JP3463955B2 - 駐車ビルのエレベータ設置方法 - Google Patents
駐車ビルのエレベータ設置方法Info
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- JP3463955B2 JP3463955B2 JP19111494A JP19111494A JP3463955B2 JP 3463955 B2 JP3463955 B2 JP 3463955B2 JP 19111494 A JP19111494 A JP 19111494A JP 19111494 A JP19111494 A JP 19111494A JP 3463955 B2 JP3463955 B2 JP 3463955B2
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- Japan
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- elevator
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- building
- floors
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- Elevator Door Apparatuses (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は駐車ビルにエレベータを
設置する方法に関する。
設置する方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数の駐車階を有する駐車ビルに、入出
車階から各駐車階への車の昇降を行なうエレベータを設
置する場合、従来では、各駐車階へそれぞれ接続される
複数のエレベータを設置している。そして、これら複数
のエレベータにより各駐車階への車の出し入れが行なわ
れ、入出車階の各エレベータの昇降口では、車の搬入と
搬出の双方が行なわれる。
車階から各駐車階への車の昇降を行なうエレベータを設
置する場合、従来では、各駐車階へそれぞれ接続される
複数のエレベータを設置している。そして、これら複数
のエレベータにより各駐車階への車の出し入れが行なわ
れ、入出車階の各エレベータの昇降口では、車の搬入と
搬出の双方が行なわれる。
【０００３】一方、駐車ビルの床面積が大きい場合、或
は、駐車階が多い場合、或は、各駐車階に上下に複数段
の副駐車階が設けられる場合には、駐車台数に応じてエ
レベータの数も多くなる。また、所定の床面積を越える
建物では、消防法から防火区画が所定の大きさに定めら
れ、駐車ビルの場合にも、各駐車階において防火区画の
範囲（３０００平米）内で壁により複数の駐車場に仕切
る必要があり、このような駐車ビルでも、区画された駐
車場の数に応じてエレベータの数が多くなる。
は、駐車階が多い場合、或は、各駐車階に上下に複数段
の副駐車階が設けられる場合には、駐車台数に応じてエ
レベータの数も多くなる。また、所定の床面積を越える
建物では、消防法から防火区画が所定の大きさに定めら
れ、駐車ビルの場合にも、各駐車階において防火区画の
範囲（３０００平米）内で壁により複数の駐車場に仕切
る必要があり、このような駐車ビルでも、区画された駐
車場の数に応じてエレベータの数が多くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従って、前記のように
エレベータの数が多くなった駐車ビルでは、入出車階で
の車の動線が錯綜してしまい、車の出入りを簡単に行な
えず、そのため、誘導員や料金所等も多くせざるを得な
い問題が生じる。本発明は前記事情に鑑み案出されたも
のであって、本発明の目的は、エレベータの数が多くな
った場合でも、入出車階での車の動線を簡素化でき、車
の出入りを簡単に行なえる駐車ビルのエレベータ設置方
法を提供することにある。
エレベータの数が多くなった駐車ビルでは、入出車階で
の車の動線が錯綜してしまい、車の出入りを簡単に行な
えず、そのため、誘導員や料金所等も多くせざるを得な
い問題が生じる。本発明は前記事情に鑑み案出されたも
のであって、本発明の目的は、エレベータの数が多くな
った場合でも、入出車階での車の動線を簡素化でき、車
の出入りを簡単に行なえる駐車ビルのエレベータ設置方
