JPH0218762Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の利用分野〕 本考案は、ミラーベースに対してミラーハウジ
ングを回動可能なように支承するとともに該ミラ
ーハウジングに回動用の駆動装置を搭載したドア
ミラーに関するものである。

〔考案の背景〕

ドアミラーは車体の側方に突出せしめて装着さ
れるため、走行中に外部障害物と衝突する機会が
有る。また、車庫入れ運転などのように障害物と
の間隔が狭い個所を通過する際に邪魔になるとい
う問題を有る。

前者の外部障害物との衝突に関して、その衝撃
を緩和するため緩衝式のドアミラーが用いられ
る。この緩衝式ドアミラーは一般に、車体に固定
するミラーベースを設け、このミラーベースに対
してミラーハウジングを回動可能に軸支し、上記
ミラーハウジングによつてミラーボデーを支承し
た構造である。このような構造を用いると、ミラ
ーハウジングが障害物と衝突したとき支承軸の回
りに傾倒して衝撃を緩和吸収する。

また、後者の車庫入れ時等に邪魔になるという
問題については、上記の緩衝装置を利用してミラ
ーハウジングを傾倒させた姿勢で障害物付近を通
過することにより解消されるが、車庫入れ等の
際、その都度ミラーハウジングを手動操作で傾倒
させたり復元させたりするのは面倒である。この
ため、モータ及び減速機を備えた駆動装置をミラ
ーハウジング内に搭載した緩衝式ドアミラーが用
いられる。

上に述べた電動式の緩衝式ドアミラーによれば
外部障害物と衝突した際は緩衝効果が得られ、車
庫入れ等の場合はスイツチ操作でミラーハウジン
グを傾倒・復元させることができるので便利であ
る。

この電動式の緩衝式ドアミラーをコンパクトに
構成し、かつ組立作業性を向上せしめるには、ミ
ラーベースに固定した枢支軸によつて回動ベース
を回動可能に支承し、該回動ベースにミラーハウ
ジングを取り付けるとともに、この回動ベースを
回動せしめる為の駆動モータ及び減速機を該回動
ベースに搭載し、かつ、該減速機の出力軸に固着
した出力歯車と前記枢支軸に取り付けた受歯車と
を噛合せしめた構造を用いると有効である。上記
のドアミラー構造は本考案者らが創作して別途出
願中のもの（以下、先願と言う）で、第５図はそ
の実施例の分解斜視図である。

ミラーベース（図示せず）に固定された枢支軸
１によつて回動ベース２が回動自在に支承され、
この回動ベースに固定された枠部材２ａにミラー
ハウジング３が取り付けられる。

４は駆動用のモータで、その回転出力は伝動歯
車室５内の歯車群（図示せず）を介して減速機６
に伝動される。

上記の減速機６の出力軸に固着された出力歯車
６ａはクラツチ手段７の受歯車７ａに噛合してお
り、回転力は該クラツチ手段７を介して枢支軸１
に伝えられる。

該枢支軸１は既述の如くミラーベース（図示せ
ず）に固定されているので、この枢支軸１を回動
させようとする出力歯車６ａは、反力によつて回
動せしめられ、減速機６およびこれに固定された
回動ベース２、ミラーハウジング３が一緒に回動
駆動される。前記のクラツチ手段７は無理な回動
力を受けたときに滑りを生じて無理な回動力を逃
がすために設けたもので、その詳細は第６図に示
すごとくである。

第６図は上記の先願のドアミラー（第５図）の
駆動部分の断面図である。

既述の枢支軸１はミラーベース８に固着され、
回動ベース２を回動自在に支承している。

５は前記の伝動歯車室で、伝動歯車群９が収納
されている。この伝動歯車室５に、駆動用モータ
４及び減速機６が取りつけられ、前記の伝動歯車
群９を介して伝動されている。

