JPS6321657Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、起倒操作されるハンドルがベース部
材に枢支され、このハンドルを起立させた状態で
組付可能なエスカツシヨンが前記ベース部材に固
着される自動車用ドアハンドル装置に関する。

ハンドルを起立させなければ組み付けることが
できないエスカツシヨンが取り付けられる自動車
用ドアハンドル装置では、従来は、一方の手でハ
ンドルを引き起し、他方の手でエスカツシヨンを
ベース部材に合わせてねじ止めしていた。

しかしながら、このような従来の自動車用ドア
ハンドル装置では、エスカツシヨンの組付作業が
両手作業になり、しかも持ちかえが必要であつた
りして煩雑な作業となり作業能率を低下させて組
立コスト低減を阻害していた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、エスカツシヨン組付時にハンド
ルを一時的に起立状態に保持させておくようにし
て上記問題点を解決することを目的としている。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、ベース部材に係止されてハンドルを起立状態
に保持する仮止め状態と、該仮止め状態から係止
解除し、ベース部材に干渉しない位置を保持する
使用状態とをとる仮係止部を、ハンドルまたは該
ハンドルとともに動く可動部に設けたものであ
る。

以下、図面に基づき本考案の実施例を説明す
る。なお、各実施例につき同様の部位には同一符
号を付し、重複した説明を省略する。

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示してお
り、ドアインナパネル等の取付部Ａへ当接固定さ
れる主ベース板１１の両側へフランジ１２，１２
が立設されて成るベース部材１に、フランジ１
２，１２間にわたされた枢軸ピン２１を介してハ
ンドル２の基部２２が枢支されている。

ハンドル２は内部がくり抜かれた角リング形状
をしたハンドル本体２３が水平に延び、その先端
に引掛取手部２４が設けられ、内側に、先端に向
けて下方に傾斜した手指案内面２５が形成されて
いる。ハンドル２の基部２２からは下方に揺動ア
ーム部２６が延設され、その先端にホルダー３を
介してＬ字形に曲げられたリンクロツド４の先端
部が連結されている。そして、枢軸ピン２１に巻
装され、ベース部材１のフランジ部１２と揺動ア
ーム部２６との間に張設された付勢バネ２７によ
りハンドル２は第１図〜第３図に示す倒れ状態に
付勢保持されている。このとき、揺動アーム部２
６に隣接して設けられたストツパアーム部２８の
先端がベース部材１に突設されたストツパ突起１
３に押し当てられてその揺動が規制されている。

ホルダー３は、ハンドル２の揺動アーム部２６
の先端の嵌合孔に回動可能に挿通嵌合し、かつ、
第４図に示すようにリンクロツド４の先端部に折
曲形成された係合端４１を係合孔３１に挿通嵌合
させて係合する嵌合筒部３２と、嵌合筒部３２の
フランジ３３に一体的に連続して形成され、溝形
をしており溝の入口にくびれ部３４を有し、その
内方にリンクロツド４の先端部の頚部４２を挾持
する把持部３５を有する挾持筒部３６とを備え、
多少の変形が可能な弾性を有する合成樹脂材料に
て形成されている。

そして、本実施例では、ハンドル２とともに動
く可動部たる前記ホルダー３に仮係止部５を連続
して一体的に設けている。すなわち、ホルダー３
の挾持筒部３６の溝の底３７から可撓片部５１が
延長され、その先に、リンクロツド４にゆるく嵌
合する溝形をした保持部５２が形成されることに
より仮係止部５が構成され、保持部５２の先端部
５３が仮係合端をなしている。仮係止部５を構成
する保持部５２は、第４図でわかるように、常時
は挾持筒部３６に真直に連なる使用状態をとつて
いる。

第５図に示すように、エスカツシヨン６は、下
方に折り返したフランジ６１が外周に形成され内
側に陥入部６２が形成された容器形をしており、
この陥入部６２内にハンドル２のハンドル本体２
３を収納し、トリム７の開口７１をふさいでその
他の内部構造を隠蔽するもので、陥入部６２の底
の一方の側に、組付時にハンドル本体２３を起立
して挿通させる開口６３が開設されるとともに、
底の中央部に、ベース部材１の主ベース体１１か
ら切り起された取付片１４への取付座６４が形成
され、取付座６４には締結ねじ６５の挿通孔６６
が穿設されており、締結ねじ６５に螺合する雌ね
じ１５が取付片１４へ形成されている。

