JPH047341Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、車体のフユーエル注入口に取付け
る自動車のフユーエルリツド装置に関するもので
ある。

「従来の技術」 自動車には、車体のフユーエル注入口の一側
に、スプリングで開く方向に付勢されたリツドを
枢着したものがある。そしてこのリツドの内側に
は、車体側の突起に係合するストライカが設けら
れ、ストライカが車体側の突起に係合することに
よつてリツドのロツクが行なわれるようになつて
いる。リツドを開くときには、運転席の近傍に設
けられたレバーを引くことにより、ワイヤを介し
て突起を引込め、ロツクの解除を行なうことにな
る。

このような従来のものの一例を第４図によつて
説明すると、車体パネル１に設けた開口部２の車
内側には断面箱状のパネル３が取付けられて、フ
ユーエルボツクス４が形成されている。フユーエ
ルボツクス４の開口部は、フユーエル注入口にな
る。フユーエルボツクス４の底部には、図示しな
い基端をフユーエルタンクに接続したフユーエル
パイプ５の先端が開口している。６はフユーエル
キヤツプである。開口部２の一側のパネル３には
ブラケツト７が取付けられ、このブラケツト７
に、軸８によつてリツド９の一端が枢着されてい
る。そしてその近傍にはスプリング１０が取付け
られ、リツド９を、開く方向に付勢している。

リツド９の軸８とは反対側の裏面には、先端を
鉤部１１に形成したストライカ１２が取付けられ
ており、パネル３のブラケツト７とは反対側の側
壁のストライカ１２に臨んだところには、外側に
突出させて筒状のケース１３が取付けられてい
る。ケース１３の内部には、フユーエルボツクス
４内に突出する突起部材となるラツチ１４がスプ
リング１５で突出方向に付勢されて嵌装されてお
り、リツド９が図示するように閉じた状態でスト
ライカ１２の鉤部１１に係合するようになつてい
る。ラツチ１４には、ワイヤ１６の先端が結合し
ている。ワイヤ１６の基端は、図示しない運転席
の近傍に設けられたレバーに結合しており、この
レバーを引いたとき、ワイヤ１６を介してラツチ
１４が引かれて引込み、ストライカ１２の鉤部１
１との係合を解くようになつている。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記のように構成された従来のフユーエルリツ
ド装置は、図示するようにリツド９が閉じた状態
では、その内側の軸着部近傍に設けられたスプリ
ング１０により、常に開く方向に付勢されてい
る。この力は、ストライカ１２の鉤部１１とラツ
チ１４の先端部との係合で受けているので、ラツ
チ１４には、第４図において時計方向の力が加わ
り、これがケース１３に対する遍倚摩擦となつ
て、リツド９を開くためにワイヤ１６を引くのに
大きな力を必要とする問題点があつた。

一方、リツド９を閉じるときには、スプリング
１５で押し出されているラツチ１４を、その先端
に形成された斜面を利用して押込む必要があるた
め、ラツチ１４のケース１３との接触面に無理な
応力がかかることになる。そこでラツチ１４をケ
ース１３に対して余裕を持たせた直径とすると、
第５図に示すようにラツチ１４が傾いて、リツド
９が閉まらないことになる問題が生じた。さら
に、ラツチ１４自体がロツクの作用をするので、
強度上細くすることができない上に、ラツチ１４
とワイヤ１６との結合部分に遊びを持たせないと
円滑な作動が得られない問題もあつた。

この考案は、これら種々の問題点を解決するた
めにストライカが係合する車体側の部材をラツチ
以外の部材にして、円滑にリツドの開閉ができる
ようにした自動車のフユーエルリツド装置を提供
することを目的とするものである。

「問題点を解決するための手段」 この考案の自動車のフユーエルリツド装置は、
車体パネルの開口部車内側にフユーエルボツクス
を形成し、スプリングで開く方向に付勢されたリ
ツドを前記開口部の一側に枢着した自動車におい
て、前記リツドを枢着した側とは反対側のフユー
エルボツクス内側壁に設けた突起と、前記リツド
の裏面に取付けられ前記突起に係合する鉤部を有
し該鉤部を前記突起に係合させる弾性のあるスト
ライカと、前記フユーエルボツクス内側壁の外側
に取付けたケースに摺動自在に設けられ前記突起
に鉤部を係合させた前記ストライカの鉤部側に当
接し得るラツチと、前記フユーエルボツクスの外
側において中間部が軸により回動自在に支持され
基端に取付けたワイヤにより回動されて先端が前
記ラツチを押し前記ストライカを弾性に抗して撓
ませ前記鉤部を突起から外すレバーと、を備えた
ことを特徴とするものである。

「作用」 ワイヤによつてレバーを回動し、レバーの先端
でラツチを押し、ストライカを弾性に抗して撓ま
せれば、ストライカの鉤部が突起から外れて容易
にロツク解除ができることになる。そしてラツチ
は単にストライカを押すのみの機能を果せばよい
ので、従来のような不都合は一切生じないことに
なる。

