KR910008144Y1 - 노하 주차장치 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

노하 주차장치

제1a도, 제1b도는 본 고안의 장치를 주차케이지가 하강 및 상승된 상태에서 보인 종단면도.

제2도는 제1a도의 A-A선 단면도.

제3도는 본 고안의 장치를 주차케이지가 하강된 상태에서 보인 저면도.

제4도는 제3도의 부분확대도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지하굴착부 1a : 양측벽

10 : 주차케이지 10a : 양측판

12-1, 12-2, 12-3 : 주차실 22 : 감속모우터

23 : 구동축 24 : 축지지편

25 : 구동피니언 26 : 랙

27, 27' : 가이드로울러

본 고안은 노하주차장치에 관한 것으로, 특히 주차케이지를 상승 및 하강시키는 승강구동부를 개량하여 구조가 간단화됨과 아울러 설치면적이 축소되고 외관이 개선되도록한 노하 주차장치에 관한 것이다.

일반적으로 사용되고 있는 종래의 주차시설에는 지상이나 건물의 지하공간을 활용하는 평면주차 시설이 널리 이용되고 있는바, 이와같은 종래의 평면주차장은 주로 도심 또는 건물의 지하실등과 같은 한정된 평면공간만을 이용하는 것이므로, 많은 대수의 차량을 수용할 수 없는 단점이 있다.

이와같은 단점을 해결하기 위한 방안으로 최근에는 자동차전용 주차빌딩 또는 자동차를 격납하여 회전순환 이동시키는 수직순환식 입체주차장등의 주차시설이 운용되고 있으나, 이들 전용 주차빌딩이나 순환식 입체주차장은 평면 주차시설과 마찬가지로 별도의 주차공간의 확보가 필수적 요건으로 되어 있어 각종 건축물이 밀접된 도심부에는 새로운 주차공간의 확보가 어렵고, 이들 주차시설은 상시 지상부에 노출되는 지상구조물로 이루어지는 것이므로 도시의 미관을 해치게 되는 단점이 있다.

특히, 전기한 주차빌딩의 경우, 주차수용능력의 증대를 위하여는 건물의 대형화 및 고층화가 불가피하므로, 방대한 점유면적을 필요로하는 막대한 시설투자가 뒤따르게 되는 반면, 이를 운용함에 있어서도 연속적으로 입·출고되는 상행차량과 하행차량간의 중복교차에 따라 통로기능이 복잡화되고, 제한된 지상도로망과 건물 입·출구간의 연계소통의 한계성으로 인한 주·배차기능의 저하에 따라 효율적인 운용관리가 어려운 실정에 있다. 이로인하여 건물의 고층부 즉, 5-6층 이상의 시설에 대한 주차는 기피되고 있어 방대한 시설규모에 비하여 실용적으로 활용할 수 없게되는 등의 문제점이 있었다.

또한 후기의 순환식 주차장치를 이용한 수직입체 주차장의 경우에는 좁은 면적의 공간부지를 활용하여 비교적 많은 차량을 수용할 수 있게되는 이점이 있으나, 주차장의 설치여건에 따라 차량의 입·출구 부위가 극히 제한을 받게되므로, 그 입·출구 부위의 전방지상부에 차량의 회전을 위한 적당한 공간을 마련하거나 별도의 턴테이블 또는 선회가능한 펠리트 장치등을 부설하여 입·출고되는 차량의 방향을 전환시켜야만 하는 난점이 있으며, 매차량의 입·출고시마다 무단체인으로 연결된 다수개의 케이지를 순차적으로 순환이동시켜야만 하므로, 복잡한 순환구조와 비능률적인 입·출고 작업이 소요되고 임의 유동상태로 순환이동되는 케이지 및 차량의 승강운전시 안정도가 결여되는 등의 문제점이 있었다.

따라서 상기한 바와같은 제반단점 및 문제점을 해소하기 위하여 안출한 노하주차장치가 본원인에 의하여 실용신안등록출원 제87-20695호에 선출원된 바 있다.

그 선출원 고안은 차도의 연변 또는 이면도로를 따라 일정폭과 깊이로 굴착한 피트(Pit)의 내부에 수개의 차량이 수용될 수 있는 다단식 케이지가 연속적으로 설치되어 각 케이지의 상면의 노면과 동일평면을 이루게되고, 이와같이 설치되는 각 케이지의 양측벽 상단부에는 유압실린더에 의하여 전개·절첩되는 링크암으로 이루어지는 팬더그래프식 리프트장치가 각기 설치되어 그 하측암의 지지부가 지하부에 고정되고 그 상측암의 상단부가 케이지 상판의 양측단 저면에 접촉고정되어 있어, 리프트장치의 작동에 따라 케이지를 선택적으로 승강시킬 수 있게된다.

