JPH11315644A

JPH11315644A - ３縦列型昇降式駐車装置

Info

Publication number: JPH11315644A
Application number: JP12210398A
Authority: JP
Inventors: Koji Akiyoshi; 孝二秋吉; Setsuo Matsunuma; 世津雄松沼; Toshitaka Ono; 俊孝大野
Original assignee: IHI Corp; Ishikawajima Transport Machinery Co Ltd
Current assignee: IHI Corp; IHI Transport Machinery Co Ltd
Priority date: 1998-05-01
Filing date: 1998-05-01
Publication date: 1999-11-16
Anticipated expiration: 2018-05-01
Also published as: JP3891528B2

Abstract

(57)【要約】（修正有）【課題】一定高さ内の駐車台数を一層増加することが
できる３縦列型昇降式駐車装置を提供する。【解決手段】手前側Ａ、中央Ｂ、奥側Ｃの３基からな
る各装置が、主リフト３と駐車棚４とを備え、主リフト
と駐車棚との間でパレットに載せた自動車を幅方向に受
渡しするようになっている。また、１階部分は、手前側
Ａの全面が前面空地１０に、中央Ｂの主リフト下部が入
出庫スペース９に、奥側Ｃの少なくとも中央が駐車スペ
ースになっている。入出庫スペースにはパレット横送り
装置１７が設置され、入出庫スペースの両側には、パレ
ット縦送り装置を内蔵し１階と２階との間を昇降する補
助リフトが設けられ、２階部分には昇降路を挟んで両側
の手前側Ａと奥側Ｃにパレット縦送り装置が配置されて
いる。更に、奥側Ｃの１階部分に自動車を収納する１階
駐車装置を備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は昇降式駐車装置に係
り、特に昇降式駐車装置を縦方向に３列並べた３縦列型
昇降式駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】昇降路内を昇降するリフトと、昇降路に
沿ってその両側に多段に設けられた駐車棚とを有し、リ
フトにより自動車を搬送して駐車棚に格納する昇降式駐
車装置が従来から用いられている。かかる昇降式駐車装
置の駐車台数を増すため、縦方向（車の長手方向）に複
数並べて配置する縦列型昇降式駐車装置がある。なお、
従来２縦列型昇降式駐車装置は多数存在するが、３縦列
のものは少なかった。３縦列型昇降式駐車装置は、例え
ば、特開平５−１０６３５９号「エレベータ式立体駐車
装置」に開示されている。

【０００３】図７は上記公報に開示されたものである。
図示するように、建屋ａの中央部に設けたエレベータシ
ャフト（昇降路）ｂを昇降するエレベータＥに隣接し
て、その前後左右および対角位置の合計８箇所に配置さ
れた格納スペース（駐車棚）Ｐ１〜Ｐ８と、エレベータ
Ｅおよび格納スペースＰ１〜Ｐ８の床に、自動車を載せ
たパレットを縦方向、横方向に選択的に移動するパレッ
ト搬送手段（図示せず）を備えている。

【０００４】パレット搬送手段はビーム上に適宜間隔で
ローラを配した１対の縦行ガイドと、それと直角方向を
向けてローラを配した１対の横行ガイドとを有してお
り、ローラは駆動ローラと従動ローラが交互に配してあ
る。縦行ガイドは固定されており、横行ガイドは昇降可
能で、パレットを縦行（車の長手方向の移動）させると
きには横行ガイドを下降させてパレットを縦行ガイドに
より支持し、パレットを横行（車の幅方向の移動）させ
るときには横行ガイドを上昇させて、それによりパレッ
トを支持するようになっている。