「実施例」 次に、この考案の一実施例を、第１図につい
て、第４図と同一の部材には同一の符号を付し
て、異なつた部分のみを説明すると、この考案で
はリツド９の裏面に設けられるストライカ１２を
弾性のあるものとし、ストライカ１２の鉤部１１
がストライカ１２の弾性によつて突起２６に係合
するようにしてある。このためリツド９の全体
を、ストライカ１２とともに弾性を有する樹脂材
で形成し、あるいはリツド９は金属板にし、スト
ライカ１２のみを樹脂により形成する。

この考案では、ストライカ１２の鉤部１１がラ
ツチ１４に係合するようにはなつておらず、第１
図の実施例では、ケース１３の上壁部をフユーエ
ルボツクス４内に突出させて突起２６とし、この
突起２６にストライカ１２の鉤部１１が係合する
ようになつている。そしてラツチ１４は、係合し
た鉤部１１の係合をはずす方向に摺動させるよう
にしてある。ラツチ１４の後端には、ケース１３
の下部に軸１７で回動自在に中間部が支持された
レバー１８の先端が当接している。パネル３の側
壁の外側にはスクリユ１９とナツト２０とによつ
てブラケツト２１が取付けられており、このブラ
ケツト２１に二重ワイヤ２２が取付けられ、二重
ワイヤ２２のうちのインナワイヤ２３の先端がレ
バー１８の基端に結合している。インナワイヤ２
３の基端は、図示しない運転席近傍のレバーに結
合している。

このように構成されたこのフユーエルリツド装
置は、第１図に示すようにリツド９が閉じた状態
でインナワイヤ２３を引けば、軸１７を中心にし
て反時計方向に回動するレバー１８の先端がラツ
チ１４を押すので、それまで弾性により鉤部１１
をケース１３に係合させていたストライカ１２が
押されて弾性に抗して撓み、鉤部１１と突起２６
との係合が解かれてリツド９は開くことになる。
リツド９を閉じるときにはストライカ１２がそれ
自体の弾性により、第１図における左側に撓んで
これに対応することになる。

以上説明した第１図の実施例においては、ラツ
チ１４をケース１３に対して摺動自在に設けたの
みであつたが、第２図に示すように、ケース１３
とラツチ１４との段部の間にスプリング２４を介
装してもよい。この部分にスプリング２４を介装
すれば、ラツチ１４を常にレバー１８の先端に当
接させておくことができる。

第３図は、この考案の他の実施例の要部の断面
図であつて、ストライカ１２の鉤部１１の下部を
ラツチ１４で押すようにし、鉤部１１はパネル３
から突起として突出させた突片２５に係合させる
ようにしている。このようにすれば鉤部１１と押
圧部とを分離することができる。

「考案の効果」 この考案は以上説明したように、リツド９の裏
面に設けられたストライカ１２の鉤部１１を、フ
ユーエルボツクス４内側壁に設けた突起に係合さ
せて、従来のようにラツチ１４には係合させない
ので、ラツチ１４は単にストライカ１２をその弾
性に抗して押すだけの機能となり、小形のもので
円滑に作用することになる。また従来は、ストラ
イカ１２の長さをラツチ１４の位置に合わせるた
めに寸法精度を高める必要があつたが、この考案
のものでは若干の寸法誤差があつても機能上の支
障が生じない効果がある。

さらにラツチ１４を移動させるレバー１８は、
テコの原理により小さなワイヤの力でラツチ１４
を摺動させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の断面図、第２図
は第１図の変形例の部分的な断面図、第３図はこ
の考案の他の実施例の要部の断面図、第４図は従
来のものの断面図、第５図は第４図のものが不都
合を生じたときを示す断面図である。 １……車体パネル、２……開口部、４……フユ
ーエルボツクス、９……リツド、１０……スプリ
ング、１１……鉤部、１２……ストライカ、１３
……ケース、１４……ラツチ、１７……軸、１８
……レバー、２３……インナワイヤ、２５……突
片、２６……突起。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体パネルの開口部車内側にフユーエルボツク
   スを形成し、スプリングで開く方向に付勢された
   リツドを前記開口部の一側に枢着した自動車にお
   いて、前記リツドを枢着した側とは反対側のフユ
   ーエルボツクス内側壁に設けた突起と、前記リツ
   ドの裏面に取付けられ前記突起に係合する鉤部を
   有し該鉤部を前記突起に係合させる弾性のあるス
   トライカと、前記フユーエルボツクス内側壁の外
   側に取付けたケースに摺動自在に設けられ前記突
   起に鉤部を係合させた前記ストライカの鉤部側に
   当接し得るラツチと、前記フユーエルボツクスの
   外側において中間部が軸により回動自在に支持さ
   れ基端に取付けたワイヤにより回動されて先端が
   前記ラツチを押し前記ストライカを弾性に抗して
   撓ませ前記鉤部を突起から外すレバーと、を備え
   たことを特徴とする自動車のフユーエルリツド装
   置。