JP3463954B2 - 駐車ビルのエレベータ設置方法 - Google Patents
駐車ビルのエレベータ設置方法Info
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Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は駐車ビルにエレベータを
設置する方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】複数の駐車階を有する駐車ビルに、入出
車階から各駐車階への車の昇降を行なうエレベータを設
置する場合、従来では、各駐車階へそれぞれ接続可能な
複数のエレベータを設置し、これら複数のエレベータに
より各駐車階への車の出し入れを行なうようにしてい
る。一方、所定の床面積を越える建物では、消防法から
防火区画が所定の大きさに定められ、駐車ビルの場合に
も、各駐車階において防火区画の範囲（３０００平米）
内で壁により複数の駐車場に仕切る必要が生じる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】このように各駐車階が
防火区画毎に複数の駐車場に仕切られた駐車ビルに、従
来と同様な方式で、各駐車場へそれぞれ接続可能なエレ
ベータを設置しようとすると、フロアを防火区画で仕切
る関係上、各駐車場のエレベータの昇降口に、エレベー
タの昇降路と駐車場との間を遮断する開閉扉を設け、上
下の駐車階との連通を遮断しなければならない。そし
て、駐車台数に応じてエレベータを増やせば増やすほ
ど、また、駐車ビルが高層になればなるほど、エレベー
タの昇降路と駐車場との間を遮断する開閉扉の数が多く
なり、材料費や組付費がかさんでコストダウンを図れな
い問題が生じる。本発明は前記事情に鑑み案出されたも
のであって、本発明の目的は、各駐車階が複数の駐車場
に仕切られた駐車ビルに、コストを掛けることなくエレ
ベータを設置するようにした駐車ビルのエレベータ設置
方法を提供することにある。 【０００４】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、床により区画された複数の駐車階を有し、各
駐車階は壁により複数の駐車場に区画され、前記各駐車
場には上下に複数段の副駐車階が設けられた駐車ビル
に、入出車階から各駐車階の駐車場の副駐車階に車の昇
降を行なうエレベータを設置するに際して、前記各駐車
階の各駐車場毎に、入車専用のエレベータと出車専用の
エレベータとの二つの専用のエレベータを設置し、前記
入車専用のエレベータは、停止しない駐車場を通る箇所
が壁で仕切られた昇降路により前記入出車階と各駐車場
の複数段の副駐車階のみが接続され入出車階から該駐車
場の各副駐車階に車を移送するように構成され、前記出
車専用のエレベータは、停止しない駐車場を通る箇所が
壁で仕切られた昇降路により前記入出車階と各駐車場の
複数段の副駐車階のみが接続され該駐車場の各副駐車階
から入出車階に車を移送するように構成され、各エレベ
ータの昇降路を開閉する開閉扉を前記入出車階のみに設
けたことを特徴とする。 【０００５】 【作用】駐車場を通過する他の駐車場専用のエレベータ
の昇降路と該駐車場とを壁により区画し、入出車階で、
各エレベータの昇降路に開閉扉を設けることで、エレベ
ータが接続された駐車場のエレベータ昇降口の開閉扉を
省ける。 【０００６】 【実施例】以下、本発明による駐車ビルのエレベータ設
置方法を添付図面に従って説明する。図１は駐車ビルの
斜視図、図２（Ａ）は駐車ビルの建物躯体の正面図、図
２（Ｂ）は同側面図、図３は同平面図、図４は同拡大側
面図を示す。１は駐車ビルで、駐車ビル１は平面視横長
の矩形状を呈し、駐車ビル１の躯体３は、地盤Ｇに立設
された多数の柱５と、柱５の上下に間隔を置いて架設さ
れた多数の梁７とを備える。図１及び図４に示すよう
に、実施例では、地上一階が車Ｋの入車、出車を行なう
入出車階９で、二階以上が駐車場として構成されてい
る。 【０００７】駐車ビル１の躯体３の前面と後面と左右両
側面には、例えばコンクリート製の壁１１が設けられて
いる。また、防火区画上、駐車ビル１の前後方向の中央
部には、壁１３が左右方向に延在して設けられ、壁１３
により前部１Ａと後部１Ｂに仕切られている。図４に示
すように、前部１Ａでは、前記梁７が上下に６段設けら
れ、これにより前部１Ａには第１乃至第６の６つの副駐
