JPS63203442A - 車両用リアミラー - Google Patents

車両用リアミラー

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JPS63203442A
JPS63203442A JP63030682A JP3068288A JPS63203442A JP S63203442 A JPS63203442 A JP S63203442A JP 63030682 A JP63030682 A JP 63030682A JP 3068288 A JP3068288 A JP 3068288A JP S63203442 A JPS63203442 A JP S63203442A
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JP
Japan
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holder
rear mirror
drive unit
hemisphere
transmission mechanism
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JP63030682A
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ナーディノ リギ
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KOMU MERU IT SpA
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) この発明は車両用リアミラー(一般にフェンダ−ミラー
またはドアミラーなどと呼ばれる)に関するものである
(従来技術とその問題点) 車両用リアミラーとしては、2個の駆動ユニットに駆動
されてホルダーがケースに対して水平軸および垂直軸の
周りに回転すべく、ホルダーに関節組付された2個のラ
ックのそれぞれが仲介伝達機構を介して各駆動ユニット
に連結されており、2個のホルダー角位置検出器を伴な
った制御ユニットが、少なくとも1個の駆動ユニットを
介してかつ少なくとも一方の軸についての回転により、
ホルダーを所望の位置およびその選択された記憶位置に
登録する如ぎ構造のものがある。
上記構造の従来の車両用リアミラーにおいては、ホルダ
ーの角位置を正確かつ精度よく検出しようとすると、ど
うしても構造的に複雑で高価とならざるを得なかった。
(発明の要旨) この発明の目的は上記のような基本構造の車両用リアミ
ラーであって、構造的に簡単安価でしかも、ホルダーの
角位置検出を正確かつ高精度で行える如きものを提供す
ることにある。
このためこの発明においては上記の基本構造において、
ポテンショメーターを検出器とし用い、このポテンショ
メーターの励起をホルダー駆動ユニット間の仲介伝達機
構中の一部材からとり、かつこの仲介伝達機構に摩擦連
結機構を設けるようにしたものである。
(実施態様) 第1.2図においてホルダー1にはリアミラー(図示せ
ず)が取付けられており、このホルダー1はケース3中
に架設されて、水平軸x−xおよび垂直軸Y−Yについ
て回転自在である。該ケース3はさらに第2図中鎖線で
示すような適宜な外ケース2内に収容されている。
ホルダー1をケース3中に関節嵌合させるために、ホル
ダー1の後面には半球体4が設けられており、これがケ
ース3と一体の半球状のクレードル5内に収受されてい
る。このクレードル5の後面(すなわち半球体4とは反
対側の面)はやはり半球状に構成されており、これには
中心スリーブ7を具えた半球状の挟持体6が当接してい
る。該スリーブ7はクレードル5中の孔8を自在透通し
て半球体4内の孔に摺動自在に挿入されている。
挟持体6は圧縮バネ9により半球体4に対して弾性押圧
されており、このバネ9は挟持体6の後面とピン10の
一方の頭との間に介装されている。このピン10は挟持
体6とスリーブ7と半球体4とホルダー1の中心部を貫
通して延在し、その他方の頭をホルダーlに当接してい
る。かくしてケース3と一体のクレードル5はホルダー
1の半球体4と挟持体6戸の間に弾性挟持され、ホルダ
ー1はケース3に固定されている。
半球体4からは半径方向上下に1対のピン11が突出し
て、ケース3内の導溝12にそれぞれ係合している。し
たがってホルダー1はその軸2−2については回転を錠
止されてはいるが、上記した軸X−XおよびY−Y軸に
ついての回転はこれにより阻害されるものではない。
上記したホルダー1の回転を駆動するために2個の駆動
ユニットAX、AYが設けられており、これらはそれぞ
れホルダー1に対して直角に設けられたラック13とこ
れらをホルダー1に関節組付けするボールジヨイント1
13とを有している。
駆動ユニットAXはホルダー1の軸x−Xについての回
転を制御するもので、そのラック13は軸Y−Yと一致
して設けられている。また駆動ユニットAYはホルダー
1の軸Y−Yについての回転を制御するもので、そのラ
ック13は軸X−xに一致して設けられている。
両駆動ユニットAX、AYは同一の構造なので以下前者
についてのみ説明する。駆動ユニットは電気モーター1
4を具えており、これがウオームネジ16を介して駆動
歯車15(第3図)を駆動する。この駆動歯車15はウ
オームネジ17と一体であって、このウオームネジ17
は筒状%k19に回転自在に架設された歯車18と噛合
っており、この筒状軸19はケース3中に固定された軸
(図示せず)に回転自在に架設されている。
筒状軸19には上記の歯車18と同心状に他の歯車20
が架設されており、これら2個の歯車18.20の相対
する面間には摩擦性材料2】が介装されている。またこ
れらの歯車18.20は筒状軸19に嵌合されたクリッ
プ23に当って反発する圧縮バネ22により、相互にま
た拡大ヘッド119に押圧されている。かくして2個の
歯車18.20間には摩擦係合が形成され、所定の最大
トルクを伝達するが、抵抗がより大ぎくなると滑りが生
じるようになっている。
各駆動ユニットのラック13は歯車20と係合しており
、この係合は解離できないような配Uとなっている。ま
た各ユニットにはポテンショメーター24が設けてあり
、ビニオン25を介して山車20に連結されている。
ポテンショメーター24はいかなるタイプのものでもよ
いが例えば回転ポテンショメーターなどを用いる。いず
れにしても各ボテンシ町メーター24は軸X−X、Y−
Yについてのホルダー1の角位置を検出するものである
第5図に示すようにホルダー1を動かすにはi、+制御
ユニット25を用いる。この制御ユニット25゛にはモ
ーター14とポテンショメーター24とが接続されてい
る。
この制御ユニット25には手動制御手段が設けられてい
て、両駆動ユニットAX、AYのモーター14を選択的
に励起し、ホルダー1を適宜方向に回転させて所望の角
位置にホ<、この手!III制御手段としては適宜なも
のを用いればよいが、例えば多方向スイッチ26を用い
る。このスイッチは中心を外れた位置から上下に可動で
あって、これによりホルダー1を軸x−xあるいはY−
Yについて回転移動させる。もちろんこれに代えて適宜
なキイーまたは押ボタン制御手段などを用いてもよい。
制御ユニット25にはホルダー1の角位置のいくつかが
記憶されており、位置呼出し制御により簡単にこれを得
られるように構成されている。
さらにこの制御ユニット25には表示窓28とキイー2
7とが設けられており、これらとポテンショメーター2
4の助けを借りてホルダー1の位置を検出する。
以上から明らかなようにビニオン25、歯止20および
ラック13を介してポテンショメーター24は常にホル
ダー1に運動的に積極連結されており、ホルダー1が移
動したときには手動であろうと偶然であろうと、常にそ
の移動に正確に対応する情報がポテンショメーター24
から制御ユニット25に伝達されるのである。この移動
に際しては歯車18.20間に介装された摩擦性材料2
1が滑りてラック13およびポテンショメーター24を
非可逆駆動対17−18および+6−15から離間させ
かつモーター14からも離間させるのであるが、この間
ラック13とポテンショメーター24との間の積極的連
結は維持されるのである。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの発明のリアミラーの一実施態様を示す開放
平面図、第2図は第1図中線II−IIに沿ってとった
断面図、第3図は同線lll−411に沿フてとフた断
面図、第4図は同線IV−IVに沿ってとった断面図、
第5図はその制御系を示す前面図である。 1・・・ホルダー       3・・・ケース4・・
・半球体    AX%AY・・・駆動ユニットX−X
、Y−Y・・・回転中心軸 13・・・ラック       14・・・モーター2
0・・・歯車     24・・・ポテンシ3メーター
25・・・制御ユニット