【０００５】かかるエレベータ式立体駐車装置に自動車
を格納する場合、エレベータＥに直接隣接しているＰ
２，Ｐ４，Ｐ５，Ｐ７の格納スペースについてはエレベ
ータＥとの間で直接自動車の受渡しをすればよいが、対
角の位置にあるＰ１，Ｐ３，Ｐ６，Ｐ８の格納スペース
については一旦隣接する格納スペース（Ｐ２，Ｐ４，Ｐ
５，Ｐ７のいずれか１つ）に水平移動し、次いで対角位
置の格納スペース（Ｐ１，Ｐ３，Ｐ６，Ｐ８）に水平移
動することにより車の受渡しをすることになる。この水
平移動のためＰ１〜Ｐ８の内いずれかの１ヶ所の格納ス
ペースをパレットのない空スペースとしておく必要があ
り、従って各階毎の駐車可能台数は７台ということにな
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来の３縦列
型昇降式駐車装置（特開平５−１０６３５９号）につい
ては以下の問題点があった。（１）７台の格納スペースに対して１台のエレベータＥ
で処理しており、しかもエレベータＥと対角の位置にあ
る格納スペースとの間で自動車の受渡しをするには一旦
エレベータＥに直接隣接する格納スペースに自動車を水
平移動させねばならないので、その分入出庫時間が余計
にかかり、円滑性が十分とはいえない。（２）上記水平移動のための縦行ガイドおよび横行ガイ
ドの構造が複雑であり、かつ駆動モータが多数必要であ
る。従って、故障の機会もそれだけ多くなり、コストも
高い。

【０００７】上記問題点を解決するために、本発明の発
明者等は、先に、上述した問題点を解決することができ
る３縦列型昇降式駐車装置（特願平８−２９２１１７
号、未公開）を創案し出願した。しかしこの装置は、２
階と中２階との間で昇降可能なパレット横送り装置を用
いており、この中２階のために、例えば１．５〜２ｍ程
度駐車装置の全高が高くなり、全高が制限される場合に
一定高さ内の駐車台数が減ることがあった。この問題点
を解決するために、本発明の発明者等は、更に３縦列型
昇降式駐車装置（特願平９−１８３５９０号、未公開）
を創案し出願した。しかし、特願平８−２９２１１７
号、特願平９−１８３５９０号の３縦列型昇降式駐車装
置では、１階部分に自動車を格納できないため、その分
駐車台数が少ない問題点があった。

【０００８】本発明は、上述した特願平８−２９２１１
７号、特願平９−１８３５９０号の装置を更に改良する
ことを目的とするものである。すなわち、本発明の目的
は、入出庫の円滑性に優れ、機構が簡単でコストが安
く、故障が少なく、かつ中２階等の無駄な空間がなく全
高を低くでき、更に、１階部分にも車両を格納すること
ができ、これにより一定高さ内の駐車台数を一層増加す
ることができる３縦列型昇降式駐車装置を提供すること
にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明の３縦列形昇降式駐車装置は、縦方向に縦列され
た手前側Ａ、中央Ｂ、奥側Ｃの３基からなる３縦列型昇
降式駐車装置であって、各昇降式駐車装置は、パレット
横送り装置（７）を内蔵し２階まで昇降路内を昇降する
主リフト（３）と、３階以上の昇降路（２）を挟んで多
段に設けられた駐車棚（４）とを備え、主リフトと駐車
棚との間でパレットに載せた自動車を幅方向に横送りし
て受渡しするようになっており、１階部分は、手前側Ａ
の全面が前面空地（１０）になっており、中央Ｂの主リ
フト下部が入出庫スペース（９）になっており、該入出
庫スペースにはパレット横送り装置（１７）が設置さ
れ、中央Ｂの入出庫スペースの両側には、パレット縦送
り装置（１６）を内蔵し１階と２階との間を昇降する補
助リフト（１３）が設けられ、２階部分には昇降路を挟
んで両側の手前側Ａと奥側Ｃにパレット縦送り装置（１
６）が配置されており、更に、奥側Ｃの１階部分に自動
車を収納する１階駐車装置（２０）を備えるものとし
た。