車階１５０１〜１５０６が設けられ、第６副駐車階１５
０６の上方には屋根１７が設けられている。後部１Ｂで
は梁７が上下に９段設けられ、これにより後部１Ｂには
第１乃至第９の９つの副駐車階１９０１〜１９０９が設
けられ、第９副駐車階１９０９の上方には屋根１７が設
けられている。 【０００８】更に、前部１Ａと後部１Ｂでは、下から１
段目と４段目の梁７上に例えばコンクリート製の床２１
が設けられ、後部１Ｂでは、更に、下から７段目にも床
２１が設けられている。これにより、駐車ビル１は床２
１により、第１駐車階３１と、第２駐車階３２と、第３
駐車階３３に区画され、更に、第１駐車階３１は壁１３
により第１駐車場４１と第２駐車場４２に区画され、第
２駐車階３２は第３駐車場４３と第４駐車場４４に区画
され、第３駐車階３３は第５駐車場４５とされる。尚、
この実施例では、第１，第２，第４駐車場４１，４２，
４４において上方の床２１が各駐車場の天井に相当し、
第３，第５駐車場４３，４５では屋根１７が各駐車場の
天井に相当している。 【０００９】図５は駐車ビルの建物躯体の拡大正面図、
図６は同拡大側面図、図７は第１，第２駐車場の平面図
を示す。図６に示すように、各第１乃至第５駐車場４１
〜４５の各副駐車階１５０１〜１５０６、１９０１〜１
９０９において、前後方向の中央には一対のレール５１
が各副駐車階１５０１〜１５０６、１９０１〜１９０９
の左右両端に渡って延設され、レール５１の両側部に駐
車スペース５３が設けられ、図７に示すように、駐車ス
ペース５３は、車Ｋ一台用の単一駐車スペース５３０１
がレール５１の長手方向に多数並べて構成されている。
また、第１乃至第５駐車場４１〜４５には、入出車階９
から各駐車場４１〜４５へ車Ｋの上方への移送を行なう
入車専用のエレベータ５５と、各駐車場４１〜４５の車
Ｋを入出車階９へ降ろす出車専用のエレベータ５５が各
駐車場４１〜４５毎に一基ずつ設けられている。 【００１０】図８に示すように、前記レール５１は車Ｋ
を水平移送する水平移送台車５７のガイドとして機能
し、水平移送台車５７は、例えば、前記レール５１上を
走行する前後左右の四つの車輪５７０１と、この車輪５
７０１で支持された枠体５７０３と、車Ｋの前輪と後輪
に対応する枠体５７０３箇所に、夫々軸心をレール５１
の長手方向に平行させて複数設けられたローラ５７０５
等で構成されている。そして、前記車輪５７０１が不図
示のモータやチェーンスプロケット機構により正逆転さ
れることで、水平移送台車５７がエレベータ５５に臨む
箇所から所望の単一駐車駐車スペース５３０１に臨む箇
所に走行し、或は、単一駐車駐車スペース５３０１に臨
む箇所からエレベータ５５に臨む箇所に走行し、停止位
置でローラ５７０５が不図示のモータやチェーンスプロ
ケット機構により正逆転されることで、エレベータ５５
と水平移送台車５７間での車Ｋの受け渡しが行なわれ、
また、水平移送台車５７と単一駐車駐車スペース５３０
１間で車Ｋの受け渡しが行なわれる。 【００１１】前記単一駐車スペース５３０１には、車Ｋ
の載置、及び水平移送台車５７との間で車Ｋの受け渡し
を行なう駐車機構５９が設けられている。前記駐車機構
５９は、車Ｋの前輪と後輪に対応する梁７間に架設され
たフレーム５９０１と、夫々軸心をレール５１の長手方
向に平行させ前記フレーム５９０１で支持された複数の
ローラ５９０３と、各ローラ５９０３の最も外側に立設
されたストッパ５９０５等により構成されている。そし
て、ローラ５９０３が不図示のモータやチェーンスプロ
ケット機構により正逆転されることで、水平移送台車５
７と単一駐車スペース５３０１間で車Ｋの受け渡しが行
なわれる。 【００１２】入車専用と出車専用の各エレベータ５５
は、昇降手段に連結されたかご５５０１と、車Ｋの前輪
と後輪に対応するかご５５０１の底面箇所で、レール５
１の長手方向に平行させて複数設けられたローラ５５０
３等で構成されており、ローラ５５０３が不図示のモー
タやチェーンスプロケット機構により正逆転されること
で、エレベータ５５の内外への車Ｋの受け渡しが行なわ
れる。更に、入出車階９には、各エレベータ５５の昇降
口に臨ませてエレベータ５５との間で車Ｋの受け渡しを
行なうローラ等からなる移載装置６０が設置されてい
る。尚、このようなエレベータ５５、水平移送台車５
７、駐車機構５９、移載装置６０としては、例えば、特
開昭６３ー１５２８６７号、特開昭６３ー３０８１６３
号、特開昭６４ー７５３０８号、特開平１ー１５１５８
