CN110736405B - 一种车架检具 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车架检具，包括：检具本体，检具本体上表面形成为长条形安装面；第一定位支具组件，第一定位支具组件设在安装面上以用于定位第一车架；第一检测支具组件，第一检测支具组件设在安装面上以用于检测第一车架；第二定位支具组件，第二定位支具组件设在安装面上以用于定位第二车架；第二检测支具组件，第二检测支具组件设在安装面上以用于检测第二车架。根据本发明实施例的车架检具，通过在检具本体的安装面上集成第一定位支具组件、第一检测支具组件、第二定位支具组件和第二检测支具组件，该车架检具不仅便于实现对两款车型车架的检测，减少一个检具本体的投资及空间占位，而且能够减少了因检测车架而翻转车架造成的劳动强度。

Description

一种车架检具

技术领域

本发明涉及车辆检测领域，具体涉及一种车架检具。

背景技术

车架检具是用来检测车架的检具，车架检具可用作入厂车架关键尺寸的检测和控制，在现有技术中，一款车架夹具通常只能检测一款车架，不能满足用于检测多款车的需求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车架检具。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

根据本发明实施例的车架检具，用于检测第一车架和第二车架，所述车架检具包括：

检具本体，所述检具本体上表面形成为长条形安装面；

第一定位支具组件，所述第一定位支具组件设在所述安装面上以用于定位所述第一车架；

第一检测支具组件，所述第一检测支具组件设在所述安装面上以用于检测所述第一车架；

第二定位支具组件，所述第二定位支具组件设在所述安装面上以用于定位所述第二车架；

第二检测支具组件，所述第二检测支具组件设在所述安装面上以用于检测所述第二车架。

进一步地，所述第一定位支具组件包括：

两个第一定位面支具，两个所述第一定位面支具分别位于所述检具本体一端的两侧且安装在所述安装面上；

两个第一后定位面支具，两个所述第一后定位面支具分别位于所述检具本体另一端的两侧且固定在所述安装面上；

两个第一主定位销支具，每个所述第一主定位销支具分别设在对应的所述第一定位面支具与所述第一后定位面支具之间且固定在所述安装面上；

两个第一副定位销支具，每个所述第一副定位销支具分别设在对应的所述第一定位面支具与所述第一主定位销支具之间且固定在所述安装面上。

进一步地，所述第一定位支具组件包括：

两个第一辅助面支具，每个所述第一辅助面支具分别设在对应的所述第一主定位销支具与所述第一副定位销支具之间且固定在所述安装面上。

进一步地，所述第一检测支具组件包括：

两个第一前保检测支具，每个所述第一前保检测支具分别邻近对应的所述第一定位面支具设置，每个所述第一前保检测支具分别位于所述检具本体的一端且安装在所述安装面上；

四个第一前下控制臂支具，两个所述第一前下控制臂支具分别设在对应的所述第一定位面支具与所述第一主定位销支具之间，另两个所述第一前下控制臂支具分别设在对应的所述第一主定位销支具与所述第一辅助面支具之间；

第一左前减震器支具和第一右前减震器支具，所述第一左前减震器支具和所述第一右前减震器支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别位于沿所述安装面长度方向间隔开设置的两个所述第一前下控制臂支具之间；

第一左发动机支具和第一右发动机支具，所述第一左发动机支具和所述第一右发动机支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别设在对应的两个所述第一前下控制臂支具之间；

第一变速箱横梁支具，所述第一变速箱横梁支具设在所述第一辅助面支具与所述第一前下控制臂支具之间；

第一左后稳定杆支具和第一右后稳定杆支具，所述第一左后稳定杆支具和所述第一右后稳定杆支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别设在对应的所述第一变速箱横梁支具和所述第一副定位销支具之间；

