JPS63203442A - 車両用リアミラー - Google Patents
車両用リアミラーInfo
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- JPS63203442A JPS63203442A JP63030682A JP3068288A JPS63203442A JP S63203442 A JPS63203442 A JP S63203442A JP 63030682 A JP63030682 A JP 63030682A JP 3068288 A JP3068288 A JP 3068288A JP S63203442 A JPS63203442 A JP S63203442A
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- JP
- Japan
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- holder
- rear mirror
- drive unit
- hemisphere
- transmission mechanism
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Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 7
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 2
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
Classifications
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B19/00—Programme-control systems
- G05B19/02—Programme-control systems electric
- G05B19/18—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form
- G05B19/19—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by positioning or contouring control systems, e.g. to control position from one programmed point to another or to control movement along a programmed continuous path
- G05B19/33—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by positioning or contouring control systems, e.g. to control position from one programmed point to another or to control movement along a programmed continuous path using an analogue measuring device
- G05B19/35—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by positioning or contouring control systems, e.g. to control position from one programmed point to another or to control movement along a programmed continuous path using an analogue measuring device for point-to-point control
- G05B19/351—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by positioning or contouring control systems, e.g. to control position from one programmed point to another or to control movement along a programmed continuous path using an analogue measuring device for point-to-point control the positional error is used to control continuously the servomotor according to its magnitude
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/07—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators
- B60R1/072—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by electrically powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
- G05B2219/00—Program-control systems
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- G05B2219/36463—Manual switch to drive motor to wanted position, store, memorize position
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
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- G05B2219/37—Measurements
- G05B2219/37462—Resistor, potentiometers
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
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- G05B2219/00—Program-control systems