４号、特開平１ー１５１５８５、特開平３ー４７３７８
号、実開平１ー１７７３５７号、実開平１ー１７７３５
８号、実開平３ー２４５６２号等に開示された従来公知
のものが用いられ、実施例の構造に限定されない。 【００１３】前記各駐車場４１〜４５毎の入車専用と出
車専用のエレベータ５５は、図７に第１，第２駐車場の
平面図を示すように、レール５１の側部で、平面視した
場合、互いに干渉しない箇所に設置されている。即ち、
図７において、５５４１Ａは第１駐車場４１専用の入車
エレベータ、５５４１Ａー１はその昇降路、５５４１Ｂ
は第１駐車場４１専用の出車エレベータ、５５４１Ｂー
１はその昇降路、５５４２Ａは第２駐車場４２専用の入
車エレベータ、５５４２Ａー１はその昇降路、５５４２
Ｂは第２駐車場４２専用の出車エレベータ、５５４２Ｂ
ー１はその昇降路を示す。また、５５４３Ａー１は第３
駐車場４３専用の入車エレベータ５５４３Ａの昇降路、
５５４３Ｂー１は第３駐車場４３専用の出車エレベータ
５５４３Ｂの昇降路、５５４４Ａー１は第４駐車場４４
専用の入車エレベータ５５４４Ａの昇降路、５５４４Ｂ
ー１は第４駐車場４４専用の出車エレベータ５５４４Ｂ
の昇降路、５５４５Ａー１は第５駐車場４５専用の入車
エレベータ５５４５Ａの昇降路、５５４５Ｂー１は第５
駐車場４５専用の出車エレベータ５５４５Ｂの昇降路を
示す。 【００１４】入車専用と出車専用の各エレベータ５５
は、各第１乃至第５駐車場４１〜４５において、各駐車
場４１〜４５内の各三つの副駐車階１５０１〜１５０
３，１９０１〜１９０３，１５０４〜１５０６，１９０
４〜１９０６，１９０７〜１９０９に停止可能で、各駐
車場４１〜４５の各三つの副駐車階１５０１〜１５０
３，１９０１〜１９０３，１５０４〜１５０６，１９０
４〜１９０６，１９０７〜１９０９との間で車Ｋを移送
する。例えば、図９に示すように、第２駐車場４２で
は、入車専用と出車専用の各エレベータ５５４２Ａ，５
５４２Ｂは、第１〜第３副駐車階１９０１〜１９０３に
停止可能であり、入車専用エレベータ５５４２Ａにより
車Ｋが入出車階９から第１〜第３副駐車階１９０１〜１
９０３に移送され、また、出車専用エレベータ５５４２
Ｂにより車Ｋが第１〜第３副駐車階１９０１〜１９０３
から入出車階９へ移送される。同様に、第４駐車場４４
では、入車専用と出車専用の各エレベータ５５４４Ａ，
５５４４Ｂにより、入出車階９と第４〜第６副駐車階１
９０４〜１９０６との間で車Ｋの上下移送が行なわれ、
第５駐車場４５では、入車専用と出車専用の各エレベー
タ５５４５Ａ，５５４５Ｂにより、入出車階９と第７〜
第９副駐車階１９０７〜１９０９との間で車Ｋの上下移
送が行なわれ、図７に示すように、前部１Ａの第１及び
第３駐車場４１，４３でも同様に入車専用と出車専用の
各エレベータ５５４１Ａ，５５４１Ｂ，５５４３Ａ，５
５４３Ｂにより、車Ｋの上下移送が行なわれる。 【００１５】また、図９に示すように、例えば、第５駐
車場４５専用のエレベータ５５４５Ａ，５５４５Ｂの昇
降路５５４５Ａー１，５５４５Ｂー１の箇所で、第２駐
車場４２及び第４駐車場を通る箇所は、例えばコンクリ
ート製の壁６１により仕切られており、このように、各
駐車場４１〜４４では、他の駐車場専用のエレベータ５
５の昇降路が壁６１により仕切られており、他の駐車場
専用のエレベータ５５の昇降路と駐車場とが壁６１によ
り遮断されている。また、各駐車場４１〜４５では、該
駐車場専用のエレベータ５５の昇降口に開閉扉は設けら
れておらず、エレベータ５５は単に各三つの副駐車階に
停止するのみである。更に、入出車階９では、図９に示
すように、各エレベータ５５の昇降路に開閉扉６３が設
けられ、この開閉扉６３は、従来公知の種々の構造のも
のが用いられており、車Ｋをエレベータ５５に入れる時
と出す時に開けられ、昇降時や火災時等に閉じられ、開
閉扉６３により昇降路と外部とが遮断される。 【００１６】本実施例は前記のように構成し、床２１に
より区画された複数の駐車階３１〜３３を有し、駐車階
３１〜３３は壁１３により区画された複数の駐車場４１
〜４５を有する駐車ビル１に、各駐車階３１〜３３の各
駐車場４１〜４５毎に、入出車階９と該駐車場のみを接
続する専用のエレベータ５５を設置するようにした。そ
のため、各駐車場４１〜４５において、停止しないエレ
ベータ５５の昇降路を壁１３で仕切るだけで足り、エレ
ベータ５５が停止する駐車場でもエレベータ５５の昇降