第一左后上控制臂支具和第一右后上控制臂支具，所述第一左后上控制臂支具和第二右后上控制臂支具分别对应地设在所述第一左后稳定杆支具和所述第一右后稳定杆支具之间；

第一左上控制臂支具和第一右上控制臂支具，所述第一左上控制臂支具和第一右上控制臂支具分别设在对应的两个所述第一前下控制臂支具之间；

第一左后减震器支具和第一右后减震器支具，所述第一左后减震器支具设在所述第一左后上控制臂支具和一个所述第一后定位面支具之间，所述第一右后减震器支具设在所述第一右后上控制臂支具和另一个所述第一后定位面支具之间；

两个第一后控制臂支具，一个所述第一后控制臂支具设在对应的所述第一辅助面支具和所述第一左后稳定杆支具之间，另一个所述第一后控制臂支具设在对应的所述第一辅助面支具与所述第一右后稳定杆支具之间。

进一步地，所述第二定位支具组件包括：

两个第二定位面支具，两个所述第二定位面支具分别位于所述检具本体的另一端的两侧且安装在所述安装面上；

两个第二后定位面支具，两个所述第二后定位面支具分别位于所述检具本体的一端的两侧且固定在所述安装面上；

两个第二主定位销支具，每个所述第二主定位销支具分别设在对应的所述第一副定位销支具与所述第二定位面支具之间且固定在所述安装面上；

两个第二副定位销支具，每个所述第二副定位销支具分别设在对应的所述第二后定位面支具与所述第一前下控制臂支具之间且固定在所述安装面上。

进一步地，所述第一定位支具组件包括：

两个第二辅助面支具，每个所述第二辅助面支具分别设在对应的所述第一辅助面支具与第二主定位销支具之间且固定在所述安装面上。

进一步地，所述第二检测支具组件包括：

两个第二前保检测支具，每个所述第二前保检测支具分别邻近对应的所述第二定位面支具设置，每个所述第二前保检测支具分别位于所述检具本体的另一端且安装在所述安装面上；

四个第二前下控制臂支具，两个所述第二前下控制臂支具分别设在对应的所述第二主定位销支具与所述第二定位面支具之间，另两个所述第二前下控制臂支具分别设在对应的所述第二主定位销支具与所述第一副定位销支具之间；

第二左前减震器支具和第二右前减震器支具，所述第二左前减震器支具和所述第二右前减震器支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别位于沿所述安装面的长度方向间隔开设置的两个所述第二前下控制臂支具之间；

第二左发动机支具和第二右发动机支具，所述第二左发动机支具和所述第二右发动机支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别设在对应的两个所述第二前上控制臂之间；

第二变速箱横梁支具，所述第二变速箱横梁支具设在所述第二辅助面支具与所述第二前上控制臂之间；

第二左后稳定杆支具和第二右后稳定杆支具，所述第二左后稳定杆支具和第二右后稳定杆支具分别相对地所述安装面的两侧，且分别设在对应的所述第二变速箱横梁支具和所述第二副定位销支具之间；

第二左后上控制臂支具和第二右后上控制臂支具，所述第二左后上控制臂支具和所述第二右后上控制臂支具分别设在对应的所述第二左后稳定杆支具和所述第二右后稳定杆支具之间；

第二左上控制臂支具和第二右上控制臂支具，所述第二左上控制臂支具和第二右上控制臂支具分别设在两个所述第二前下控制臂支具之间；

第二左后减震器支具和第二右减震器支具，所述第二左后减震器支具设在所述第二左上控制臂支具和一个所述第二后定位面支具之间，所述第二右减震器支具设在所述第二右上控制臂支具和另一个所述第二后定位面支具之间；

两个第二后控制臂支具，一个所述第二后控制臂支具设在对应的所述第二辅助面支具和所述第二左后稳定杆支具之间，另一个所述第二后控制臂支具设在对应的所述第二辅助面支具与所述第二右后稳定杆支具之间。