【００１０】上記、本発明の構成によれば、２つの補助
リフト（１３）が並行して作動し、横行、昇降の２ステ
ップのみで、入出庫スペース（９）における入庫を連続
して円滑に行うことができる。逆に出庫を連続的に行う
場合も同様であり、更に、入庫と出庫が同時に行われる
場合も、空パレットが出庫予定の車を載せた実パレット
に代わる点を除き、同様である。

【００１１】従って、本発明の構成によれば３階以上の
階のすべての駐車棚（４）は主リフト（３）に直接隣接
しており、各階の駐車棚間での水平移動がないので、円
滑性に優れている。また、Ｂ棟の１階部分と２階部分の
間を昇降する２台の補助リフト（１３）を設けて交互に
連続的に入出庫できるので、入出庫時間の短縮が可能で
ある。特に、補助リフトの一方が１階に停止時に他方は
２階に位置し、次の入出庫の待機状態にあることによ
り、横行、昇降の２ステップのみで、入出庫スペースに
おける入出庫を連続して一層円滑に行うことができる。
更に立体駐車場については少くとも５ｍ角の前面空地が
法的に義務付けられているがＡ棟の１階部分は全面が前
面空地になっており、従ってＡ棟は前面空地の上方空間
の有効利用になっている。また、各駐車棚には駆動用の
モータは無く、構造も簡単なので故障も少ない。更に、
中２階がなく、補助リフトにより２階と１階との間でパ
レットを昇降させるので、中２階に必要とされた１．５
〜２ｍ程度の高さ分全高を低くでき、これにより一定高
さ内の駐車台数を増やすことができる。また、本発明に
よれば、更に、奥側Ｃの１階部分に自動車を収納する１
階駐車装置（２０）を備えるので、駐車台数を更に増や
すことができる。

【００１２】本発明の好ましい実施形態によれば、前記
１階駐車装置（２０）は、中央Ｂと奥側Ｃの主リフト下
部にその間をパレットを縦送りするパレット縦送り装置
（２２）からなる。この構成により、入出庫スペース
（９）でパレットに載せた自動車を奥側Ｃの主リフト下
部に縦送りして格納することができ、その分駐車台数を
増やすことができる。

【００１３】また、別の好ましい実施形態によれば、前
記１階駐車装置（２０）は、中央Ｂの前記パレット横送
り装置（１７）を塞いで奥側Ｃへ通じる通路を形成する
可動通路（２４）からなる。この構成により、可動通路
（２４）で中央Ｂのパレット横送り装置（１７）を塞ぐ
ことにより、可動通路（２４）を通って自動車が自走し
て奥側Ｃの主リフト下部に駐車することができ、その分
駐車台数を増やすことができる。

【００１４】更に、奥側Ｃの１階部分の主リフト下部に
はパレット横送り装置（２６）が設置され、かつ該パレ
ット横送り装置を挟んで両側に駐車棚（４）を備える。
この構成により、可動通路（２４）を通って奥側Ｃの主
リフト下部のパレット上に入庫した車両をその両側の駐
車棚（４）に横送りして格納することができ、更に、駐
車台数を増やすことができる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下本発明の好ましい実施形態に
ついて図面を参照しつつ説明する。図１は本発明の３縦
列型昇降式駐車装置の側面図である。図２（Ａ）は図１
の１階部分の平面図であり、図２（Ｂ）は同じく２階部
分の平面図であり、図２（Ｃ）は同じく３階以上の平面
図である。また、図３は図１のＡ−Ａ線における拡大断
面図である。

【００１６】図１、図２に示すように、本発明の３縦列
型昇降式駐車装置は、縦方向（図１で左右方向）に縦列
された手前側Ａ、中央Ｂ、奥側Ｃの３基の昇降式駐車装
置からなる。各昇降式駐車装置（Ａ棟、Ｂ棟、Ｃ棟）は
パレット横送り装置７を内蔵し２階まで昇降路２内を昇
降する主リフト３と、３階以上の昇降路を挟んで多段に
設けられた駐車棚４とを備え、主リフト３と駐車棚４と
の間でパレットに載せた自動車を幅方向（図１で紙面に
直交方向）に横送りして受渡しするようになっている。