法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明は、上下に複数段の副駐車階を有する駐車階
が複数設けられ、前記駐車階は壁により複数の駐車場に
区画された駐車ビルに、入出車階から各駐車場の副駐車
階に車の昇降を行なうエレベータを設置するに際して、
前記各駐車場毎に、入出車階から該駐車場の複数段の副
駐車階に車を移送する入車専用のエレベータと、該駐車
場の複数段の副駐車階から入出車階に車を移送する出車
専用のエレベータを夫々設け、各駐車場毎の入車専用の
エレベータを、前記駐車ビルの半部に設置し、各駐車場
毎の出車専用のエレベータを、前記駐車ビルの残りの半
部に設置するようにしたことを特徴とする。
め、本発明は、上下に複数段の副駐車階を有する駐車階
が複数設けられ、前記駐車階は壁により複数の駐車場に
区画された駐車ビルに、入出車階から各駐車場の副駐車
階に車の昇降を行なうエレベータを設置するに際して、
前記各駐車場毎に、入出車階から該駐車場の複数段の副
駐車階に車を移送する入車専用のエレベータと、該駐車
場の複数段の副駐車階から入出車階に車を移送する出車
専用のエレベータを夫々設け、各駐車場毎の入車専用の
エレベータを、前記駐車ビルの半部に設置し、各駐車場
毎の出車専用のエレベータを、前記駐車ビルの残りの半
部に設置するようにしたことを特徴とする。
【０００６】また、本発明は、前記駐車ビルが平面視横
長に形成され、各駐車場毎の入車専用のエレベータは、
前記駐車ビルの長手方向の半部に設置され、各駐車場毎
の出車専用のエレベータは、前記駐車ビルの長手方向の
残りの半部に設置されることを特徴とする。
長に形成され、各駐車場毎の入車専用のエレベータは、
前記駐車ビルの長手方向の半部に設置され、各駐車場毎
の出車専用のエレベータは、前記駐車ビルの長手方向の
残りの半部に設置されることを特徴とする。
【０００７】
【作用】入出車階での車の動線が簡素化され、入出車階
における車の出入りが安全に効率良く行なわれる。
における車の出入りが安全に効率良く行なわれる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明による駐車ビルのエレベータ設
置方法を添付図面に従って説明する。図１は駐車ビルの
斜視図、図２（Ａ）は駐車ビルの建物躯体の正面図、図
２（Ｂ）は同側面図、図３は同平面図、図４は同拡大側
面図を示す。１は駐車ビルで、駐車ビル１は平面視横長
の矩形状を呈し、駐車ビル１の躯体３は、地盤Ｇに立設
された多数の柱５と、柱５の上下に間隔を置いて架設さ
れた多数の梁７とを備える。図１及び図４に示すよう
に、実施例では、地上一階が車Ｋの入車、出車を行なう
入出車階９で、二階以上が駐車場として構成されてい
る。
置方法を添付図面に従って説明する。図１は駐車ビルの
斜視図、図２（Ａ）は駐車ビルの建物躯体の正面図、図
２（Ｂ）は同側面図、図３は同平面図、図４は同拡大側
面図を示す。１は駐車ビルで、駐車ビル１は平面視横長
の矩形状を呈し、駐車ビル１の躯体３は、地盤Ｇに立設
された多数の柱５と、柱５の上下に間隔を置いて架設さ
れた多数の梁７とを備える。図１及び図４に示すよう
に、実施例では、地上一階が車Ｋの入車、出車を行なう
入出車階９で、二階以上が駐車場として構成されてい
る。
【０００９】駐車ビル１の躯体３の前面と後面と左右両
側面には、例えばコンクリート製の壁１１が設けられて
いる。また、防火区画上、駐車ビル１の前後方向の中央
部には、壁１３が左右方向に延在して設けられ、壁１３
により前部１Ａと後部１Ｂに仕切られている。図４に示
すように、前部１Ａでは、前記梁７が上下に６段設けら
れ、これにより前部１Ａには第１乃至第６の６つの副駐
車階１５０１〜１５０６が設けられ、第６副駐車階１５
０６の上方には屋根１７が設けられている。後部１Ｂで
は梁７が上下に９段設けられ、これにより後部１Ｂには
第１乃至第９の９つの副駐車階１９０１〜１９０９が設
けられ、第９副駐車階１９０９の上方には屋根１７が設
けられている。
側面には、例えばコンクリート製の壁１１が設けられて
いる。また、防火区画上、駐車ビル１の前後方向の中央
部には、壁１３が左右方向に延在して設けられ、壁１３
により前部１Ａと後部１Ｂに仕切られている。図４に示
すように、前部１Ａでは、前記梁７が上下に６段設けら