进一步地，所述第一定位面支具、所述第一后定位面支具、所述第一主定位销支具、所述第一副定位销支具、所述第一前保检测支具、所述第一前下控制臂支具、所述第一左发动机支具、所述第一右发动机支具、所述第一左发动机支具、所述第一右发动机支具、所述第一变速箱横梁支具、所述第一左后稳定杆支具、所述第一右后稳定杆支具、所述第一左上控制臂支具、所述第一右上控制臂支具、第一左后上控制臂支具、第一右后上控制臂支具、所述第一左后减震器支具和所述第一右后减震器支具，以及所述第二定位面支具、所述第二后定位面支具、所述第二主定位销支具、第二副定位销支具、所述第二前保检测支具、所述第二前下控制臂支具、所述第二左发动机支具、所述第二右发动机支具、所述第二左发动机支具、所述第二右发动机支具、所述第二变速箱横梁支具、所述第二左后稳定杆支具、所述第二右后稳定杆支具、所述第二左上控制臂支具、所述第二右上控制臂支具、第二左后上控制支具、第二右后上控制臂支具、所述第二左后减震器支具、所述第二右减震器支具、第一后控制臂支具和第二后控制臂支具分别包括：

底板，所述底板固定在所述安装面上；

连接件，所述连接件设在所述底板上；

翻转机构，所述翻转机构设在所述连接件上；

检测块，所述检测块设在所述翻转机构上，所述检测块上设有安装孔；

检测销，所述检测销安装在所述安装孔内且突出所述安装孔。

进一步地，所述安装面形成为矩形。

本发明的上述技术方案的有益效果如下：

根据本发明实施例的车架检具，通过在检具本体的安装面上集成所述第一定位支具组件、第一检测支具组件、第二定位支具组件和第二检测支具组件，该车架检具不仅便于实现对两款车型车架的检测，减少一个检具本体的投资及空间占位，而且能够减少了因检测车架而翻转车架造成的劳动强度。

附图说明

图1为本发明实施例的车架检具的第一定位支具组件和第一检测支具组件的一个结构示意图；

图2为本发明实施例的车架检具的第一定位支具组件和第一检测支具组件的又一个结构示意图；

图3为本发明实施例的车架检具的第二定位支具组件和第二检测支具组件的一个结构示意图；

图4为本发明实施例的车架检具的第二定位支具组件和第二检测支具组件的又一个结构示意图；

图5为本发明实施例的车架检具的一个结构示意图；

图6为本发明实施例的车架检具的又一个结构示意图；

图7为本发明实施例的车架检具的各个检具的结构示意图。

附图标记

车架检具100；

检具本体10；底板11；连接件12；翻转机构13；检测块14；检测销15；

第一定位面支具21；第一后定位面支具22；第一主定位销支具23；第一副定位销支具24；第一辅助面支具25；

第一前保检测支具31；第一前下控制臂支具32；第一左前减震器支具33；第一右前减震器支具34；第一左发动机支具35；第一右发动机支具36；第一变速箱横梁支具37；第一左后稳定杆支具38；第一右后稳定杆支具39；第一左上控制臂支具41；第一右上控制臂支具42；第一左后上控制臂支具43；第一右后上控制臂支具44；第一左后减震器支具45；第一右后减震器支具46；第一后控制臂支具47；

第二定位面支具51；第二后定位面支具52；第二主定位销支具53；第二副定位销支具54；第二辅助面支具55；

第二前保检测支具61；第二前下控制臂支具62；第二变速箱横梁支具63；第二左上控制臂支具64；第二右上控制臂支具65；第二左前减震器支具66；第二右前减震器支具67；第二左发动机支具68；第二右发动机支具69；第二左后上控制臂支具71；第二右后上控制臂支具72。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面首先结合附图具体描述根据本发明实施例的车架检具100，用于检测第一车架和第二车架，车架检具100包括检具本体10、第一定位支具组件、第一检测支具组件、第二定位支具组件和第二检测支具组件。

具体而言，如图1至图6所示，检具本体10上表面形成为长条形安装面，第一定位支具组件设在安装面上以用于定位第一车架，第一检测支具组件设在安装面上以用于检测第一车架，第二定位支具组件设在安装面上以用于定位第二车架，第二检测支具组件设在安装面上以用于检测第二车架。

