CN106839954A - 一种汽车外壳凹凸面修复测量仪 - Google Patents

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Abstract

本发明公开的一种汽车外壳凹凸面修复测量仪，包括横标杆、竖标杆、连接杆、标尺连接装置、轮毂螺丝接头、红外电子测量器、底盘卡钳，所述的横标杆上装有标尺连接装置，标尺连接装置顶端装有紧固螺栓，空腔内装有弹簧，弹簧下面装有带刻度的标尺，标尺下端装有可旋转的钢珠；所述的连接杆一端与轮毂螺丝接头连接，相接后的连接杆用连接杆紧固螺母锁紧；所述的轮毂螺丝接头与汽车轮毂上的螺柱相连接；所述的连接杆一端也可与底盘卡钳连接，底盘卡钳与汽车底盘相连接；所述标尺连接装置的下端也可通过标尺拆装螺帽装有红外电子测量器。

Description

一种汽车外壳凹凸面修复测量仪
技术领域
本发明涉及一种测量仪，具体是一种汽车外壳凹凸面修复测量仪。
背景技术
目前，汽车碰撞造成外壳表面凹凸不平后，修复时用撬棍把大体形状撬出来，然后用修复机整形。维修过程中工人用眼睛目测外壳表面是否恢复原形，或者用手摸外壳表面平整复形后开始打腻子、喷漆，这样容易造成外壳修复误差大，腻子薄厚不均匀，车体外壳漆面容易开裂。
发明内容
本发明的目的是为了克服现有技术的缺陷，提供一种汽车外壳凹凸面修复测量仪，为实现上述目的，本发明解决的技术方案包括横标杆、竖标杆、连接杆、标尺连接装置、轮毂螺丝接头、红外电子测量器、底盘钳，所述的横标杆一侧装有标尺连接装置，另一端与竖标杆连接头上的横向丝孔相连接；所述的竖标杆一端与竖标杆连接头向下丝孔连接，另一端与连接杆接头上的竖向丝孔连接，连接后的竖标杆用竖标杆紧固螺母锁紧；所述的连接杆一端与连接杆接头上的横向丝孔连接，另一端与轮毂螺丝孔连接，相接后的连接杆用紧固螺母锁紧；所述的轮毂螺丝接头为六棱状，该接头另一端面设有的丝孔与汽车轮毂上的螺柱相连接；所述的标尺连接装置顶端装有紧固顶丝，空腔内装有弹簧，弹簧下面装有带刻度的标尺，标尺下端装配着钢珠，所述的连接杆一端也可与底盘卡钳连接，所述底盘卡钳与汽车底盘相连接，所述标尺连接装置也可由红外电子测量器代替。
本发明的有益效果是：结构简单、使用方便、精准度高，实用性强，当汽车碰撞后外壳发生凹凸不平的现状时，把该测量仪装配到汽车轮毂上，调整好横向标杆装有的标尺连接装置，可以测量出汽车外壳上任何一处凹凸不平的数据，为修理工提供了准确的修复依据，减少了腻子过厚造成开裂掉漆的现象。
附图说明
下面结合附图对本发明实施例作详细说明。
图1是本发明装有标尺并与轮毂螺柱相接的整体结构示意图。
图2是本发明装有红外电子测量器并与底盘相接的整体结构示意图。
图3是本发明连接杆接头的剖面示意图。
图4是本发明竖标杆连接头的剖面示意图。
图5是本发明轮毂螺丝接头的剖面示意图。
图6是本发明标尺连接装置的结构剖面示意图。
图7是本发明红外电子测量器的结构示意图。
图8是本发明底盘卡钳的结构示意图。
图中1轮毂螺丝接头 2紧固螺母 3连接杆 4连接杆接头 5竖标杆 6紧固螺母 7竖标杆连接头 8横标杆 9紧固螺栓 10标尺连接装置 11弹簧 12拆装螺帽 13标尺 14钢珠15红外电子测量器 16底盘卡钳 17红外电子测量显示器 18轮毂丝孔 19连接杆丝孔 20标尺连接装置孔 21装配连接杆螺丝孔 22底盘紧固螺母 23底盘紧固螺杆。
具体实施方式
由图1—8所示的一种汽车外壳凹凸面修复测量仪，包括轮毂螺丝接头1、横标杆8、竖标杆5、连接杆3、标尺连接装置10、红外电子测量器15、底盘钳16，所述的轮毂螺丝接头1为六棱状，该接头一端设有的轮毂丝孔18与汽车轮毂螺柱相接，另一端设有的连接杆丝孔19与连接杆3的一端相接，相接后的连杆用紧固螺母2锁紧，连接杆的另一头与连接杆接头4上的横向丝孔相接，竖标杆5的一端与连接杆接头4上的竖向丝孔相接，竖标杆5的另一端与竖标杆连接头7上的竖向丝孔相接，相接后的竖标杆用紧固螺母6锁紧，横标杆8的一端与竖标杆连接头7上的横向丝孔相接，横标杆8的另一侧通过标尺连接装置孔20装有标尺连装置10，标尺连接装置的顶端设有紧固螺栓9，标尺连接装置的孔腔内装有弹簧11，弹簧下端装有带刻度的标尺13，标尺下端连接着可转动的钢珠14，刻度标尺的上端通过拆装螺帽12与连接装置的下端相连接。
当需要测量汽车上方外壳平面凹凸面时，根据测量位置将测量仪安装在前或后轮毂螺柱上，先松开连接杆螺母2，360度转动连接杆3，连接杆带动竖标杆5在汽车侧面的前与后调整，竖标杆5与汽车侧面外壳保持平行，连接杆3在轮毂螺丝接头1中轴向转动360度，调整到测量位置时，拧紧连接杆螺母2，使竖标杆5与连接杆3保持不动。松开竖标杆紧固螺母6，使横标杆8在汽车上方平面保持平行移动，移动到测量位置时，拧紧竖标杆紧固螺母6，使横标杆8保持不动，松开紧固螺栓9将标尺连接装置10调整到碰撞处后，再拧紧紧固螺栓9，使标尺连接装置10保持不动，此时标尺上读取的数值即为车体上方外壳平面碰撞后的凹陷或凸起精准数据。
当需要测量汽车侧面外壳平面的凹凸时，根据测量位置将测量仪上的轮毂螺丝接头1安装在汽车前轮毂或后轮毂螺柱上，先松开连接杆螺母2，360度转动连接杆3，连接杆带动竖标杆5在汽车侧面的前与后调整，竖标杆5与汽车侧面外壳保持平行，连接杆3在轮毂螺丝接头1中轴向转动360度，调整到测量位置时，拧紧连接杆螺丝2，竖标杆5与连接杆3保持不动，使竖标杆5与汽车侧面外壳保持平行，松开紧固螺栓9将标尺连接装置孔20上装有的横标杆8、竖标杆连接头7和紧固螺母6拆除，然后将标尺连接装置10与竖标杆5相连接，把标尺连接装置10调整到碰撞处后，拧紧紧固螺栓9，使标尺连接装置10保持不动，此时标尺上读取的数值即为车体侧面碰撞后凹陷或凸起的精准数据。
当轮毂碰撞后轮毂螺丝接头无法连接时，可通过底盘紧固螺杆23和底盘紧固螺母22将底盘卡钳16装配在车体底盘处，使其代替了轮毂螺丝接头的作用，然后将连接杆3的一端旋入底盘钳的丝孔21内，用紧固螺母2锁紧，连接杆的另一端与连接杆接头4上的横向丝孔相接，竖标杆5的一端与连接杆接头4上的竖向丝孔相接，竖标杆的另一端与竖标杆连接头7上的竖向丝孔相接，相接后的竖标杆用紧固螺母6锁紧，横标杆8的一端与竖标杆连接头7上的横向丝孔相接，横标杆8的另一侧通过标尺连接装置孔20装有标尺连装置10，标尺连接装置顶端装有紧固螺栓9，标尺连接装置的空腔内装有弹簧11、弹簧下端装有电子测量器15，电子测量器上面标识着显示器17，电子测量器的上部通过拆装螺帽12与连接装置的下端相连接。测量时，松开紧固螺栓9将测量装置上装有的测量仪对准侧量位置，即可通过测量仪15上装有的显示器17测出车体碰撞后凹陷或凸起的精准数据。