이와같이 구성된 선출원 고안에 의한 노하주차장치에 있어서는 전·후방으로 트여진 입·출구부를 가지는 각 케이지가 차동의 연변이나 이면도로등의 지하부에 차량의 주행 방향을 따라 설치되는 것이므로, 별도의 주차공간부를 확보하거나 지상구조물을 설치하지 않고도 적합한 장소에 간단히 시설할 수 있고, 노면의 미관을 해침이 없이 하강된 케이지의 상면의 통상의 노면으로 활용될 수 있으며, 상승된 케이지로부터 출고되는 차량이 그 주행방향을 따라 직진하여 인접차도로 진입할수 있게됨으로써 차량의 입·출고 및 연계도로망과의 소통이 신속원활하게 이루어질 수가 있다.

특히 수대의 차량이 수용되는 케이지의 승강작동 간단화 작동구조를 가지는 팬더그래프식 리프트장치에 의하여 단계적으로 이루어질 수 있게 됨으로써, 그 시공설치와 운전 및 유리관리가 용이하여 안전하고 효율적인 주차설비로 활용할 수가 있다.

그러나 선출원 노하주차장치는 유압실린더의 구동에 따라 수개의 링크암을 전개시키거나 절첩하여 주차케이지를 승강시키는 팬더그래프식 리프트장치가 주차케이지의 외측에 위치하도록 지하굴착부의 양측벽 상측부에 설치되어 있으므로, 노하주차장치의 폭방향 설치면적이 가하였으며, 이 때문에 협소한 장소에서 그 노하주차장치를 2열이상 병열로 설치하기가 어려운 문제점이 있었다.

또한 주차케이지가 상측으로 이동하는 경우에 복잡한 구조의 팬더그래프식 리프트장치가 주차케이지를 밀어올리면서 함께 지상으로 상승하여 외부로 노출되므로 외관이 상승되는 문제점이 있었으며 외부로 노출된 팬더그래프식 리프트장치의 각 링크암 사이에 이물질이 끼이게되면 안전하고 원활한 다소 저해되는 우려가 있었다.

그리고 그 노하주차장치는 유압실린더를 구동하기 위한 유압펌프, 유압배관등의 복잡한 유압설비를 필요로 하므로 설치공간이 더욱 증가하고 장치전체가 복잡하게 되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와같은 선출원 고안의 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로 주차케이지 승강구동부를 개량하여 그 노하주차장치의 폭방향 설치면적을 감소하고, 주차케이지 상승시에 주차케이지 승강수단이 지상으로 노출되지 않게되어 외관이 개선되는 노하주차장치를 제공하고자 함에 목적이 있다.

본 고안의 다른목적은 주차케이지의 하면에 감속모우터를 설치하고 지하굴착부의 양측벽에는 랙을 설치하며 감속모우터의 구동축에 고정한 피니언을 상기 랙에 교합시켜 감속모우터의 구동력에 의한 피니언과 랙의 연동작용으로 주차케이지가 승강되게함으로써 주차케이지 승강수단이 간단화되는 노하주차장치를 제공하기 위한 것이다.

이하 이와같은 본 고안을 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도 내지 제4도에 도시한 바와같이, 차도(DW)의 연변 또는 이면도로등을 소정폭과 깊이로 굴착하여서된 지하굴착부(1)내에 장방체상 주차케이지(10)가 승강 가능하게 설치되어있으며, 주차케이지(10) 양측벽(10a)의 양측 모서리부에는 수개의 가이드 로울러(20)가 고정되고, 이들 각 가이드 로울러(20)는 지하굴착부(1)의 양측벽(1a)에 수직방향으로 고정설치된 수개의 가이드레일(21)에 접촉지지되어 주차케이지(10)가 안정하게 수직상승 및 수직하강될 수 있도록 되어있다.

상기 주차케이지(10)는 수대의 차량(C)이 각기 수용될수 있도록 수개의 격판(11)에 의하여 다단(도면에서는 3단으로 표시됨)으로 분리된 수개의 주차실(12-1, 12-2, 12-3)이 형성되어 있고, 각 주차실의 전후단은 차량(C)이 자유로이 입·출고될 수 있도록 트여져 있으며 주차케이지(10)의 상판(10b)은 그 주차케이지(10)가 완전히 하강된 상태에서 노면(R.S)과 동일평면을 이루도록 되어 있으며, 그 주차케이지(10)는 노면(R.S)의 길이방향 즉, 차량(C)의 주행방향을 따라 연속적으로 다수개 설치될 수 있다.

이와같이 된 주차케이지(10)의 하부에는 감속모우터(22)가 고정되고 그 감속모우터(22)의 양측 구동축(23)의 주차케이지(10)의 하면 양단부에 고정한 축비지편(24)의 중간부 외측으로 돌출되어 양측 돌출단부에는 구동피니언(25)이 각각 고정되며, 상기 지하굴착부(1)의 양측벽(1a)중간부에는 랙(26)이 수직으로 각각 고정되어 상기 구동피니언(25)이 각각 교합되고, 상기 양측 축지지편(24)에 축착한 가이드로울러(27), (27')가 랙(26)의 후면에 접촉지지되어 있다.

또한, 상기 양측 축지지편(24)의 양단부에는 각각 한쌍의 가이드 로울러(20'), (20")가 상하로 일정간격을 두고 축작되어 주차케이지(10)가 최상측으로 상승된 상태, 즉 주차케이지(10)의 하판(10c)의 상면과 노면(R.S)이 일치된 상태에서 가이드레일(21)과 계속 접촉되어 있도록 함으로써 주차케이지(10)가 최상측으로 상승된 상태에서 좌우전후로 기울어지지 않고 안정되게 유지되도록 되어 있다.