【００１７】図３に示すように、１は建屋であり、２は
主リフト３の昇降路である。また、昇降路２を挟んで３
階以上に多段に駐車棚４が設けられている。５はパレッ
トであり、自動車６を載せて駐車棚４に格納される。パ
レット５には４隅に車輪５ａが取り付けられている。ま
た、図１、図３において、主リフト３は、昇降路２内を
昇降するケージ３ａと、ケージ３ａをワイヤーロープ３
ｃを介して吊り下げる昇降装置３ｂとを有している。な
お、ケージ３ａは図示しないカウンタウエイトにワイヤ
ーロープを介して連結され、自重がバランスされてい
る。また、ケージ３ａの上にはパレット横送り装置７が
設けられている。

【００１８】パレット横送り装置７は、先端にローラの
突起７ａを有するアーム７ｂを旋回させて、突起７ａを
パレット５の側面に設けられ下方に開いた溝内に挿入
し、更にアーム７ｂを旋回させることにより、パレット
を横行させるものである。図２（Ｃ）に示すように、パ
レットは駐車棚４の長手方向両端に設けられたレール４
ａ上と、ケージ３の長手方向両端に設けられたレール３
ｄ上との間で横行する。

【００１９】本発明の３縦列型昇降式駐車装置は、以上
述べた昇降式駐車装置を縦方向に３列連設したもので、
図２（Ａ）に示すように、中央Ｂ（Ｂ棟）の１階部分に
は自動車６の入出庫口扉８を有する入出庫スペース９が
設けられている。また、Ｂ棟の手前側（この図で左側）
の棟は手前側Ａの駐車装置（Ａ棟）であり、１階部分は
全面が前面空地１０になっている。

【００２０】上記入出庫スペース９には、先に説明した
ケージ３ａ上のパレット横送り装置７と同様のパレット
横送り装置１７が設けられている。また、長手方向の両
端部にレール９ａが設けられている。

【００２１】また、図３に示すように、中央Ｂの入出庫
スペース９の両側には、１階と２階との間を昇降する補
助リフト１３が設けられている。この補助リフト１３
は、図２（Ａ）に示すように、パレット縦送り装置１６
を内蔵している。また、２階床部に補助リフト１３が通
過する吹抜け開口部１５が設けられている。更に補助リ
フト１３は一体に昇降する天井部１３ａを有し、この天
井部１３ａにより１階停止時に吹抜け開口部１５を閉鎖
するようになっている。また、補助リフト１３は、側面
視コの字状のケージであり、支柱に沿ってチェーン等で
昇降されるようになっている。かかる天井部１３ａによ
り、１階停止時に吹抜け開口部１５が閉鎖されるので、
利用者の安全性を更に高めるとともに、意匠的効果を得
ることができる。更に、図３に示すように、２階床部
は、吹抜け開口部１５を除き、剛性の高い鉄骨１４で構
成されている。この構成により、主リフトが下降時にオ
ーバーランした場合等でも、人の出入する入出庫スペー
スの安全性を更に高めることができる。また、中央Ｂの
入出庫スペースに更にターンテーブルを設置することが
好ましい。かかるターンテーブルを内蔵することによ
り、入出庫スペースにおいて車の向きを反転することが
でき、前進入庫、前進出庫が可能となる。

【００２２】更に、図２（Ｂ）に示すように、２階部分
には昇降路２を挟んで両側の手前側Ａと奥側Ｃにパレッ
ト縦送り装置１６が配置されている。パレット縦送り装
置１６は、パレットの長手方向に延びかつ上下移動可能
な縦送り用レール１６ａと、このレール１６ａに取り付
けられた鍔付ローラ１６ｂとからなり、縦送り用レール
１６ａを上昇させると、鍔付ローラ１６ｂ上にパレット
が載り同時にパレットの車輪が横送り用レールから外れ
て、鍔付ローラ１６ｂの回転によりパレットを縦方向に
移動させることができる。逆に縦送り用レール１６ａを
下降させると、鍔付ローラ１６ｂがパレットから離れ同
時にパレットの車輪が横送り用レール上に乗って、パレ
ット横送り装置７，１７によりパレットを横方向に移動
させることができる。