- G05B2219/30—Nc systems
- G05B2219/45—Nc applications
- G05B2219/45185—Auto mirror
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- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
- Mirrors, Picture Frames, Photograph Stands, And Related Fastening Devices (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この発明は車両用リアミラー(一般にフェンダ−ミラー
またはドアミラーなどと呼ばれる)に関するものである
。
またはドアミラーなどと呼ばれる)に関するものである
。
(従来技術とその問題点)
車両用リアミラーとしては、2個の駆動ユニットに駆動
されてホルダーがケースに対して水平軸および垂直軸の
周りに回転すべく、ホルダーに関節組付された2個のラ
ックのそれぞれが仲介伝達機構を介して各駆動ユニット
に連結されており、2個のホルダー角位置検出器を伴な
った制御ユニットが、少なくとも1個の駆動ユニットを
介してかつ少なくとも一方の軸についての回転により、
ホルダーを所望の位置およびその選択された記憶位置に
登録する如ぎ構造のものがある。
されてホルダーがケースに対して水平軸および垂直軸の
周りに回転すべく、ホルダーに関節組付された2個のラ
ックのそれぞれが仲介伝達機構を介して各駆動ユニット
に連結されており、2個のホルダー角位置検出器を伴な
った制御ユニットが、少なくとも1個の駆動ユニットを
介してかつ少なくとも一方の軸についての回転により、
ホルダーを所望の位置およびその選択された記憶位置に
登録する如ぎ構造のものがある。
上記構造の従来の車両用リアミラーにおいては、ホルダ
ーの角位置を正確かつ精度よく検出しようとすると、ど
うしても構造的に複雑で高価とならざるを得なかった。
ーの角位置を正確かつ精度よく検出しようとすると、ど
うしても構造的に複雑で高価とならざるを得なかった。
(発明の要旨)
この発明の目的は上記のような基本構造の車両用リアミ
ラーであって、構造的に簡単安価でしかも、ホルダーの
角位置検出を正確かつ高精度で行える如きものを提供す
ることにある。
ラーであって、構造的に簡単安価でしかも、ホルダーの
角位置検出を正確かつ高精度で行える如きものを提供す
ることにある。
このためこの発明においては上記の基本構造において、
ポテンショメーターを検出器とし用い、このポテンショ
メーターの励起をホルダー駆動ユニット間の仲介伝達機
構中の一部材からとり、かつこの仲介伝達機構に摩擦連
結機構を設けるようにしたものである。
ポテンショメーターを検出器とし用い、このポテンショ
メーターの励起をホルダー駆動ユニット間の仲介伝達機
構中の一部材からとり、かつこの仲介伝達機構に摩擦連
結機構を設けるようにしたものである。
(実施態様)
第1.2図においてホルダー1にはリアミラー(図示せ
ず)が取付けられており、このホルダー1はケース3中
に架設されて、水平軸x−xおよび垂直軸Y−Yについ
て回転自在である。該ケース3はさらに第2図中鎖線で
示すような適宜な外ケース2内に収容されている。
ず)が取付けられており、このホルダー1はケース3中
に架設されて、水平軸x−xおよび垂直軸Y−Yについ
て回転自在である。該ケース3はさらに第2図中鎖線で
示すような適宜な外ケース2内に収容されている。
ホルダー1をケース3中に関節嵌合させるために、ホル
ダー1の後面には半球体4が設けられており、これがケ
ース3と一体の半球状のクレードル5内に収受されてい
る。このクレードル5の後面(すなわち半球体4とは反
対側の面)はやはり半球状に構成されており、これには
中心スリーブ7を具えた半球状の挟持体6が当接してい
る。該スリーブ7はクレードル5中の孔8を自在透通し
て半球体4内の孔に摺動自在に挿入されている。
ダー1の後面には半球体4が設けられており、これがケ
ース3と一体の半球状のクレードル5内に収受されてい
る。このクレードル5の後面(すなわち半球体4とは反
対側の面)はやはり半球状に構成されており、これには
中心スリーブ7を具えた半球状の挟持体6が当接してい
る。該スリーブ7はクレードル5中の孔8を自在透通し
て半球体4内の孔に摺動自在に挿入されている。
挟持体6は圧縮バネ9により半球体4に対して弾性押圧
されており、このバネ9は挟持体6の後面とピン10の
一方の頭との間に介装されている。このピン10は挟持
体6とスリーブ7と半球体4とホルダー1の中心部を貫
通して延在し、その他方の頭をホルダーlに当接してい
る。かくしてケース3と一体のクレードル5はホルダー
1の半球体4と挟持体6戸の間に弾性挟持され、ホルダ
ー1はケース3に固定されている。
されており、このバネ9は挟持体6の後面とピン10の
一方の頭との間に介装されている。このピン10は挟持
体6とスリーブ7と半球体4とホルダー1の中心部を貫
通して延在し、その他方の頭をホルダーlに当接してい
る。かくしてケース3と一体のクレードル5はホルダー
1の半球体4と挟持体6戸の間に弾性挟持され、ホルダ
ー1はケース3に固定されている。
半球体4からは半径方向上下に1対のピン11が突出し
て、ケース3内の導溝12にそれぞれ係合している。し
たがってホルダー1はその軸2−2については回転を錠
止されてはいるが、上記した軸X−XおよびY−Y軸に
ついての回転はこれにより阻害されるものではない。
て、ケース3内の導溝12にそれぞれ係合している。し
たがってホルダー1はその軸2−2については回転を錠
止されてはいるが、上記した軸X−XおよびY−Y軸に
ついての回転はこれにより阻害されるものではない。
上記したホルダー1の回転を駆動するために2個の駆動
ユニットAX、AYが設けられており、これらはそれぞ
れホルダー1に対して直角に設けられたラック13とこ
れらをホルダー1に関節組付けするボールジヨイント1
13とを有している。
ユニットAX、AYが設けられており、これらはそれぞ
れホルダー1に対して直角に設けられたラック13とこ
れらをホルダー1に関節組付けするボールジヨイント1
13とを有している。
駆動ユニットAXはホルダー1の軸x−Xについての回
転を制御するもので、そのラック13は軸Y−Yと一致
して設けられている。また駆動ユニットAYはホルダー
1の軸Y−Yについての回転を制御するもので、そのラ