口に開閉扉を設ける必要がなくなり、火災時に、従来か
ら用いられている入出車階９の開閉扉６３を閉じること
で消防法の防火区画の要求を満たすことになる。従っ
て、各駐車場４１〜４５のエレベータ５５の昇降口毎に
開閉扉を設ける必要がなくなることは無論のこと、入出
車階９を除いた全ての駐車場４１〜４５の開閉扉を省い
て駐車ビル１の建設が可能となり、材料費や組付費を削
減し、駐車ビル１の大幅なコストダウンを図ることが可
能となる。更に、各駐車場専用のエレベータ５５とし
て、入車専用のエレベータ５５と、出車専用のエレベー
タ５５との二つを設けたので、各駐車場４１〜４５での
車Ｋの流れを円滑化し、各駐車場４１〜４５での車Ｋの
出し入れを効率的に行なうことが可能となる。 【００１７】また、各駐車場専用のエレベータ５５を、
各駐車場４１〜４５で夫々三つの副駐車階に停止させる
ようにしたので、駐車ビル１内の車Ｋを少ないエレベー
タ５５により効率的に出し入れすることが可能となる。
また、本発明が適用される駐車ビル１は実施例のように
地上に構築されるものに限らず、地下に埋設され地下駐
車場を構成する駐車ビルにも無論適用可能である。 【００１８】 【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、エレベータが停止する駐車場でエレベータの開
閉扉を設ける必要がなくなり、入出車階を除いた全ての
駐車場の開閉扉を省いて駐車ビルの建設が可能となり、
材料費や組付費を削減し、駐車ビルの大幅なコストダウ
ンを図ることが可能となる。
設置する方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】複数の駐車階を有する駐車ビルに、入出
車階から各駐車階への車の昇降を行なうエレベータを設
置する場合、従来では、各駐車階へそれぞれ接続可能な
複数のエレベータを設置し、これら複数のエレベータに
より各駐車階への車の出し入れを行なうようにしてい
る。一方、所定の床面積を越える建物では、消防法から
防火区画が所定の大きさに定められ、駐車ビルの場合に
も、各駐車階において防火区画の範囲（３０００平米）
内で壁により複数の駐車場に仕切る必要が生じる。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】このように各駐車階が
防火区画毎に複数の駐車場に仕切られた駐車ビルに、従
来と同様な方式で、各駐車場へそれぞれ接続可能なエレ
ベータを設置しようとすると、フロアを防火区画で仕切
る関係上、各駐車場のエレベータの昇降口に、エレベー
タの昇降路と駐車場との間を遮断する開閉扉を設け、上
下の駐車階との連通を遮断しなければならない。そし
て、駐車台数に応じてエレベータを増やせば増やすほ
ど、また、駐車ビルが高層になればなるほど、エレベー
タの昇降路と駐車場との間を遮断する開閉扉の数が多く
なり、材料費や組付費がかさんでコストダウンを図れな
い問題が生じる。本発明は前記事情に鑑み案出されたも
のであって、本発明の目的は、各駐車階が複数の駐車場
に仕切られた駐車ビルに、コストを掛けることなくエレ
ベータを設置するようにした駐車ビルのエレベータ設置
方法を提供することにある。 【０００４】 【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
本発明は、床により区画された複数の駐車階を有し、各
駐車階は壁により複数の駐車場に区画され、前記各駐車
場には上下に複数段の副駐車階が設けられた駐車ビル
に、入出車階から各駐車階の駐車場の副駐車階に車の昇
降を行なうエレベータを設置するに際して、前記各駐車
階の各駐車場毎に、入車専用のエレベータと出車専用の
エレベータとの二つの専用のエレベータを設置し、前記
入車専用のエレベータは、停止しない駐車場を通る箇所
が壁で仕切られた昇降路により前記入出車階と各駐車場
の複数段の副駐車階のみが接続され入出車階から該駐車
場の各副駐車階に車を移送するように構成され、前記出
車専用のエレベータは、停止しない駐車場を通る箇所が
壁で仕切られた昇降路により前記入出車階と各駐車場の
複数段の副駐車階のみが接続され該駐車場の各副駐車階
から入出車階に車を移送するように構成され、各エレベ
ータの昇降路を開閉する開閉扉を前記入出車階のみに設
けたことを特徴とする。 【０００５】 【作用】駐車場を通過する他の駐車場専用のエレベータ
の昇降路と該駐車場とを壁により区画し、入出車階で、
