JPS63235190A - 自転車等のペダルの軸受機構 - Google Patents

自転車等のペダルの軸受機構

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JPS63235190A
JPS63235190A JP63041821A JP4182188A JPS63235190A JP S63235190 A JPS63235190 A JP S63235190A JP 63041821 A JP63041821 A JP 63041821A JP 4182188 A JP4182188 A JP 4182188A JP S63235190 A JPS63235190 A JP S63235190A
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JP
Japan
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pedal
bicycle
pin
ball bearings
beaker
Prior art date
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Pending
Application number
JP63041821A
Other languages
English (en)
Inventor
アントニオ・ロマノ
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Campagnolo SRL
Original Assignee
Campagnolo SRL
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Filing date
Publication date
Application filed by Campagnolo SRL filed Critical Campagnolo SRL
Publication of JPS63235190A publication Critical patent/JPS63235190A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M3/00—Construction of cranks operated by hand or foot
    • B62M3/08—Pedals
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2164—Cranks and pedals
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
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    • Y10T74/2168—Pedals

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自転車等におけるペダルの軸受機構に関し、
詳しくは、それぞれのペダルクランクの端部に片持ばり
形式で取り付けられるためにネジ切りされた先端部を有
するペダルピンと、該ペダルピンの先端付近に設けられ
たローラベアリングと１組みボールベアリングとを介し
て該ペダルピン上に回転自在にはめ込まれたビーカー形
のボディと、装置の種々の部品を軸方向にロックするた
めにボディの広い入口部に設けられたネジ部に挿入螺合
されたリングナツトからなるタイプのらのに関する。
従来の技術 上記したタイプの従来の軸受機構では、２個のボールベ
アリングはペダルピンの対向する両端に夫々接近して設
けられていた。その結果、２個のボールベアリングのク
ラウンの１方は締付用のリングナツトから遠く離れて、
ビーカー形状のボディ内の空間底部近くに位置すること
となるｔこめに、ペダルの組み立てが困難となるばかり
か、初期設定時の間隙および使用中の摩耗に由来する間
隙を極めて正確に調整することが出来ない問題があった
。
発明の目的 本発明は、上記の問題点を解決することを目的とするも
のであって、上記したタイプのペダル機構において、ボ
ールベアリングの設置位置を改良することにより、ペダ
ルの組み立てを容易とすると共に、ボールベアリングの
クリアランスの調整を容易に且つ正確に行えるようにす
るものである。
発明の構成 本発明は上記目的を達成するため、各ペダルクランクの
端部に片持ちばり形式で組み付けるために、ネジ切りし
た端部を有するペダルピンと、上記ペダルピンの先端付
近に配されたローラベアリングと１対のボールベアリン
グとを介して上記ペダルピンに回転自在に嵌合するビー
カー形状のボディと、装置の種々の部品を軸方向にロッ
クするために、上記ボディの広い入口部に刻設したネジ
部内に螺合されるネジ切りされたリングナツトを備え、
上記した両ボールベアリングを共に上記ボディの広い入
り口近傍に設けらたことを特徴とする自転車等のペダル
の軸受機構を提供するものである。
本発明は、上記したように、２個のボールベアリングを
、ペダルのボディの広い入口部に設けた・ことを特徴と
するものである。
また、本発明は、上記２個のボールベアリングにおいて
は、内レースをペダルピン上に直接設ける一方、外レー
スのうちの１つはボディの内面に設けられた支持枠内の
リング内に、もう１つは締め付はリングナツトの内部側
面に設けられていることを特徴とするものである。
Ｘ車外 以下、本発明を図面に示す実施例により詳細に説明する
。
図中、■はペダルの軸受装置であって、該装置ｌにおい
て、ペダルは、ビーカー形状のボディ２として表されて
おり、該ボディ２は底面３および側面４からなる内面を
有し、かつ、ボディ２の広い入口に隣接して、軸受機構
の軸線７に対して垂直な面上に設けられた輪状突出面を
有する支持枠６によって上記側面４と連続されている大
きい直径の表面部分５を有している。
上記ボディ２の空間内にはペダルピン８が回転自在に嵌
挿される。該ペダルピン８は先細りに形成されており、
その先端に自由な円筒状端部９を有している。この円筒
状端部９は円錐部分１０を介して該円筒状端部９よりも
直径の大きい第２の円筒部分１１に接続されており、さ
らに該円筒部分１１はセクション１３を介し、それより
なお直径の大きい第３の円筒部分１２に接続されている
。
上記セクション１３には、ペダルピン８を支持するため
に設けられたボールベアリング１５．１６の２個のクラ
ウン用の２本の内レース１４が設けられている。このペ
ダルピン８は、外面にネジを刻設したネジ端末１７を備
え、該ネジ端末１７はボディ２の外部に突出し、片持ば
り形式でペダルピン８を自転車のそれぞれのペダルクラ
ンクの端部に固定する。
ペダルピン８は、ビーカー形状のボディ２の内部で、該
ピン８の円筒状端部９と底面に近接したボディ２の空間
の側面４との間に介在させたローラベアリング１８によ
って、また、ボディ２の広い入口近辺に設けられた、実
質上、同サイズの回転クラウンを有するボールベアリン
グ１５．１６内のクラウンを介して、回転可能にボディ
２内に支持されている。上記したように、ボールベアリ
ング１５．１６の２個のクラウンの内レース１４は、ペ
ダルピン８上に直接設けられている。他方、ボールベア
リング１５の外レースはボディ２の内部の突出させた支
持枠６に接して、より大きい直径部分の表面部分５に挿
入されたリング１９内に設けられている。また、他方の
ボールベアリングｌ６の外レースは、ボディ２内の表面
部分５の端部ネジ部２１に螺合されたリングナツト２０
内に設けられている。該リングナツト２０を締め付ける
と、装置の種々の構成部品を軸方向にロックして取り付
けると同時に、軸受の間隙を調整することができる。ネ
ジの緩みを防ぐために止めナツト２２がリングナツト２
０の円筒状付属部２４の外面のネジ部２３上に螺合され
ている。締め付は位置では、止めナツト２２はボディ２
の端面と接触させている。
発明の効果 以上の説明より明らかなように、本発明は上記の如く構
成していることにより、ローラベアリング■８がペダル
ピン８の先端付近に設けられているので、ボディ２のペ
ダル先端に対応する直径をかなり小さくすることができ
、その結果、サイクリストは曲がり角を、地面にペダル
を接触させることなく、等速でさらに傾斜して通り抜け
ることができる。また、ポールベアリング１５．１６の
両クラウンがビーカー形状のボディ２の広い入口に接近
するよう配置されているので、調整および装置の組み立
てが極めて容易となる。さらに、ポールベアリンググ＋
　５．１６の回市云する２個のクラ”ランの直径が実質
上等しいので、同じ方法で装填操作を行うことができる
。さらにまた、本発明の装置の最大の実益として、ポー
ルベアリング１５゜１６の両クラウンが締め付はリング
ナツト２０に隣接して設けられているので、初期設定時
の間隙、および使用中の摩耗によって生じる間隙の調整
を従来よりはるかに正確に行うことかでｊ゛るという種
々の利点を有するものである。
尚、実施例に基づいて本発明を説明したが、本発明の原
理に従い、有効な種々の構成および方法を採用すること
が可能であることは言うまでもなく、それらもまた本発
明の範囲内に包含されるもので蔓る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に係わるペダルの軸受装置の実施例を示
す部分縦断正面図である。 ■・・・軸受装置、　　　　２・・・ボディ、３・・・
底面、　　　　　４・・・側面、５・・・表面部分、　
　　６・・・支持枠、？・・・軸、　　　　　　　８・
・・ペダルピン、９・・円筒状部分、　　　１０・・・
円錐部分、１１．１２・・・円筒部分、 １３・・・セクション、　　１４・・・内レース、１５
．１６・・ポールベアリング、 ■７・・・ネジ末端、 １８・・・ローラベアリング、 Ｉ９・・・リング、　　　　２０・・・リングナツト、
２１・・・ネジ部、　　　　２２・・止めナツト、２３
・・・ネジ部、　　　　２４・・・円筒状付属部分。 特許出願人　カンパニョーロ・ソシエタ・ベル・アチ才
一二 代　理　人　弁理士　前出　葆ほか２名第１図