ック13は軸X−xに一致して設けられている。
転を制御するもので、そのラック13は軸Y−Yと一致
して設けられている。また駆動ユニットAYはホルダー
1の軸Y−Yについての回転を制御するもので、そのラ
ック13は軸X−xに一致して設けられている。
両駆動ユニットAX、AYは同一の構造なので以下前者
についてのみ説明する。駆動ユニットは電気モーター1
4を具えており、これがウオームネジ16を介して駆動
歯車15(第3図)を駆動する。この駆動歯車15はウ
オームネジ17と一体であって、このウオームネジ17
は筒状%k19に回転自在に架設された歯車18と噛合
っており、この筒状軸19はケース3中に固定された軸
(図示せず)に回転自在に架設されている。
についてのみ説明する。駆動ユニットは電気モーター1
4を具えており、これがウオームネジ16を介して駆動
歯車15(第3図)を駆動する。この駆動歯車15はウ
オームネジ17と一体であって、このウオームネジ17
は筒状%k19に回転自在に架設された歯車18と噛合
っており、この筒状軸19はケース3中に固定された軸
(図示せず)に回転自在に架設されている。
筒状軸19には上記の歯車18と同心状に他の歯車20
が架設されており、これら2個の歯車18.20の相対
する面間には摩擦性材料2】が介装されている。またこ
れらの歯車18.20は筒状軸19に嵌合されたクリッ
プ23に当って反発する圧縮バネ22により、相互にま
た拡大ヘッド119に押圧されている。かくして2個の
歯車18.20間には摩擦係合が形成され、所定の最大
トルクを伝達するが、抵抗がより大ぎくなると滑りが生
じるようになっている。
が架設されており、これら2個の歯車18.20の相対
する面間には摩擦性材料2】が介装されている。またこ
れらの歯車18.20は筒状軸19に嵌合されたクリッ
プ23に当って反発する圧縮バネ22により、相互にま
た拡大ヘッド119に押圧されている。かくして2個の
歯車18.20間には摩擦係合が形成され、所定の最大
トルクを伝達するが、抵抗がより大ぎくなると滑りが生
じるようになっている。
各駆動ユニットのラック13は歯車20と係合しており
、この係合は解離できないような配Uとなっている。ま
た各ユニットにはポテンショメーター24が設けてあり
、ビニオン25を介して山車20に連結されている。
、この係合は解離できないような配Uとなっている。ま
た各ユニットにはポテンショメーター24が設けてあり
、ビニオン25を介して山車20に連結されている。
ポテンショメーター24はいかなるタイプのものでもよ
いが例えば回転ポテンショメーターなどを用いる。いず
れにしても各ボテンシ町メーター24は軸X−X、Y−
Yについてのホルダー1の角位置を検出するものである
。
いが例えば回転ポテンショメーターなどを用いる。いず
れにしても各ボテンシ町メーター24は軸X−X、Y−
Yについてのホルダー1の角位置を検出するものである
。
第5図に示すようにホルダー1を動かすにはi、+制御
ユニット25を用いる。この制御ユニット25゛にはモ
ーター14とポテンショメーター24とが接続されてい
る。
ユニット25を用いる。この制御ユニット25゛にはモ
ーター14とポテンショメーター24とが接続されてい
る。
この制御ユニット25には手動制御手段が設けられてい
て、両駆動ユニットAX、AYのモーター14を選択的
に励起し、ホルダー1を適宜方向に回転させて所望の角
位置にホ<、この手!III制御手段としては適宜なも
のを用いればよいが、例えば多方向スイッチ26を用い
る。このスイッチは中心を外れた位置から上下に可動で
あって、これによりホルダー1を軸x−xあるいはY−
Yについて回転移動させる。もちろんこれに代えて適宜
なキイーまたは押ボタン制御手段などを用いてもよい。
て、両駆動ユニットAX、AYのモーター14を選択的
に励起し、ホルダー1を適宜方向に回転させて所望の角
位置にホ<、この手!III制御手段としては適宜なも
のを用いればよいが、例えば多方向スイッチ26を用い
る。このスイッチは中心を外れた位置から上下に可動で
あって、これによりホルダー1を軸x−xあるいはY−
Yについて回転移動させる。もちろんこれに代えて適宜
なキイーまたは押ボタン制御手段などを用いてもよい。
制御ユニット25にはホルダー1の角位置のいくつかが
記憶されており、位置呼出し制御により簡単にこれを得
られるように構成されている。
記憶されており、位置呼出し制御により簡単にこれを得
られるように構成されている。
さらにこの制御ユニット25には表示窓28とキイー2
7とが設けられており、これらとポテンショメーター2
4の助けを借りてホルダー1の位置を検出する。
7とが設けられており、これらとポテンショメーター2
4の助けを借りてホルダー1の位置を検出する。
以上から明らかなようにビニオン25、歯止20および
ラック13を介してポテンショメーター24は常にホル
ダー1に運動的に積極連結されており、ホルダー1が移
動したときには手動であろうと偶然であろうと、常にそ
の移動に正確に対応する情報がポテンショメーター24
から制御ユニット25に伝達されるのである。この移動
に際しては歯車18.20間に介装された摩擦性材料2
1が滑りてラック13およびポテンショメーター24を
非可逆駆動対17−18および+6−15から離間させ
かつモーター14からも離間させるのであるが、この間
ラック13とポテンショメーター24との間の積極的連
結は維持されるのである。
ラック13を介してポテンショメーター24は常にホル
ダー1に運動的に積極連結されており、ホルダー1が移
動したときには手動であろうと偶然であろうと、常にそ
の移動に正確に対応する情報がポテンショメーター24
から制御ユニット25に伝達されるのである。この移動
に際しては歯車18.20間に介装された摩擦性材料2
1が滑りてラック13およびポテンショメーター24を
非可逆駆動対17−18および+6−15から離間させ
かつモーター14からも離間させるのであるが、この間
ラック13とポテンショメーター24との間の積極的連
結は維持されるのである。
第1図はこの発明のリアミラーの一実施態様を示す開放
平面図、第2図は第1図中線II−IIに沿ってとった
断面図、第3図は同線lll−411に沿フてとフた断
面図、第4図は同線IV−IVに沿ってとった断面図、
第5図はその制御系を示す前面図である。 1・・・ホルダー 3・・・ケース4・・
・半球体 AX%AY・・・駆動ユニットX−X
、Y−Y・・・回転中心軸 13・・・ラック 14・・・モーター2
0・・・歯車 24・・・ポテンシ3メーター
25・・・制御ユニット