各エレベータの昇降路に開閉扉を設けることで、エレベ
ータが接続された駐車場のエレベータ昇降口の開閉扉を
省ける。 【０００６】 【実施例】以下、本発明による駐車ビルのエレベータ設
置方法を添付図面に従って説明する。図１は駐車ビルの
斜視図、図２（Ａ）は駐車ビルの建物躯体の正面図、図
２（Ｂ）は同側面図、図３は同平面図、図４は同拡大側
面図を示す。１は駐車ビルで、駐車ビル１は平面視横長
の矩形状を呈し、駐車ビル１の躯体３は、地盤Ｇに立設
された多数の柱５と、柱５の上下に間隔を置いて架設さ
れた多数の梁７とを備える。図１及び図４に示すよう
に、実施例では、地上一階が車Ｋの入車、出車を行なう
入出車階９で、二階以上が駐車場として構成されてい
る。 【０００７】駐車ビル１の躯体３の前面と後面と左右両
側面には、例えばコンクリート製の壁１１が設けられて
いる。また、防火区画上、駐車ビル１の前後方向の中央
部には、壁１３が左右方向に延在して設けられ、壁１３
により前部１Ａと後部１Ｂに仕切られている。図４に示
すように、前部１Ａでは、前記梁７が上下に６段設けら
れ、これにより前部１Ａには第１乃至第６の６つの副駐
車階１５０１〜１５０６が設けられ、第６副駐車階１５
０６の上方には屋根１７が設けられている。後部１Ｂで
は梁７が上下に９段設けられ、これにより後部１Ｂには
第１乃至第９の９つの副駐車階１９０１〜１９０９が設
けられ、第９副駐車階１９０９の上方には屋根１７が設
けられている。 【０００８】更に、前部１Ａと後部１Ｂでは、下から１
段目と４段目の梁７上に例えばコンクリート製の床２１
が設けられ、後部１Ｂでは、更に、下から７段目にも床
２１が設けられている。これにより、駐車ビル１は床２
１により、第１駐車階３１と、第２駐車階３２と、第３
駐車階３３に区画され、更に、第１駐車階３１は壁１３
により第１駐車場４１と第２駐車場４２に区画され、第
２駐車階３２は第３駐車場４３と第４駐車場４４に区画
され、第３駐車階３３は第５駐車場４５とされる。尚、
この実施例では、第１，第２，第４駐車場４１，４２，
４４において上方の床２１が各駐車場の天井に相当し、
第３，第５駐車場４３，４５では屋根１７が各駐車場の
天井に相当している。 【０００９】図５は駐車ビルの建物躯体の拡大正面図、
図６は同拡大側面図、図７は第１，第２駐車場の平面図
を示す。図６に示すように、各第１乃至第５駐車場４１
〜４５の各副駐車階１５０１〜１５０６、１９０１〜１
９０９において、前後方向の中央には一対のレール５１
が各副駐車階１５０１〜１５０６、１９０１〜１９０９
の左右両端に渡って延設され、レール５１の両側部に駐
車スペース５３が設けられ、図７に示すように、駐車ス
ペース５３は、車Ｋ一台用の単一駐車スペース５３０１
がレール５１の長手方向に多数並べて構成されている。
また、第１乃至第５駐車場４１〜４５には、入出車階９
から各駐車場４１〜４５へ車Ｋの上方への移送を行なう
入車専用のエレベータ５５と、各駐車場４１〜４５の車
Ｋを入出車階９へ降ろす出車専用のエレベータ５５が各
駐車場４１〜４５毎に一基ずつ設けられている。 【００１０】図８に示すように、前記レール５１は車Ｋ
を水平移送する水平移送台車５７のガイドとして機能
し、水平移送台車５７は、例えば、前記レール５１上を
走行する前後左右の四つの車輪５７０１と、この車輪５
７０１で支持された枠体５７０３と、車Ｋの前輪と後輪
に対応する枠体５７０３箇所に、夫々軸心をレール５１
の長手方向に平行させて複数設けられたローラ５７０５
等で構成されている。そして、前記車輪５７０１が不図
示のモータやチェーンスプロケット機構により正逆転さ
れることで、水平移送台車５７がエレベータ５５に臨む
箇所から所望の単一駐車駐車スペース５３０１に臨む箇
所に走行し、或は、単一駐車駐車スペース５３０１に臨
む箇所からエレベータ５５に臨む箇所に走行し、停止位
置でローラ５７０５が不図示のモータやチェーンスプロ
ケット機構により正逆転されることで、エレベータ５５
と水平移送台車５７間での車Ｋの受け渡しが行なわれ、
また、水平移送台車５７と単一駐車駐車スペース５３０
１間で車Ｋの受け渡しが行なわれる。 【００１１】前記単一駐車スペース５３０１には、車Ｋ
の載置、及び水平移送台車５７との間で車Ｋの受け渡し
を行なう駐車機構５９が設けられている。前記駐車機構
５９は、車Ｋの前輪と後輪に対応する梁７間に架設され
たフレーム５９０１と、夫々軸心をレール５１の長手方
