JPS6319484Y2

JPS6319484Y2 -

Info

Publication number: JPS6319484Y2
Application number: JP2088082U
Authority: JP
Priority date: 1982-02-16
Filing date: 1982-02-16
Publication date: 1988-05-31
Also published as: JPS58123162U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は駐車空間の有効利用による設備費の低
減を図つた三段式駐車設備の改良に関する。

従来、例えば第１図に示すごとく、建屋１の地
上部１ａに三段、地下ピツト部１ｂに二段の駐車
空間を形成し、地上一段目駐車空間の前面に入出
庫口２を設け、上・中・下三段のパレツト３・
４・５を一体的に連結して適宜昇降装置６により
昇降せしめ、所望パレツトを入出庫口２に配置し
て車両Ｗの入出庫を行い、地上一段目以外の地上
および地下駐車空間が他のパレツトの退避用空間
となるようにした三段式駐車設備があつた。

ところで、入出庫に際し、人が駐車設備内に入
つて車両搭載用ケージまたはパレツトに乗り込む
必要のある機械式駐車設備の場合、入出庫口にお
けるパレツト間隔（パレツト上面からその真上の
パレツトの下面までの距離）は長身の人Ｍが腰を
かがめることなく所望のパレツトに出入りできる
ように法規で1.8m以上と定められている。しか
してこの規定に基づき、前述三段式駐車設備では
上・中・下段パレツト３・４・５の各パレツト間
隔を1.8mに固定的に設定されている。

しかし、普通乗用車を対象とすれば、車両の収
容には前述パレツト間隔は約1.6mあれば十分で
あることが知られている。このことを配慮すれ
ば、前述のように各パレツト間隔を1.8mに固定
することは、前述地上部１ａ高さおよび地下ピツ
ト部１ｂの深さが必要以上に大きくなり、特に地
価の高い都市部では設備費が割高となり、また既
設建屋に駐車設備を組み込む場合は地上の高さや
地下の深さが若干小であると設置できないことも
あり得る。

本考案は前述事情に鑑み、地上三段地下二段の
五段駐車空間の下から三段目の駐車空間に入出庫
口を設け、適宜昇降装置により昇降可能とした
上・中・下三段の車両搭載用パレツトを備えたも
のにおいて、前記昇降装置に連係する昇降用チエ
ンにより中段パレツトを吊持し、各パレツトは側
部に設けたガイドローラと駐車空間内に立設した
ガイドレールとの係合により少くとも車両進退方
向への動きを規制し、上・中段パレツトはそれぞ
れ一端を各パレツト側部に枢結するとともに他端
相互を枢結して該枢結部に被動ローラを備えて成
る適宜数組の関節状リンク機構により上下伸縮自
在に連結し、また中段パレツトと下段パレツトの
上下間隔が車両入出庫可能間隔となるごとく中段
パレツトから適宜本数のロープにより下段パレツ
トを吊持し、さらに前記下から二段目乃至下から
四段目駐車空間内に前記被動ローラが当接して移
動するごとく固定カム板を設け、該固定カム板は
上・下端より中央に向つて前後に漸拡状にふくら
んだ形状で中段パレツトを二段目および四段目駐
車空間の所定停止位置に昇降したとき中段パレツ
トと上段パレツトとの上下間隔が車両収容可能間
隔となり中段パレツトが下から三段目の入出庫位
置に停止したとき上段パレツトと中段パレツトと
の上下間隔が入出庫可能間隔となる形状とし、地
下ピツトの深さを中段パレツトが下から二段目の
所定停止位置に昇降したとき下段パレツトが着床
して下段パレツトと中段パレツトとの上下間隔が
車両収容可能間隔となる深さとしたことを特徴と
する三段式駐車設備に関するもので、入出庫時と
格納時とでパレツトの上下間隔を変更して収容空
間の有効利用を図ることを目的としたものであ
る。

