JPH0431850Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両のパワーラインの途中から動
力を取り出すパワーテイクオフ装置に関する。

（従来の技術） 第３図において、中空の管材からなつていて、
その中間部を湾曲させられたパワーテイクオフレ
バー１は、支点２でブラケツト３に揺動自在に支
持されている。パワーテイクオフレバー１に固着
されたアーム４には、ケーブル５のインナケーブ
ルの一端５ａが連結されている。ケーブル５の図
示されない他端は、図示しないパワーテイクオフ
のシフトフオークに連結されている。ブラケツト
３は、その両端をインストルメントパネル６とフ
ロアパネル７とに固着されている。ブラケツト３
には、ロツク用切欠８ａ，８ｂを有するロツクプ
レート８が一体に形成されている。切欠８ａは、
パワーテイクオフを作動させるときに、パワーテ
イクオフレバー１を作動位置に位置決めしロツク
するものであつて、切欠８ｂは、パワーテイクオ
フレバー１をパワーテイクオフ非作動位置にロツ
クするものである。

第４図に示すように、パワーテイクオフレバー
１の一端１ａには、ロツク解除用グリツプ９が設
けられている。また、レバーの一端１ａには、ケ
ーブル１１のインナケーブル１１ａの一端に連結
され、リターンスプリング１２で付勢された解除
ボタン１３が摺動自在且つ突出習性を与えられて
設けられている。一方、パワーテイクオフレバー
１の他端１ｂには、レバー長手方向に沿つて長孔
１ｃが形成されていて、この長孔にはロツクピン
１４が挿通されている。ロツクピン１４は、イン
ナケーブルの他端１１ｂに連結固定されたブロツ
ク１５に固着されていて、リターンスプリング１
３によつて、ロツク用切欠８ａ，８ｂに係合する
向きの移動習性を与えられている。ロツク解除ボ
タン１３を押動すると、ロツクピン１４は、ロツ
ク用切欠８ａ，８ｂから離脱する向きに移動させ
られる。

パワーテイクオフ装置を作動させるには、運転
席に配設されたパワーテイクオフレバー１を操作
する。パワーテイクオフレバー１は、ロツク解除
用ボタン１３を押してロツクピン１４を案内長孔
１ｃに沿つて移動させ、ロツクピン１４とロツク
プレート８のロツク用切欠８ｂとの係合を外した
のち、ロツクプレートの他の切欠８ａに選択的に
係合させるべく揺動させる。すなわち、パワーテ
イクオフレバー１は、パワーテイクオフ作動位置
と非作動位置にそれぞれロツクされるようになつ
ている。そして、上記レバーを作動位置から非作
動位置へ、或いは非作動位置から作動位置へ揺動
させる場合には、ロツク解除ボタンを押動して上
記ロツクピンとロツクプレートとの係合を外すよ
うになつている。

（考案が解決しようとする問題点） パワーテイクオフレバーを非作動位置と作動位
置との間で揺動させる場合には、ロツク解除ボタ
ンを押動してロツクピンとロツクプレートとの関
係を確実に解除しなければならないのであるが、
該パワーテイクオフレバーは比較的乱暴に扱われ
がちであつて、解除ボタンを充分に押さないでレ
バーを揺動させると、すなわち、ロツクピン１４
とロツクプレートの切欠８ａ，８ｂとの係合を完
全に外さないままで揺動させると、パワーテイク
オフレバー１の案内長孔１ｃの一端部１ccにロツ
クピン１４による無理なこじり力がかかり、第５
図に示すように、該端部が拡大されてしまう。そ
して、拡大された部分が成長すると、ロツク解除
ボタンを押そうとしてもロツクピンが動かなくな
り、レバーのロツクが解除されなくなつて、該レ
バーの作動が不安定になる、という問題点が出て
くる。

本考案は、上記問題点に鑑みなされたものであ
つて、パワーテイクオフレバーの作動が安定する
よう構成されたパワーテイクオフ装置の提供を目
的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記した如きパワーテイクオフ装置
において、上記パワーテイクオフレバーの一端に
形成されていて上記ロツクピンを該レバーの長手
方向に摺動案内する案内長孔の幅と略同じ幅を有
し、上記ロツクピンが摺動自在に挿通される長孔
を有するリーンフオースを上記レバーの一端に固
着したことを特徴とする。

（作用） ロツク解除ボタンを完全に押し込なまないでパ
ワーテイクオフレバーを揺動させようとしたとき
の、ロツクピンによるこじり力は、レバーの案内
長孔のみならず、リーンフオースの長孔で受けら
れる。

（実施例） 以下、図示の一実施例に基づいて本考案を詳細
に説明する。なお、本考案は、パワーテイクオフ
レバーの一端に形成された案内長孔部分の構成に
特徴があるから、既に説明した構成と重複する部
分については、その説明を割愛する。

第１図及び第２図において、パワーテイクオフ
レバー１の一端１ｂには、ロツクピン１４を摺動
案内する案内長孔１ｃと略同一形状の長孔２０を
形成されたリーンフオース２１が溶接２２にて固
着されている。長孔２０は、その長さｌについて
は案内長孔１ｃと同じか長く形成されてよいが、
その幅ｗについては案内長孔１ｃの幅と同じか
やゝ小さく形成される。その幅が小さく形成され
るとはいえ、ロツクピン１４のスムーズな摺動を
妨げない程度に形成されることは言うまでもな
い。図示のリーンフオース２１は、鋼板をＵ字状
に折曲してこれをレバー端部に固着したものであ
るが、リーンフオースとしては、レバーの案内長
孔１ｃの一方を補強すれば足りるので、Ｌ型に曲
げた板材であつてもよい。

（考案の効果） 以上のように、ロツクピンを案内する案内長孔
を補強するリーンフオースを設けた本考案によれ
ば、ロツクピンとロツクプレートとの係合を完全
に外さないとパワーテイクオフレバーを揺動させ
ようとしても、このときのロツクピンによるこじ
り力がリーンフオースの長孔で受けられるから、
レバーの案内長孔の一部が拡大することがない。
従つて、ロツクピンの移動が阻害されることがな
くなり、パワーテイクオフレバーの作動が安定す
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を要部のみ示す斜視
図、第２図が同上の一部破截正面図、第３図はパ
ワーテイクオフ装置の要部を示す側面図、第４図
は従来のポワーテイクオフレバーのロツクピン周
辺を示す部分断面斜視図、第５図はその一部が拡
大してしまつた案内長孔を示す斜視図である。 １……パワーテイクオフレバー、１ｃ……案内
長孔、５……ケーブル、８……ロツクプレート、
１４……ロツクピン、２０……長孔、２１……リ
ーンフオース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 パワーテイクオフに接続されたケーブルに連結
   され、パワーテイクオフ作動位置と非作動位置と
   の間で揺動自在であつて、その一端に、上記作動
   位置と非作動位置とでそれぞれロツクプレートに
   係合するロツクピンを有するパワーテイクオフレ
   バーを備えたパワーテイクオフ装置において、 上記パワーテイクオフレバーの一端に形成され
   ていて上記ロツクピンを該レバーの長手方向に摺
   動案内する案内長孔の幅と略同一幅であつて、上
   記ロツクピンが摺動自在に挿通される長孔を有す
   るリーンフオースを上記レバーの一端に固着した
   ことを特徴とするパワーテイクオフ装置。