向に平行させ前記フレーム５９０１で支持された複数の
ローラ５９０３と、各ローラ５９０３の最も外側に立設
されたストッパ５９０５等により構成されている。そし
て、ローラ５９０３が不図示のモータやチェーンスプロ
ケット機構により正逆転されることで、水平移送台車５
７と単一駐車スペース５３０１間で車Ｋの受け渡しが行
なわれる。 【００１２】入車専用と出車専用の各エレベータ５５
は、昇降手段に連結されたかご５５０１と、車Ｋの前輪
と後輪に対応するかご５５０１の底面箇所で、レール５
１の長手方向に平行させて複数設けられたローラ５５０
３等で構成されており、ローラ５５０３が不図示のモー
タやチェーンスプロケット機構により正逆転されること
で、エレベータ５５の内外への車Ｋの受け渡しが行なわ
れる。更に、入出車階９には、各エレベータ５５の昇降
口に臨ませてエレベータ５５との間で車Ｋの受け渡しを
行なうローラ等からなる移載装置６０が設置されてい
る。尚、このようなエレベータ５５、水平移送台車５
７、駐車機構５９、移載装置６０としては、例えば、特
開昭６３ー１５２８６７号、特開昭６３ー３０８１６３
号、特開昭６４ー７５３０８号、特開平１ー１５１５８
４号、特開平１ー１５１５８５、特開平３ー４７３７８
号、実開平１ー１７７３５７号、実開平１ー１７７３５
８号、実開平３ー２４５６２号等に開示された従来公知
のものが用いられ、実施例の構造に限定されない。 【００１３】前記各駐車場４１〜４５毎の入車専用と出
車専用のエレベータ５５は、図７に第１，第２駐車場の
平面図を示すように、レール５１の側部で、平面視した
場合、互いに干渉しない箇所に設置されている。即ち、
図７において、５５４１Ａは第１駐車場４１専用の入車
エレベータ、５５４１Ａー１はその昇降路、５５４１Ｂ
は第１駐車場４１専用の出車エレベータ、５５４１Ｂー
１はその昇降路、５５４２Ａは第２駐車場４２専用の入
車エレベータ、５５４２Ａー１はその昇降路、５５４２
Ｂは第２駐車場４２専用の出車エレベータ、５５４２Ｂ
ー１はその昇降路を示す。また、５５４３Ａー１は第３
駐車場４３専用の入車エレベータ５５４３Ａの昇降路、
５５４３Ｂー１は第３駐車場４３専用の出車エレベータ
５５４３Ｂの昇降路、５５４４Ａー１は第４駐車場４４
専用の入車エレベータ５５４４Ａの昇降路、５５４４Ｂ
ー１は第４駐車場４４専用の出車エレベータ５５４４Ｂ
の昇降路、５５４５Ａー１は第５駐車場４５専用の入車
エレベータ５５４５Ａの昇降路、５５４５Ｂー１は第５
駐車場４５専用の出車エレベータ５５４５Ｂの昇降路を
示す。 【００１４】入車専用と出車専用の各エレベータ５５
は、各第１乃至第５駐車場４１〜４５において、各駐車
場４１〜４５内の各三つの副駐車階１５０１〜１５０
３，１９０１〜１９０３，１５０４〜１５０６，１９０
４〜１９０６，１９０７〜１９０９に停止可能で、各駐
車場４１〜４５の各三つの副駐車階１５０１〜１５０
３，１９０１〜１９０３，１５０４〜１５０６，１９０
４〜１９０６，１９０７〜１９０９との間で車Ｋを移送
する。例えば、図９に示すように、第２駐車場４２で
は、入車専用と出車専用の各エレベータ５５４２Ａ，５
５４２Ｂは、第１〜第３副駐車階１９０１〜１９０３に
停止可能であり、入車専用エレベータ５５４２Ａにより
車Ｋが入出車階９から第１〜第３副駐車階１９０１〜１
９０３に移送され、また、出車専用エレベータ５５４２
Ｂにより車Ｋが第１〜第３副駐車階１９０１〜１９０３
から入出車階９へ移送される。同様に、第４駐車場４４
では、入車専用と出車専用の各エレベータ５５４４Ａ，
５５４４Ｂにより、入出車階９と第４〜第６副駐車階１
９０４〜１９０６との間で車Ｋの上下移送が行なわれ、
第５駐車場４５では、入車専用と出車専用の各エレベー
タ５５４５Ａ，５５４５Ｂにより、入出車階９と第７〜
第９副駐車階１９０７〜１９０９との間で車Ｋの上下移
送が行なわれ、図７に示すように、前部１Ａの第１及び
第３駐車場４１，４３でも同様に入車専用と出車専用の
各エレベータ５５４１Ａ，５５４１Ｂ，５５４３Ａ，５
５４３Ｂにより、車Ｋの上下移送が行なわれる。 【００１５】また、図９に示すように、例えば、第５駐
車場４５専用のエレベータ５５４５Ａ，５５４５Ｂの昇
降路５５４５Ａー１，５５４５Ｂー１の箇所で、第２駐
車場４２及び第４駐車場を通る箇所は、例えばコンクリ
ート製の壁６１により仕切られており、このように、各
駐車場４１〜４４では、他の駐車場専用のエレベータ５