以下、第２〜６図の実施例に基づき詳述する。
説明の便宜上、第２〜６図における左・右を
「前」・「後」、第２・５・６図の紙面左方から駐車
設備をみて左・右を「左」・「右」と呼称する。

１０は建屋、１１は建屋１０の地上床１２に堀
設した地下ピツトで、該地下ピツト１１内に下か
ら一段目・二段目駐車空間１３・１４を形成し、
建屋１０の地上内部に下から三段目・四段目・五
段目駐車空間１５・１６・１７を形成し、また三
段目駐車空間１５の前面に入出庫口１８を設けて
いる。

そして後述する車両Ｗ搭載用パレツトの厚さを
ｄ、搭載予定の最大車両Ｗを収容するのに最小限
必要なパレツト間隔（以下、車両収容可能間隔と
呼称）をL₁、法規で定められた入出庫口１８に
おける車両Ｗの入出庫に必要なパレツト間隔（以
下、車両入出庫可能間隔と呼称）をL₂（＞L₁）と
した場合、建屋１０内部の地上高さＨおよび地下
ピツト１１の深さＤをそれぞれＨ＝2L₁＋L₂＋
2d，Ｄ＝2L₁＋3dに設定してある。

１９・２０・２１は車両Ｗ搭載用の上・中・下
段パレツト、２２は該パレツト１９〜２１の前・
後，左・右側方において凹部をパレツト側に向け
た状態で下端をピツト床１１ａに固定し上端を建
屋１０の天井１０ａに固定した４本の垂直ガイド
レールで、前記凹部に上・中・下段パレツト１
９・２０・２１の側面に軸支したガイドローラ２
３・２４・２５を転動自在に係合させ、パレツト
昇降時の案内を行つている。

２６は上・中段パレツト１９・２０を連結する
関節状リンク機構で、両パレツト１９・２０の
左・右側面，前・後部に配置した同一構成の４組
より成る。即ち、前記各関節状リンク機構２６
は、等長の一対のリンク２７ａ・２７ｂの各一端
を前記ガイドローラ２３・２４と同軸に枢着する
とともに他端同士を枢結し、該枢結部と同軸に被
動ローラ２８を枢着して構成している。そして
前・後のリンク機構は互いに向き合う側にリンク
２７ａ・２７ｂを屈折させ、両リンク２７ａ，２
７ｂは180度に近い屈折角度で上・中段パレツト
１９・２０の間隔を前記入出庫可能間隔L₂まで
広げることのできるように必要最小限の長さに設
定してある。

２９は上・中段パレツト１９・２０間に介在さ
せた前・後，左・右４本の支持材で、断面矩形の
筒状柱から成り、若干パレツト側方にはみ出した
状態で中段パレツト２０の上面に立設し、上段パ
レツト１９の下面が前記支持材２９の上端に当接
した状態で上・中段パレツト１９・２０の間隔が
丁度前記車両収容可能間隔L₁となるように支持
材２９の寸法を設定してある。

３０は建屋１０の後方上部に設置したチエン・
スプロケツト機構より成る昇降装置で、天井１０
ａに沿つて前方水平に導出した左・右２本一組計
４本の昇降用チエン３１を天井１０ａの左・右，
前・後に軸支した吊持スプロケツト３２より上段
パレツト１９の側部および前記支持材２９の筒内
を通過して垂下せしめ、中段パレツト２０の側面
に係着して該中段パレツト２０を水平に吊持して
いる。

３３はパレツト昇降動作と協働して前記関節状
リンク機構２６に屈伸動作を行わせるための固定
カム板で、前記前・後の垂直ガイドレール２２・
２２間の下から二段目および四段目駐車空間に架
設した上・下横架材３４・３４に上・下端を固定
し、上・下端より中央に向つて前後に漸拡状にふ
くらんだ前後対称形のカム面３３ａを形成し、該
カム面３３ａの各頂点Ｐが地上床１２より丁度
L₂×1/2の高さ位置となるように配置してある。