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 1 2個の駆動ユニット(AX、AY)に駆動されてホ
    ルダー(1)がケース(3)に対して水平軸(X−X)
    および垂直軸(Y−Y)の周りに回転すべく、ホルダー
    に関節組付けされた2個のラック(3)のそれぞれが仲
    介伝達機構を介して各駆動ユニットに連結されており、 2個のホルダー角位置検出器を伴なった制御ユニット(
    25)が、少なくとも1個の駆動ユニットを介してかつ
    少なくとも一方の軸についての回転により、ホルダーを
    所望の位置およびその選択された記憶位置に登録し、 角検出器がポテンショメーター(25)で あり、 該ポテンショメーターの励起が上記仲介伝達機構中の一
    部材から取出され、かつ 上記仲介伝達機構が摩擦連結機構(21)を有している ことを特徴とする車両用リアミラー。 2 前記の部材がラック(13)と噛合係合して仲介伝
    達機構中に配置された歯車(20)であり、かつ 上記歯車が前記の摩擦連結機構を介して駆動ユニットに
    連結されている ことを特徴とする請求項1記載のリアミ ラー。 3 前記の摩擦連結機構が1対の同軸状歯車(18、2
    0)間に介装された摩擦材ディスク(21)を有してお
    り、 上記の歯車が固定軸(19)に回転自在に架設されると
    ともに相互に対して弾性的に押圧され、 一方の歯車が一方の駆動ユニットに連結さ れ、かつ 他方の歯車が他方の駆動ユニットに連結されている ことを特徴とする請求項1または2記載のリアミラー。 4 前記のホルダー(1)がケース(3)中に形成され
    た球状クレードル(5)中に収受された半球体(4)を
    その後面に有しており、 この半球体に組付けられた球状挟持体(6)がクレード
    ルの後面に弾性的に当接していることを特徴とする請求
    項1記載のリアミ ラー。 5 前記の半球体(4)と挟持体(6)とが相互に弾性
    押圧されその間にクレードル(5)を弾性的に挟持して
    いる ことを特徴とする請求項4記載のリアミ ラー。
JP63030682A 1987-02-11 1988-02-10 車両用リアミラー Pending JPS63203442A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT8712418A IT1208243B (it) 1987-02-11 1987-02-11 Specchio retrovisore per autoveicoli
IT12418A/87 1987-02-11

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPS63203442A true JPS63203442A (ja) 1988-08-23

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ID=11139918

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JP63030682A Pending JPS63203442A (ja) 1987-02-11 1988-02-10 車両用リアミラー

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US (1) US4818090A (ja)
EP (1) EP0278310B1 (ja)
JP (1) JPS63203442A (ja)
AT (1) ATE90285T1 (ja)
DE (1) DE3881535T2 (ja)
ES (1) ES2041706T3 (ja)
IT (1) IT1208243B (ja)

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