【００２３】図４は、本発明の３縦列型昇降式駐車装置
の作動説明図である。以下、この図を用いて本発明の装
置の作動を説明する。なお、駐車開始前にすべての駐車
棚には車の載らない空パレットを置いておく。（Ａ）入出庫時には、図３に示すように、一方の補助リ
フトは１階（Ｂ地点）に、他方の補助リフトは２階に位
置する。１階の入出庫スペースＡのパレット横送り装置
１７により、１階に位置する補助リフトから入出庫スペ
ースＡに空パレットが横送りされている。また、２階に
位置する補助リフトは空パレットを載せている。（Ｂ）車が入出庫スペースＡのパレット上に入庫すると
（）、車を載せた実パレットを１階に位置する補助リ
フト上に横行させ（′）、同時に２階に位置する空パ
レットを載せた補助リフト１３を下降させる（）。次
に実パレットを載せた補助リフト１３が上昇し
（′）、同時に１階に位置する補助リフト１３から空
パレットが入出庫スペースＡに横送りされる（）。従
って、２つの補助リフトは並行して作動し、横行、昇降
の２ステップのみで、入出庫スペースＡにおける入庫を
連続して円滑に行うことができる。逆に出庫を連続的に
行う場合も同様であり、更に、入庫と出庫が同時に行わ
れる場合も、空パレットが出庫予定の車を載せた実パレ
ットに代わる点を除き、同様である。

【００２４】（Ｃ）２階（Ｃ地点）に位置する補助リフ
ト１３からの作動順序は、中央Ｂの駐車装置（以下「Ｂ
棟」という）の場合と、手前側Ａ（Ａ棟）と奥側Ｃ（Ｃ
棟）の場合で若干相違する。Ｂ棟に駐車する場合には、
２階（Ｃ地点）に位置する補助リフト１３からＢ棟の主
リフト上にパレットを移載し（）、主リフトが上昇し
て（）、Ａ棟の所定の駐車棚に車を載せた実パレット
を移載して入庫が完了する。更に、続けてＡ棟に入庫す
る場合には、別の駐車棚から空パレットを主リフト上に
移載し、２階まで下降して２階に位置する補助リフト上
に空パレットを移載する。また、Ａ棟から出庫する場合
には、空パレットの代わりに出庫予定の車を載せた実パ
レットを同様に補助リフト１３上に移載する。Ａ棟又は
Ｃ棟に駐車する場合には、補助リフト１３上のパレット
縦送り装置１６と、Ａ棟又はＣ棟のパレット縦送り装置
１６とを連動させて、２階に位置する補助リフトから予
めＡ棟又はＣ棟にパレットを縦送りする（）。その後
の作動順序は、Ｂ棟の場合と同様である。また、入庫を
続けて行う場合及び出庫する場合も、補助リフト上にパ
レット縦送り装置によりパレットを縦送りする必要があ
る点を除き、Ｂ棟の場合と同様である。

【００２５】以上述べたように本発明によれば３階以上
の階のすべての駐車棚４は主リフト３に直接隣接してお
り、各階の駐車棚間での水平移動がないので、円滑性に
優れている。また、Ｂ棟の１階部分と２階部分の間を昇
降する２台の補助リフト１３を設けて交互に連続的に入
出庫できるので、入出庫時間の短縮が可能である。特
に、補助リフト１３の一方が１階に停止時に他方は２階
に位置し、次の入出庫の待機状態にあることにより、横
行、昇降の２ステップのみで、入出庫スペースにおける
入出庫を連続して一層円滑に行うことができる。更に立
体駐車場については少くとも５ｍ角の前面空地が法的に
義務付けられているがＡ棟の１階部分は全面が前面空地
になっており、従ってＡ棟は前面空地の上方空間の有効
利用になっている。また、各駐車棚には駆動用のモータ
は無く、構造も簡単なので故障も少ない。