また前記固定カム板３３は、カム面３３ａが前
記被動ローラ２８のローラ面に前後方向に対向し
て配置してあり、被動ローラ２８は上段パレツト
１９の自重によつてカム面３３ａを押圧してお
り、中段パレツト２０を二段目および四段目駐車
空間１４・１６の所定停止位置に昇降したとき、
前記被動ローラ２８に連結した前記リンク機構２
６によつて上段パレツト１９と中段パレツト２０
の上下間隔が車両収容可能間隔L₁となり、さら
に中段パレツト２０が昇降して下から三段目の入
出庫位置に停止したとき固定カム板３３によつて
被動ローラ２８が押し出されてリンク機構２６の
伸長作用によつて中段パレツト２０に対し上段パ
レツト１９を上方に押し広げ、該両パレツト間隔
が丁度前記入出庫可能間隔L₂となるように固定
カム板の形状リンク２７ａ・２７ｂの長さ等を設
定してある。すなわち、中段パレツト２０が入出
庫位置にきたときリンク機構２６についた被動ロ
ーラ２８が固定カムの頂点Ｐに接し、そのときの
中段パレツトと上段パレツトの間隔が入出庫可能
間隔L₂となるごとくなつている。

３５は中段パレツト２０から下段パレツト２１
を水平に吊持するように、該両パレツト間に張設
した左・右，前・後４本のロープで、通常の吊り
下げ状態では中・下段パレツト２０・２１の間隔
が前記入出庫可能間隔L₂となるように長さを設
定してある。

尚、図示は省略したが、入出庫時のパレツト揺
動防止および昇降用チエン３１やロープ３５等が
万一切断したときの安全のためには、少くとも三
段目駐車空間１５と四段目駐車空間１６における
パレツトロツク装置は適宜設けておくものとす
る。

使用に際し、先ず上段パレツト１９が地上床１
２に面一に停止した第６図の状態では、そのまま
上段パレツト１９に対する入出庫が可能である。
この状態では、下段パレツト２１はピツト床１１
ａに着床し、中段パレツト２０はロープ３５を弛
ませた状態で二段目駐車空間１４にあり、上段パ
レツト１９は被動ローラ２８とカム面３３ａとの
係合および支持材２９とによつて二重に支持され
て中段パレツト２０とは車両収容可能間隔L₁に
保持され、また、中・下段パレツト２０・２１の
間隔は、地下ピツト１１の深さＤ（＝2L₁＋3d）
の寸法関係よりこれも車両収容可能間隔L₁に縮
まつている。

これより中段パレツト２０に対する入出庫を行
う場合は、昇降装置３０のパレツト上昇動作によ
り、先ず上・中段パレツト１９・２０が一体的に
上昇する。被動ローラ２８のカム面３３ａとの係
合により関節状リンク機構２６が漸次伸長し、上
段パレツト１９は支持材２９から上方に離反して
徐々に中段パレツト２０との間隔が広がつてい
く。また前述上昇途中で下段パレツト２１もピツ
ト床１１ａから浮き上がつてロープ３５により宙
吊り状態で上昇する（即ち、中・下段パレツト２
０・２１の間隔が広がつて最終的には入出庫可能
間隔L₂となる）。そして中段パレツト２０が地上
床１２と面一になつて停止したとき、被動ローラ
２８は丁度カム面３３ａの頂点Ｐに達し、上・中
段パレツト１９・２０の間隔が入出庫可能間隔
L₂に広がるため、中段パレツト２０に対する入
出庫が可能となる（第５図参照）。

さらに、第５図の状態から下段パレツト２１に
対する入出庫を行う場合は、昇降装置３０のパレ
ツト上昇動作によりパレツト１９〜２１を一体的
に上昇させ、下段パレツト２１や地上床１２と面
一になつたところで停止させれば、中・下段パレ
ツト２０・２１の間隔は入出庫可能間隔L₂のま
まであるため、下段パレツト２１への入出庫が可
能である。