换言之，车架检具100主要由检具本体10、第一定位支具组件、第一检测支具组件、第二定位支具组件和第二检测支具组件组成，通过在检具本体10的安装面上分别布置第一定位支具组件和第二定位支具组件以分别用于定位第一车架和第二车架，并通过在检具本体10的安装面上分别设置第一检测支具组件和第二检测支具组件以分别用于检测第一车架和第二车架，该车架检具100不仅结构简单，而且能够完成对两款不同车型车架的关键尺寸的检测，减少一个检具本体10的投资及空间占位，本发明实施例的车架检具100可用于检测B40L及80C两款中改车架(即第一车架和第二车架)，定位支具及检测支具根据车架数模反置，严格按照GDT图纸的要求设计，如图1所示，根据第一车架GDT图纸的要求，在检具本体10上设计完成第一定位支具组件和第一检测支具组件后将所有支具隐藏，将车架数模全面体现在检具本体10范围之内，再根据第二车架GDT图纸的要求，在检具本体10上设计出第二定位支具和第二检测支具，设计完成后，将隐藏的第一定位支具和第一检测支具显示出来，并对干涉的支具进行调整，从而得到车架检具100。该车架检具100将两款车型车架检具100组件放置在同一检具本体10上，可进行关键尺寸点检测，该设计采用车架反置方式，与供货方物流运输放置车架相符，减少了因检测车架而翻转车架造成的劳动强度。两款车架具有不同的坐标系，为了放在同一基板内，采用平移坐标的方式而成，设计方式巧妙。

由此，根据本发明实施例的车架检具100，通过在检具本体10的安装面上集成所述第一定位支具组件、第一检测支具组件、第二定位支具组件和第二检测支具组件，该车架检具100不仅便于实现对两款车型车架的检测，减少一个检具本体10的投资及空间占位，而且能够减少了因检测车架而翻转车架造成的劳动强度。

根据本发明的一个实施例，第一定位支具组件包括两个第一定位面支具21、两个第一后定位面支具22、两个第一主定位销支具23和两个第一副定位销支具24。

具体地，如图1和图2所示，两个第一定位面支具21分别位于检具本体10的一端的两侧且安装在安装面上，两个第一后定位面支具22分别位于检具本体10的另一端的两侧且固定在安装面上，每个第一主定位销支具23分别设在对应的第一定位面支具21与第一后定位面支具22之间且固定在安装面上，每个第一副定位销支具24分别设在对应的第一定位面支具21与第一主定位销支具23之间且固定在安装面上。优选地，第一定位支具组件包括两个第一辅助面支具25，每个第一辅助面支具25分别设在对应的第一主定位销支具23与第一副定位销支具24之间且固定在安装面上。

也就是说，通过在检具本体10上设置多个定位支具能够将第一车架牢固地固定在安装面上，便于对第一车架进行检测。

根据本发明的又一个实施例，第一检测支具组件包括两个第一前保检测支具31、四个第一前下控制臂支具32、第一左前减震器支具33、第一右前减震器支具34、第一左发动机支具35、第一右发动机支具36、第一变速箱横梁支具37、第一左后稳定杆支具38、第一右后稳定杆支具39、第一左后上控制臂支具43、第一右后上控制臂支具44、第一左上控制臂支具41、第一右上控制臂支具42、第一左后减震器支具45、第一右后减震器支具46和两个第一后控制臂支具47。