平面図、第2図は第1図中線II−IIに沿ってとった
断面図、第3図は同線lll−411に沿フてとフた断
面図、第4図は同線IV−IVに沿ってとった断面図、
第5図はその制御系を示す前面図である。 1・・・ホルダー 3・・・ケース4・・
・半球体 AX%AY・・・駆動ユニットX−X
、Y−Y・・・回転中心軸 13・・・ラック 14・・・モーター2
0・・・歯車 24・・・ポテンシ3メーター
25・・・制御ユニット
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 2個の駆動ユニット(AX、AY)に駆動されてホ
ルダー(1)がケース(3)に対して水平軸(X−X)
および垂直軸(Y−Y)の周りに回転すべく、ホルダー
に関節組付けされた2個のラック(3)のそれぞれが仲
介伝達機構を介して各駆動ユニットに連結されており、 2個のホルダー角位置検出器を伴なった制御ユニット(
25)が、少なくとも1個の駆動ユニットを介してかつ
少なくとも一方の軸についての回転により、ホルダーを
所望の位置およびその選択された記憶位置に登録し、 角検出器がポテンショメーター(25)で あり、 該ポテンショメーターの励起が上記仲介伝達機構中の一
部材から取出され、かつ 上記仲介伝達機構が摩擦連結機構(21)を有している ことを特徴とする車両用リアミラー。 2 前記の部材がラック(13)と噛合係合して仲介伝
達機構中に配置された歯車(20)であり、かつ 上記歯車が前記の摩擦連結機構を介して駆動ユニットに
連結されている ことを特徴とする請求項1記載のリアミ ラー。 3 前記の摩擦連結機構が1対の同軸状歯車(18、2
0)間に介装された摩擦材ディスク(21)を有してお
り、 上記の歯車が固定軸(19)に回転自在に架設されると
ともに相互に対して弾性的に押圧され、 一方の歯車が一方の駆動ユニットに連結さ れ、かつ 他方の歯車が他方の駆動ユニットに連結されている ことを特徴とする請求項1または2記載のリアミラー。 4 前記のホルダー(1)がケース(3)中に形成され
た球状クレードル(5)中に収受された半球体(4)を
その後面に有しており、 この半球体に組付けられた球状挟持体(6)がクレード
ルの後面に弾性的に当接していることを特徴とする請求
項1記載のリアミ ラー。 5 前記の半球体(4)と挟持体(6)とが相互に弾性
押圧されその間にクレードル(5)を弾性的に挟持して
いる ことを特徴とする請求項4記載のリアミ ラー。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT8712418A IT1208243B (it) | 1987-02-11 | 1987-02-11 | Specchio retrovisore per autoveicoli |
IT12418A/87 | 1987-02-11 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63203442A true JPS63203442A (ja) | 1988-08-23 |
Family
ID=11139918
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP63030682A Pending JPS63203442A (ja) | 1987-02-11 | 1988-02-10 | 車両用リアミラー |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4818090A (ja) |
EP (1) | EP0278310B1 (ja) |
JP (1) | JPS63203442A (ja) |
AT (1) | ATE90285T1 (ja) |
DE (1) | DE3881535T2 (ja) |
ES (1) | ES2041706T3 (ja) |
IT (1) | IT1208243B (ja) |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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DE3914334C2 (de) * | 1989-04-29 | 1994-08-04 | Kienzle Uhrenfabriken Gmbh | Verstellvorrichtung für einen KFZ-Außenspiegel |
FR2670306B1 (fr) * | 1990-12-07 | 1994-08-05 | Renault | Procede et dispositif de positionnement automatique d'une surface reflechissante. |
FR2677780B1 (fr) * | 1991-06-14 | 1994-11-25 | Renault | Procede et dispositif de positionnement d'une glace prismatique montee sur un retroviseur exterieur. |
NL194542C (nl) * | 1992-03-05 | 2002-07-02 | Iku Holding Montfoort Bv | Spiegelverstelinrichting met spiegelstanddetector. |
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NL9401791A (nl) * | 1994-10-27 | 1996-06-03 | Iku Holding Montfoort Bv | Verplaatsingsinstelinrichting. |
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DE19904778C2 (de) | 1999-02-05 | 2001-04-12 | Mekra Lang Gmbh & Co Kg | System zur automatischen Aussenspiegelverstellung bei Kurvenfahrten von Fahrzeugen |
CN1088433C (zh) * | 1999-05-04 | 2002-07-31 | 王振惠 | 汽车后视镜电动转向器传动机构 |
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