ベース部材１の主ベース板１１には、ハンドル
２が起立して仮係止部５がリンクロツド４に嵌合
する位置から弾撥的に変形して仮止め状態をとつ
たとき先端部５３が係止される係合切欠１６が形
成されており、仮係止部５は係合切欠１６に押し
付けられたときは係止されるが、そうでない場合
は可撓片部５１の弾撥力により元の形状に復帰し
係止解除されてリンクロツド４に嵌合しており、
係合切欠１６には係合しないようにされている。

上記構成を有する自動車用ドアハンドル装置に
おいて、エスカツシヨン６を組み付けるには、取
付部Ａにベース部材１を固定してから、ハンドル
２を起立させ、仮係止部５を指などで押して係合
切欠１６に係合可能な状態に変形させた後、ハン
ドル２を少し戻して仮係止部５を係合切欠１６に
係止させ、押し付け力を加えつつ手を離せば、仮
止め状態になり、ハンドル２は起立状態に保たれ
る。この押し付け力はハンドル２の付勢バネ２７
により持続されている。

そこで、エスカツシヨン６の開口６３にハンド
ル２のハンドル本体２３を挿通させ、取付座６４
を取付片１４に当接させ、締結ねじ６５を雌ねじ
１５に締め付ければエスカツシヨン６が固定され
る。

起立状態に保たれた状態からハンドル２を第５
図二点鎖線に示すように、さらに少し起せば、仮
係止部５を係合切欠１６に押し付けている力が無
くなるので、仮係止部５は、その保持部５２がリ
ンクロツド４に嵌合する位置である使用状態に弾
撥的に戻り、その後は、前記のように仮係止部５
を押さないかぎり係合切欠１６に係止されること
は無い。したがつてハンドル２は干渉すること無
く任意に操作できる。

第６図は本考案の他の実施例を示しており、ハ
ンドル２を弾性を有する合成樹脂材料により形成
し、揺動アーム部２６の先端に、通常は係合切欠
１６とは係合不能な位置をとる舌片状をなし且つ
弾撥力のある仮係止部８を突設したものである。

本実施例によつても、エスカツシヨン６の組付
時に仮係止部８を押して係合切欠１６に係止させ
ることによりハンドル２を起立状態に保持し、そ
の後に係止解除して干渉しないようにすることが
できる。

本考案に係る自動車用ドアハンドル装置によれ
ば、エスカツシヨン組付の際、ハンドルを仮係止
部により一時的に起立させ、その後、係止解除し
てハンドル操作に支障の無いようにしたから、エ
スカツシヨンの組付作業が容易になり、作業能率
が向上して組立工数が低減し、組立コストを下げ
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示し、第
１図はドアハンドル装置の正面図、第２図は同じ
く底面図、第３図は第２図視図、第４図はホル
ダーの斜視図、第５図はエスカツシヨン取付状態
を示す縦断面図、第６図は他の実施例におけるエ
スカツシヨン取付状態を示す縦断面図である。 １……ベース部材、２……ハンドル、３……ホ
ルダー、４……リンクロツド、５，８……仮係止
部、６……エスカツシヨン。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 起倒操作されるハンドルがベース部材に枢支さ
   れ、該ハンドルを起立させた状態で組み付け可能
   なエスカツシヨンが前記ベース部材に固着される
   自動車用ドアハンドル装置において、 前記ベース部材に係止されて前記ハンドルを起
   立状態に保持する仮止め状態と、該仮止め状態か
   ら係止解除し、前記ベース部材に干渉しない位置
   を保持する使用状態とをとる仮係止部を前記ハン
   ドルまたは該ハンドルとともに動く可動部に設け
   たことを特徴とする自動車用ドアハンドル装置。