撑脚小总成设置有四个定位销和三块挡块及一个定位块，对应四个定位销和三块挡块及一个定位块还分别各配设有一快速夹紧器，工装平台上适应于骨架后支撑脚小总成设置有五个定位销和三个挡块，对应每个定位销和每个挡块附近均分别各配有一个快速夹紧器。本实用新型对全地形车下车体骨架的零部件装进工装对应的位置，再拧紧松紧杆及快速夹紧器完成一次装夹，并可进行焊接，无需再手扶及测量距离来定位进行焊接，节省工时，焊接精度更能保证。

Description

一种全地形车下车体骨架焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，更具体地说是一种全地形车下车体骨架焊接工装。 

背景技术

全地形车下车体骨架，主要用于全地形车下车体内附属件安装于固定用。其主要结构在此罗列一下，如图1当中所示，大致包括以下三大总成，即下车体骨架总成、骨架前支撑脚小总成和骨架后支撑脚小总成；其中下车体骨架总成包括：主体U型支撑管110；其中骨架前支撑脚小总成包括：一对支撑纵方管101、一对支撑横方管102和碳管固定座103；其中骨架后支撑脚小总成包括：U型方管104，加强方管105、长方管106、立柱方管107和钢板108；另外还有一个ECU安装盒109。 

早前因为该车系还在开发研究试验当中，需求量不大，所以手工拼接焊装耗时耗力一定还能跟上步伐，然而该车系进入量产之后原先的手工操作的弊端已经显露出来，因此本申请人急需要研发出一种配套于该全地形车下车体骨架焊接的工装。本申请人参考其他已公开的中国专利文献对于本申请的研发设计焊接工装作出了启示和帮助，比如专利号为201110193002.3 的可调的发动机机架焊接工装，专利号为200810138414.5的全互换快装塔节K字形杆焊接工装，还有专利号为201220484004.8的车轴底板自动定位焊接工装等等。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术车辆动力总成悬置机架采用人工拼装焊接而耗时耗力耗材，最重要焊接精度良莠不齐不能得到保证的缺陷，提供一种无需再手扶及测量距离来定位进行焊接，节省工时、劳力和耗材，焊接精度更能得到保证的全地形车下车体骨架焊接工装。 

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种全地形车下车体骨架焊接工装，包括工装平台，其特征在于，所述工装平台上适应于下车体骨架总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位块，四个所述定位块上分别设置有一蝶形螺栓，其中位于所述工装平台上侧的两个所述定位块上还分别设置有一快速夹紧器； 

所述工装平台上适应于骨架前支撑脚小总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位销以及分别位于该矩形四角上的三个挡块及一个定位块，对应四个定位销还分别配设有一快速夹紧器，对应三个挡块及一个定位块附近也分别配设有一快速夹紧器，三个挡块及一个定位块围成的矩形位于四个定位销围成的矩形外围，其中定位块附近还单独增加配合有一快速夹紧器和一蝶形螺栓；

所述工装平台上适应于骨架后支撑脚小总成设置有五个定位销和三个挡块，五个定位销和三个挡块位于所述工装平台的下侧，对应每个定位销分别配有一个快速夹紧器，对应每个挡块分别配有一个快速夹紧器。

本实用新型对全地形车下车体骨架的零部件装进工装对应的位置，再拧紧松紧杆及快速夹紧器完成一次装夹，并可进行焊接，无需再手扶及测量距离来定位进行焊接，节省工时，焊接精度更能保证。 

作为优选，所述工装平台中部沿横向呈一排间隔布置有适应于夹紧骨架后支撑脚小总成的三个快速夹紧器，其中中间与右侧的两个快速夹紧器之间间距中设置有一对定位销，另一中间与左侧的快速夹紧器之间间距中设置有适应于夹紧ECU安装盒的一个定位块和一个快速夹紧器。 

作为优选，以上快速夹紧器结构相同均包括以下结构：包括螺帽微调压头，安装螺帽微调压头的压头架，螺帽微调压头通过螺帽组件水平能够调节的布置在压头架上，压头架偏心铰接在一支座上，支座上还跨接有一锁紧手柄，锁紧手柄也偏心铰接在支座上，但锁紧手柄的铰接点位于压头架的铰接点前方下侧，锁紧手柄与支座之间设置有锁止结构，锁止结构包括一锁止块。

