JPS63195787A - 価値徴収システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野Ｊ この発明は、料金徴収システムに関し、特に乗物や高速
道路等の料金を、予め所定の金額が記録されたプリペイ
ドカード（以下、単にカードともいう）を利用して徴収
するシステムに関する。

［従来の技術］ 従来技術の一例として、ここではバス料金の徴収システ
ムについて述べる。

従来、バス料金には、■乗車した区間長に応じて料金を
増減して徴収するもの（不定額料金徴収タイプ）と、■
乗車した区間長にかかわらず常に一定の料金を徴収する
もの（一定額料金徴収タイプ）とがあった。

従来、上記■の方式で料金を徴収する場合、乗車時に顧
客に整理券（乗車した停留所の区間番号が記載されてい
る）を発行する。車内には、整理券番号別に現在の料金
が電光表示されており、顧客はこの電光表示を見て料金
を知ることができる。

したがって、顧客は降車時にその表示された料金と整理
券を料金箱に入れて決済する。このとき運転手は、支払
い金額に不正がないかを整理券番号から判断する。なお
、この方式では、顧客はバスの後部に設けられた入口か
ら乗車して、バスの前部（運転席の横）に設けられた出
口から降車することになる。

一方、上記■の方式で料金を徴収する場合、乗車時もし
くは降車時に料金箱に一定の金額を入れることで決済す
る。なお、乗車時に決済する場合は入口がバスの前部に
設けられ、降車時に決済する場合は出口がバスの前部に
設けられる。

［発明が解決しようとする問題点］ 上記のような料金徴収システムにおいては、現金や回数
券が一般的な決済手段として使用されている。しかし、
現金の場合は小銭を持たずに乗ってしまって１万円札や
５千円札、時には千円札で運転手に両替や釣銭を要求し
て断わられるケースが多い。また、回数券の場合は一般
的に１２０円券９］４０円券ε０った券の綴りに、＋０
分の２０円ε９４０円円券付けて販売している。これら
の回数券は他の運賃区間を乗車するとぎは使いにくい欠
点を持つ。たとえば、１６０円区間の回数券で１４０円
区問を乗車しても、２０円のお釣りは運転手は返さない
ので、改めて１４０円分の現金を払わないといけないと
いう乗客側に不利な点が多かった。

さらに、整理券発行方式による料金徴収システム（前述
の■のタイプ）では運転手がＩＩ理券の発行機をコント
ロールしたり、降車時には投入された運賃と整理券区部
に不正がないかどうか大変神経を使うため、本来の運転
以外の疲労が大きくなるという欠点があった。

さらに、前述の■および■のいずれの方式で料金を徴収
する場合も、各顧客ごとに決済を行なわなければならず
、面倒でありかつ時間がかかるという欠点もあった。

この発明は上記のような従来の問題点に着目してなされ
たもので、料金の徴収を迅速かつスムーズに行なえ、ま
た料金を徴収するものも余計な神経を使わないですむよ
うな料金徴収システムを提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この発明に係る料金徴収システムは、予め所定の金額が
記録されたカードに対して情報の書込および読出を行な
うためのカードリーダ／ライタと、料金に関する情報を
記憶する料金情報記憶手段と、１枚のカードを同時使用
する人数を入力するためのキー入力手段と、料金情報記
憶手段の内容とキー入力手段から入力された人数とに基
づいて料金を演算するｗＡ惇千手段、演算手段によって
演算された料金を減算するようにカードリーダ／ライタ
を制御してカードに記録された金額を書換える制御手段
とを設けるようにしたものである。

［作用］ この発明においては、料金情報記憶手段の記憶内容とキ
ー入力手段から入力される人数とに基づいて料金を自動
的に演算し、この演算結果によってカードの記録金額を
書換えることにより、現金を持たずに決済が行なえ、ま
た複数人数を一括的に決済することができる。

［実施例］ 第１図はこの発明の一実施例のバス料金徴収システムを
示す概略ブロック図である。なお、この実施例は、前述
の従来技術における■の方式（不定額料金徴収タイプ）
のバス料金徴収に適用されるシステムを示している。図
において、この実施例は、バスの後部入口に設けられる
入口側ユニット１と、前部（運転席の横）出口に設けら
れる出口側ユニット２とを備える。入口側ユニット１は
、第２図にその外観が示されるごと（、本体カバー１０
の前面にカード挿入ランプ１１と、カード挿入口１２と
が設けられる。カード挿入ランプ１１は、後部入口の扉
が開くと点滅して顧客にカードの挿入を促す役目をする
。また、本体カバー１０の内部には、カード挿入口１２
がら挿入されたカード３に対してデータの読取ｉｌｌ込
を行なうためのカードリーダ／ライタ１３が段けられる
。

