JPH028839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は回動駆動装置を備えた緩衝式ドアミラ
ーにおいて、上記回動駆動装置を制御するための
スイツチ構造に関するものである。

〔考案の背景〕 ドアミラーは車体の側方に突出せしめて装着さ
れるため、走行中に外部障害物と衝突する機会が
有る。また、車庫入れ運転などのように障害物と
の間隔が狭い個所を通過する際に邪魔になるとい
う問題も有る。

前者の外部障害物との衝突に関して、その衝撃
を緩和するため緩衝式のドアミラーが用いられ
る。この緩衝式ドアミラーは一般に、車体に固定
して用いるミラーベースを設け、このミラーベー
スに対してミラーハウジングを回動可能に枢支
し、上記ミラーハウジングによつてミラーボデー
を支承した構造である。このような構造を用いる
と、ミラーハウジングが障害物と衝突したとき枢
支軸の回りに傾倒して衝撃を緩和吸収する。

また、後者の車庫入れ時等に邪魔になるという
問題は、上記の緩衝装置を利用してミラーハウジ
ングを傾倒させた姿勢で障害物付近を通過するこ
とによつて解消されるが、車庫入れ等の際その都
度ミラーハウジングを手動操作で傾倒させたり復
元させたりすることは甚だ煩わしい。

そこで本出願人はミラーハウジングにモータ及
び減速機を備えた電動式駆動装置を組みこみ、こ
れを運転席から操作してミラーハウジングを傾倒
回動させたり復元回動させたりできる自動制御式
駆動機構を備えたドアミラーを開発し、別途出願
中である。

上記の自動制御式駆動機構の１例について、第
１図を参照しつつその原理を略述する。

本例の装置は手動切替スイツチＡと、電源Ｂ
と、原動機部分Ｃと、自動切替スイツチＤを備え
ている。

手動切替スイツチＡは、本例においては運転席
に設けられた２極双投形の連動スイツチである。

電源Ｂは、本例において自動車搭載バツテリを
利用している。

原動機部分Ｃは、本例においてはモータＭと３
個のダイオードC₁，C₂，C₃とによつて構成して
あり、上記のモータＭは減速機を介してミラーハ
ウジング（共に図示せず）を駆動して回動させ
る。

自動切換スイツチＤは、本例においては４極形
の摺動スイツチで、切欠を設けた扇形の導電体パ
ターンD₁がミラーベースに対して固定されてお
り、４個のターミナルD₂，D₃，D₄，D₅がそれぞ
れミラーハウジングによつて支承され、前記導電
体パターンD₁に摺触している。

上記のような自動制御機構を用いると、ミラー
ハウジングがセツト位置（ドアミラーとして機能
する姿勢）のとき、前記４個のターミナルD₂〜
D₅の内の３個のターミナルD₃，D₄，D₅がそれぞ
れ導電体パターンD₁の半径r₁上に接触し、この状
態で手動切替スイツチＡを波線側に操作するとモ
ータＭに図示左向きに通電してミラーハウジング
が回される。ミラーハウジングが格納位置になる
と前記ターミナルが半径r₂上に摺触するようにな
り、モータＭは通電が断たれて自動的に停止す
る。この状態から手動切替スイツチＡを実線側に
操作すると、前記と同様の作用によつてモータＭ
が図示右向きに通電され、ミラーハウジングを回
動させ、セツト位置に達すると停止する。

上に述べた例の如くミラーハウジングの回動に
伴つて作動するスイツチＤを設けると、ミラーハ
ウジングを所望の位置で自動的に停止させること
ができるので非常に便利であるが、第１図から容
易に理解できるように扇形に類似した形状の導電
体パターンD₁に複数個のターミナルを摺触せし
めるスイツチ構造では、ターミナルの数が増える
と導電体パターンD₁の半径寸法Ｒが大きくなり、
これを収納すべきミラーハウジングを大形にしな
ければならないという問題が有る。

〔考案の目的〕

本考案は上述の事情に鑑みて為され、ターミナ
ルの数を増加させても半径方向寸法が増加するこ
との無い、ミラーハウジングの回動に伴つて作動
するスイツチの構造を提供しようとするものであ
る。

〔考案の概要〕

上記の目的を達成するため、本考案のスイツチ
構造は、ミラーハウジングの枢支軸に固定した円
筒状の電気絶縁部材と、上記絶縁部材の外周面に
設けた導電体パターンと、ミラーハウジングに対
して固定したコンタクトブラケツトと、上記コン
タクトブラケツトに設けたターミナル嵌合溝と、
上記コンタクトブラケツトに取り付けたプリント
基板と、前記ターミナル嵌合溝に嵌め込んでプリ
ント基板とコンタクトブラケツトとの間に挟持し
たリード状のターミナルとを有し、上記リード状
ターミナルを前記の導電体パターンに摺触せしめ
たことを特徴とする。