도면에서 미설명부호 28은 베어링을 보인 것이고, P는 인도를 보인 것이다.

이와같이된 본 고안에 의한 노하주차장치의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.

상기 제1a도 및 제2도는 인도(P)와 인접한 차도(D.W)연변의 노면(R.S)에 연속적으로 설치된 본 고안 노하주차장치의 주차케이지(10)의 내부에 차량이 입고 수용된 상태에서 주차케이지(10)가 지하굴착부(1)의 내부로 하강 안착된 상태를 보여주고 있다.

이때에는 지상부에 노출되는 주차케이지(10) 상판(10b)의 상면이 노면(R.S)과 동일 평면을 이루고 있으며, 감속 모우터(22)의 구동축(23)에 고정된 피니언(25)은 랙(26)의 하단부에 위치하고 있다.

따라서, 이와같은 상태에서는 지상부 즉, 노면(R.S)상에는 케이지상판(10b)을 제외한 돌출구조물이 존재하지 않게 되므로 도로연변의 미관에는 아무런 장애요인을 갖지 않게 되고 주차케이지(10)의 상판(10b)위로 차량의 이동주행 및 주정차가 가능하게된다.

이와같은 제1a도 및 제2도 상태에서 새로운 차량을 입고하거나 입고되어있는 차량을 출고하기 위하여 주차케이지(10)를 상승시키고자 하는 경우에는, 별도의 제어신호를 인가함에 따라 감속모우터(22)가 구동되면 지하굴착부(1)에 고정되어 있는 수직랙(26)에 피니언(25)이 맞물려 회전하면서 상승함과 아울러 주차케이지(10)가 함께 상승하게되며, 이때 주차케이지(10)는 그의 양측판(10a)에 축착된 가이드 로울러(20)가 지하굴착부(1)의 양측벽(1a)에 고정된 가이드 레일(21)을 따라 이동되므로 안정하게 수직으로 상승하게 된다.

이때 통상의 제어방법으로 감속모우터(22)의 회전량을 조정하여 주차케이지(10)의 상승높이를 결정함으로써 요구 되는 주차실(12-1 또는 12-2)의 하부 격판(11) 또는 주차케이지(10)의 하판(10c)이 노면(R.S)과 같은 평면상에 위치하도록 일치시킬 수 있게되므로〔제1b도 참조〕상승된 주차케이지(10)의 전후 개방부를 통하여 차량(C)을 입고 또는 출고시킬 수 있게되는 것이며, 이와같이하여 주차케이지(10)로 부터 출고되는 차량(C)은 그 전방 또는 후방에 설치된 인접 주차케이지의 상판(10b)을 통하여 인접한 주행차도(D.W)로 신속히 진입할 수 있게되는 것이다.

이와같은 본 고안의 노하 주차장치가 선출원 고안보다 개설된 이점을 요약하면, 본 고안은 주차케이지를 상승 또는 하강시키기위한 감속모우터등의 구동부가 주차케이지 하부에 설치되어있어 노하 주차장치의 폭방향 설치면적이 축소되므로 좁은 공간에 2열이상의 노하주차장치를 설치하는 경우에 유리하게 적용할 수 있고 또한 주차케이지가 지상으로 상승된 상태에서 감속모우터, 구동피니언 및 랙등의 구동수단이 외부로 노출되지 않게 되므로 그 노하주차 장치의 외관이 복잡하지 않고 단순하게 개선되어 도로변의 미관을 손상시키지 않게되며, 감속모우터를 사용함에 따라 종래에 요구되었던 복잡한 유압설비가 배제되어 노하주차장치의 전체 구성이 간단화되는 이점이 있다.

Claims (1)

1. 차도의 연변이나 이면도로등에 소정폭과 깊이를 가지는 지하굴착부(1)가 차량 주행방향을 따라 형성되고, 전후방이 개방된 다단 주차실(12-1, 12-2, 12-3)을 가지는 적어도 1개 이상의 주차케이지(10)가 상기 지하굴착부(1)에 길이방향으로 배열 설치됨과 아울러, 그 지하굴착부(1)에서 수직 상승하거나 수직하강 가능하게 설치된 노하 주차장치에 있어서, 상기 주차케이지(10)의 하면에 감속모우터(22)를 고정하고, 그 감속모우터(22)의 양측 구동축(23)을 주차케이지(10)의 하면 양단부에 고정한 축지지편(24)에 중간부 외측으로 돌출시켜 양측 구동축(23)의 돌출단부에는 구동피니언(25)을 각각 고정하고, 상기 지하굴착부(1)의 양측벽(1a) 중간부에는 랙(26)을 수직으로 고정하여 상기 구동피니언(25)을 교합하며, 상기 축지지편(24)에 구동피니언(23)과 인접하게 축착한 가이드로울러(27), (27')을 랙(26)의 후면에 접촉지지시켜 구성함을 특징으로 하는 노하주차장치.