一方、出口側ユニット２は、第３図にその外観が示され
るごとく、本体カバ、−２０の前面にカード挿入ランプ
２１と、カード挿入口２２とが設けられ、その上面にキ
ーボード２３が設けられる。

また、本体カバー２０の内部には、制御部２４と、カー
ドリーダ／ライタ２５と、料金テーブル２６と、売上げ
データ用メモリボックス２７とミプリンタ２８とが設け
られる。制御部２４は、たとえばマイクロコンピュータ
によって構成され、各ブロック２１，２３．２５〜２８
の動作の制御ないしは読出／書込動作の制御を行なう。

さらに、制御部２４は、伝送線４８〜４ｂを介して入口
側ユニット１のカード挿入ランプ１１．カードリーダ／
ライタ１３と接続され、これらの動作も＃Ｊ　ｉｌｌす
る。ここで、カード挿入ランプ２１はバスの前部出口の
扉が開くと点滅して顧客にカードの挿入を促す役目をす
る。キーボード２３は種々のデータないしは指令をｌｌ
ｌｌＪｆｌｌｌ部２４に入力するために用いられる。カ
ードリーダ／ライタ２５は、カード挿入口２２に挿入さ
れたカード３に対してデータの読取／書込を行なうため
に用いられる。料金テーブル２６は、各停留所から停留
所への組合わせ別に料金を記憶するデータテーブルであ
る。なお、乗車停留所および降車停留所の特定は、予め
各停留所ごとに定められたロケーションコードを用いて
行なわれる。売上げデータ用メモリボックス２７は、料
金の支払いが行なわれるごとに売上げ額を累積的に記憶
するものである。プリンタ２８は、売上げデータ用メモ
リボックス２７に記憶された売上げ額を日報として印字
出力するものである。

なお、制御部２４．料金テーブル２６．売上げデータ用
メモリボックス２７．プリンタ２８はその一部または全
部が本体カバー２０の外部に設けられてもよい。

第４図は第１図および第２図に示されるキーボード２３
のキー配置の一例を示す図である。図において、テンキ
ー２３０は、各種数値情報を入力するために用いられる
ものである。クリアキー２３１は、置数人力ミスの修正
に用いられるものである。取消キー２３２は、入力が済
んでしまったデータのキャンセルに用いられるものであ
る。ルート番号キー２３３は、運行ルートの番号設定の
ために用いられるもの、であり、今回はどのルートを通
るかをこれで設定する。日報キー２３４は、売上げ日報
の出力を指令するために用いられるものである。降車停
留所コードキー２３５は、降車停留所のコードを入力す
るために用いられるもので、トラブル発生時などにマニ
ュアルで対応するために設けられている。同様に、乗車
停留所コードキー２３６は、乗車停留所のコードを入力
するために用いられるもので、トラブル発生時などにマ
ニュアルで対応するために設けられている。小児キー２
３７および大人キー２３８は、それぞれ、子供料金の請
求時および大人料金の請求時に用いられるものである。

表示器２３９は、残額などを表示するためのものである
。

第５図は上記実施例で用いられるカード（プリペイドカ
ード）の−例を示す図であり、ここでは磁気カードとし
て構成されている。すなわち、樹脂製のカードの表面に
形成された磁気ストライプ３１には、予め発行所コード
や発行日や金額等が記録されている。また、乗車時には
、この磁気ストライプ３１に乗車停留所コードがカード
リーダ／ライタ１３によって記録される。このようなカ
ード３は、予め顧客がバス会社から購入するものである
。なお、本発明は、データを書換え可能なカードであれ
ばどのようなものでも採用可能であり、たとえばＩＣカ
ードや光カードを用いてもよい。

第６Ａ図〜第６Ｃ図は上記実施例の動作を説明するため
のフローチャートである。以下、これら第６Ａ図〜第６
Ｃ図を参照して上記実施例の動作を説明する。

バスが車庫から出て目的のルートの始発停留所に入ると
、運転手はテンキー２３０．ルート番号キー２３３を用
いてこれから走る予定のルート番号を入力するくステッ
プ８１）。これによって、そのルートの料金表および各
停留所のロケーションコードが制御部２４によって準備
される。