７は既述のクラツチ手段であつて、枢支軸１は
そのクラツチ軸の役目を兼ねている。

７ｂ，７ｃは枢支軸１に対して回動を係止して
外嵌されたクラツチプレート、７ｄは回動係止用
のピン形キーである。上記２枚のクラツチプレー
ト７ｂ，７ｃの間に１対の摩擦板７ｅを介して受
歯車７ａが挟みつけられている。この受歯車７ａ
は当該クラツチ手段のドライブプレートの役目を
果たす部材である。

前記クラツチプレート７ｃと回動ベース２との
間にスラスト軸受７ｆを介してクラツチスプリン
グ７ｇが圧縮介装され、前記クラツチプレート７
ｃに摩擦伝動用の圧力を付勢している。７ｈは前
記クラツチスプリング７ｇの付勢力を支承してい
るスナツプリングである。

減速機６の出力軸６ｂに固着された出力歯車６
ａは前記のクラツチ受歯車７ａと噛合している。

これにより、モータ４が回転して出力歯車６ａ
を介して受歯車７ａを回そうとしたとき、クラツ
チ手段７に滑りを生じない限り該受歯車７ａは枢
支軸１に対して固定されているので、その反力に
よつて減速機６が回動ベース２と一緒に回動せし
められる。

また、モータ４が停止しているときは、受歯車
７ａと出力歯車６ａとの噛合によつて回動ベース
２が回動を係止される。

上記の回動係止作用を完全ならしめるため、回
動ベース２に穴２ａを設けてボール１０を収納
し、この穴２ａに対向せしめてミラーベース８に
凹み８ａを設け、コイルスプリング１１によつて
前記のボール１０を凹み８ａに向けて押し付けて
いる。

１２は防水カバーで、回動ベース２に取り付け
られている。

以上のように構成された先願のドアミラー構造
は組立作業性がよく、しかもコンパクトに構成し
得るという優れた実用的効果を有しているが、ミ
ラーハウジングを固着した回動ベース２が回動を
停止した状態において、その回動を係止する機能
が完全でなく、微細な往復回動（ビビリ）を生じ
ることが有る。

〔考案の目的〕

本考案は上述の事情に鑑みて為されたもので、
先願のドアミラー構造に改良を加えて、その長所
（組立作業性・コンパクト）を損うことなく、ミ
ラーハウジングのビビリを防止し得るドアミラー
構造を提供しようとするものである。

〔考案の概要〕

本願の考案者らは、先願のドアミラー構造にお
けるビビリの発生原因について調査，研究を重ね
た結果、減速機６の出力軸６ｂの回軸方向のガタ
が関与していることを発見し、かつ、実験的に出
力軸６ｂの回動を固定するとビビリが生じなくな
ることを確認した。

上記の実験結果に基づいて、前記の目的（ビビ
リ防止）を達成するため、本考案のドアミラー構
造は、減速機の出力歯車と、回動ベースに固定さ
れた部材との間に摩擦部材を介装して、該回動ベ
ースの回動に摩擦抵抗を与えるように構成したこ
とを特徴とする。

〔考案の実施例〕

次に、本考案の１実施例を第１図及び第２図に
ついて説明する。

第１図は本考案の１実施例における分解斜視図
である。第２図は上記実施例の断面図であつて、
先願の構造を示した第６図の部付近に対応する
個所を第６図の紙面と垂直な面で切断してある。

本実施例は先願のドアミラー構造（第６図）に
本考案を適用して改良したもので、第６図におけ
ると同一の図面参照番号を付した減速機６，出力
歯車６ａ，出力軸６ｂ，防水カバー１２は先願と
同様乃至は類似の構成部材である。

６ｃは、出力軸６ｂに出力歯車６ａを取り付け
る為のナツト、６ｄは同バネ座金である。

本考案は出力歯車６ａと、回動ベースに固定さ
れた部材との間に摩擦部材を介装する。本実施例
においては回動ベースに固定された部材として減
速機６のケーシングを利用する。