れ、これにより前部１Ａには第１乃至第６の６つの副駐
車階１５０１〜１５０６が設けられ、第６副駐車階１５
０６の上方には屋根１７が設けられている。後部１Ｂで
は梁７が上下に９段設けられ、これにより後部１Ｂには
第１乃至第９の９つの副駐車階１９０１〜１９０９が設
けられ、第９副駐車階１９０９の上方には屋根１７が設
けられている。
【００１０】更に、前部１Ａと後部１Ｂでは、下から１
段目と４段目の梁７上に例えばコンクリート製の床２１
が設けられ、後部１Ｂでは、更に、下から７段目にも床
２１が設けられている。これにより、駐車ビル１は床２
１により、第１駐車階３１と、第２駐車階３２と、第３
駐車階３３に区画され、更に、第１駐車階３１は壁１３
により第１駐車場４１と第２駐車場４２に区画され、第
２駐車階３２は第３駐車場４３と第４駐車場４４に区画
され、第３駐車階３３は第５駐車場４５とされる。尚、
この実施例では、第１，第２，第４駐車場４１，４２，
４４において上方の床２１が各駐車場の天井に相当し、
第３，第５駐車場４３，４５では屋根１７が各駐車場の
天井に相当している。
段目と４段目の梁７上に例えばコンクリート製の床２１
が設けられ、後部１Ｂでは、更に、下から７段目にも床
２１が設けられている。これにより、駐車ビル１は床２
１により、第１駐車階３１と、第２駐車階３２と、第３
駐車階３３に区画され、更に、第１駐車階３１は壁１３
により第１駐車場４１と第２駐車場４２に区画され、第
２駐車階３２は第３駐車場４３と第４駐車場４４に区画
され、第３駐車階３３は第５駐車場４５とされる。尚、
この実施例では、第１，第２，第４駐車場４１，４２，
４４において上方の床２１が各駐車場の天井に相当し、
第３，第５駐車場４３，４５では屋根１７が各駐車場の
天井に相当している。
【００１１】図５は駐車ビルの建物躯体の拡大正面図、
図６は同拡大側面図、図７は第１，第２駐車場の平面図
を示す。図６に示すように、各第１乃至第５駐車場４１
〜４５の各副駐車階１５０１〜１５０６、１９０１〜１
９０９において、前後方向の中央には一対のレール５１
が各副駐車階１５０１〜１５０６、１９０１〜１９０９
の左右両端に渡って延設され、レール５１の両側部に駐
車スペース５３が設けられ、図７に示すように、駐車ス
ペース５３は、車Ｋ一台用の単一駐車スペース５３０１
がレール５１の長手方向に多数並べて構成されている。
また、第１乃至第５駐車場４１〜４５には、入出車階９
から各駐車場４１〜４５へ車Ｋの上方への移送を行なう
入車専用のエレベータ５５と、各駐車場４１〜４５の車
Ｋを入出車階９へ降ろす出車専用のエレベータ５５が各
駐車場４１〜４５毎に一基ずつ設けられている。
図６は同拡大側面図、図７は第１，第２駐車場の平面図
を示す。図６に示すように、各第１乃至第５駐車場４１
〜４５の各副駐車階１５０１〜１５０６、１９０１〜１
９０９において、前後方向の中央には一対のレール５１
が各副駐車階１５０１〜１５０６、１９０１〜１９０９
の左右両端に渡って延設され、レール５１の両側部に駐
車スペース５３が設けられ、図７に示すように、駐車ス
ペース５３は、車Ｋ一台用の単一駐車スペース５３０１
がレール５１の長手方向に多数並べて構成されている。
また、第１乃至第５駐車場４１〜４５には、入出車階９
から各駐車場４１〜４５へ車Ｋの上方への移送を行なう
入車専用のエレベータ５５と、各駐車場４１〜４５の車
Ｋを入出車階９へ降ろす出車専用のエレベータ５５が各
駐車場４１〜４５毎に一基ずつ設けられている。
【００１２】図８に示すように、前記レール５１は車Ｋ
を水平移送する水平移送台車５７のガイドとして機能
し、水平移送台車５７は、例えば、前記レール５１上を
走行する前後左右の四つの車輪５７０１と、この車輪５
７０１で支持された枠体５７０３と、車Ｋの前輪と後輪
に対応する枠体５７０３箇所に、夫々軸心をレール５１
の長手方向に平行させて複数設けられたローラ５７０５
等で構成されている。そして、前記車輪５７０１が不図
示のモータやチェーンスプロケット機構により正逆転さ
れることで、水平移送台車５７がエレベータ５５に臨む
箇所から所望の単一駐車駐車スペース５３０１に臨む箇
所に走行し、或は、単一駐車駐車スペース５３０１に臨
む箇所からエレベータ５５に臨む箇所に走行し、停止位
置でローラ５７０５が不図示のモータやチェーンスプロ
ケット機構により正逆転されることで、エレベータ５５