その後、バス後部の入口の扉が開くとくステップＳ２）
、入口側ユニット１に組込まれたカード挿入ランプ１１
が点滅し、顧客にカードの挿入を促す（ステップ８３）
。顧客がカード挿入口１２にカード３を挿入するとくス
テップＳ４）、カードリーダ／ライタ１３がカード３の
磁気ストライプ３１に乗車停留所コードを書込む（ステ
ップＳ５）。書込が終了すると、カードリーダ／ライタ
１３はカード３を返却しくステップＳ６）、顧客がこれ
を広き取る。上記ステップ８３〜Ｓ６の動作は、最後の
顧客が乗車し終わるまで繰返され、運転手が乗車完了を
判断すると（ステップ８７）、入口の扉を閉める（ステ
ップ、Ｓ８）。これに応答して、カード挿入ランプ１１
が消灯する（ステップ８９）。

次に、運転手はバスを発車させ（ステップ５１０）、次
の停留所の案内の表示とアナウンスが行なわれろくステ
ップ８１１）、その後、運転手は次の停留所での乗降客
の有無を判断しくステップ８１２）、乗降客がない場合
は次の停留所を通過する旨のアナウンスをして停留所コ
ードを＋１する〈ステップ８１３，８１４）。一方、次
の停留所で乗降客がある場合は停留所コードを＋１して
バスを停止させる（ステップ８１５，８１６）。

バスが停止すると、バス前部の出口の靜を開き（第６８
図のステップ８１７）、これに応答して出口側ユニット
２のカード挿入ランプ２１が点滅する（ステップ５１８
）。これによってカード挿入口２２へのカードの挿入が
促されるが、カードが挿入される前に料金の種別の選択
と人数の入力とが行なわれる。すなわち、運転手は降車
客が大人か子供かを判断しくステップ８１９）、その後
、−人か複数人かを判断する（ステップ８２０．８２３
）。そして、子供で複数人の場合は、テンキー２３０で
人数を置数した後（ステップ５２１）、小児キー２３７
を押下する（ステップ５２２）。

また、子供で一人の場合は、人数を入力することなく小
児キー２３７を押下する（ステップ５２２）一方、大人
で複数人の場合は、人数を置数した後（ステップ８２４
）　、大人キー２３８を押下する（ステップ５２５）。

なお、大人で一人というケースは最も多いケースなので
、何のキー操作も行なわずに単にカードを挿入すればよ
い構成となっており、これによりてキー操作の簡略化を
図っている。

次に、降車客がカード３をカード挿入口１２に挿入する
とく第６Ｃ図のステップ８２６）、カードリーダ／ライ
タ２５憾カード３の磁気ストライプ３１から乗車時に記
録された乗車停留所のコードを読取る（ステップ５２７
）。続いて、制御部２４は今停止している停留所のコー
ドを発生し、上記カード３から読取られた乗車停留所の
コードとともに料金テーブル２６を参照して該当の料金
を読出す（ステップ８２８）。次に、制御部２４は料金
テーブル２６から読出した料金とキー操作によって指定
された人数とを乗算しくステップ５２９）、カード３か
ら決済すべき料゛金を演口する。

その後、この演算された料金を減詐するようにカード３
の磁気ストライプ３１に記録された金額を書換え（ステ
ップ８３０）　、売上げデータ用メモリ２７に上記料金
を加算して更新する（ステップ５３１）。続いて、カー
ド３の残高を表示器２３９に表示して（ステップ８３２
）、カード３を返却する（ステップ５３３）。

以後、ステップ８１８〜８３４の動作が、最後の降車客
の降車が終了するまで繰返され、運転手が降車完了を判
断すると（ステップ５３４）、出口の扉を閉める（ステ
ップ５３５）。これに応答して、カード挿入ランプ２１
が消灯する（ステップ８３６）。なお、ステップ８１７
〜８３６の動作中、入口側ユニット１では、前）ホのス
テップ８２〜Ｓ９の動作が並列して行なわれている。

以上の動作（ステップ８１０−８３６の動作およびステ
ップ８１７〜８３６と並列的に行なわれるステップ８２
〜Ｓ９の動作）が終点に到着するまで繰返して行なわれ
る。終点に来ると（ステップ８３７）、日報キー２３４
を押下しくステップ８３Ｂ）、これに応答して売上げデ
ータ用メモリ２７から売上げデータが読出されてプリン
タ２８によってそのルートの運転営業日報が印字出力さ
れる（ステップ５３０）。日報が出力されると、売上げ
データ用メモリ２７はリセットされ（ステップ８４０）
、動作が終了する。