通过一呈偏心枢接的快速夹紧装置和定位块对各零件分步定位和快速夹紧。通过一次性夹紧后进行焊接装配，提高生产效率和产品装配质量。 

作为优选，工装平台上勾画有格子形测量基准线以及布置在测量基准线上的测量基准块。 

为了让操作工人在布置零件时，除能够依托工装直接定位的外，剩余部分通过基准人工对准精确，提高精确度。 

附图说明

图1为待工装的全地形车下车体骨架的结构示意图； 

图2为本实用新型装配有全地形车下车体骨架的结构示意图；

图3为本实用新型快速夹紧器的结构示意图。

图中：1-工装平台，2-测量基准线，3-测量基准块，4、5、6、7、22、23、28、29、36、37、40、41-定位销，8、9、10、11、15、16、17、18、21、24、25、27、30、31、34、35、38、39、42、43、44、46、55、56-快速夹紧器，12、13、14、26、32、33-挡块，19、45、47、48、49、50-定位块，20、51、52、53、54-蝶形螺栓，57-支座，58-螺帽微调压头，59-螺帽组件，60-压头架，62-锁紧手柄，101-支撑纵方管，102-支撑横方管，103-碳管固定座，104- U型方管，105-加强方管，106-长方管，107-立柱方管，108-钢板，109- ECU安装盒，110-主体U型支撑管。 

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。 

实施例：如图1所示，一种全地形车下车体骨架焊接工装，包括工装平台1，工装平台1上勾画有格子形测量基准线2以及布置在测量基准线2上的测量基准块3。 

工装平台1上适应于下车体骨架总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位块47、48、49、50，四个定位块47、48、49、50上分别设置有一蝶形螺栓51、52、53、54，其中定位块47、49上还分别设置有一快速夹紧器55、56；工装平台1上适应于骨架前支撑脚小总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位销4、5、6、7和也分别位于矩形四角上的挡块12、13、14及定位块19，对应四个定位销4、5、6、7还分别配设有快速夹紧器8、9、10、11，对应挡块12、13、14及定位块19附近还分别配设有快速夹紧器15、16、17、18，其中定位块19附近还单独增加配合有一快速夹紧器21和一蝶形螺栓20；工装平台1上适应于骨架后支撑脚小总成设置有定位销22、23、28、29、36、37和挡块26、32、33，对应定位销22、23、28、29、36、37分别配有快速夹紧器24、25、30、31、38、39，对应挡块26、32、33分别配有快速夹紧器27、34、35。 

工装平台1中部沿横向呈一排间隔布置有适应于夹紧骨架后支撑脚小总成的三个快速夹紧器42、43、44，其中中间与右侧的两个快速夹紧器43、44之间间距中设置有一对定位销40、41，另一中间与左侧的快速夹紧器42、43之间间距中设置有适应于夹紧ECU安装盒的一个定位块45和一个快速夹紧器46。 

如图3所示，快速夹紧器8、9、10、11、15、16、17、18、21、24、25、27、30、31、34、35、38、39、42、43、44、46、55、56结构相同均包括以下结构：包括螺帽微调压头58，安装螺帽微调压头58的压头架60，螺帽微调压头58通过螺帽组件59水平能够调节的布置在压头架60上，压头架60偏心铰接在支座57上，支座57上还跨接有一锁紧手柄61，锁紧手柄61也偏心铰接在支座57上，但锁紧手柄61的铰接点位于压头架60的铰接点前方下侧，锁紧手柄61与支座57之间设置有锁止结构，锁止结构包括一锁止块。

装配流程：一、安装骨架前支撑脚小总成，骨架前支撑脚小总成包括：一对支撑纵方管101和一对支撑横方管102、碳管固定座103； 

（1）先将二根支撑横方管102平行放入分别位于矩形四角上的四个定位销4、5、6、7中，再旋转分别对应四个定位销4、5、6、7的四个快速夹紧器8、9、10、11，使得二根支撑横方管102与工装平台1无间隙。

（2）再将二根支撑纵方管101搁置在二根支撑横方管102上使之呈田字形，二根支撑纵方管101分别对应放入挡块12、13及14上，使得支撑纵方管101与二根支撑横方管102及挡块12、13、14无间隙，再旋转快速夹紧器15、16、17、18。 

（3）最后将碳管固定座103搁置在定位块19，然后拧紧蝶形螺栓20和旋紧快速夹紧器21。 

（4）零件安装完成后，进行CO2保护焊，等自然冷却常温后，拧松所有的蝶形螺栓及内六角螺栓，松开所有的快速夹紧器，将整个小总成向上拉起取出，再将未焊完的补焊完成。 

二、安装骨架后支撑脚小总成，骨架后支撑脚小总成包括：U型方管104，加强方管105、长方管106、立柱方管107、钢板108， 

（1）先将U型方管104放入定位销22、23中，再旋转快速夹紧器24、25，使得U型方管104与工装平台1无间隙，再将加强方管105放到挡块26上，并旋转快去夹紧器27，使加强方管105与挡块26及U型方管104均无间隙。