と水平移送台車５７間での車Ｋの受け渡しが行なわれ、
また、水平移送台車５７と単一駐車駐車スペース５３０
１間で車Ｋの受け渡しが行なわれる。
を水平移送する水平移送台車５７のガイドとして機能
し、水平移送台車５７は、例えば、前記レール５１上を
走行する前後左右の四つの車輪５７０１と、この車輪５
７０１で支持された枠体５７０３と、車Ｋの前輪と後輪
に対応する枠体５７０３箇所に、夫々軸心をレール５１
の長手方向に平行させて複数設けられたローラ５７０５
等で構成されている。そして、前記車輪５７０１が不図
示のモータやチェーンスプロケット機構により正逆転さ
れることで、水平移送台車５７がエレベータ５５に臨む
箇所から所望の単一駐車駐車スペース５３０１に臨む箇
所に走行し、或は、単一駐車駐車スペース５３０１に臨
む箇所からエレベータ５５に臨む箇所に走行し、停止位
置でローラ５７０５が不図示のモータやチェーンスプロ
ケット機構により正逆転されることで、エレベータ５５
と水平移送台車５７間での車Ｋの受け渡しが行なわれ、
また、水平移送台車５７と単一駐車駐車スペース５３０
１間で車Ｋの受け渡しが行なわれる。
【００１３】前記単一駐車スペース５３０１には、車Ｋ
の載置、及び水平移送台車５７との間で車Ｋの受け渡し
を行なう駐車機構５９が設けられている。前記駐車機構
５９は、車Ｋの前輪と後輪に対応する梁７間に架設され
たフレーム５９０１と、夫々軸心をレール５１の長手方
向に平行させ前記フレーム５９０１で支持された複数の
ローラ５９０３と、各ローラ５９０３の最も外側に立設
されたストッパ５９０５等により構成されている。そし
て、ローラ５９０３が不図示のモータやチェーンスプロ
ケット機構により正逆転されることで、水平移送台車５
７と単一駐車スペース５３０１間で車Ｋの受け渡しが行
なわれる。
の載置、及び水平移送台車５７との間で車Ｋの受け渡し
を行なう駐車機構５９が設けられている。前記駐車機構
５９は、車Ｋの前輪と後輪に対応する梁７間に架設され
たフレーム５９０１と、夫々軸心をレール５１の長手方
向に平行させ前記フレーム５９０１で支持された複数の
ローラ５９０３と、各ローラ５９０３の最も外側に立設
されたストッパ５９０５等により構成されている。そし
て、ローラ５９０３が不図示のモータやチェーンスプロ
ケット機構により正逆転されることで、水平移送台車５
７と単一駐車スペース５３０１間で車Ｋの受け渡しが行
なわれる。
【００１４】入車専用と出車専用の各エレベータ５５
は、昇降手段に連結されたかご５５０１と、車Ｋの前輪
と後輪に対応するかご５５０１の底面箇所で、レール５
１の長手方向に平行させて複数設けられたローラ５５０
３等で構成されており、ローラ５５０３が不図示のモー
タやチェーンスプロケット機構により正逆転されること
で、エレベータ５５の内外への車Ｋの受け渡しが行なわ
れる。更に、入出車階９には、各エレベータ５５の昇降
口に臨ませてエレベータ５５との間で車Ｋの受け渡しを
行なうローラ等からなる移載装置６０が設置されてい
る。尚、このようなエレベータ５５、水平移送台車５
７、駐車機構５９、移載装置６０としては、例えば、特
開昭６３ー１５２８６７号、特開昭６３ー３０８１６３
号、特開昭６４ー７５３０８号、特開平１ー１５１５８
４号、特開平１ー１５１５８５、特開平３ー４７３７８
号、実開平１ー１７７３５７号、実開平１ー１７７３５
８号、実開平３ー２４５６２号等に開示された従来公知
のものが用いられ、実施例の構造に限定されない。
は、昇降手段に連結されたかご５５０１と、車Ｋの前輪
と後輪に対応するかご５５０１の底面箇所で、レール５
１の長手方向に平行させて複数設けられたローラ５５０
３等で構成されており、ローラ５５０３が不図示のモー
タやチェーンスプロケット機構により正逆転されること
で、エレベータ５５の内外への車Ｋの受け渡しが行なわ
れる。更に、入出車階９には、各エレベータ５５の昇降
口に臨ませてエレベータ５５との間で車Ｋの受け渡しを
行なうローラ等からなる移載装置６０が設置されてい
る。尚、このようなエレベータ５５、水平移送台車５
７、駐車機構５９、移載装置６０としては、例えば、特
開昭６３ー１５２８６７号、特開昭６３ー３０８１６３
号、特開昭６４ー７５３０８号、特開平１ー１５１５８
４号、特開平１ー１５１５８５、特開平３ー４７３７８
号、実開平１ー１７７３５７号、実開平１ー１７７３５
