SE449570B - Karossklamma - Google Patents

Description

449 570 10 15 20 25 30 35 vridning av spännorganet och en höjdändring av detta, och medför därigenom allvarlig försämring av riktningsarbe- tets precision.

REDoGöRELsE Fön UPPFINNINGEN Ändamålet med föreliggande uppfinning är därför att åstadkomma en stabil karossklamma av inledningsvis angett slag, vars ståndare ej kan vrida sig oavsiktligt under arbete med riktning av karossen, utan där ståndaren är rätlinjigt förskjutbar i sin längdriktning utan behov av efterföljande justering av spännorganets läge, samt där förskjutning av ståndaren i dess längdriktning medges även när spännorganet är fastspänt mot karossen.

Detta ändamål ernås genom att karossklamman enligt upp- finningen erhållit de i patentkrav l angivna känneteck- nên .

Vidareutvecklingar av uppfinningen framgår av under- kraven. ' Genom att ståndaren är försedd med två tvärgående ut- liggarorgan, vilka vartdera är medelst en skruv fast- spännbart mot var sin av plattorna, erhålles en mycket stabil klamma, som omöjliggör vridning av ståndaren även vid mycket stora dragpåkänningar vid riktning av karos- sen.

Vid reglering av klammans läge i tvärled lossas en av skruvarna, varefter klamman kan förskjutas längs gejder- balkens urtagning. Därefter åtdrages skruven, så att klamman fastspännes mot gejderbalken. u Vid reglering av ståndaren i höjdled uppåt lossas den understa av skruvarna, varefter en åtdfagning av den andra skruven medför att ståndaren lyfter i takt med åt- 10 15 20 25 30 35 449 57Ü dragningen. När önskat läge uppnåtts för ståndaren, åt- drages den undre skruven.

Vid reglering av ståndaren nedåt lossdrages den övre skruven, vilket medför att ståndaren sänkes i takt med lossdragningen. När önskat läge för ståndaren intagits, åtdrages den undre skruven.

Eftersom ståndarens rörelse är rätlinjigt styrd av skru- varna, så bibehåller alltså spännorganet hela tiden sitt vinkelläge under ståndarens förskjutning i sin längdled.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer närmare att beskrivas nedan under hänvisning till bifogad ritning, som visar en föredragen utföringsform av en karossklamma enligt uppfinningen, Figur l visar i perspektivvy en karossklamma enligt upp- finningen fastsatt på en till en riktbänk hörande gejder- balk.

Figur 2 visar i förstorad skala ett längdsnitt genom gej~ derbalken och klamman enligt figur l.

Figur 3 visar_ett tvärsnitt längs linjen III-III i figur 2.

FÖREDRAGEN UTFöRINc-sFoRM I figur 1 visas ett parti av en horisontell balkram l i en riktbänk, över vilken en ej visad fordonskaross är av- sedd att fastspännas medelst fyra (varav endast en visas i figur 1) karossklammor 2 enligt uppfinningen.

Av riktbänken visas av ritningstekniska skäl endast ett parti la av den ena långsidan i riktbänkenspbalkram samt” 449 570 10 15 20 25 30 35 en i denna ingående tvärbalk lb. ?å sidan av balkramens vardera långsida la är två tvär- gående, horisontella gejderbalkar 3 (varav endast den ena visas i figur 1) stelt fastsatta med hjälp av var sin fästplatta 4 på ej närmare visat sätt.

Karossklamman 2 innefattar en cylinderstav-formad, lång- sträckt ståndare 5, vilken i sin övre ände är stelt för- bunden med ett konventionellt spännorgan 6 för fastspän- ning mot ett utvalt parti, t ex en tröskellåda, på den fordonskaross, som skall fastspännas över riktbänken.

Spännorganet 6 innefattar på känt sätt två mot varandra medelst två skruvförband 6a och Eb rörliga, huvudsakligen plattformade spännkäftorgan ßc och ád, mellan vilka det utvalda partiet på fordonet kan fastspännas.

Gejderbalken 3 uppvisar en central, längsgående och genomgående, rektangulär urtagning 7, genom vilken ståndaren 5 är vertikalt nerförbar, så att den bildar 90 .graders vinkel med gejderbalken 3.

Den cylinderformade ståndarens 5 cylinderdiameter över- stiger urtagningens 7 bredd. Två motsatta sidor av ståndaren 5 är därför avfasade så mycket, att avståndet mellan ståndarens sålunda avfasade ytor med något spel motsvarar urtagningens bredd. De båda avfasade ytorna, varav den ena visas vid 5a i figur l, bildar sålunda styrytor för ståndarens 5 rätlinjiga rörelse genom urtag- ningen 7.

Ståndaren 5 löper även genom ett cirkulärt hål Ba respek- tive 9a (se figur 2) i två rektangulära stödplattor 8 och 9, vilka är anordnade på ömse sidor av urtagningen 7.

Ståndarens 5 cylindriska del uppvisar mellan plattorna 8 och 9 två diametralt motsatta, något axiellt förskjutna, 10 15 20 25 30 35 449 570 tvärgående utliggarorgan i form parallellipediska armar 10 och ll. Dessa uppvisar vardera en parallellt med stån- darens 5 axel förlöpande, gängat hål 12 respektive 13.