〔考案の実施例〕

次に、本考案の実施例を第２図乃至第５図につ
いて説明する。

第１図は本考案のスイツチ構造の１実施例を設
けたドアミラーの分解斜視図である。

ミラーベース１に枢支軸１ａを着脱自在に取り
付ける。１ｂは取付ネジである。２は回動ベース
で、前記枢支軸１ａに嵌合する軸受２ａを一体成
形してある。

ミラーハウジング３を取り付けるように枠状部
材２ｂを構成し、該枠状部材２ｂを回動ベース２
と一体に成形する。

上記枠状部材２ｂに対してその背面側からミラ
ーハウジング３を当接し、取付ネジ３ａで固着す
る。

上記枠状部材２ｂの前面側にミラー用リモート
コントローラ駆動ユニツト４を取り付ける。４ａ
は取付ネジである。この駆動ユニツトに球接手４
ｂを介してミラーボデー５を取り付ける。５ａは
ミラー本体である。上記の駆動ユニツト４は伝動
部材４ｃを作動させ、ミラーボデー５を上下、左
右に回動せしめて視界を調整する構成部材であ
る。

６は前記の回動ベース２に搭載する駆動装置で
該回動ベース２とミラーベース１に対して回動せ
しめる構成部分である。

この回動駆動装置６は主として駆動用のモータ
７、減速機８、及び伝動用クラツチ手段９、から
成り立ち、ミラーハウジングの回動によつて作動
するスイツチ１０を備えている。

第３図は上記の回動駆動装置６の断面図で、こ
の図は枢支軸１ａの軸心と減速機８の軸心とモー
タ７の軸心とを結ぶ面で切断して展開した断面を
描いてある。本図に示すようにモータ７、減速機
８は回動ベース２に搭載してあり、モータ７の回
転出力は減速歯車群１２の元歯車１２ａ、中間遊
歯車１２ｂ−¹，１２ｂ−²、及び受歯車１２ｃに
順次伝導されて減速機８に入り、該減速機の出力
軸に固着された出力歯車８ａを介してクラツチ手
段９の受歯車９ａに伝えられる。８ｂは出力歯車
取付用のナツト、８ｃは同じくバネ座金である。

前記受歯車９ａは２枚の摩擦板９ｂを介して２
枚のクラツチプレート９ｃ−¹，９ｃ−²に挟まれ
ている。９ｄは上記のクラツチプレート９ｃ−¹，
９ｃ−²と枢支軸１ａとの回動を係止しているピ
ン形のキーである。上記の枢支軸１ａはクラツチ
手段９のクラツチ軸の役目を兼ねている。

９ｅはクラツチスプリングで、スラスト軸受９
ｆを介してクラツチプレート９ｃ−²と軸受２ａ
との間に圧縮介装してあり、受歯車９ａ、摩擦板
９ｂ、クラツチプレート９ｃ−¹，９ｃ−²の摺触
面に圧力を与えている。９ｇは上記クラツチスプ
リング９ｅの力を支承しているスナツプリングで
ある。

上述のクラツチ手段に滑りを生じない状態にお
いて、受歯車９ａは支承軸１ａに対して固定され
ている。従つて、モータ７が減速機８及び出力歯
車８ａを介して受歯車９ａを回そうとすると、こ
れらの駆動装置を搭載した回動ベース２及びミラ
ーハウジング３が回される。

また、ミラーハウジング３が障害物と衝突して
前記のクラツチ手段９に大きい回動力が加えられ
ると、クラツチの摩擦面に滑りを生じて回動ベー
ス２が滑動し、これに伴つてミラーハウジング３
は外力に対して過大な抵抗を示すことなく回動せ
しめられる。１１は回動ベース２をセツト位置に
固定する手段で、回動ベース２に装着されたボー
ル１１ａ、付勢バネ１１ｂと枢支枢に設けた凹み
１１ｃとからなつている。

上に述べたように、ミラーハウジング３はモー
タ７に駆動されたとき、及び大きい外力を受けて
クラツチが滑つたときに回動する。この回動に伴
つて作動するスイツチ１０を次のように構成す
る。

円筒状の電気絶縁部材１０ａを構成してこれを
前記のクラツチプレート９ｃ−²に固着する。上
記クラツチプレート９ｃ−²はミラーハウジング
枢支軸１ａに固定してあるので、電気絶縁部材１
０ａはクラツチプレート９ｃ−²を介して枢支軸
１ａに固定される。そして、該電気絶縁部材１０
ａは筒状に構成してあるのでクラツチ手段９に外
嵌して設置することができ、全体的形状を余り大
きくしないで済む。

上記の円筒状絶縁部材１０ａの外周面に導電体
パターン１０ｂを設ける。

第３図の−断面を第４図に示し、このスイ
ツチ部分の斜視図を第５図に示す。

１０ｃは前記の導電体パターン１０ｂに摺触・
導通せしめるリード状ターミナルで、本例におい
ては４個設けてある。

１０ｄは上記のリード状ターミナル１０ｃを支
承するために設けたコンタクトブラケツトで、第
４図に示すようにターミナル１０ｃと嵌合する溝
１０ｅを形成してある。

１０ｆはプリント基板で、これを前記のコンタ
クトブラケツト１０ｄに取り付け、ターミナル嵌
合溝１０ｅに嵌めこんだリード状ターミナル１０
ｄを押えつけて固定する。１０ｆ−¹はプリント
基板取付ネジ、１０ｆ−²は基板に搭載されたダ
イオードである。