なお、前述したごとく、上記実施例は従来技術の■のタ
イプ（不定額料金徴収タイプ）に適用されるものである
が、極めて簡単な変更により従来技術の■のタイプ（一
定額料金徴収タイプ）にも適用できることは明白である
。すなわち、入口側ユニット１を省略し、料金テーブル
２６に代えて一定額の料金（大人用料金および子供用料
金）を設定記憶する設定記憶手段（たとえばレジスタ）
を設ければよい。この場合、キーボード２３からキー人
力された大人、小児の別および人数に応じて対応の料金
と人数から決済額が演算される。

また、上記実施例は、バスの料金を徴収するシステムに
ついて説明したが、この発明はこれに限定されることは
なく、たとえば船や航空機の料金徴収システム、レジャ
ーランドの乗物の料金徴収システム、高速道路の料金徴
収システムにも適用することができる。

［発明の効果］ 以上のように、この発明によれば、釣銭のやりとりが全
く不要となるため、顧客にとっては釣銭を気にすること
なく乗車もしくは入場することができ、料金を徴収する
者にとっては釣銭処理に伴なう負担を軽減することがで
きる。また、この発明では、複数人数の決済を一括して
行なえるので、従来のように顧客ごとに決済を行なうも
のに比べて、迅速な料金徴収が行なえる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例のバス料金徴収システムを
示す概略ブロック図である。第２図は第１図に示す入口
側ユニット１の外観斜視図である。 第３図は第１図に示す出口側ユニット２の外観斜視図で
ある。第４図は第１図および第３図に示すキーボード２
３のキー配置の一例を示す図である。 第５図はこの発明で用いるプリペイドカードの一例を示
す図である。第６Ａ図〜第６Ｃ図は第１図の実施例の動
作を説明するためのフローチャートである。 図において、１は入口側ユニット、１１はカード挿入ラ
ンプ、１３はカードリーダ／ライタ、２は出口側ユニッ
ト、２１はカード挿入ランプ、２３はキーボード、２４
は制御部、２５はカードリーダ／ライタ、２６は料金テ
ーブル、２７は売上げデータ用メモリボックス、２８は
プリンタ、２３０はテンキー、２３３はルート番号キー
、２３４は日報キー、２３５は降車停留所コードキー、
２３６は乗車停留所コードキー、２３７は小児キ＋、２
３８は大人キー、２３９は表示器を示す。 第１図　　　　　　、／２ 第４図 Ｊｊ 第５図 第６Ａ図 第６Ｂ図 第６Ｃ図

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）予め所定の金額が記録されたカードを利用して料
   金の徴収を行なう料金徴収システムであって、 前記カードに対して情報の書込および読出を行なうため
   のカードリーダ／ライタ、 料金に関する情報を予め記憶する料金情報記憶手段、 １枚のカードを同時使用する人数を入力するためのキー
   入力手段、 前記料金情報記憶手段の記憶内容と、前記キー入力手段
   から入力された人数とに基づいて、料金を演算する演算
   手段、および 前記演算手段によって演算された料金を減算するように
   前記カードリーダ／ライタを制御して前記カードに記録
   された金額を書換える制御手段を備える、料金徴収シス
   テム。
2. （２）前記演算手段は、前記キー入力手段から人数の入
   力がないときは、前記カードを使用する人数が一人とし
   て料金の演算を行なう、特許請求の範囲第１項記載の料
   金徴収システム。
3. （３）乗車区間長に応じて増減するバス料金を徴収する
   システムであって、 前記カードリーダ／ライタは、バスの入口側に設けられ
   た入口側カードリーダ／ライタと、バスの出口側に設け
   られた出口側カードリーダ／ライタとを含み、当該入口
   側カードリーダ／ライタは顧客の乗車時に乗車停留所の
   コードを前記カードに記録し、当該出口側カードリーダ
   ／ライタは顧客の降車時に前記カードから前記乗車停留
   所のコードを読取り、 前記演算手段は、前記出口側カードリーダによって読取
   られた乗車停留所コードと現在停車中の停留所のコード
   とに基づいて、前記料金テーブルから対応の区間長の料
   金を読出して演算を行なう、特許請求の範囲第１項また
   は第２項記載の料金徴収システム。
4. （４）乗車区間にかかわらず一定のバス料金を徴収する
   システムであって、 前記カードリーダ／ライタは、料金の支払いを行なうバ
   スの入口もしくは出口に設けられており、前記記憶手段
   は、前記一定のバス料金を記憶している、特許請求の範
   囲第１項または第２項記載の料金徴収システム。