JP2564819Y2 - エレベータ方式立体駐車装置 - Google Patents
エレベータ方式立体駐車装置Info
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- JP2564819Y2 JP2564819Y2 JP7547792U JP7547792U JP2564819Y2 JP 2564819 Y2 JP2564819 Y2 JP 2564819Y2 JP 7547792 U JP7547792 U JP 7547792U JP 7547792 U JP7547792 U JP 7547792U JP 2564819 Y2 JP2564819 Y2 JP 2564819Y2
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- pallet
- parking
- parking device
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、パレットごと自動車を
立体的に格納してゆくエレベータ式あるいはエレベータ
・スライド式立体駐車装置（以下エレベータ方式駐車装
置と称す）に関するものである。
立体的に格納してゆくエレベータ式あるいはエレベータ
・スライド式立体駐車装置（以下エレベータ方式駐車装
置と称す）に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】立体駐車装置の代表的な例としては、多
数の自動車収納用ケージを建築物内に懸垂装備して、各
ケージに自動車を載せたまま収容空間に保持し、機械的
に地上の出入口から入庫あるいは出庫させる垂直循環方
式の駐車装置が従来からよく利用されている。
数の自動車収納用ケージを建築物内に懸垂装備して、各
ケージに自動車を載せたまま収容空間に保持し、機械的
に地上の出入口から入庫あるいは出庫させる垂直循環方
式の駐車装置が従来からよく利用されている。
【０００３】しかし、この方式の駐車装置は自動車を載
置する多数のケージを駆動チェンで連結して上部駆動装
置に懸架し、全体を循環させながら、所定の位置で自動
車を出し入れするものであるため、スペース的には効率
がよくても、１台の自動車が出入りするたびに、各ケー
ジをすべて移動させねばならないことから大きな荷重に
耐えうる大規模な設備が必要で、それだけコストが高く
なるだけでなく、振動，騒音の面でも問題があった。
置する多数のケージを駆動チェンで連結して上部駆動装
置に懸架し、全体を循環させながら、所定の位置で自動
車を出し入れするものであるため、スペース的には効率
がよくても、１台の自動車が出入りするたびに、各ケー
ジをすべて移動させねばならないことから大きな荷重に
耐えうる大規模な設備が必要で、それだけコストが高く
なるだけでなく、振動，騒音の面でも問題があった。
【０００４】このため、図２に示すように、自動車用エ
レベータ１００を駐車設備内の中央に配備し、自動車１
０１を駐車させるための駐車室１０２を、自動車用エレ
ベータ昇降路１０３の前後又は左右に幾層にも重ねて配
置して、自動車１０１を自動車用エレベータ１００によ
り目的の階層まで運び、水平方向の搬送装置１０４によ
りパレット１０５ごと駐車室１０２に適宜送り込んで格
納するエレベータ方式立体駐車装置が最近注目されだし
てきた。
レベータ１００を駐車設備内の中央に配備し、自動車１
０１を駐車させるための駐車室１０２を、自動車用エレ
ベータ昇降路１０３の前後又は左右に幾層にも重ねて配
置して、自動車１０１を自動車用エレベータ１００によ
り目的の階層まで運び、水平方向の搬送装置１０４によ
りパレット１０５ごと駐車室１０２に適宜送り込んで格
納するエレベータ方式立体駐車装置が最近注目されだし
てきた。
【０００５】ところで、このような駐車装置における駐
車室１０２の利用状況は、パレット１０５が例えば図３
に示すように積み重ねられた状態になる。
車室１０２の利用状況は、パレット１０５が例えば図３
に示すように積み重ねられた状態になる。
【０００６】即ち、立体駐車場１０の側壁１１に設けら
れた梁１２上にレール１２ａが敷設され、該レール１２
ａ上にはローラ１２ｂが設けられ、パレット１０５を案
内し、パレット１０５が移動できるように構成されてお
り、上下の梁１２相互の間隔Ｌは次のように Ｌ＝Ｈ＋
ｔ＋ｄ0 ＋ｄの寸法になっている。
れた梁１２上にレール１２ａが敷設され、該レール１２
