JPH06158900A - 縦行リフトを有する立体駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リフト付台車の走行方向に２列並んだ駐車場
への入出庫を行う場合において、他の格納レーンの走行
台車を使用することなく、入出庫することができる経済
的な立体駐車場を提供する。 【構成】 床上に縦方向（前後方向）に延び前後１対の
縦通入庫リフター９，縦通出庫リフター１０が適宜間隔
で立設された入出庫用レーンと、上記入出庫用レーンの
一側，他側に沿ってそれぞれ平行的に縦方向に延びる単
層又は複層の第１，第２の駐車レーンと、上記第１の駐
車レーンの第１の床面上及び、上記第２の駐車レーンの
第２の床面上にそれぞれ布設された縦方向レールに沿っ
て縦行可能であり、それぞれ昇降可能の台車付リフト２
が立設された第１，第２のリフト付台車１と、上記第２
の駐車レーンと上記入出庫レーンの入庫リフト，出庫リ
フト部との間に配設された第１，第２のレーン間横送装
置１１とを具えたこと。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、縦行リフトを有する立
体駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】立体駐車場としては、従来、図８平面図
及び図９IX−IX横断面図に示すように、駐車室８の各デ
ッキごとに走行台車１２が縦方向（配置駐車室の長手方
向）に走行しており、台車１２の走行レールは駐車格納
棚２０（図７）及び入出庫９，１０構造体の側面に縦設
される走行レールのほか、１層床面上に走行レール７が
敷設されている。また、駐車車両のレーン間横送りは、
リフト部９，１０から離れた位置に設けられたレーン間
横送り装置２１により行われている。図９において、７
はレール、８は駐車室、９は入庫リフト、１０は出庫リ
フト、１２は走行台車、１３は格納棚２０及び入出庫
９，１０の側部に取り付けられたレール、１４は走行台
車１２の車輪、１５，１６，１７，１８はそれぞれ車両
２３を横送りする横送り装置、１９は上下に開閉する
扉、２１はレーン間横送り装置、２２は建屋、２４は横
送り装置１７をワイヤロープ又はチェーン２５を介して
昇降する駆動装置を示す。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
の立体駐車場の構造では、格納棚２０及び入出庫リフト
９，１０の側壁にそれぞれレール１３を設置すること
は、その据付精度を出すのが難しく多大の据付費用等が
かかる。また、図８〜図９の構造では入出庫リフトが駐
車レーンごとに必要となり、設置数が多くなるので、コ
ストが嵩む。また図１０の構造のものでは、入出庫リフ
トは半減できるが、Ｅレーンの車両２３を出庫すると
き、Ｅレーンに設置した走行台車１２のみでは入出庫リ
フトと駐車室との間の駐車車両の受渡しはできず、Ｄレ
ーンの走行台車１２を使用しないと出庫できないという
問題がある。

【０００４】本発明はこのような事情に鑑みて提案され
たもので、他駐車レーンに設置されている走行台車を使
用することなく、入出庫することができる経済的な縦行
リフトを有する立体駐車場を提供することを目的とす
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そのために本発明は、両
側にそれぞれ１層以上の駐車室を配設し、その間に駐車
車両を移送する台車を走行させるようにした駐車レーン
を２つ並置した立体駐車装置において、第１の駐車レー
ンの駐車室区画に適宜間隔を置いて立設された入出庫用
リフトと、第２の駐車レーンの駐車室区画のうち上記入
出庫用リフトに隣接する駐車室区画に配設されたレーン
間横送装置とを具えるとともに、上記台車が第１の駐車
レーン及び第２の駐車レーンのそれぞれ床面に敷設され
たレール上を走行し、かつその上部に搭載する駐車車両
を上記出庫用リフトと駐車室との間を受渡しする昇降可
能なリフトが設置されたリフト付台車としたことを特徴
とする。

【０００６】

【作用】このような構成によれば、次の作用が行われ
る。 （１）リフト付台車の採用により、各建屋階の複数層の
駐車室への車の受渡しを、各駐車レーンにそれぞれ設置
した１台の台車のみで行うことができる。その結果、台
車走向距離の短い配置に対して無駄がなくなるととも
に、台車走行用のレールの駐車室又はリフト側壁への取
付けが不要となり、これらの構造がシンプル化し、関係
部材の仕上精度が緩和されるので、組立が容易となり、
かつコストが低減する。 （２）２つの駐車レーンに１対の入出庫リフトを設置
し、入出庫リフトに隣接するレーン間横送り装置を設置
したことにより、リフト付台車の円滑性に対する悪影響
を排除して、リフト個数を半減することができる。 （３）リフト付台車１の走行中には、同時に、台車付の
リフト２の昇降を行い、台車付のリフト２がきできるだ
け早く目的の場所に到着するように制御することができ
る。