８号、実開平３ー２４５６２号等に開示された従来公知
のものが用いられ、実施例の構造に限定されない。
【００１５】前記各駐車場４１〜４５毎の入車専用と出
車専用のエレベータ５５は、図７に第１，第２駐車場の
平面図を示すように、レール５１の側部で、平面視した
場合、互いに干渉しない箇所に設置され、更に、各入車
専用のエレベータ５５は駐車ビル１の長手方向の半部で
ある右半部１Ｅに設置され、各出車専用のエレベータ５
５は駐車ビル１の左半部に設置されている。即ち、図７
において、５５４１Ａは第１駐車場４１専用の入車エレ
ベータ、５５４１Ａー１はその昇降路、５５４１Ｂは第
１駐車場４１専用の出車エレベータ、５５４１Ｂー１は
その昇降路、５５４２Ａは第２駐車場４２専用の入車エ
レベータ、５５４２Ａー１はその昇降路、５５４２Ｂは
第２駐車場４２専用の出車エレベータ、５５４２Ｂー１
はその昇降路を示す。また、５５４３Ａー１は第３駐車
場４３専用の入車エレベータ５５４３Ａの昇降路、５５
４３Ｂー１は第３駐車場４３専用の出車エレベータ５５
４３Ｂの昇降路、５５４４Ａー１は第４駐車場４４専用
の入車エレベータ５５４４Ａの昇降路、５５４４Ｂー１
は第４駐車場４４専用の出車エレベータ５５４４Ｂの昇
降路、５５４５Ａー１は第５駐車場４５専用の入車エレ
ベータ５５４５Ａの昇降路、５５４５Ｂー１は第５駐車
場４５専用の出車エレベータ５５４５Ｂの昇降路を示
す。
車専用のエレベータ５５は、図７に第１，第２駐車場の
平面図を示すように、レール５１の側部で、平面視した
場合、互いに干渉しない箇所に設置され、更に、各入車
専用のエレベータ５５は駐車ビル１の長手方向の半部で
ある右半部１Ｅに設置され、各出車専用のエレベータ５
５は駐車ビル１の左半部に設置されている。即ち、図７
において、５５４１Ａは第１駐車場４１専用の入車エレ
ベータ、５５４１Ａー１はその昇降路、５５４１Ｂは第
１駐車場４１専用の出車エレベータ、５５４１Ｂー１は
その昇降路、５５４２Ａは第２駐車場４２専用の入車エ
レベータ、５５４２Ａー１はその昇降路、５５４２Ｂは
第２駐車場４２専用の出車エレベータ、５５４２Ｂー１
はその昇降路を示す。また、５５４３Ａー１は第３駐車
場４３専用の入車エレベータ５５４３Ａの昇降路、５５
４３Ｂー１は第３駐車場４３専用の出車エレベータ５５
４３Ｂの昇降路、５５４４Ａー１は第４駐車場４４専用
の入車エレベータ５５４４Ａの昇降路、５５４４Ｂー１
は第４駐車場４４専用の出車エレベータ５５４４Ｂの昇
降路、５５４５Ａー１は第５駐車場４５専用の入車エレ
ベータ５５４５Ａの昇降路、５５４５Ｂー１は第５駐車
場４５専用の出車エレベータ５５４５Ｂの昇降路を示
す。
【００１６】入車専用と出車専用の各エレベータ５５
は、各第１乃至第５駐車場４１〜４５において、各駐車
場４１〜４５内の各三つの副駐車階１５０１〜１５０
３，１９０１〜１９０３，１５０４〜１５０６，１９０
４〜１９０６，１９０７〜１９０９に停止可能で、各駐
車場４１〜４５の各三つの副駐車階１５０１〜１５０
３，１９０１〜１９０３，１５０４〜１５０６，１９０
４〜１９０６，１９０７〜１９０９との間で車Ｋを移送
する。例えば、図９に示すように、第２駐車場４２で
は、入車専用と出車専用の各エレベータ５５４２Ａ，５
５４２Ｂは、第１〜第３副駐車階１９０１〜１９０３に
停止可能であり、入車専用エレベータ５５４２Ａにより
車Ｋが入出車階９から第１〜第３副駐車階１９０１〜１
９０３に移送され、また、出車専用エレベータ５５４２
Ｂにより車Ｋが第１〜第３副駐車階１９０１〜１９０３
から入出車階９へ移送される。同様に、第４駐車場４４
では、入車専用と出車専用の各エレベータ５５４４Ａ，
５５４４Ｂにより、入出車階９と第４〜第６副駐車階１
９０４〜１９０６との間で車Ｋの上下移送が行なわれ、
第５駐車場４５では、入車専用と出車専用の各エレベー
タ５５４５Ａ，５５４５Ｂにより、入出車階９と第７〜
第９副駐車階１９０７〜１９０９との間で車Ｋの上下移
送が行なわれ、図７に示すように、前部１Ａの第１及び
第３駐車場４１，４３でも同様に入車専用と出車専用の
各エレベータ５５４１Ａ，５５４１Ｂ，５５４３Ａ，５
５４３Ｂにより、車Ｋの上下移送が行なわれる。
は、各第１乃至第５駐車場４１〜４５において、各駐車
場４１〜４５内の各三つの副駐車階１５０１〜１５０
３，１９０１〜１９０３，１５０４〜１５０６，１９０