ａ上にはローラ１２ｂが設けられ、パレット１０５を案
内し、パレット１０５が移動できるように構成されてお
り、上下の梁１２相互の間隔Ｌは次のように Ｌ＝Ｈ＋
ｔ＋ｄ0 ＋ｄの寸法になっている。
【０００７】ここでｔはパレット１０５の板厚、ｄ0 は
自重によるパレット１０５の撓み量、ｄは自動車による
パレット１０５の撓み量、Ｈはパレット１０５の撓み
（ｄ＋ｄ0 ）を考慮に入れた駐車室の高さで、立体駐車
場工業会の安全基準で（車高＋50mm）かつ 1.6ｍ以上と
規定されている寸法である。
自重によるパレット１０５の撓み量、ｄは自動車による
パレット１０５の撓み量、Ｈはパレット１０５の撓み
（ｄ＋ｄ0 ）を考慮に入れた駐車室の高さで、立体駐車
場工業会の安全基準で（車高＋50mm）かつ 1.6ｍ以上と
規定されている寸法である。
【０００８】
【考案が解決しようとする課題】したがって、梁１２相
互間の間隔Ｌ，つまり各段の駐車高さピッチにはパレッ
ト１０５の撓み量（ｄ0 ＋ｄ）が直接響くことになり、
結局建物の高さとして駐車室段数×（ｄ0 ＋ｄ）の寸法
が余分に必要となって、駐車装置の全高が高くなってし
まう欠点があった。本考案は、上記の点に鑑みなされた
もので、パレットの撓みによる影響を極力小さく抑える
ことのできる駐車装置を提供することを目的とする。
互間の間隔Ｌ，つまり各段の駐車高さピッチにはパレッ
ト１０５の撓み量（ｄ0 ＋ｄ）が直接響くことになり、
結局建物の高さとして駐車室段数×（ｄ0 ＋ｄ）の寸法
が余分に必要となって、駐車装置の全高が高くなってし
まう欠点があった。本考案は、上記の点に鑑みなされた
もので、パレットの撓みによる影響を極力小さく抑える
ことのできる駐車装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本考案は、エレベータか
ごの昇降する昇降路と、該昇降路に面して多段階に梁に
より区分けされた駐車室が設けられ、該駐車室とエレベ
ータかごとの間をパレットが搬送されて自動車の入出庫
が行われる立体駐車装置において、パレットを上反り形
状に構成するものである。
ごの昇降する昇降路と、該昇降路に面して多段階に梁に
より区分けされた駐車室が設けられ、該駐車室とエレベ
ータかごとの間をパレットが搬送されて自動車の入出庫
が行われる立体駐車装置において、パレットを上反り形
状に構成するものである。
【００１０】
【作用】上述の如く構成すれば、見掛け上の撓み量が小
さくなる。
さくなる。
【００１１】
【実施例】以下、本考案の一実施例について図面を用い
て説明する。図１は本考案に係るパレットの側面図、図
４は本考案に係るパレットの平面図、図５は本考案に係
るパレットの正面図、図６は本考案に係るパレットが駐
車室に収容された状態の一例を示す側面図である。
て説明する。図１は本考案に係るパレットの側面図、図
４は本考案に係るパレットの平面図、図５は本考案に係
るパレットの正面図、図６は本考案に係るパレットが駐
車室に収容された状態の一例を示す側面図である。
【００１２】 図中、図２および図３と同一符号のもの
は同一のものを示すが、２０は本考案に係るパレット
で、寸法Ｃ（約７mm程度）のキャンバー（camber）が予
め設けられている。即ち、パレット２０は上反り形状を
なしている。１２’は本考案の場合の梁で、上下の梁１
２’相互の間隔Ｌ’は後述するように従来の寸法Ｌより
は小さくなっている。
は同一のものを示すが、２０は本考案に係るパレット
で、寸法Ｃ（約７mm程度）のキャンバー（camber）が予
め設けられている。即ち、パレット２０は上反り形状を
なしている。１２’は本考案の場合の梁で、上下の梁１
２’相互の間隔Ｌ’は後述するように従来の寸法Ｌより
は小さくなっている。
【００１３】即ち、本考案の場合には、パレット２０の
自重によってキャンバーＣは（Ｃ−ｄ0 ）に減少し、パ
レット２０に自動車１０１が載ると水平より下側に食み
出る見掛け上の撓み量が（ｄ0 ＋ｄ−Ｃ）になるため、
梁１２′相互の間隔Ｌ′は結局Ｌ′＝Ｈ＋ｔ＋ｄ0 ＋ｄ
−Ｃとなり、従来の場合と比べて、一段当りキャンバー
Ｃ分だけ駐車高さピッチを小さくできることがわかる。
自重によってキャンバーＣは（Ｃ−ｄ0 ）に減少し、パ
レット２０に自動車１０１が載ると水平より下側に食み
出る見掛け上の撓み量が（ｄ0 ＋ｄ−Ｃ）になるため、
梁１２′相互の間隔Ｌ′は結局Ｌ′＝Ｈ＋ｔ＋ｄ0 ＋ｄ
−Ｃとなり、従来の場合と比べて、一段当りキャンバー