リード状ターミナル１０ｃは嵌合溝１０ｅに嵌
め込まれているのでその方向を正確に保ち、コン
タクトブラケツト１０ｄとプリント基板１０ｆと
の間に挟持されて強固に保持される。上記のリー
ド状ターミナル１０ｃとプリント基板１０ｆとの
導通は該リード状ターミナル１０ｃ自身の弾性に
よつてプリント基板１０ｆに圧接させても良く、
またハンダ付などを併用しても良い。

本実施例においては４個のリード状ターミナル
１０ｃを設けたが、５個若しくはそれ以上のリー
ド状ターミナルを設ける場合も本実施例に比して
円筒状絶縁部材１０ａ及び導電体パターン１０ｂ
の直径を増加させる必要が無く、これを軸心方向
に延長することによつてリード状ターミナルの増
設に対応し得る。

上記の絶縁部材１０ａは円筒状をなしており、
クラツチ手段９に外嵌して設置することができる
ので、その長さを延長しても装置全体を大形化す
ることなくミラーハウジング内に収納することが
できる。

既述の如く、リード状ターミナル１０ｃを支承
するコンタクトブラケツト１０ｄはミラーハウジ
ングに固定してあり、一方、導電体パターン１０
ｂは円筒状絶縁部材１０ａ、クラツチプレート９
ｃ−²、枢支軸１ａを介してミラーベースに固定
してある。このため、リード状ターミナル１０ｃ
と導電体パターン１０ｂとの導通状態はクラツチ
手段９の滑りの有無と関係なく、ミラーベースに
対するミラーハウジングの回動角に応じて切り替
えられる。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、ハウジングの回動に伴つ
て作動するスイツチに本考案のスイツチ構造を適
用すると、その外径寸法を増加させることなくタ
ーミナルの設置個数を増加させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はミラーハウジングの回動に伴つて作動
するスイツチを備えた駆動制御装置の説明図、第
２図は本考案のスイツチ構造の１実施例を設けた
ドアミラーの分解斜視図、第３図は上記実施例の
スイツチ構造部分付近の断面図、第４図は第３図
の−断面図、第５図はスイツチ構造部分の斜
視図である。 １…ミラーベース、１ａ…枢支軸、２…回動ベ
ース、２ａ…軸受、２ｂ…枠状部材、３…ミラー
ハウジング、４…リモートコントローラ駆動ユニ
ツト、４ｂ…球接手、４ｃ…伝動部材、５…ミラ
ーボデー、５ａ…ミラー本体、６…回動駆動装
置、７…モータ、８…減速機、８ａ…出力歯車、
８ｂ…ナツト、８ｃ…バネ座金、８ｄ…入力軸、
８ｅ…出力軸、９…クラツチ手段、９ａ…受歯
車、９ｂ…摩擦板、９ｃ−¹，９ｃ−²…クラツチ
プレート、９ｄ…ピン状のキー、９ｅ…クラツチ
スプリング、９ｆ…スラスト軸受、９ｇ…スナツ
プリング，１０…ミラーハウジングの回動に伴つ
て作動するスイツチ、１０ａ…円筒状の絶縁部
材、１０ｂ…導電体パターン、１０ｃ…リード状
ターミナル、１０ｄ…コンタクトブラケツト、１
０ｅ…ターミナル嵌合溝、１０ｆ…プリント基
板、１０ｆ−¹，１０ｆ−²…ダイオード、１１…
ミラーハウジングの回動を固定する手段、１１ａ
…ボール、１１ｂ…バネ、１１ｃ…凹み、１２…
減速歯車群。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーベースに対して回動可能なようにミラー
   ハウジングを枢支し、ミラーハウジング回動駆動
   装置を該ミラーハウジングに搭載し、ミラーハウ
   ジングの回動に伴つて作動するスイツチを設けて
   前記の回動駆動装置を制御するドアミラーにおい
   て、上記のスイツチはミラーハウジング枢支軸に
   固定した円筒状の電気絶縁部材と、上記電気絶縁
   部材の外周面に設けた導電体パターンと、ミラー
   ハウジングに対して固定したコンタクトブラケツ
   トと、上記コンタクトブラケツトに設けたターミ
   ナル嵌合溝と、上記コンタクトブラケツトに取り
   付けたプリント基板と、前記ターミナル嵌合溝に
   嵌め込んでプリント基板とコンタクトブラケツト
   との間に挟持したリード状のターミナルとを有
   し、上記リード状ターミナルを前記の導電体パタ
   ーンに摺触せしめたことを特徴とするドアミラー
   のスイツチ構造。