４〜１９０６，１９０７〜１９０９に停止可能で、各駐
車場４１〜４５の各三つの副駐車階１５０１〜１５０
３，１９０１〜１９０３，１５０４〜１５０６，１９０
４〜１９０６，１９０７〜１９０９との間で車Ｋを移送
する。例えば、図９に示すように、第２駐車場４２で
は、入車専用と出車専用の各エレベータ５５４２Ａ，５
５４２Ｂは、第１〜第３副駐車階１９０１〜１９０３に
停止可能であり、入車専用エレベータ５５４２Ａにより
車Ｋが入出車階９から第１〜第３副駐車階１９０１〜１
９０３に移送され、また、出車専用エレベータ５５４２
Ｂにより車Ｋが第１〜第３副駐車階１９０１〜１９０３
から入出車階９へ移送される。同様に、第４駐車場４４
では、入車専用と出車専用の各エレベータ５５４４Ａ，
５５４４Ｂにより、入出車階９と第４〜第６副駐車階１
９０４〜１９０６との間で車Ｋの上下移送が行なわれ、
第５駐車場４５では、入車専用と出車専用の各エレベー
タ５５４５Ａ，５５４５Ｂにより、入出車階９と第７〜
第９副駐車階１９０７〜１９０９との間で車Ｋの上下移
送が行なわれ、図７に示すように、前部１Ａの第１及び
第３駐車場４１，４３でも同様に入車専用と出車専用の
各エレベータ５５４１Ａ，５５４１Ｂ，５５４３Ａ，５
５４３Ｂにより、車Ｋの上下移送が行なわれる。
【００１７】また、図９に示すように、例えば、第５駐
車場４５専用のエレベータ５５４５Ａ，５５４５Ｂの昇
降路５５４５Ａー１，５５４５Ｂー１の箇所で、第２駐
車場４２及び第４駐車場を通る箇所は、ＰＣ板等からな
るコンクリート製の壁６１により仕切られており、この
ように、各駐車場４１〜４４では、他の駐車場専用のエ
レベータ５５の昇降路が壁６１により仕切られており、
他の駐車場専用のエレベータ５５の昇降路と駐車場とが
壁６１により遮断されている。また、各駐車場４１〜４
５では、該駐車場専用のエレベータ５５の昇降口に開閉
扉は設けられておらず、エレベータ５５は単に各三つの
副駐車階に停止するのみである。入出車階９では、図９
に示すように、各エレベータ５５の昇降路に開閉扉６３
が設けられ、この開閉扉６３は、従来公知の種々の構造
のものが用いられており、車Ｋをエレベータ５５に入れ
る時と出す時に開けられ、昇降時や火災時等に閉じら
れ、開閉扉６３により昇降路と外部とが遮断される。
車場４５専用のエレベータ５５４５Ａ，５５４５Ｂの昇
降路５５４５Ａー１，５５４５Ｂー１の箇所で、第２駐
車場４２及び第４駐車場を通る箇所は、ＰＣ板等からな
るコンクリート製の壁６１により仕切られており、この
ように、各駐車場４１〜４４では、他の駐車場専用のエ
レベータ５５の昇降路が壁６１により仕切られており、
他の駐車場専用のエレベータ５５の昇降路と駐車場とが
壁６１により遮断されている。また、各駐車場４１〜４
５では、該駐車場専用のエレベータ５５の昇降口に開閉
扉は設けられておらず、エレベータ５５は単に各三つの
副駐車階に停止するのみである。入出車階９では、図９
に示すように、各エレベータ５５の昇降路に開閉扉６３
が設けられ、この開閉扉６３は、従来公知の種々の構造
のものが用いられており、車Ｋをエレベータ５５に入れ
る時と出す時に開けられ、昇降時や火災時等に閉じら
れ、開閉扉６３により昇降路と外部とが遮断される。
【００１８】図１０は入出車階の平面図を示す。入出車
階９の左右方向の中央には壁７１が設けられ、入出車階
９はこの壁７１により入車領域７３と出車領域７５に区
画されている。そして、入車領域７３の床には、駐車ビ
ル１の入口７７から入った車Ｋを、各入車エレベータ５
５４１Ａ〜５５４５Ａの昇降路５５４１Ａー１〜５５４
５Ａー１の昇降口に案内する標識Ａが付されている。ま
た、出車領域７５の床には、出車エレベータ５５４４
Ｂ，５５４１Ｂ，５５４５Ｂの昇降路５５４４Ｂー１，
５５４１Ｂー１，５５４５Ｂー１の昇降口から第１出口
８１に車Ｋを案内する標識Ｂが付され、また、出車エレ
ベータ５５４２Ｂ，５５４３Ｂの昇降路５５４２Ｂー
１，５５４３Ｂー１の昇降口から第２出口８２に車Ｋを
案内する標識Ｃが付されている。尚、図中８５は道路を
示す。
階９の左右方向の中央には壁７１が設けられ、入出車階
９はこの壁７１により入車領域７３と出車領域７５に区
画されている。そして、入車領域７３の床には、駐車ビ
ル１の入口７７から入った車Ｋを、各入車エレベータ５
５４１Ａ〜５５４５Ａの昇降路５５４１Ａー１〜５５４