具体地，每个第一前保检测支具31分别邻近对应的第一定位面支具21设置，每个第一前保检测支具31分别位于检具本体10的一端且安装在安装面上，两个第一前下控制臂支具32分别设在对应的第一定位面支具21与第一主定位销支具23之间，另两个第一前下控制臂支具32分别设在对应的第一主定位销支具23与第一辅助面支具25之间，第一左前减震器支具33和第一右前减震器支具34分别对应地设在安装面的两侧，且分别位于沿安装面长度方向间隔开设置的两个第一前下控制臂支具32之间，第一左发动机支具35和第一右发动机支具36分别对应地设在安装面的两侧，且分别设在对应的两个第一前下控制臂支具之间32，第一变速箱横梁支具37设在第一辅助面支具25与第一前下控制臂支具之间32，第一左后稳定杆支具38和第一右后稳定杆支具39分别对应地设在安装面的两侧，且分别设在对应的第一变速箱横梁支具37和第一副定位销支具24之间，第一左后上控制臂支具43和第一右后上控制臂支具44分别对应地设在第一左后稳定杆支具38和第一右后稳定杆支具39之间，第一左上控制臂支具41和第一右上控制臂支具42分别设在对应的两个第一前下控制臂支具32之间，第一左后减震器支具45设在第一左后上控制臂支具43和一个第一后定位面支具22之间，第一右后减震器支具46设在第一右后上控制臂支具44和另一个第一后定位面支具22之间，一个第一后控制臂支具47设在对应的第一辅助面支具25和第一左后稳定杆支具38之间，另一个第一后控制臂支具47设在对应的第一辅助面支具25与第一右后稳定杆支具39之间。

也就是说，通过在检具本体10上依次设置多个检测支具，该检测支具的位置与第一车架上待检测位置相对应，该第一检测支具组件能够用于检测第一车架的减震器安装孔、发动机安装孔、变速箱安装孔、后稳定杆及减震器安装孔、上下控制臂安装孔、前保安装孔等关键尺寸，检测方便。

在本发明的一个实施例中，第二定位支具组件包括两个第二定位面支具51、两个第二后定位面支具52、两个第二主定位销支具53、两个第二副定位销支具54。

具体地，如图3至图6所示，两个第二定位面支具51分别位于检具本体10的另一端的两侧且安装在安装面上，两个第二后定位面支具52分别位于检具本体10的一端的两侧且固定在安装面上，每个第二主定位销支具53分别设在对应的第一副定位销支具24与第二定位面支具51之间且固定在安装面上，每个第二副定位销支具54分别设在对应的第二后定位面支具52与第一前下控制臂支具之间且固定在安装面上。优选地，第一定位支具组件包括两个第二辅助面支具55，每个第二辅助面支具55分别设在对应的第一辅助面支具25与第二主定位销支具53之间且固定在安装面上。

也就是说，第一定位支具组件在安装面上自一端向另一端依次布置对应的定位支具，第二定位支具组件在安装面上自另一端向一端依次布置对应的定位支具。具体地，将第一定位支具组件和第一检测支具组件设计完之后，将检具本体10上的第一定位支具组件和第一检测支具组件分别隐藏，再将车架数模反置、旋转180度、平移数模，将车架数模全面体现在检具本体10尺寸范围之内，根据第二车架GDT图纸的要求，设计出第二定位支具组件。

根据本发明的一个实施例，第二检测支具组件包括两个第二前保检测支具61、四个第二前下控制臂支具62、第二左前减震器支具66、第二右前减震器支具67、第二左发动机支具68、第二右发动机支具69、第二变速箱横梁支具63、第二左后稳定杆支具、第二右后稳定杆支具、第二左后上控制臂支具71、第二右后上控制臂支具72、第二左上控制臂支具64、第二右上控制臂支具65、第二左后减震器支具、第二右减震器支具和两个第二后控制臂支具。