第１図、第２図に示した６ｅは減速機６のケー
シング、６_e-1はその端面である。この端面６_e-1
には出力軸の軸受ボス部６ｆが膨出している。

上記の軸受ボス部６ｆに対して緩やかに嵌合す
る輪状の摩擦部材１３を構成し、ケーシングの端
面６_e-1と出力歯車６ａとの間に挟みつける。こ
れにより、出力歯車６ａの回動に対して摩擦抵抗
が与えられる。この出力歯車６ａは第６図につい
て説明したように受歯車７ａと噛合しており、該
受歯車７ａは枢支軸１に対してクラツチ手段７を
介して取り付けられているので、回動ベース２が
枢支軸１の回りに回動しようとすると前記の摩擦
による抵抗を受ける。

本考案者らが本実施例について実験した結果、
ミラーハウジングにビビリを生じないことが確認
された。なお、本実施例のごとく回動ベース２の
回動に摩擦抵抗を加えることにより、該回動ベー
ス２をモータ４によつて回転させた場合、ボール
１０が凹み８ａに係合する際の騒音が著しく減少
するという副次的効果を奏することも確認され
た。

第３図は前記と異なる実施例を示す。本例にお
いても、回動ベースに対して固定された部材とし
ては前例と同じく減速機６を利用している。即ち
減速機６の出力軸々受ボス部６ｆの端部周囲の縁
に当接する輪状の摩擦部材１４を構成し、この摩
擦部材１４を軸受ボス部６ｆと出力歯車６ａとの
間に挟みつけて該出力歯車６ａの回動に摩擦抵抗
を与える。本例のように構成しても前例と同様の
作用、効果が得られる。

第４図は更に異なる実施例を示す。本実施例に
おいては、回動ベースに固定された部材として防
水カバー１２を利用する。即ち、ナツト６ｃ及び
バネ座金６ｄに対して緩やかに嵌合する輪状の摩
擦部材１５を構成し、この摩擦部材１５を出力歯
車６ａと防水カバー１２との間に挟みつけて該出
力歯車６ａの回動に摩擦抵抗を与える。本例のよ
うに構成すると前例と同様の作用，効果が得られ
る上に、摩擦部材１５の点検，交換が容易であ
る。これに比して第２図，第３図に示した実施例
においては摩擦トルクの大小の測定およびその調
節が容易である。

〔考案の効果〕

以上詳述したように、本考案のドアミラー構造
によれば、ドアミラーの組立作業性が良く、該ド
アミラーをコンパクトに構成することができ、し
かもミラーハウジングにビビリを生じる虞れが無
いという優れた実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のドアミラー構造の１実施例を
示す分解斜視図、第２図は上記実施例の断面図で
ある。第３図及び第４図はそれぞれ上記と異なる
実施例の断面図である。第５図は先願のドアミラ
ー構造を説明するための分解斜視図、第６図は同
じく部分的断面図である。 １…枢支軸、２…回動ベース、３…ミラーハウ
ジング、４…駆動用モータ、５…伝動歯車室、６
…減速機、６ａ…出力歯車、６ｂ…出力軸、６ｅ
…ケーシング、６ｆ…軸受ボス部、７…クラツチ
手段、７ａ…受歯車、７ｂ…クラツチプレート、
７ｅ…摩擦板、９…伝動歯車群、１２…防水カバ
ー、１３，１４，１５…摩擦部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミラーベースに固定した枢支軸によつて回動ベ
   ースを回動可能に支承し、該回動ベースにミラー
   ハウジングを取り付けるとともに、この回動ベー
   スを回動せしめる為の駆動モータ及び減速機を該
   回動ベースに搭載し、かつ、上記駆動モータの出
   力を上記減速機に伝動するとともに、該減速機の
   出力軸に固着した出力歯車と前記枢支軸に取り付
   けた受歯車とを噛合せしめたドアミラーにおい
   て、前記の出力歯車と、回動ベースに対して固定
   された部材との間に摩擦部材を介装して、該回動
   ベースの回動に摩擦抵抗を与えるように構成した
   ことを特徴とするドアミラー構造。