５の昇降路が壁６１により仕切られており、他の駐車場
専用のエレベータ５５の昇降路と駐車場とが壁６１によ
り遮断されている。また、各駐車場４１〜４５では、該
駐車場専用のエレベータ５５の昇降口に開閉扉は設けら
れておらず、エレベータ５５は単に各三つの副駐車階に
停止するのみである。更に、入出車階９では、図９に示
すように、各エレベータ５５の昇降路に開閉扉６３が設
けられ、この開閉扉６３は、従来公知の種々の構造のも
のが用いられており、車Ｋをエレベータ５５に入れる時
と出す時に開けられ、昇降時や火災時等に閉じられ、開
閉扉６３により昇降路と外部とが遮断される。 【００１６】本実施例は前記のように構成し、床２１に
より区画された複数の駐車階３１〜３３を有し、駐車階
３１〜３３は壁１３により区画された複数の駐車場４１
〜４５を有する駐車ビル１に、各駐車階３１〜３３の各
駐車場４１〜４５毎に、入出車階９と該駐車場のみを接
続する専用のエレベータ５５を設置するようにした。そ
のため、各駐車場４１〜４５において、停止しないエレ
ベータ５５の昇降路を壁１３で仕切るだけで足り、エレ
ベータ５５が停止する駐車場でもエレベータ５５の昇降
口に開閉扉を設ける必要がなくなり、火災時に、従来か
ら用いられている入出車階９の開閉扉６３を閉じること
で消防法の防火区画の要求を満たすことになる。従っ
て、各駐車場４１〜４５のエレベータ５５の昇降口毎に
開閉扉を設ける必要がなくなることは無論のこと、入出
車階９を除いた全ての駐車場４１〜４５の開閉扉を省い
て駐車ビル１の建設が可能となり、材料費や組付費を削
減し、駐車ビル１の大幅なコストダウンを図ることが可
能となる。更に、各駐車場専用のエレベータ５５とし
て、入車専用のエレベータ５５と、出車専用のエレベー
タ５５との二つを設けたので、各駐車場４１〜４５での
車Ｋの流れを円滑化し、各駐車場４１〜４５での車Ｋの
出し入れを効率的に行なうことが可能となる。 【００１７】また、各駐車場専用のエレベータ５５を、
各駐車場４１〜４５で夫々三つの副駐車階に停止させる
ようにしたので、駐車ビル１内の車Ｋを少ないエレベー
タ５５により効率的に出し入れすることが可能となる。
また、本発明が適用される駐車ビル１は実施例のように
地上に構築されるものに限らず、地下に埋設され地下駐
車場を構成する駐車ビルにも無論適用可能である。 【００１８】 【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、エレベータが停止する駐車場でエレベータの開
閉扉を設ける必要がなくなり、入出車階を除いた全ての
駐車場の開閉扉を省いて駐車ビルの建設が可能となり、
材料費や組付費を削減し、駐車ビルの大幅なコストダウ
ンを図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】駐車ビルの斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は駐車ビルの建物躯体の正面図、図
２（Ｂ）は同側面図である。 【図３】駐車ビルの建物躯体の平面図である。 【図４】駐車ビルの建物躯体の拡大側面図である。 【図５】駐車ビルの建物躯体の拡大正面図である。 【図６】駐車ビルの建物躯体の拡大側面図である。 【図７】第１，第２駐車場の平面図である。 【図８】エレベータと水平移送台車と駐車機構の概略説
明図である。 【図９】第２，第４，第５駐車場の断面正面図である。 【符号の説明】 １ 駐車ビル ３ 建物躯体 １１，１３ 壁 ２１ 床 ３１，３２，３３ 駐車階 ４１，４２，４３，４４，４５ 駐車場 ５５ エレベータ
２（Ｂ）は同側面図である。 【図３】駐車ビルの建物躯体の平面図である。 【図４】駐車ビルの建物躯体の拡大側面図である。 【図５】駐車ビルの建物躯体の拡大正面図である。 【図６】駐車ビルの建物躯体の拡大側面図である。 【図７】第１，第２駐車場の平面図である。 【図８】エレベータと水平移送台車と駐車機構の概略説
明図である。 【図９】第２，第４，第５駐車場の断面正面図である。 【符号の説明】 １ 駐車ビル ３ 建物躯体 １１，１３ 壁 ２１ 床 ３１，３２，３３ 駐車階 ４１，４２，４３，４４，４５ 駐車場 ５５ エレベータ
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(72)発明者 和泉 四郎
東京都渋谷区千駄ヶ谷四丁目６番15号
株式会社フジタ内
(72)発明者 石▲嵜▼ 仁