具体而言，每个第二前保检测支具61分别邻近对应的第二定位面支具51设置，每个第二前保检测支具61分别位于检具本体10的另一端且安装在安装面上，两个第二前下控制臂支具62分别设在对应的第二主定位销支具53与第二定位面支具51之间，另两个第二前下控制臂支具62分别设在对应的第二主定位销支具53与第一副定位销支具24之间，第二左前减震器支具66和第二右前减震器支具67分别对应地设在安装面的两侧，且分别位于沿安装面的长度方向间隔开设置的两个第二前下控制臂支具62之间，第二左发动机支具68和第二右发动机支具69分别对应地设在安装面的两侧，且分别设在对应的两个第二前上控制臂支具之间，第二变速箱横梁支具63设在第二辅助面支具55与第二前上控制臂支具之间，第二左后稳定杆支具和第二右后稳定杆支具分别相对地安装面的两侧，且分别设在对应的第二变速箱横梁支具63和第二副定位销支具54之间，第二左后上控制臂支具71和第二右后上控制臂支具72分别设在对应的第二左后稳定杆支具和第二右后稳定杆支具之间，第二左上控制臂支具64和第二右上控制臂支具65分别设在两个第二前下控制臂支具62之间，第二左后减震器支具设在第二左上控制臂支具64和一个第二后定位面支具52之间，第二右减震器支具设在第二右上控制臂支具65和另一个第二后定位面支具52之间，一个第二后控制臂支具设在对应的第二辅助面支具55和第二左后稳定杆支具之间，另一个第二后控制臂支具设在对应的第二辅助面支具55与第二右后稳定杆支具之间。

也就是说，通过在安装面上设置第二检测支具组件能够完成对第二车架的前减震器安装孔、发动机安装孔、变速箱安装孔、后稳定杆及减震器安装孔、上下控制臂安装孔、前保安装孔等关键尺寸的检测，使用方便。需要说明的是，由于第二检测支具组件与第一检测支具组件大多数支具相同，所述图中省略了部分第二检测支具组件的标注。

在本发明的一个实施例中，第一定位面支具21、第一后定位面支具22、第一主定位销支具23、第一副定位销支具24、第一前保检测支具31、第一前下控制臂支具32、第一左发动机支具35、第一右发动机支具36、第一左发动机支具35、第一右发动机支具36、第一变速箱横梁支具37、第一左后稳定杆支具38、第一右后稳定杆支具39、第一左上控制臂支具41、第一右上控制臂支具42、第一左后上控制臂支具43、第一右后上控制臂支具44、第一左后减震器支具45和第一右后减震器支具46，以及第二定位面支具51、第二后定位面支具52、第二主定位销支具53、第二副定位销支具54、第二前保检测支具61、第二前下控制臂支具62、第二左发动机支具68、第二右发动机支具69、第二左发动机支具68、第二右发动机支具69、第二变速箱横梁支具63、第二左后稳定杆支具、第二右后稳定杆支具、第二左上控制臂支具64、第二右上控制臂支具65、第二左后上控制支具、第二右后上控制臂支具72、第二左后减震器支具、第二右减震器支具、第一后控制臂支具和第二后控制臂支具等分别包括底板11、连接件12、翻转机构13、检测块14和检测销15。

具体地，底板11固定在安装面上，连接件12设在底板11上，翻转机构13设在连接件12上，检测块14设在翻转机构13上，检测块14上设有安装孔，检测销15安装在安装孔内且突出安装孔。

也就是说，如图7所示，第一定位支具组件、第一检测支具组件、第二定位支具组件和第二检测支具组件的各个检测支具分别采用模块化结构(底板11、连接件12、翻转机构13)和非标准件检测块等组装而成，为后续新款车型车架支具制作继续使用减少了不必要的投资。

根据本发明的一个实施例，安装面形成为矩形，具体地，检具本体10可为闲置的焊装工作台，其尺寸为4800cm×1600cm×300cm，该尺寸能够满足车架的检测需求，取材方便，成本低廉。

总而言之，根据本发明实施例的车架检具100，通过在检具本体10的安装面上集成所述第一定位支具组件、第一检测支具组件、第二定位支具组件和第二检测支具组件，该车架检具100不仅便于实现对两款车型车架的检测，减少一个检具本体10的投资及空间占位，而且能够减少了因检测车架而翻转车架造成的劳动强度。

根据本发明实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种车架检具，用于检测第一车架和第二车架，其特征在于，所述车架检具包括：