En skruv 14 vilar med sin skalle 14a mot utsidan av plat- tan 8, samt är förd genom ett-ogängat hål 8b i plattan 8 ner till gängingrepp med hålet 12 i armen 10. På motsva- rande sätt vilar en skruv 15 med sin skalle 15a mot ut- sidan av plattan 9, samt är förd genom ett ogängat hål 9b i plattan 9 upp till gängingrepp med hålet 13 i armen ll.

För att öka stabiliteten hos stödplattorna 8 och 9, är dessas från skruven 14 respektive 15 vända ände förstärkt med ett extra, påsvetsat plattelement 16 respektive 17, vars ena kant följer och anligger mot ståndarens 5 cylindriska mantelyta.

Karossklammar 2 visas på ritningen i fastspänt läge. Om klamman behöver förskjutas längs gejderbalken 3, dvs i horisontell riktning, såsom antyds med pilen A i figur 1, lossas en av skruvarna 14, 15, varefter klamman kan för- skjutas längs gejderbalkens 3 urtagning 7.

Om klamman, eller rättare dess spännorgan 6, behöver för- skjutas i höjdled uppåt, åskådliggjort medelst pilen B i figur l, lossas den undre skruven 15, varefter en åtdrag- ning av den övre skruven 14 medför att ståndaren 5 och det av denna uppburna spännorganet 6 lyftes i takt med skruvens 14 åtdragning. Då spännorganet 6 intagit önskat läge åtdrages den undre skruven 15.

Om spännorganet 6 däremot behöver förskjutas nedåt, behö- ver den undre skruven 15 ej lossas, utan en direkt loss- dragning av den övre skruven 14 medför att ståndaren 5 sänker sig (tillsammans med skruven 15). När spännorganet 6 intagit önskat läge måste således den sänkta skruven 15 åtdragas. 10 15 20 25 30 35 449 570 Enligt en alternativ, ej visad utföringsform, är armarna 10 och ll anordnade utanför plattorna 8 och 9, dvs den ena armen på ett avstånd ovanför plattan 8 och den andra armen på ett avstånd under plattan 9. Därvid ersättas gängingreppet mellan skruvarna 14 och 15 och respektive arm 10, ll med ett gängingrepp mellan skruvarna och respektive hål 8b, 9b i plattan 8 respektive 9.

Ehuru armarna 10 och ll visats något förskjutna relativt varandra, kan de givetvis vara anordnade mitt emot varandra.

Spännorganet 6, som är stelt förbundet med ståndaren 5, kan antingen vara permanent förbundet med ståndaren medelst svetsning, eller löstagbart förbunden med ståndaren medelst t ex ett skruv- eller bultförband. >Med uttrycket riktbänk avses i detta patent såväl ordinära riktbänkar som andra fundament e d, mot vilka en fordons- kaross kan fastspännas.

Claims (4)

1. 0 15 20 25 30 35 . -.._ .--._._.__....,. 449 570 Patentkrav l. Karossklamma (2) för fasthållning av en fordonskaross i ett valt, fixerat läge relativt en gejderbalk (3) i en riktbänk, t ex under arbete med uppmätning och riktning av karossen, varvid klamman innefattar en ståndare (5), vilken är försedd med ett spännorgan (6) för fastspänning mot karossen, och varvid ståndaren är nerförbar genom en längsgående, genomgående urtagning (7) i gejderbalken (3) och genom två plattor (8, 9), som är anordnade på var sin sida av den genomgående urtagningen, varjämte ståndaren är reglerbar dels i sin längdled (B) genom förskjutning genom plattorna och genom urtagningen, dels i sin tvärled genom förskjutning tillsammans med plattorna längs urtag- ningen, k ä n n e t e c k n a d av att ståndaren (5) uppvisar två relativt ståndaren tvärgående utliggarorgan (10, ll), vilka vartdera är medelst en skruv (14, 15) fastspännbart mot var sin av plattorna (8, 9) till åstad- kommande av en fastspänning av klamman (2) mot gejderbal- ken (3), varigenom en fastspänning av båda utliggar- organen mot sin respektive platta medför den dubbla funk- tionen hos utliggarorganen att dels lägesfixera stândaren i dess längdled, dels fixera klamman i valt läge längs gejderbalken (3). n e t e c k n a d

2. Karossklamma enligt krav l, k ä n av att de båda skruvarna (14, 15) står i gängingrepp med var sitt av utliggarorganen (10, ll). n e t e c k n a d

3. Karossklamma enligt krav 1, k ä n av att de båda skruvarna (14, 15) står i gängingrepp med var sin av plattorna (8, 9).

4. Karossklamma enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d av att ståndaren (5) är rät- linjigt styrd vid förskjutning i sin längdriktning genom urtagningen (7) i gejderbalken (3). 10 15 20 25 30 35 449 570 S. k ä n n e t e c k n a d av att den rätlinjiga styrningen är åstadkomen genom Karossklamma enligt krav 4, minst en styryta (5a) på ståndaren (5), som vid dennas förskjutning i sin längdriktning glider rätlinjigt mot urtagningens (7) vägg. 6. k ä n n e t e c k n a d av att de båda utliggarorganet (10, ll) år belägna mellan plattorna (8, 9). Karossklamma enligt krav 2, ,_. in.-. -..__...__._._.,.,..._.__._.._._