東京都渋谷区千駄ヶ谷四丁目６番15号
株式会社フジタ内
(72)発明者 沼田 哲実
東京都渋谷区千駄ヶ谷四丁目６番15号
株式会社フジタ内
(72)発明者 片山 良彦
東京都渋谷区千駄ヶ谷四丁目６番15号
株式会社フジタ内
(72)発明者 丸子 順宏
神奈川県横浜市金沢区大川３番１号 東
急車輛製造株式会社内
(72)発明者 石渡 良夫
神奈川県横浜市金沢区大川３番１号 東
急車輛製造株式会社内
(56)参考文献 特開 昭59−207379（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−293869（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−65772（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−158898（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−214832（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E04H 1/00,6/08 - 6/12
E04H 6/18 606,609
Claims (1)
- (57)【特許請求の範囲】 【請求項１】 床により区画された複数の駐車階を有
し、各駐車階は壁により複数の駐車場に区画され、前記
各駐車場には上下に複数段の副駐車階が設けられた駐車
ビルに、入出車階から各駐車階の駐車場の副駐車階に車
の昇降を行なうエレベータを設置するに際して、 前記各駐車階の各駐車場毎に、入車専用のエレベータと
出車専用のエレベータとの二つの専用のエレベータを設
置し、 前記入車専用のエレベータは、停止しない駐車場を通る
箇所が壁で仕切られた昇降路により前記入出車階と各駐
車場の複数段の副駐車階のみが接続され入出車階から該
駐車場の各副駐車階に車を移送するように構成され、 前記出車専用のエレベータは、停止しない駐車場を通る
箇所が壁で仕切られた昇降路により前記入出車階と各駐
車場の複数段の副駐車階のみが接続され該駐車場の各副
駐車階から入出車階に車を移送するように構成され、 各エレベータの昇降路を開閉する開閉扉を前記入出車階
のみに設けた、 ことを特徴とする駐車ビルのエレベータ設置方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19111294A JP3463954B2 (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 駐車ビルのエレベータ設置方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19111294A JP3463954B2 (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 駐車ビルのエレベータ設置方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828082A JPH0828082A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3463954B2 true JP3463954B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=16269065
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19111294A Expired - Lifetime JP3463954B2 (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 駐車ビルのエレベータ設置方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3463954B2 (ja) |
-
1994
- 1994-07-20 JP JP19111294A patent/JP3463954B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0828082A (ja) | 1996-01-30 |
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