５Ａー１の昇降口に案内する標識Ａが付されている。ま
た、出車領域７５の床には、出車エレベータ５５４４
Ｂ，５５４１Ｂ，５５４５Ｂの昇降路５５４４Ｂー１，
５５４１Ｂー１，５５４５Ｂー１の昇降口から第１出口
８１に車Ｋを案内する標識Ｂが付され、また、出車エレ
ベータ５５４２Ｂ，５５４３Ｂの昇降路５５４２Ｂー
１，５５４３Ｂー１の昇降口から第２出口８２に車Ｋを
案内する標識Ｃが付されている。尚、図中８５は道路を
示す。
【００１９】本実施例は前記のように構成し、各駐車階
３１〜３３の各駐車場４１〜４５毎に、入車専用のエレ
ベータ５５４１Ａ〜５５４５Ａと出車専用のエレベータ
５５４１Ｂ〜５５４５Ｂを夫々設け、入車専用のエレベ
ータ５５４１Ａ〜５５４５Ａを駐車ビル１の右半部１Ｅ
に、出車専用のエレベータ５５４１Ｂ〜５５４５Ｂを駐
車ビル１の左半部１Ｆに設置するようにした。そのた
め、入出車階９に出入りする車Ｋの動線を簡素化でき、
入出車階９において駐車ビル１の入口７７から昇降路５
５４１Ａー１〜５５４５Ａー１の昇降口への車Ｋの移動
と、昇降路５５４１Ｂー１〜５５４５Ｂー１の昇降口か
ら駐車ビル１の出口８１，８２への車Ｋの移動が円滑に
行なわれ、入出車が安全に効率良く行なわれる。また、
入出車階９に出入りする車Ｋの動線を簡素化できるの
で、車Ｋを駐車ビル１の入口７７から昇降口へ、昇降口
から駐車ビル１の出口８１，８２へ車Ｋを案内する誘導
員や、料金所等を削減でき、駐車ビル１を運営する上で
コストダウンを図ることが可能となる。
３１〜３３の各駐車場４１〜４５毎に、入車専用のエレ
ベータ５５４１Ａ〜５５４５Ａと出車専用のエレベータ
５５４１Ｂ〜５５４５Ｂを夫々設け、入車専用のエレベ
ータ５５４１Ａ〜５５４５Ａを駐車ビル１の右半部１Ｅ
に、出車専用のエレベータ５５４１Ｂ〜５５４５Ｂを駐
車ビル１の左半部１Ｆに設置するようにした。そのた
め、入出車階９に出入りする車Ｋの動線を簡素化でき、
入出車階９において駐車ビル１の入口７７から昇降路５
５４１Ａー１〜５５４５Ａー１の昇降口への車Ｋの移動
と、昇降路５５４１Ｂー１〜５５４５Ｂー１の昇降口か
ら駐車ビル１の出口８１，８２への車Ｋの移動が円滑に
行なわれ、入出車が安全に効率良く行なわれる。また、
入出車階９に出入りする車Ｋの動線を簡素化できるの
で、車Ｋを駐車ビル１の入口７７から昇降口へ、昇降口
から駐車ビル１の出口８１，８２へ車Ｋを案内する誘導
員や、料金所等を削減でき、駐車ビル１を運営する上で
コストダウンを図ることが可能となる。
【００２０】尚、実施例では、平面視横長の駐車ビル１
に本発明を適用した場合について説明したが、駐車ビル
の形状は矩形に限らず任意であり、例えば、円形であっ
てもよい。また、本発明が適用される駐車ビル１は実施
例のように地上に構築されるものに限らず、地下に埋設
され地下駐車場を構成する駐車ビルにも無論適用可能で
ある。
に本発明を適用した場合について説明したが、駐車ビル
の形状は矩形に限らず任意であり、例えば、円形であっ
てもよい。また、本発明が適用される駐車ビル１は実施
例のように地上に構築されるものに限らず、地下に埋設
され地下駐車場を構成する駐車ビルにも無論適用可能で
ある。
【００２１】
【発明の効果】以上の説明で明らかなように本発明によ
れば、入出車階での車の動線を簡素化でき、入出車階に
おける車の出入りを安全に効率良く行なうことが可能と
なる。
れば、入出車階での車の動線を簡素化でき、入出車階に
おける車の出入りを安全に効率良く行なうことが可能と
なる。
【図１】駐車ビルの斜視図である。
【図２】図２（Ａ）は駐車ビルの建物躯体の正面図、図
２（Ｂ）は同側面図である。
２（Ｂ）は同側面図である。
【図３】駐車ビルの建物躯体の平面図である。
【図４】駐車ビルの建物躯体の拡大側面図である。
【図５】駐車ビルの建物躯体の拡大正面図である。
【図６】駐車ビルの建物躯体の拡大側面図である。
【図７】第１，第２駐車場の平面図である。
【図８】エレベータと水平移送台車と駐車機構の概略説
明図である。
明図である。
【図９】第２，第４，第５駐車場の断面正面図である。
【図１０】入出車階の平面図である。
１ 駐車ビル
３ 建物躯体
９ 入出車階
３１，３２，３３ 駐車階
４１，４２，４３，４４，４５ 駐車場
５５ エレベータ
７３ 入車領域
７５ 出車領域
７７ 入口
８１，８２ 出口
Ａ，Ｂ，Ｃ 標識
５５４１Ａ〜５５４５Ａ 入車エレベータ