この上昇動作中に、被動ローラ２８は上段パレ
ツト１９の自重と相まつてカム面３３ａの上部に
向つて移動するため、上・中段パレツト１９・２
０の間隔は徐々に縮まつていき、この上昇動作終
了時においてはパレツト間隔は車両収容可能間隔
L₁に縮まり、同時に支持材２９と上段パレツト
１９との当接により安全に支持される。

従つて上段パレツト１９と天井１０ａとの間隔
も、地上高さＨ（＝2L₁＋L₂＋2d）の寸法関係よ
り車両収容可能間隔L₁に縮まつている。

ガイドレール２２は最小限左右１組でもよいが
確実なパレツト案内を行わせるためには１側は２
本設けた方がよい。また、安全のための支持材２
９は中・下段パレツト２０・２１間にも同様に設
けることができる。また、ガイドローラ２３・２
４とリンク２７ａ，２７ｂのパレツト枢着点は必
ずしも一致させる必要はない。

以上詳述せるごとく、本考案の三段式駐車設備
によるときは、昇降装置，支持材，関節状リンク
機構，固定カム板，ロープ等の相互の連係によ
り、入出庫口に位置した所望パレツトとその上位
のパレツトとの間隔は入出庫可能間隔に広がつて
入出庫可能となるも、下段パレツトおよび上段パ
レツトに対する入出庫時にそれぞれ地上上方の駐
車空間に退避する上・中段パレツト間隔および地
下ピツト内に退避する上・中・下段パレツトの各
パレツト間隔はいずれも車両の収容に必要最小限
の車両収容可能間隔に縮まつた状態となるため、
従来の設備より建屋内の地上高さを低く、また地
下ピツトの深さを浅くし得、パレツト間隔の変更
には特別の外部動力を必要とせず、駐車設備全体
の設備費の大巾な低減を図り得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の三段式駐車設備を示す正面図、
第２〜６図はいずれも本考案の実施例を示すもの
で、第２図は側面図、第３・４図はそれぞれ第２
図の−、−矢視拡大図、第５・６図は作
用説明図である。図中、１０は建屋、１１は地下ピツト、１８は
入出庫口、１９・２０・２１はそれぞれ上・中・
下段パレツト、２６は関節状リンク機構、２９は
支持材、３０は昇降装置、３３は固定カム板、３
５はロープである。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

地上三段地下二段の五段駐車空間を形成して下
から三段目の駐車空間前面に入出庫口を設け、適
宜昇降装置により昇降可能とした上・中・下三段
の車両搭載用パレツトを備えたものにおいて、前
記昇降装置に連係する昇降用チエンにより中段パ
レツトを吊持し、各パレツトは側部に設けたガイ
ドローラと駐車空間内に立設したガイドレールと
の係合により少くとも車両進退方向への動きを規
制し、上・中段パレツトはそれぞれ一端を各パレ
ツト側部に枢結するとともに他端相互を枢結して
該枢結部に被動ローラを備えてなる適宜数組の関
節状リンク機構により上下伸縮自在に連結し、ま
た中段パレツトと下段パレツトの上下間隔が車両
入出庫可能間隔となるごとく中段パレツトから適
宜本数のロープにより下段パレツトを吊持し、さ
らに前記下から二段目乃至下から四段目駐車空間
内に前記被動ローラが当接して移動するごとく固
定カム板を設け、該固定カム板は上・下端より中
央に向つて前後に漸拡状にふくらんだ形状で中段
パレツトを二段目および四段目駐車空間の所定停
止位置に昇降したとき中段パレツトと上段パレツ
トとの上下間隔が車両収容可能間隔となり中段パ
レツトが下から三段目の入出庫位置に停止したと
き上段パレツトと中段パレツトとの上下間隔が入
出庫可能間隔となる形状とし、地下ピツトの深さ
を中段パレツトが下から二段目の所定停止位置に
昇降したとき下段パレツトが着床して下段パレツ
トと中段パレツトとの上下間隔が車両収容可能間
隔となる深さとしたことを特徴とする三段式駐車
設備。