Claims (5)

1.一种汽车外壳凹凸面修复测量仪，其特征是：包括横标杆(8)、竖标杆(5)、连接杆(3)、标尺连接装置(10)、轮毂螺丝接头(1)、红外电子测量器、底盘卡钳，所述的横标杆(8)上装有标尺连接装置(10)，该标杆的一端与竖标杆连接头(7)上的横向丝孔相连接；所述的竖标杆(5)一端与连接杆接头(4)上的竖向丝孔连接，另一端与竖标杆连接头(7)上的竖向丝孔相连接，连接后的竖标杆用竖标杆紧固螺母(6)锁紧；所述的连接杆(3)一端与连接杆接头(4)上的横向丝孔连接，另一端与轮毂丝孔(19)连接，相接后的连接杆用紧固螺母(2)锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外壳凹凸面修复测量仪，其特征是：所述的标尺连接装置(10)顶端装有紧固螺栓(9)，空腔内装有弹簧(11)，弹簧下面装有带刻度的标尺(13)，标尺下端连接着可转动的钢珠(14)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车外壳凹凸面修复测量仪，其特征是：所述的连接杆的一端也可与底盘卡钳(16)连接，底盘钳通过底盘紧固螺杆(23)和底盘紧固螺母(22)与汽车底盘连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车外壳凹凸面修复测量仪，其特征是：所述的标尺连接装置下端也可通过拆装螺帽(12)装有红外电子测量器(15)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车外壳凹凸面修复测量仪，其特征是：所述的轮毂螺丝接头(1)为六棱状，该接头一端设有轮毂丝孔(19)，另一端设有连接杆丝孔(19)。
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