５５４１Ｂ〜５５４５Ｂ 出車エレベータ
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 和泉 四郎
東京都渋谷区千駄ヶ谷四丁目６番15号
株式会社フジタ内
(72)発明者 石▲嵜▼ 仁
東京都渋谷区千駄ヶ谷四丁目６番15号
株式会社フジタ内
(72)発明者 沼田 哲実
東京都渋谷区千駄ヶ谷四丁目６番15号
株式会社フジタ内
(72)発明者 片山 良彦
東京都渋谷区千駄ヶ谷四丁目６番15号
株式会社フジタ内
(72)発明者 丸子 順宏
神奈川県横浜市金沢区大川３番１号 東
急車輛製造株式会社内
(72)発明者 石渡 良夫
神奈川県横浜市金沢区大川３番１号 東
急車輛製造株式会社内
(56)参考文献 特開 昭59−207379（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−214832（ＪＰ，Ａ)
特開 平６−173491（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E04H 1/00,6/08,6/10
E04H 6/18 609
B66B 1/00 - 1/52
Claims (2)
- 【請求項１】 上下に複数段の副駐車階を有する駐車階
が複数設けられ、前記駐車階は壁により複数の駐車場に
区画された駐車ビルに、入出車階から各駐車場の副駐車
階に車の昇降を行なうエレベータを設置するに際して、 前記各駐車場毎に、入出車階から該駐車場の複数段の副
駐車階に車を移送する入車専用のエレベータと、該駐車
場の複数段の副駐車階から入出車階に車を移送する出車
専用のエレベータを夫々設け、 各駐車場毎の入車専用のエレベータを、前記駐車ビルの
半部に設置し、各駐車場毎の出車専用のエレベータを、
前記駐車ビルの残りの半部に設置するようにした、 ことを特徴とする駐車ビルのエレベータ設置方法。 - 【請求項２】 前記駐車ビルは平面視横長に形成され、
各駐車場毎の入車専用のエレベータは、前記駐車ビルの
長手方向の半部に設置され、各駐車場毎の出車専用のエ
レベータは、前記駐車ビルの長手方向の残りの半部に設
置される請求項１記載の駐車ビルのエレベータ設置方
法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19111494A JP3463955B2 (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 駐車ビルのエレベータ設置方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19111494A JP3463955B2 (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 駐車ビルのエレベータ設置方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0828083A JPH0828083A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3463955B2 true JP3463955B2 (ja) | 2003-11-05 |
Family
ID=16269102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19111494A Expired - Lifetime JP3463955B2 (ja) | 1994-07-20 | 1994-07-20 | 駐車ビルのエレベータ設置方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3463955B2 (ja) |
-
1994
- 1994-07-20 JP JP19111494A patent/JP3463955B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0828083A (ja) | 1996-01-30 |
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Legal Events
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