【００２６】更に、中２階がなく、補助リフトにより２
階と１階との間でパレットを昇降させるので、中２階に
必要とされた１．５〜２ｍ程度の高さ分全高を低くで
き、これにより一定高さ内の駐車台数を増やすことがで
きる。

【００２７】図５、図６は、図２（Ａ）に示した１階部
分の平面図である。この図に示すように、本発明の３縦
列型昇降式駐車装置は、更に、奥側Ｃの１階部分に自動
車を収納する１階駐車装置２０を備えている。

【００２８】図５は、１階駐車装置２０の第１実施形態
を示している。この１階駐車装置２０は、中央Ｂと奥側
Ｃの主リフト下部にその間をパレット（好ましくは専用
パレット）を縦送りするパレット縦送り装置２２からな
る。パレット縦送り装置２２の機構は、上述したパレッ
ト縦送り装置１６と同様である。また、この実施形態で
は、入出庫スペース９の下部に設けられたターンテーブ
ル１１と、１階部分の入出庫スペース９と奥側Ｃとの間
に設置された昇降式の入庫案内鏡２３とを備えている。

【００２９】この構成により、入庫案内鏡２３が入出庫
スペース９と奥側Ｃの間に位置する時には、図４に示し
たように、通常の３縦列型昇降式駐車装置として作動さ
せることができる。更に、入庫案内鏡２３を上昇させて
入出庫スペース９と奥側Ｃの間の仕切りを無くし、パレ
ット縦送り装置２２により専用パレットを入出庫スペー
ス９まで縦送りし、その上に車を入庫させ、次いで専用
パレットを奥側Ｃまで縦送りすることにより、奥側Ｃの
中央部（主リフト下部）を駐車スペースとして格納する
ことができ、その分駐車台数を増やすことができる。ま
た、この実施形態では、奥側Ｃを通り抜けができないた
め、ターンテーブル１１により車を旋回させて、前進で
入庫及び出庫ができる。なお、奥側Ｃの両側のスペース
は、電気室や機械室当に用いることができる。

【００３０】図６は、１階駐車装置２０の第２実施形態
を示している。この１階駐車装置２０は、中央Ｂのパレ
ット横送り装置１７を塞いで奥側Ｃへ通じる通路を形成
する可動通路２４からなる。また、この例では、更に、
奥側Ｃの１階部分の主リフト下部には設置されたパレッ
ト横送り装置２６と、パレット横送り装置２６を挟んで
両側に設けられた駐車棚４とを備えている。パレット横
送り装置２６は、上述したパレット横送り装置１７と同
様である。なお、この実施形態では、奥側Ｃが通り抜け
できるようになっており、そのためターンテーブル１１
は設けられていない。その他の構成は、図５と同様であ
る。

【００３１】この構成により、入庫案内鏡２３が入出庫
スペース９と奥側Ｃの間に位置する時には、図４に示し
たように、通常の３縦列型昇降式駐車装置として作動さ
せることができる。更に、入庫案内鏡２３を上昇させて
入出庫スペース９と奥側Ｃの間の仕切りを無くし、可動
通路２４により中央Ｂのパレット横送り装置１７を塞ぐ
ことにより、可動通路２４を通って自動車が自走して奥
側Ｃの主リフト下部に駐車することができ、その分駐車
台数を増やすことができる。更に、パレット横送り装置
２６とこれを挟んで両側に駐車棚４を備えることによ
り、可動通路２４を通って奥側Ｃの主リフト下部のパレ
ット上に入庫した車両をその両側の駐車棚４に横送りし
て格納することができ、更に、駐車台数を増やすことが
できる。

