JPS6267311A - シヤシクランプ - Google Patents
シヤシクランプInfo
- Publication number
- JPS6267311A JPS6267311A JP21906586A JP21906586A JPS6267311A JP S6267311 A JPS6267311 A JP S6267311A JP 21906586 A JP21906586 A JP 21906586A JP 21906586 A JP21906586 A JP 21906586A JP S6267311 A JPS6267311 A JP S6267311A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- post
- clamping unit
- chassis
- channel
- clamping
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01B—MEASURING LENGTH, THICKNESS OR SIMILAR LINEAR DIMENSIONS; MEASURING ANGLES; MEASURING AREAS; MEASURING IRREGULARITIES OF SURFACES OR CONTOURS
- G01B5/00—Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
- G01B5/0025—Measuring of vehicle parts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D1/00—Straightening, restoring form or removing local distortions of sheet metal or specific articles made therefrom; Stretching sheet metal combined with rolling
- B21D1/14—Straightening frame structures
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
技術分野
この発明は、たとえば車輌シャシを測定および整合する
間、車輌シャシを整合ベンチのガイドビーム形成部分に
対し選定された位置に堅固に保持するための車輌シャシ
クランピングユニットに関するものであり、このクラン
ピングユニットはシャシとクランピング係合させるため
のクランピング装置を取り付けたポストを有し、ポスト
をガイドビームの細長い貫通チャンネルおよびこの貫通
チャンネルの両側に配置された２つのプレートに挿入す
ることができ、前記ポストを前記プレートおよびチャン
ネル内で軸方向に適当距離だけ変位させることによって
ポストの軸方向位置を調節することができ、ポストをプ
レートとともにポストの長さ方向軸芯と直角のチャンネ
ルに沿って移動させることによってポストの水平方向位
置を調節することができる。
間、車輌シャシを整合ベンチのガイドビーム形成部分に
対し選定された位置に堅固に保持するための車輌シャシ
クランピングユニットに関するものであり、このクラン
ピングユニットはシャシとクランピング係合させるため
のクランピング装置を取り付けたポストを有し、ポスト
をガイドビームの細長い貫通チャンネルおよびこの貫通
チャンネルの両側に配置された２つのプレートに挿入す
ることができ、前記ポストを前記プレートおよびチャン
ネル内で軸方向に適当距離だけ変位させることによって
ポストの軸方向位置を調節することができ、ポストをプ
レートとともにポストの長さ方向軸芯と直角のチャンネ
ルに沿って移動させることによってポストの水平方向位
置を調節することができる。
背景従来技術
このようなシャシクランピングユニットはポストをガイ
ドビームに対し軸方向または横方向に変位させることに
よってユニットのクランピング装置の位置調節をなすこ
とができ、クランピング装置をシャシの予め選定された
部分にクランプすることができる。
ドビームに対し軸方向または横方向に変位させることに
よってユニットのクランピング装置の位置調節をなすこ
とができ、クランピング装置をシャシの予め選定された
部分にクランプすることができる。
ヨーロッパ特許第７２７２５号明細書に記載されている
シャシクランピングユニットの場合、ポストはねじから
なり、これをガイドビームに沿って横方向に、そしてガ
イドビームのチャンネルおよび２つのプレート内を軸方
向に移動させることができる。軸方向のポストの変位は
それに取り付けられたねじまたはナツトを回転させ、こ
れによってクランピング装置を上昇または下降させるこ
とによってなされる。このようなりランピングユニット
の１つの重要な欠点は、クランピングユニットがクラン
ピング装置を支持するホストの回転を許容するため、シ
ャシを整合するとき大きい引張力によってポストが不慮
に回転する可能性があるということである。ポストが回