【０００７】

【実施例】本発明の第１実施例を図面について説明する
と、図１はその全体平面図、図２は図１のII−II矢視縦
断面図、図３は図１のIII −III 矢視横断面図、図４は
図１のリフト付台車を示す部分斜視図、図５は図１のリ
フト，リフト付昇降台車及び格納デッキとの関係を示す
横断面図である。本発明の第２実施例を図面について説
明すると、図６はその全体平面図、図７は図６における
昇降台車を示す斜視図である。

【０００８】まず、第１実施例について説明すると、図
１〜図５において、９，１０はそれぞれ適宜間隔を存し
て前後１対的に並設された入出庫リフトで、両リフト
９，１０は床上に縦方向（前後方向）に延びる入出庫レ
ーン上の１区画に配設されている。８，８・・・は入出
庫レーン上の一側，他側に沿ってそれぞれ縦方向に並設
された第１の駐車レーン，第２の駐車レーン及び入出庫
レーンのリフト９，１０を設置する場所以外に形成され
た複数の駐車室（図１〜図３）、１，１はそれぞれ図４
に示すリフト付台車で、第１の駐車レーンと第２の駐車
レーンに配設された縦方向の床面にそれぞれ布設された
レール７に沿って前後方向に移動するとともに搭載車両
を昇降することが可能である。１１，１１はそれぞれレ
ーン間横移送装置で、それぞれ入出庫レーンに設置され
た入出庫リフト９，１０に隣接し、第２の駐車レーンを
縦方向に走行する第２のリフト付台車レーンとの間で搭
載車両を横送りする装置である。レーン間横移送装置は
図１１に示すように、４基のコンベヤ２６が減速歯車付
モーター２７により共通駆動軸２８を介して上載車両を
横移動することができるようになっている。

【０００９】このような装置において、入庫する車は、
図１〜図５に示すように、入庫リフト９，リフト付台車
１を経て第１の駐車レーンの建屋階の各駐車室８に格納
される。また、入庫リフト９，レーン間横送装置１１，
リフト付台車１を経て第２の駐車レーンの建屋階の各駐
車室８に格納される。出庫車は、図１〜図５に示すよう
に、第２の駐車レーンの駐車室８からリフト付台車１，
横送装置１１，出庫リフト１０を経て、また第１の駐車
レーンの駐車室８からは、リフト付台車１，出庫リフト
１０を経てそれぞれ出庫することができる。

【００１０】次に、第２実施例では、第１実施例が各車
両を縦列的に各駐車レーンに格納するようにした構造で
あるのに対して、各車両を横列的に各駐車レーンに格納
するようにした構造である。その関係で、第１実施例の
リフト付台車が車両を縦移動姿勢で建屋の前後方向に移
動したのに対し、第２実施例ではリフト付台車は車を横
移動姿勢で建屋の前後方向に移動するようにする必要が
あり、そのために、第２実施例では全体平面図は図６
に、昇降台車は図７にそれぞれ示す構造を採る。図２，
図３，図５等も若干寸法が変わることになるが、車両の
縦横化が変わる以外は実質的に同一であるので、図示は
省略する。

【００１１】すなわち、図６平面図及び図７部分斜視図
において、３２，３３はそれぞれ適宜間隔で存して前後
１対的に並設された入庫リフト，出庫リフトで、両リフ
ト３２，３３は床上に前後方向に延びる入出庫レーン上
に配設されている。３１，３１・・・は入出庫レーン上
の一側，他側に沿ってそれぞれ前後方向に並設された第
１の駐車レーン，第２の駐車レーンを形成する複数の駐
車室、２９，２９はそれぞれ図７に示すリフト付台車
で、第１の駐車レーンと第２の駐車レーンに配設された
横方向の床面にそれぞれ布設されたレールに沿って前後
方向に移動するとともに、搭載車両を昇降することが可
能である。３４，３４はそれぞれレーン間移送装置で、
それぞれ入出庫レーンと、第２の駐車レーン間に縦設さ
れた第２のリフト付台車レーンとの間であって、入庫リ
フト３２，出庫リフト３３に接して配設されている。

【００１２】このような装置において、入出庫レーンに
入った車両は、図６に示すように、直接縦送りにより、
建屋階の第１，第２の駐車レーンの各駐車室３１に格納
され、また入庫リフト３２，リフト付台車２９，レーン
間移送装置３４を経て建屋階の各駐車室３１に格納され
る。また、出庫車は同図に示すように、レーン間移送装
置３４，出庫リフト３３を経て出庫することができる。

【００１３】第１実施例，第２実施例のいずれの構造を
選択するかは、建屋建造現場の地理的条件等により決め
られる。台車走行距離は、第２実施例の方が短くて済む
が、車両移動の円滑性を算出したうえで、走行距離（駐
車場の長さ）が長い配置の場合は、リフト昇降時間より
も台車走行時間による影響が大きくなるので、各段ごと
に台車を配置する。しかし、走行距離が短い場合は、昇
降時間の影響の方が効いてくるので、台車数を減らし、
昇降機能付台車を採用することにより昇降時間を減らす
ことができ、一定時間内での入出庫数を多くすることが
できる。