Ｃ分だけ駐車高さピッチを小さくできることがわかる。
【００１４】したがって、駐車室の段数がｎ段の場合に
は駐車装置の全高をｎ×Ｃだけ低く抑えることができ、
高さ方向のスペースの有効利用をはかることが可能にな
る。
は駐車装置の全高をｎ×Ｃだけ低く抑えることができ、
高さ方向のスペースの有効利用をはかることが可能にな
る。
【００１５】尚、このキャンバーＣの寸法をどの程度に
設定すればよいかは収容する自動車に重量によって決ま
るため、ケースバイケースで設定値を決めれば十分であ
る。
設定すればよいかは収容する自動車に重量によって決ま
るため、ケースバイケースで設定値を決めれば十分であ
る。
【００１６】
【考案の効果】以上述べたように本考案によれば、駐車
室の梁の取付けピッチをキャンバー寸法分小さくできる
ため、駐車室の段数が多くなればなる程、駐車装置全高
の高さを低く抑えることができる。又、従来と高さが同
一の建物の場合には、それだけ高さの高い自動車を収容
することができるため、高さ方向のスペースの有効利用
をはかることができる。
室の梁の取付けピッチをキャンバー寸法分小さくできる
ため、駐車室の段数が多くなればなる程、駐車装置全高
の高さを低く抑えることができる。又、従来と高さが同
一の建物の場合には、それだけ高さの高い自動車を収容
することができるため、高さ方向のスペースの有効利用
をはかることができる。
【００１７】
【図１】本考案に係るパレット２０の側面図である。
【図２】エレベータ方式立体駐車装置の全体図である。
【図３】従来のエレベータ方式立体駐車装置における駐
車室の利用状況説明図である。
車室の利用状況説明図である。
【図４】本考案に係るパレットの平面図である。
【図５】本考案に係るパレットの正面図である。
【図６】本考案に係るパレットが駐車室に収容された状
態の一例を示す側面図である。
態の一例を示す側面図である。
【００１８】
１００ エレベータかご １０３ 昇降路 １０２ 駐車室 １０１ 自動車 １０５，２０ パレット １２，１２′ 梁 Ｃ キャンバー Ｌ′ 梁１２′相互の間隔
Claims (1)
- 【請求項１】 エレベータかごの昇降する昇降路と、該
昇降路に面して多段階に梁により区分けされた駐車室が
設けられ、該駐車室とエレベータかごとの間をパレット
が搬送されて自動車の入出庫が行われる立体駐車装置に
おいて、前記パレットを上反り形状に構成したことを特
徴とするエレベータ方式立体駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7547792U JP2564819Y2 (ja) | 1992-10-05 | 1992-10-05 | エレベータ方式立体駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7547792U JP2564819Y2 (ja) | 1992-10-05 | 1992-10-05 | エレベータ方式立体駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632619U JPH0632619U (ja) | 1994-04-28 |
| JP2564819Y2 true JP2564819Y2 (ja) | 1998-03-11 |
Family
ID=13577423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7547792U Expired - Fee Related JP2564819Y2 (ja) | 1992-10-05 | 1992-10-05 | エレベータ方式立体駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2564819Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7203660B2 (ja) * | 2019-03-27 | 2023-01-13 | 日本発條株式会社 | パレット及びそれを有する駐車装置 |
-
1992
- 1992-10-05 JP JP7547792U patent/JP2564819Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0632619U (ja) | 1994-04-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |