JPS6237899Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車の車内よりドアを開閉するた
めのインサイドハンドル装置にあつて特に枢軸の
保持構造に関する。

従来、この程のインサイドハンドル装置は、ハ
ンドルアームを棒軸をもつてベース部材に枢着
し、このベース部材を自動車用ドアのインナーパ
ネルにねじ等により固着するようになつている。
しかしながら、上述のような構造では、ベース部
材からの棒軸の軸方向への移動に伴う抜けを防止
するために、様々な手段を講じなければならな
い。すなわち、軸の一端に拡径頭部を形成してお
き、この軸を、ベースプレート及びハンドルアー
ムに挿通した後、軸の他端をかしめて拡開する
か、あるいはスナツプリングを止着するようにし
ていた。

上述の構成では、構造が複雑となり、組立てに
手間が掛かり、補修も面倒となる欠点がある。

本考案は、上記の欠点を解消しようとするもの
であり、ドアのインナーパネルに立設した１対の
軸承片の一方に軸孔を、かつ他方に、前記軸孔と
整合する部分より一側縁に向つて開口する長孔
と、該長孔より離れた係合孔とをそれぞれ穿設す
るとともに、インサイドハンドルを枢支する枢軸
の一端に両側に拡径鍔部を有する係合部を連設
し、かつ前記一方の拡径鍔部より延設した可撓性
係止板の側面に突軸を突設し、前記係合部を前記
長孔に、前記突軸を前記係合孔に、かつ前記枢軸
の他端を前記軸孔に、それぞれ嵌合することによ
り、枢軸を保持するように構成したことを特徴と
している。

以下、本考案を、図示の実施例に基づいて詳細
に説明する。

第１図乃至第３図は、本考案の第１実施例を示
す。

自動車用ドアを形成する車内側のインナーパネ
ル１の適所には、互いに平行をなす１対の軸承片
２，３が、所要の間隔をへだてて切起されてい
る。

第２図に明示するように、ほぼ三角形をなす図
中左方の軸承片２には、軸孔４が穿設され、この
軸孔４と対向する位置において、右方の軸承片３
の後縁には、後方に向かつて開口する横向きＵ字
形の長孔５が穿設され、かつこの長孔５と所定の
間隔をへだてた前方には、係合孔６が穿設されて
いる。

７は枢軸で、適度の弾性を有する硬質合成樹脂
材料からなり、棒状の軸部７ａと、この軸部７ａ
の右端面に連設された拡径部７ｂと、この拡径部
７ｂ右端部に、両側に拡径鍔部７ｄ，７ｅを有し
断面横向きＵ字状をなす係合部７ｃとからなつて
いる。

さらに、内方の拡径鍔部７ｄの前縁には、ほぼ
三角形をなし、かつ若干の可撓性を有する係止板
７ｆが延設されている。この係止板７ｆの右側面
前方寄りには、先細りテーパ状の拡径弾性係止部
８ａを備える突軸８が突設されている。

第３図に明示するように、枢軸７の軸部７ａの
左端を軸孔４に挿入した後、係合部７ｃを長孔５
に嵌合することにより、係合部７ｃの上下方向の
移動を拘束するとともに、拡径鍔部７ｄと拡径鍔
部７ｅとの両者で軸承片３を挾持し、かつ突軸８
の拡径弾性係止部８ａを係合孔６に強制的に挿入
することによつて、枢軸７を軸承片２，３間に、
いずれの方向にも移動不能として装着している。

９はハンドルアームで、矩形板状をなす把手部
９ａと、この把手部９ａの前端面に若干下向きに
連設された厚肉の軸承部９ｂとからなり、軸承部
９ｂの遊端下面には、突片９ｃが突設されてい
る。

上記軸承部９ｂに穿設した把手部９ａの長手方
向と直交する軸孔１０をもつて、ハンドルアーム
９は前記枢軸７の軸部７ａに嵌挿され、かつ突片
９ｃに穿設された前記軸孔１０と平行をなす係合
孔１１には、図示しないドアロツク装置における
解除レバーに連係されたロツド１２の折曲部１２
ａが嵌合係止されている。

１３は巻きばねで、枢軸７の拡径部７ｂの外周
に巻装されるとともに、その両端部に連設された
脚片１３ａ，１３ｂの一方の脚片１３ａは、ハン
ドルアーム９の突片９ｃに係止され、他方の脚片
１３ｂは、軸承片３の上端面中央に係止されて、
ハンドルアーム９を常時第１図の時計方向に付勢
している。

１４はストツパで、軸承片２，３間におけるイ
ンナーパネル１からＬ字形に切起され、その後面
において、ハンドルアーム９の第１図における時
計方向への回動を阻止している。

次に、インサイドハンドル装置の取扱い要領を
説明する。

ハンドルアーム９を、巻きばね１３の付勢に抗
して第１図の上方に回動すると、突片９ｃに係合
された連結ロツド１２が牽引され、図示しない解
除レバーを介して、自動車ドアのロツクが解除さ
れる。