检具本体，所述检具本体上表面形成为长条形安装面；

第一定位支具组件，所述第一定位支具组件设在所述安装面上以用于定位所述第一车架；

第一检测支具组件，所述第一检测支具组件设在所述安装面上以用于检测所述第一车架；

第二定位支具组件，所述第二定位支具组件设在所述安装面上以用于定位所述第二车架；

第二检测支具组件，所述第二检测支具组件设在所述安装面上以用于检测所述第二车架；

所述第一定位支具组件包括：

两个第一定位面支具，两个所述第一定位面支具分别位于所述检具本体一端的两侧且安装在所述安装面上；

两个第一后定位面支具，两个所述第一后定位面支具分别位于所述检具本体另一端的两侧且固定在所述安装面上；

两个第一主定位销支具，每个所述第一主定位销支具分别设在对应的所述第一定位面支具与所述第一后定位面支具之间且固定在所述安装面上；

两个第一副定位销支具，每个所述第一副定位销支具分别设在对应的所述第一定位面支具与所述第一主定位销支具之间且固定在所述安装面上；

所述第一定位支具组件包括：

两个第一辅助面支具，每个所述第一辅助面支具分别设在对应的所述第一主定位销支具与所述第一副定位销支具之间且固定在所述安装面上；

所述第一检测支具组件包括：

两个第一前保检测支具，每个所述第一前保检测支具分别邻近对应的所述第一定位面支具设置，每个所述第一前保检测支具分别位于所述检具本体的一端且安装在所述安装面上；

四个第一前下控制臂支具，两个所述第一前下控制臂支具分别设在对应的所述第一定位面支具与所述第一主定位销支具之间，另两个所述第一前下控制臂支具分别设在对应的所述第一主定位销支具与所述第一辅助面支具之间；

第一左前减震器支具和第一右前减震器支具，所述第一左前减震器支具和所述第一右前减震器支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别位于沿所述安装面长度方向间隔开设置的两个所述第一前下控制臂支具之间；

第一左发动机支具和第一右发动机支具，所述第一左发动机支具和所述第一右发动机支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别设在对应的两个所述第一前下控制臂支具之间；

第一变速箱横梁支具，所述第一变速箱横梁支具设在所述第一辅助面支具与所述第一前下控制臂支具之间；

第一左后稳定杆支具和第一右后稳定杆支具，所述第一左后稳定杆支具和所述第一右后稳定杆支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别设在对应的所述第一变速箱横梁支具和所述第一副定位销支具之间；

第一左后上控制臂支具和第一右后上控制臂支具，所述第一左后上控制臂支具和第二右后上控制臂支具分别对应地设在所述第一左后稳定杆支具和所述第一右后稳定杆支具之间；

第一左上控制臂支具和第一右上控制臂支具，所述第一左上控制臂支具和第一右上控制臂支具分别设在对应的两个所述第一前下控制臂支具之间；

第一左后减震器支具和第一右后减震器支具，所述第一左后减震器支具设在所述第一左后上控制臂支具和一个所述第一后定位面支具之间，所述第一右后减震器支具设在所述第一右后上控制臂支具和另一个所述第一后定位面支具之间；

两个第一后控制臂支具，一个所述第一后控制臂支具设在对应的所述第一辅助面支具和所述第一左后稳定杆支具之间，另一个所述第一后控制臂支具设在对应的所述第一辅助面支具与所述第一右后稳定杆支具之间。