転すると、クランピング装置が回転し、前記クランピン
グ装置の垂直方向高さ位置が変化し、これによって整合
作業の精度が著しく損なわれる。
シャシクランピングユニットの場合、ポストはねじから
なり、これをガイドビームに沿って横方向に、そしてガ
イドビームのチャンネルおよび２つのプレート内を軸方
向に移動させることができる。軸方向のポストの変位は
それに取り付けられたねじまたはナツトを回転させ、こ
れによってクランピング装置を上昇または下降させるこ
とによってなされる。このようなりランピングユニット
の１つの重要な欠点は、クランピングユニットがクラン
ピング装置を支持するホストの回転を許容するため、シ
ャシを整合するとき大きい引張力によってポストが不慮
に回転する可能性があるということである。ポストが回
転すると、クランピング装置が回転し、前記クランピン
グ装置の垂直方向高さ位置が変化し、これによって整合
作業の精度が著しく損なわれる。
発明の概要
したがって、この発明の目的は、シャシを整合する間、
ポストが不慮に回転せず、しかもポストをその軸方向に
直線変位させることができ、クランピング装置の位置の
事後調節が要求されず、そしてクランピング装置がシャ
シにクランプされてもポストを軸方向に移動させること
ができる前述した種類の安定性のあるシャシクランピン
グユニットを提供することにある。
ポストが不慮に回転せず、しかもポストをその軸方向に
直線変位させることができ、クランピング装置の位置の
事後調節が要求されず、そしてクランピング装置がシャ
シにクランプされてもポストを軸方向に移動させること
ができる前述した種類の安定性のあるシャシクランピン
グユニットを提供することにある。
この目的は、特許請求の範囲第１項に記載されている特
徴を有するこの発明のシャシクランピングユニットによ
って達成される。
徴を有するこの発明のシャシクランピングユニットによ
って達成される。
この発明を展開したものが特許請求の範囲第２項〜第６
項に記載されている。
項に記載されている。
各プレートに緊密にねじ合わせることができる２つの外
方向に突出するエレメントを有するポストを設けること
によって極めて安定性のあるクランピングユニットが得
られ、シャシを整合、すなわち真っ直ぐにするとき、極
端に大きい引張力が生じても、ポストは回転せず、ねじ
れない。
方向に突出するエレメントを有するポストを設けること
によって極めて安定性のあるクランピングユニットが得
られ、シャシを整合、すなわち真っ直ぐにするとき、極
端に大きい引張力が生じても、ポストは回転せず、ねじ
れない。
クランピングユニットを横方向に調節するとき、一方の
ねじが緩められ、ユニットをガイドビームのチャンネル
に沿ってスライドさせることができる。その後、ねじが
締め付けられ、クランピングユニットはガイドビームに
締め付けられる。
ねじが緩められ、ユニットをガイドビームのチャンネル
に沿ってスライドさせることができる。その後、ねじが
締め付けられ、クランピングユニットはガイドビームに
締め付けられる。
ポストを垂直方向に調節するとき、２つのねじのうちの
下側のねじが緩められ、他方のねじが締め付けられ、ね
じが締め付けられる大きさに相当する距離だけポストが
軸方向に持ち上げられる。
下側のねじが緩められ、他方のねじが締め付けられ、ね
じが締め付けられる大きさに相当する距離だけポストが
軸方向に持ち上げられる。
ポストが望ましい位置にあるとき、下側のねじが再び締
め付けられる。
め付けられる。
ポストを下降させるとき、上側のねじが緩められ、ポス
トがその対応距離だけ下降する。ポストが望ましい位置
に達すると、底部のねじが締め付けられる。
トがその対応距離だけ下降する。ポストが望ましい位置
に達すると、底部のねじが締め付けられる。
このようなポストの移動はねじによって直線移動するよ
うガイドされ、ポストが軸方向変位する間、クランピン
グ装置の角度位置は一定に維持される。
うガイドされ、ポストが軸方向変位する間、クランピン
グ装置の角度位置は一定に維持される。
好ましい実施例の説明
第１図はこの発明の４つのシャシクランピングユニット
（２）によって車輌シャシ（図示せず）をクランプする
ようにした整合ベンチの細長いビームフレーム構造（１
）の部分を示す（１つのクランピングユニットだけが第
１図に示されている）。
（２）によって車輌シャシ（図示せず）をクランプする
ようにした整合ベンチの細長いビームフレーム構造（１
）の部分を示す（１つのクランピングユニットだけが第
１図に示されている）。
図面を簡略化するため、フレームの一方の長さ方向側の
１部分（１ａ）およびその長さ方向側に隣接するクロス
ビーム（１ｂ）の部分だけが示されている。フレーム構
造の各長さ方向側（１ａ）はそれを横切ってのびる２つ
の水平方向ガイドビーム（３）を有しくその一方だけが
第１図に示されている）、ガイドビーム（３）は図示さ
れていない方法で各取付プレート（４）によってフレー
ム構造の各長さ方向側（１ａ）に堅固に取り付けられて
いる。
１部分（１ａ）およびその長さ方向側に隣接するクロス