ハンドルアーム９より手をはなすと、巻きばね
１３の付勢力によつて、ハンドルアーム９は、下
方に回動し、ストツパ１４に当接する位置におい
て静止する。

このような、ハンドルアーム９の回動時におい
て、枢軸７の拡径鍔部７ｄと拡径鍔部７ｅが軸承
片３を挾持しているため、軸部７ａの軸線方向に
沿う移動は生じない。そのため、枢軸７が軸承片
２，３間より抜け出して脱落することはない。

また、係止板７ｆの拡径弾性係止部８ａが係合
孔６内に係合しているため、枢軸７が長孔５の開
口方向に移動するのが阻止され、枢軸７は、軸承
片２，３からの脱落しないように保持されてい
る。

なお、予め係止板７ｆに係合方向の弾性力を付
与しておけば拡径弾性係止部８ａを不要にするこ
ともできる。

ハンドルアーム９を取り外すには、拡径弾性係
止部８ａを係合孔６から指等を使つて押し出し、
巻きばね１３を若干圧縮するように、第３図右方
へハンドルアーム９を寄せながら、長孔５より係
合部７ｃを抜き、最後に軸孔４から軸部７ａを外
すようにすれば、軸承片２，３からハンドルアー
ム９を、簡単に取り外すことができる。

第４図は、本考案の第２実施例を示すもので、
この実施例においては、枢軸の弾性板を軸承片の
外方側面に配設されるように構成してある。

すなわち、枢軸１５においては、係合部１５ｃ
を介して両側に連設された拡径鍔部１５ｄ，１５
ｅの内、右端側の拡径鍔部１５ｅに係止板１５ｆ
を延設するとともに、拡径鍔部１５ｄの左側に拡
径部１５ｂ及び軸部１５ａを連設してある。

そして、係止板１５ｆの左側面における先端に
は、左方を向く先細りテーパ状の拡径弾性係止部
１６ａを備える突軸１６が突設されている。

かくして、取付時には、栓軸１５の係止板１５
ｆを軸承片３の外側面に当接させ、拡径弾性係止
部１６ａを係合孔６に外方から押圧し挿入できる
ため、前記実施例に比べて着脱操作が容易となる
利点がある。

その他の構成は、第１実施例のものと同一であ
り、それらについては、第１実施例におけるのと
同一の符号を付して、詳細な説明は省略する。

また、図示はしていないが、枢軸１５の中心軸
に沿つて、鋼棒からなる芯材を貫通して圧入し、
軸部１５ａの強度を高めるような構造にすること
もできる。また、係合孔と突軸との係合はこれに
限定されるものではなく、要は凹凸係合により抜
け止めできる構造であればよい。

以上、詳細に説明したように、本考案において
は、ハンドルアームを枢着する枢軸の一端に両側
に拡径鍔部を有する係合部を連設し、かつ拡径鍔
部の一方に拡径弾性係止部を備えた係止板を延設
している。

そして、上記係合部を一方軸承片の長孔に嵌合
するとともに、拡径弾性係止部を軸承片の係合孔
に嵌合することによつて、軸承片に対する枢軸の
抜け止めを行つている。

このように構成することによつて、軸承片に対
する取り付け、取り外しも容易であるため、組立
てあるいは補修に手間を要しない。

したがつて、自動車用ドアのように、振動や衝
撃を受けやすい設置場所におけるインサイドハン
ドル装置の枢軸の保持構造として、簡単な構成で
あるにも拘らず、充分な効果を発揮できる利点が
ある。

また、本考案は、ハンドルアームをブラケツト
に予め枢着して、ブラケツトをドアのインナーパ
ネルに取付ける従来の構成において、もちろん適
用可能であるが、上述の実施例のように、インナ
ーパネルに直接軸承片を切起し、形成したり、一
体成形し、これに直接ハンドルアームを枢着させ
る場合において、特に便利である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の第１実施例を示す斜視図、
第２図は、同じく分解斜視図、第３図は、第１図
のハンドルアームの枢軸に沿う横断面図、第４図
は、本考案の第２実施例における第３図と同様な
部分の横断面図である。 １……インナーパネル、２，３……軸承片、４
……軸孔、５……長孔、６……係合孔、７，１５
……枢軸、７ａ，１５ａ……軸部、７ｃ，１５ｃ
……係合部、７ｄ，１５ｄ，７ｅ，１５ｅ……拡
径鍔部、７ｆ，１５ｆ……係止板、８，１６……
突軸、８ａ，１６ａ……拡径弾性係止部、９……
ハンドルアーム、１２……連結ロツド、１３……
巻きばね、１４……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアのインナーパネルに立設した１対の軸承片
   の一方に軸孔を、かつ他方に、前記軸孔と整合す
   る部分より一側縁に向つて開口する長孔と、該長
   孔より離れた係合孔とをそれぞれ穿設するととも
   に、インサイドハンドルを枢支する枢軸の一端に
   両側に拡径鍔部を有する係合部を連設し、かつ前
   記一方の拡径鍔部より延設した可撓性係止板の側
   面に突軸を突設し、前記係合部を前記長孔に、前
   記突軸を前記係合孔に、かつ前記枢軸の他端を前
   記軸孔に、それぞれ嵌合することにより、枢軸を
   保持したことを特徴とする自動車用ドアのインサ
   イドハンドル装置。