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）それぞれのペダルクランクの端部に片持ちばり形
    式で組み付けるためのネジ末端（１７）を有するペダル
    ピン（８）と、 該ペダルピン（８）の先端付近に配置されるローラベア
    リング（１８）と、１対のボールベアリング（１５、１
    ６）とを介してペダルピン（８）に回転自在に嵌合した
    ビーカー形状のボディ（２）と、装置の種々の部品を軸
    方向にロックするために、ボディ（２）の広い入口に形
    成したネジ部（２１）内に螺合されるネジ切りされたリ
    ングナット（２０）とを備え、 上記ボールベアリング（１５、１６）が共にボディ（２
    ）の広い入り口近傍に設けられていることを特徴とする
    自転車等のペダルの軸受機構。
  2. （２）２個のボールベアリング（１５、１６）において
    、内レース（１４）がペダルピン（８）上に直接設けら
    れており、外レースの内、１つはボディ（２）の内面に
    配された支持枠（６）内に挿入されたリング（１９）内
    に、もう１つは、締め付けリングナット（２０）内に設
    けられていることを特徴とする請求項（１）記載の自転
    車のペダル等の軸受機構。
JP63041821A 1987-03-16 1988-02-24 自転車等のペダルの軸受機構 Pending JPS63235190A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT53137-B/87 1987-03-16
IT8753137U IT210658Z2 (it) 1987-03-16 1987-03-16 Dispositivo di sopporto del pedale per biciclette e simili

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS63235190A true JPS63235190A (ja) 1988-09-30

Family

ID=11280245

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP63041821A Pending JPS63235190A (ja) 1987-03-16 1988-02-24 自転車等のペダルの軸受機構

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Country Link
US (1) US4825719A (ja)
JP (1) JPS63235190A (ja)
FR (1) FR2612483B1 (ja)
IT (1) IT210658Z2 (ja)

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FR2612483B1 (fr) 1990-06-22
IT8753137V0 (it) 1987-03-16
FR2612483A1 (fr) 1988-09-23
US4825719A (en) 1989-05-02

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