（2）将长方管106放入定位销28、29中，旋转快速夹紧器30、31，使长方管106与U型方管104与加强方管105均无间隙。 

（3）将两根立柱方管107放到挡块32、33上，旋转快去夹紧器34、35，使两根立柱方管107与挡块32、33及长方管106无间隙。 

（4）最后将左右钢板108分别放入定位销36、37中，再分别旋转快去夹紧器38、39，使左右钢板108分别与长方管106及U型方管104无间隙。 

（5）零件安装完成后，进行CO2保护焊，等自然冷却常温后，松开所有的快速夹紧器，将整个小总成向上拉起取出，再将未焊完的补焊完成。 

三、安装ECU安装盒109： 

（1）将上述已经装配完成的骨架后支撑脚小总成，放入工装平台1中间的定位销40、41中，并旋紧快速夹紧器42、43、44，再将ECU安装盒放在定位块45上，再旋紧快速夹紧器46。

（2）零件安装完成后，进行CO2保护焊，等自然冷却常温后，松开所有的快速夹紧器，将整个小总成向上拉起取出，再将未焊完的补焊完成。 

四、安装下车体骨架总成，下车体骨架总成包括：主体U型支撑管110； 

（1）将主体U型支撑管110放入分别位于矩形四角上的四个定位块47、48、49、50，并旋紧蝶形螺栓51、52、53、54和快速夹紧器55、56,使得主体U型支撑管110与四个定位块47、48、49、50无间隙。

（2）再将已经焊接完成的骨架后支撑脚小总成和骨架前支撑脚小总成立式拼接在主体U型支撑管110的两侧上，然后进行CO2保护焊，等自然冷却至常温后，用手拧松所有蝶形螺栓，松开所有的快速夹紧器，先将下车体骨架整个向上拉起，再整个往外拉出向上拉起取出，再将未焊完的补焊完成。 

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。 

Claims (5)

1.一种全地形车下车体骨架焊接工装，包括工装平台（1），其特征在于，所述工装平台（1）上适应于下车体骨架总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位块（47、48、49、50），四个所述定位块（47、48、49、50）上分别设置有一蝶形螺栓（51、52、53、54），其中位于所述工装平台上侧的两个所述定位块（47、49）上还分别设置有一快速夹紧器（55、56）；

所述工装平台（1）上适应于骨架前支撑脚小总成设置有分别位于矩形四角上的四个定位销（4、5、6、7）以及分别位于矩形四角上的三个挡块（12、13、14）及一个定位块（19），对应四个定位销（4、5、6、7）还分别配设有一个快速夹紧器（8、9、10、11），对应三个挡块（12、13、14）及一个定位块（19）附近还分别配设有快速夹紧器（15、16、17、18），三个挡块（12、13、14）及一个定位块（19）围成的矩形位于四个定位销（4、5、6、7）围成的矩形外围，其中定位块（19）附近还单独增加配合有一快速夹紧器（21）和一蝶形螺栓（20）；

所述工装平台（1）上适应于骨架后支撑脚小总成设置有五个定位销（22、23、28、29、36、37）和三个挡块（26、32、33），五个定位销（22、23、28、29、36、37）和三个挡块（26、32、33）位于所述工装平台的下侧，对应每个定位销（22、23、28、29、36、37）附近均分别配有一个快速夹紧器（24、25、30、31、38、39），对应每个挡块（26、32、33）也均分别配有一个快速夹紧器（27、34、35）。

2.根据权利要求1所述的全地形车下车体骨架焊接工装，其特征在于，所述工装平台（1）中部沿横向呈一排间隔布置有适应于夹紧骨架后支撑脚小总成的三个快速夹紧器（42、43、44），其中中间与右侧的两个快速夹紧器（43、44）之间间距中设置有一对定位销（40、41），另一中间与左侧的快速夹紧器（42、43）之间间距中设置有适应于夹紧ECU安装盒的一个定位块（45）和一个快速夹紧器（46）。

3.根据权利要求1或2所述的全地形车下车体骨架焊接工装，其特征在于，快速夹紧器（8、9、10、11、15、16、17、18、21、24、25、27、30、31、34、35、38、39、42、43、44、46、55、56）结构相同均包括以下结构：包括螺帽微调压头（58），安装所述螺帽微调压头（58）的压头架（60），螺帽微调压头（58）通过螺帽组件（59）水平能够调节的布置在压头架（60）上，所述压头架（60）偏心铰接在一支座（57）上，所述支座（57）上还跨接有一锁紧手柄（61），所述锁紧手柄（61）也偏心铰接在所述支座（57）上，但所述锁紧手柄（61）的铰接点位于所述压头架（60）的铰接点前方下侧，所述锁紧手柄（61）与支座（57）之间设置有锁止结构，锁止结构包括一锁止块。

4.根据权利要求1或2所述的全地形车下车体骨架焊接工装，其特征在于，工装平台（1）上勾画有格子形测量基准线（2）以及布置在测量基准线（2）上的测量基准块（3）。

5.根据权利要求3所述的全地形车下车体骨架焊接工装，其特征在于，工装平台（1）上勾画有格子形测量基准线（2）以及布置在测量基准线（2）上的测量基准块（3）。