2.根据权利要求1所述的车架检具，其特征在于，所述第二定位支具组件包括：

两个第二定位面支具，两个所述第二定位面支具分别位于所述检具本体另一端的两侧且安装在所述安装面上；

两个第二后定位面支具，两个所述第二后定位面支具分别位于所述检具本体一端的两侧且固定在所述安装面上；

两个第二主定位销支具，每个所述第二主定位销支具分别设在对应的所述第一副定位销支具与所述第二定位面支具之间且固定在所述安装面上；

两个第二副定位销支具，每个所述第二副定位销支具分别设在对应的所述第二后定位面支具与所述第一前下控制臂支具之间且固定在所述安装面上。

3.根据权利要求2所述的车架检具，其特征在于，所述第一定位支具组件包括：

两个第二辅助面支具，每个所述第二辅助面支具分别设在对应的所述第一辅助面支具与第二主定位销支具之间且固定在所述安装面上。

4.根据权利要求3所述的车架检具，其特征在于，所述第二检测支具组件包括：

两个第二前保检测支具，每个所述第二前保检测支具分别邻近对应的所述第二定位面支具设置，每个所述第二前保检测支具分别位于所述检具本体的另一端且安装在所述安装面上；

四个第二前下控制臂支具，两个所述第二前下控制臂支具分别设在对应的所述第二主定位销支具与所述第二定位面支具之间，另两个所述第二前下控制臂支具分别设在对应的所述第二主定位销支具与所述第一副定位销支具之间；

第二左前减震器支具和第二右前减震器支具，所述第二左前减震器支具和所述第二右前减震器支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别位于沿所述安装面的长度方向间隔开设置的两个所述第二前下控制臂支具之间；

第二左发动机支具和第二右发动机支具，所述第二左发动机支具和所述第二右发动机支具分别对应地设在所述安装面的两侧，且分别设在对应的两个所述第二前上控制臂之间；

第二变速箱横梁支具，所述第二变速箱横梁支具设在所述第二辅助面支具与所述第二前上控制臂之间；

第二左后稳定杆支具和第二右后稳定杆支具，所述第二左后稳定杆支具和第二右后稳定杆支具分别相对地所述安装面的两侧，且分别设在对应的所述第二变速箱横梁支具和所述第二副定位销支具之间；

第二左后上控制臂支具和第二右后上控制臂支具，所述第二左后上控制臂支具和所述第二右后上控制臂支具分别设在对应的所述第二左后稳定杆支具和所述第二右后稳定杆支具之间；

第二左上控制臂支具和第二右上控制臂支具，所述第二左上控制臂支具和第二右上控制臂支具分别设在两个所述第二前下控制臂支具之间；

第二左后减震器支具和第二右减震器支具，所述第二左后减震器支具设在所述第二左上控制臂支具和一个所述第二后定位面支具之间，所述第二右减震器支具设在所述第二右上控制臂支具和另一个所述第二后定位面支具之间；

两个第二后控制臂支具，一个所述第二后控制臂支具设在对应的所述第二辅助面支具和所述第二左后稳定杆支具之间，另一个所述第二后控制臂支具设在对应的所述第二辅助面支具与所述第二右后稳定杆支具之间。

5.根据权利要求4所述的车架检具，其特征在于，所述第一定位面支具、所述第一后定位面支具、所述第一主定位销支具、所述第一副定位销支具、所述第一前保检测支具、所述第一前下控制臂支具、所述第一左发动机支具、所述第一右发动机支具、所述第一左发动机支具、所述第一右发动机支具、所述第一变速箱横梁支具、所述第一左后稳定杆支具、所述第一右后稳定杆支具、所述第一左上控制臂支具、所述第一右上控制臂支具、第一左后上控制臂支具、第一右后上控制臂支具、所述第一左后减震器支具和所述第一右后减震器支具，以及所述第二定位面支具、所述第二后定位面支具、所述第二主定位销支具、第二副定位销支具、所述第二前保检测支具、所述第二前下控制臂支具、所述第二左发动机支具、所述第二右发动机支具、所述第二左发动机支具、所述第二右发动机支具、所述第二变速箱横梁支具、所述第二左后稳定杆支具、所述第二右后稳定杆支具、所述第二左上控制臂支具、所述第二右上控制臂支具、第二左后上控制支具、第二右后上控制臂支具、所述第二左后减震器支具、所述第二右减震器支具、第一后控制臂支具和第二后控制臂支具分别包括：

底板，所述底板固定在所述安装面上；

连接件，所述连接件设在所述底板上；

翻转机构，所述翻转机构设在所述连接件上；

检测块，所述检测块设在所述翻转机构上，所述检测块上设有安装孔；

检测销，所述检测销安装在所述安装孔内且突出所述安装孔。

6.根据权利要求1所述的车架检具，其特征在于，所述安装面形成为矩形。

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