【００３２】なお本発明は以上述べた実施形態に限定さ
れるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々
の変更が可能である。例えば、図５に示した３縦列型昇
降式駐車装置において、図６と同様のパレット横送り装
置１７を更に設けて駐車台数を増加させてもよい。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように本発明の３縦列型昇
降式駐車装置は、入出庫の円滑性に優れ、機構が簡単で
コストが安く、故障が少なく、かつ中２階等の無駄な空
間がなく全高を低くでき、更に、１階部分にも車両を格
納することができ、これにより一定高さ内の駐車台数を
一層増加することができる、等の優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の３縦列型昇降式駐車装置の全体側面図
である。

【図２】図１の１階、２階部分、及び３階以上の平面図
である。

【図３】図１のＡーＡ矢視図である。

【図４】本発明の３縦列型昇降式駐車装置の作動説明図
である。

【図５】１階駐車装置の第１実施形態を示す１階平面図
である。

【図６】１階駐車装置の第２実施形態を示す１階平面図
である。

【図７】従来の３縦列型昇降式駐車装置の平面図であ
る。

【符号の説明】

１建屋２昇降路３主リフト４駐車棚５パレット６自動車７パレット横送り装置８入出庫口扉９入出庫スペース１０前面空地１１ターンテーブル１３補助リフト１４鉄骨１５吹抜け開口部１６パレット縦送り装置１７パレット横送り装置２０１階駐車装置２２パレット縦送り装置２３入庫案内鏡２４可動通路２６パレット横送り装置

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者大野俊孝東京都江東区豊洲三丁目１番15号石川島播磨重工業株式会社東二テクニカルセンター内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】縦方向に縦列された手前側Ａ、中央Ｂ、
奥側Ｃの３基からなる３縦列型昇降式駐車装置であっ
て、各昇降式駐車装置は、パレット横送り装置（７）を
内蔵し２階まで昇降路内を昇降する主リフト（３）と、
３階以上の昇降路（２）を挟んで多段に設けられた駐車
棚（４）とを備え、主リフトと駐車棚との間でパレット
に載せた自動車を幅方向に横送りして受渡しするように
なっており、１階部分は、手前側Ａの全面が前面空地（１０）になっ
ており、中央Ｂの主リフト下部が入出庫スペース（９）
になっており、該入出庫スペースにはパレット横送り装
置（１７）が設置され、中央Ｂの入出庫スペースの両側
には、パレット縦送り装置（１６）を内蔵し１階と２階
との間を昇降する補助リフト（１３）が設けられ、２階部分には昇降路を挟んで両側の手前側Ａと奥側Ｃに
パレット縦送り装置（１６）が配置されており、更に、奥側Ｃの１階部分に自動車を収納する１階駐車装
置（２０）を備える、ことを特徴とする３縦列型昇降式
駐車装置。
【請求項２】前記１階駐車装置（２０）は、中央Ｂと
奥側Ｃの主リフト下部にその間をパレットを縦送りする
パレット縦送り装置（２２）からなる、ことを特徴とす
る請求項１に記載の３縦列型昇降式駐車装置。
【請求項３】中央Ｂの入出庫スペースに更にターンテ
ーブルを設置する、ことを特徴とする請求項２に記載の
３縦列型昇降式駐車装置。
【請求項４】前記１階駐車装置（２０）は、中央Ｂの
前記パレット横送り装置（１７）を塞いで奥側Ｃへ通じ
る通路を形成する可動通路（２４）からなる、ことを特
徴とする請求項１に記載の３縦列型昇降式駐車装置。
【請求項５】奥側Ｃの１階部分の主リフト下部にはパ
レット横送り装置（２６）が設置され、かつ該パレット
横送り装置を挟んで両側に駐車棚（４）を備える、こと
を特徴とする請求項４に記載の３縦列型昇降式駐車装
置。