【００１４】

【発明の効果】このような装置によれば、下記の効果が
奏せられる。 （１）リフト付台車の採用により、駐車する車両を駐車
室〜リフト間で移送する台車数を削減し、駐車室及び入
出庫リフト側部に設定しているレールを不要とするとと
もに、これに伴う駐車室構造の組立精度を緩和すること
が可能となる。 （２）リフト付台車が複数層の駐車室への格納を直接行
うため、台車走行距離の短い配置においては、台車の稼
働率の無駄がなくなる。 （３）台車走行レールを床面建屋階だけに設置できるの
で、レールが省略され、駐車室（格納棚）及び入出庫リ
フト室の構造をシンプルにできるとともに、製作，据付
精度を緩和できる。 （４）横送装置をリフトに隣接して設置したことによ
り、入出庫リフト設置場所から遠い方のレーンの車両の
出庫時にリフト付レーン側の台車を使用することなく、
出庫できるので、円滑性が向上する。 （５）その結果、リフト個数を１／２としてもレーンご
とにリフトが設置されたものと同等の稼働率を得ること
ができる。

【００１５】要するに、本発明によれば、両側にそれぞ
れ１層以上の駐車室を配設し、その間に駐車車両を移送
する台車を走行させるようにした駐車レーンを２つ並置
した立体駐車装置において、第１の駐車レーンの駐車室
区画に適宜間隔を置いて立設された入出庫用リフトと、
第２の駐車レーンの駐車室区画のうち上記入出庫用リフ
トに隣接する駐車室区画に配設されたレーン間横送装置
とを具えるとともに、上記台車が第１の駐車レーン及び
第２の駐車レーンのそれぞれ床面に敷設されたレール上
を走行し、かつその上部に搭載する駐車車両を上記出庫
用リフトと駐車室との間を受渡しする昇降可能なリフト
が設置されたリフト付台車としたことにより、他格納レ
ーンの走行台車を使用することなく、入出庫することが
できる経済的な立体駐車場を得るから、本発明は産業上
極めて有益なものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す全体平面図である。

【図２】図１のII−II矢視縦断面図である。

【図３】図１のIII −III 矢視横断面図である。

【図４】図１の昇降台車を示す部分斜視図である。

【図５】図１のリフト，昇降台車及び格納デッキとの関
係を示す横断面図である。

【図６】本発明の第２実施例を示す全体平面図である。

【図７】図６における昇降台車を示す斜視図である。

【図８】従来の立体駐車場を示す全体平面図である。

【図９】図８のIX−IX矢視横断面図である。

【図１０】図８とは異なる他の従来の立体駐車場を示す
全体平面図である。

【図１１】図８〜図１０における横送装置を示す斜視図
である。

【符号の説明】

１ リフト付台車 ２ 台車付リフト ３ コンベヤ ４ 車輪 ５ 昇降駆動装置 ６ 走行駆動装置 ７ レール ８ 駐車室 ９ 入庫リフト １０ 出庫リフト １１ レーン間横送装置 １２ 走行台車 １３ レール １４ 車輪 １５ 横送装置 １６ 横送装置 １７ 横送装置 １８ 横送装置 １９ 扉 ２０ 格納棚 ２１ レーン間移送装置 ２２ 建屋 ２３ 車両 ２４ 駆動装置 ２５ ワイヤロープ又はチェーン ２６ コンベヤ ２７ モーター ２８ 共通駆動軸 ２９ 台車 ３０ レール ３１ 駐車室 ３２ 入庫リフト ３３ 出庫リフト ３４ レーン間移送装置 ３５ コンベヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 魚山 一 神奈川県横浜市中区錦町12番地 三菱重工 業株式会社横浜製作所内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両側にそれぞれ１層以上の駐車室を配設
   し、その間に駐車車両を移送する台車を走行させるよう
   にした駐車レーンを２つ並置した立体駐車装置におい
   て、第１の駐車レーンの駐車室区画に適宜間隔を置いて
   立設された入出庫用リフトと、第２の駐車レーンの駐車
   室区画のうち上記入出庫用リフトに隣接する駐車室区画
   に配設されたレーン間横送装置とを具えるとともに、上
   記台車が第１の駐車レーン及び第２の駐車レーンのそれ
   ぞれ床面に敷設されたレール上を走行し、かつその上部
   に搭載する駐車車両を上記出庫用リフトと駐車室との間
   を受渡しする昇降可能なリフトが設置されたリフト付台
   車としたことを特徴とする縦行リフトを有する立体駐車
   装置。