ビーム（１ｂ）の部分だけが示されている。フレーム構
造の各長さ方向側（１ａ）はそれを横切ってのびる２つ
の水平方向ガイドビーム（３）を有しくその一方だけが
第１図に示されている）、ガイドビーム（３）は図示さ
れていない方法で各取付プレート（４）によってフレー
ム構造の各長さ方向側（１ａ）に堅固に取り付けられて
いる。
シャシクランピングユニットは上端が通常のクランピン
グ装置（６）に堅固に連結された細長い円筒状ポスト（
５）を有する。クランピング装置（６）はたとえば整合
ベンチにクランプされる車輌シャシのロッカーパネルの
選定された部分に堅固にクランプするためのものである
。クランピング装置（６）は２つの実質上平坦なジョ一
手段（６（２）および（６ｄ）を有し、その間にシャシ
の選定された部分が堅固に把持され、ジョ一手段（６（
２）および（６ｄ）は２つのねじジヨイント（６ａ）、
（６ｂ）によって互いに接近する方向および離れる方向
に移動することができる。
グ装置（６）に堅固に連結された細長い円筒状ポスト（
５）を有する。クランピング装置（６）はたとえば整合
ベンチにクランプされる車輌シャシのロッカーパネルの
選定された部分に堅固にクランプするためのものである
。クランピング装置（６）は２つの実質上平坦なジョ一
手段（６（２）および（６ｄ）を有し、その間にシャシ
の選定された部分が堅固に把持され、ジョ一手段（６（
２）および（６ｄ）は２つのねじジヨイント（６ａ）、
（６ｂ）によって互いに接近する方向および離れる方向
に移動することができる。
各ガイドビーム（３）は中央に配置された長さ方向にの
びる貫通矩形状チャンネル（７）を有し、ポスト（５）
をガイドビーム（３）の長さ方向軸芯と９０“の角度を
なすようチャンネル（７）に挿入することができる。
びる貫通矩形状チャンネル（７）を有し、ポスト（５）
をガイドビーム（３）の長さ方向軸芯と９０“の角度を
なすようチャンネル（７）に挿入することができる。
円筒状ポスト（５）の直径はチャンネル（７）の幅より
も大きい。したがって、ポスト（５）の互いに対抗する
両側面に斜面が形成され、その斜面間の距離は実質上チ
ャンネルの幅に対応し、小さいクリアランスを形成する
。２つの斜面のうちの一方の斜面（５ａ）が第１図に示
され、これはチャンネル（７）内のポスト（５）の直線
移動をガイドするためのガイド面を形成する。
も大きい。したがって、ポスト（５）の互いに対抗する
両側面に斜面が形成され、その斜面間の距離は実質上チ
ャンネルの幅に対応し、小さいクリアランスを形成する
。２つの斜面のうちの一方の斜面（５ａ）が第１図に示
され、これはチャンネル（７）内のポスト（５）の直線
移動をガイドするためのガイド面を形成する。
ポスト（５）は矩形状サポートプレート（８）、（９）
に設けられた円形孔（８ａ）および（９ａ）を貫通しく
第２図）、プレート（８）および（９）はチャンネル（
７）の両側に配置されている。
に設けられた円形孔（８ａ）および（９ａ）を貫通しく
第２図）、プレート（８）および（９）はチャンネル（
７）の両側に配置されている。
ポスト（５）の円筒状部分はその長さ方向軸芯と直角に
のびる２つのエレメントを有し、各エレメントはプレー
ト（８）および（９）間で外方向にのびている。各エレ
メントは平行六面体（ｐａｒａ１１ｅｌｉｐｅｐｅｄｉ
ｃ ）アーム（１０）および（１１）からなり、これは
互いに直径方向に対向し、互いに軸方向にずれている。
のびる２つのエレメントを有し、各エレメントはプレー
ト（８）および（９）間で外方向にのびている。各エレ
メントは平行六面体（ｐａｒａ１１ｅｌｉｐｅｐｅｄｉ
ｃ ）アーム（１０）および（１１）からなり、これは
互いに直径方向に対向し、互いに軸方向にずれている。
各アームにねじ孔（１２）および（１３）が設けられ、
これはポスト（５）の長さ方向軸芯と平行にのびる。
これはポスト（５）の長さ方向軸芯と平行にのびる。
ねじ、すなわちボルト（１４）のヘッド（１４ａ ）が
プレート（８）の外面と接触し、ねじはプレート（８）
の平凡（８ｂ）を貫通し、アーム（１０）の孔（１２）
とねじ合わされている。さらに、ねじ、すなわちポル）
（１５）のヘッド（１５ａ）がプレート（９）の外面と
接触し、ねじはプレート（９〉の平凡（９ｂ）を貫通し
、アーム（１１）の孔（１３）とねじ合わされている。
プレート（８）の外面と接触し、ねじはプレート（８）
の平凡（８ｂ）を貫通し、アーム（１０）の孔（１２）
とねじ合わされている。さらに、ねじ、すなわちポル）
（１５）のヘッド（１５ａ）がプレート（９）の外面と
接触し、ねじはプレート（９〉の平凡（９ｂ）を貫通し
、アーム（１１）の孔（１３）とねじ合わされている。
サポートプレート（８）および（９）の安定性を増加さ
せるため、そのねじヘッド（１４ａ）、（１５ａ）から
離れた先端が付加的プレートエレメント（１６）および
（１７）によって補強され、これは前記先端に溶接され
、その一方のエツジはポスト（５）の円筒状面と対応す
る形状のもので、これと接触している。
せるため、そのねじヘッド（１４ａ）、（１５ａ）から
離れた先端が付加的プレートエレメント（１６）および
（１７）によって補強され、これは前記先端に溶接され
、その一方のエツジはポスト（５）の円筒状面と対応す
る形状のもので、これと接触している。
図示されているシャシクランピングユニット（２）はそ
の作用クランピング位置に配置されている。クランピン
グユニットをガイドビーム（３）に沿って第１図の矢印
（Ａ）によって示されている水平方向に移動させる必要
がある場合、クランピング装置をガイドビーム、すなわ
ちチャンネル（７）に沿って変位させることができるよ
う一方のねじ（１４）、（１５）が緩められる。
の作用クランピング位置に配置されている。クランピン
グユニットをガイドビーム（３）に沿って第１図の矢印
（Ａ）によって示されている水平方向に移動させる必要
がある場合、クランピング装置をガイドビーム、すなわ
ちチャンネル（７）に沿って変位させることができるよ
う一方のねじ（１４）、（１５）が緩められる。
第１図の矢印（Ｂ）によって示されているように、クラ
ンピングユニットおよびそのクランピング装置（６）を
垂直方向に持ち上げる必要がある場合、下側のねじ（１
５）が緩められ、上側のねじ（１４）が締め付けられ、
ポスト（５）およびそれに支持されているクランピング
装置（６）がねじ（１４）の締付量と対応する距離だけ
持ち上げられる。その後、クランピング装置（６〉が所
望の位置に配置されたとき、下側のねじが再び締め付け
られる。
ンピングユニットおよびそのクランピング装置（６）を
垂直方向に持ち上げる必要がある場合、下側のねじ（１
５）が緩められ、上側のねじ（１４）が締め付けられ、
ポスト（５）およびそれに支持されているクランピング
装置（６）がねじ（１４）の締付量と対応する距離だけ
持ち上げられる。その後、クランピング装置（６〉が所
望の位置に配置されたとき、下側のねじが再び締め付け
られる。
クランピング装置を下降させることが要求されたとき、
下側のねじ（１５）を緩めず、上側のねじ（１４）を必
要な量だけ後戻りさせるだけでよく、ポスト（５）はね
じ（１５）とともにそれに対応する量だけ下降する。ク
ランピング装置（１６）が所望の位置に配置されると、
ねじが締め付けられる。
下側のねじ（１５）を緩めず、上側のねじ（１４）を必
要な量だけ後戻りさせるだけでよく、ポスト（５）はね
じ（１５）とともにそれに対応する量だけ下降する。ク
ランピング装置（１６）が所望の位置に配置されると、
ねじが締め付けられる。
図示されていない他の実施例によれば、アーム（１０）
および（１１）がプレート（８）および（９）の外側に
配置され、一方のアームはプレート（８〉の上方に一定
の距離を置いて配置され、他方のアームはプレート（９
）の下方に一定の距離を置いて配置される。この場合、
ねじ（１４）、（１５）およびアーム（１０）、（１１
）間のねじ係合に代えて、ねじおよびプレート（８）お
よび（９）の孔（８ｂ）、（９ｂ）間のねじ係合が使用
される。
および（１１）がプレート（８）および（９）の外側に
配置され、一方のアームはプレート（８〉の上方に一定
の距離を置いて配置され、他方のアームはプレート（９
）の下方に一定の距離を置いて配置される。この場合、
ねじ（１４）、（１５）およびアーム（１０）、（１１
）間のねじ係合に代えて、ねじおよびプレート（８）お
よび（９）の孔（８ｂ）、（９ｂ）間のねじ係合が使用
される。
第１図は整合ベンチのガイドビーム形成部分に取り付け
られたこの発明のシャシクランピング装置の斜視図、 第２図は第１図のガイドビームおよびクランピングユニ
ットの拡大縦断面図、 第３図は第２図の■−■線横線面断面図る。 （１）・・・・・・・・・・・・・・・ビームフレーム
構造（２）・・・・・・・・・・・・・・・シャシクラ
ンピングユニット（３）・・・・・・・・・・・・・・
・ガイドビーム（４）・・・・・・・・・・・・・・・
取付プレート（５）・・・・・・・・・・・・・・・ポ
スト（６）・・・・・・・・・・・・・・・クランピン
グ装置（７）・・・・・・・・・・・・・・・チャンネ
ル（８）、（９）・・・・・・サポートプレート（１０
）、（１１）・・・・・・アーム（１４）、（１５）・
・・・・・ねじ Ｆｌ（ｉ、 ７
られたこの発明のシャシクランピング装置の斜視図、 第２図は第１図のガイドビームおよびクランピングユニ
ットの拡大縦断面図、 第３図は第２図の■−■線横線面断面図る。 （１）・・・・・・・・・・・・・・・ビームフレーム
構造（２）・・・・・・・・・・・・・・・シャシクラ
ンピングユニット（３）・・・・・・・・・・・・・・
・ガイドビーム（４）・・・・・・・・・・・・・・・
取付プレート（５）・・・・・・・・・・・・・・・ポ
スト（６）・・・・・・・・・・・・・・・クランピン
グ装置（７）・・・・・・・・・・・・・・・チャンネ
ル（８）、（９）・・・・・・サポートプレート（１０
）、（１１）・・・・・・アーム（１４）、（１５）・
・・・・・ねじ Ｆｌ（ｉ、 ７
Claims (6)
- （１）たとえば車輌シャシを測定および整合する間、車
輌シャシを整合ベンチのガイドビーム（３）に対し選定
された位置に堅固に保持するためのシャシクランピング
ユニット（２）であって、シャシとクランピング係合さ
せるためのクランピング装置（６）を設けたポスト（５
）を有し、前記ポスト（５）を前記ガイドビーム（３）
に設けられた細長い貫通チャンネル（７）およびこの貫
通チャンネルの両側に配置された２つの穿孔プレート（
８）、（９）に挿入し、前記ポストを前記プレートおよ
び前記チャンネル内で軸方向に移動させることによって
前記ポストをその長さ方向軸芯（Ｂ）の方向に位置決め
し、前記ポストを前記プレートとともに前記チャンネル
に沿って移動させることによって前記ポストを横方向に
位置決めすることができるようにしたクランピングユニ
ットにおいて、前記ポスト（５）は２つの外方向に突出
するエレメント（１０）、（１１）を有し、ねじ手段（
１４）、（１５）によって前記各エレメント（１０）、
（１１）を前記各プレート（８）、（９）に堅固にクラ
ンプし、クランピングユニット（２）をガイドビーム（
３）に堅固にクランプすることができ、前記２つの外方
向に突出するエレメント（１０）、（１１）をその各プ
レートにクランピングする操作によって前記ポストを調
節された垂直位置にロッキングし、前記クランピングユ
ニットを前記ガイドビーム（３）に沿って選定された位
置にロッキングする二重の目的を達成するようにしたこ
とを特徴とするシャンクランピングユニット。 - （２）前記２つのねじ手段（１４）、（１５）が前記外
方向に突出するエレメント（１０）、（１１）とねじ係
合されていることを特徴とする特許請求の範囲第（１）
項に記載のシャシクランピングユニット。 - （３）前記２つのねじ手段（１４）、（１５）が前記各
プレート（８）、（９）とねじ係合されていることを特
徴とする特許請求の範囲第（１）項に記載のシャシクラ
ンピングユニット。 - （４）前記ポスト（５）は前記ガイドビーム（３）のチ
ャンネル（７）内を軸方向に移動するとき直線移動する
ようガイドされていることを特徴とする特許請求の範囲
第（１）項〜第（３）項のいずれかに記載のシャシクラ
ンピングユニット。 - （５）前記ポスト（５）の軸方向移動の直線移動ガイド
作用は前記ポスト（５）の少なくとも１つのガイド面（
５ａ）によってなされ、この面は前記ポストの軸方向移
動のとき前記チャンネル（７）の壁面に対し直線方向に
スライドするようにしたことを特徴とする特許請求の範
囲第（４）項に記載のシャシクランピングユニット。 - （６）前記２つの外方向に突出するエレメント（１０）
、（１１）が前記プレート（８）、（９）間に配置され
ていることを特徴とする特許請求の範囲第（２）項に記
載のシャシクランピングユニット。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8504268-7 | 1985-09-16 | ||
| SE8504268A SE449570B (sv) | 1985-09-16 | 1985-09-16 | Karossklamma |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6267311A true JPS6267311A (ja) | 1987-03-27 |
Family
ID=20361394
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21906586A Pending JPS6267311A (ja) | 1985-09-16 | 1986-09-16 | シヤシクランプ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0215512A3 (ja) |
| JP (1) | JPS6267311A (ja) |
| AU (1) | AU568988B2 (ja) |
| SE (1) | SE449570B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2625803B1 (fr) * | 1988-01-12 | 1994-08-12 | Deleuze Jean Michel | Instrument de controle et de mesure des caisses de vehicules par poutre, reglets et piges suspendues |
| FR2637205A1 (fr) * | 1988-10-04 | 1990-04-06 | Messina Biaggo | Banc de controle et de redressage de chassis et de caisses de vehicules automobiles |
| FR2666525A1 (fr) * | 1990-09-10 | 1992-03-13 | Celette Sa | Dispositif de montage d'une pince pour la tenue du bas de caisse d'un vehicule sur un marbre destine a la reparation de la carrosserie de ce vehicule. |
| FI96284C (fi) * | 1994-09-12 | 1996-06-10 | Autorobot Finland | Autonkorin oikaisulaite ja menetelmä autonkorin oikaisutyössä |
| FI963543A (fi) * | 1996-09-09 | 1998-03-10 | Autorobot Finland | Laitteisto ja menetelmä ajoneuvon oikaisutyössä |
| CN103837056A (zh) * | 2012-11-27 | 2014-06-04 | 江苏东方汽车装饰件总厂 | 一种汽车可折叠立柱护板检具 |
| CN108747914A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-11-06 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种后轴总成的装配辅具及装配方法 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2745807A1 (de) * | 1977-10-12 | 1979-04-19 | Celette Gmbh | Universalverankerung fuer karosserien von kraftfahrzeugen |
| FR2423748A1 (fr) * | 1978-04-21 | 1979-11-16 | Celette Sa | Appareillage pour le controle des deformations d'une carrosserie de vehicule |
| FR2503065B1 (fr) * | 1981-04-03 | 1988-03-25 | Celette Sa | Dispositif destine a equiper un marbre de controle et/ou de reparation de carrosseries de voitures automobiles |
| US4400969A (en) * | 1981-06-26 | 1983-08-30 | Align-Tech, Inc. | Apparatus for securing a vehicle to be straightened |
| FR2511501B1 (fr) * | 1981-08-13 | 1986-11-21 | Celette Sa | Dispositif de pince destine a etre monte sur un marbre ou banc de controle des deformations eventuelles de la carrosserie d'un vehicule |
| US4516423A (en) * | 1983-02-11 | 1985-05-14 | Unibody Time Saver Corporation | Vehicle frame clamping and support apparatus |
| DE3475764D1 (en) * | 1984-06-07 | 1989-02-02 | American Wedge Clamp Ltd | Vehicle clamping and support apparatus |
-
1985
- 1985-09-16 SE SE8504268A patent/SE449570B/sv not_active IP Right Cessation
-
1986
- 1986-08-26 EP EP86201466A patent/EP0215512A3/en not_active Ceased
- 1986-09-15 AU AU62663/86A patent/AU568988B2/en not_active Ceased
- 1986-09-16 JP JP21906586A patent/JPS6267311A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| AU568988B2 (en) | 1988-01-14 |
| EP0215512A2 (en) | 1987-03-25 |
| SE8504268D0 (sv) | 1985-09-16 |
| EP0215512A3 (en) | 1987-10-07 |
| SE449570B (sv) | 1987-05-11 |
| SE8504268L (sv) | 1987-03-17 |
| AU6266386A (en) | 1987-05-21 |
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