JP2023008414A - 集合住宅 - Google Patents

Abstract

【課題】住戸階において住戸に付設される専用パーキングを居住者がプライベート空間のように使用することができながら、その専用パーキングと入退場階との間での走行を伴う車両の移動（車両の入出庫）を、各住戸階の二つの専用パーキングを対象にしてシンプルな一台の自走乗降式のカーエレベータにて居住者に安全・簡単に行わせる。【解決手段】専用パーキング１１が、住戸階ＲＦにおいて、付設先の住戸１Ｓに直結されてカーエレベータ３の乗降口３４から直接に前向き駐車又は後向き駐車可能に構成され、住戸階ＲＦにおいて、自走乗降式のカーエレベータ３の乗降口３４が、乗り入れ姿勢の車両の前後方向Ｘの一方側と他方側に備えられ、一方側の乗降口３４Ａに隣接して第一の専用パーキング１１Ａが配置され、他方側の乗降口３４Ｂに隣接して第二の専用パーキング３４Ｂが配置され、入退場階ＥＦの乗降スペース５にターンテーブル７が配置される。【選択図】図１

Description

本発明は、集合住宅に関し、特に、自走乗降式のカーエレベータが備えられる集合住宅に関する。

近年、車両の入退場が可能な入退場階と、専用パーキングが付設される住戸が複数配置される住戸階と、車両が前進走行又は後進走行により乗降可能な乗降口を有して入退場階と住戸階との間で車両を昇降輸送可能な自走乗降式のカーエレベータとが備えられる集合住宅が提案されている（例えば、特許文献１、２参照）。
このような集合住宅では、居住者が車両を走行させて自走乗降式のカーエレベータに乗り込んで車両を昇降輸送することで入退場階と住戸階の専用パーキングとの間で車両を移動させることができ、専用パーキングにおける車両の入出庫を付設先の居住者に乗車したまま行わせることができる。

特許文献１に記載の集合住宅では、専用パーキング（駐車スペース３６，３８，４０，４２，４４，４６）が、付設先の住戸（小領域２２～２４）に対して他の住戸及び共用部とは区画された状態で直結され、且つ、カーエレベータ（エレベータ１２，１４，１６）の乗降口から直接に車両を前向き駐車又は後向き駐車可能に構成されている。
そのため、車両を乗降する専用パーキングに対して居住者が付設先の住戸から直接アクセスすることができ、居住者が専用パーキングをプライベート空間のように使用することができる。

特許第６７８４７１９号公報 特開２００１－０１２０９７号公報

上記特許文献１記載の集合住宅では、カーエレベータ内のプラットフォーム（５０）が回転駆動機構（回転マウント５２やターンテーブル）により回転可能に構成されており、車両を昇降輸送中にカーエレベータ内のプラットフォームを回転させて住戸階にて降り出る車両の角度を変更することで、各住戸階の隣り合う二つの住戸に付設された二つの専用パーキングを対象として一台のカーエレベータにて居住者に車両の入出庫を行わせることができる。しかしながら、このような回転駆動機構を内部に有するカーエレベータは、構造が複雑でイニシャルコストやメンテナンスコストが高くつく問題がある。

この実情に鑑み、本発明の主たる課題は、住戸階において住戸に付設される専用パーキングを居住者がプライベート空間のように使用することができながら、その専用パーキングと入退場階との間での走行を伴う車両の移動（専用パーキングを対象とする車両の入出庫）を、各住戸階の二つの専用パーキングを対象にしてシンプルな一台の自走乗降式のカーエレベータにて居住者に安全・簡単に行わせることのできる集合住宅を提供する点にある。

本発明の第１特徴構成は、車両の入退場が可能な入退場階と、専用パーキングが付設される住戸が複数配置される住戸階と、前記車両が前進走行又は後進走行により乗降可能な乗降口を有して前記入退場階と前記住戸階との間で前記車両を昇降輸送可能な自走乗降式のカーエレベータとが備えられ、
前記専用パーキングが、前記住戸階において、付設先の前記住戸に対して他の前記住戸及び共用部とは区画された状態で直結され、且つ、前記カーエレベータの前記乗降口からの前記車両の前進走行又は後進走行により直接に前向き駐車又は後向き駐車可能に構成され、
前記住戸階において、前記カーエレベータの前記乗降口が、乗り入れ姿勢の車両の前後方向の一方側と他方側の両方に備えられ、前記カーエレベータの前記前後方向の一方側の前記乗降口に隣接して第一の前記専用パーキングが配置され、前記カーエレベータの前記前後方向の他方側の前記乗降口に隣接して第二の前記専用パーキングが配置され、
前記入退場階における前記カーエレベータへの乗降スペースには、前記カーエレベータに乗り入れる前記車両の前後方向での走行向きの変更を可能とするターンテーブルが配置される点にある。

本構成によれば、住戸階において、他の住戸及び共用部とは区画された状態で付設先の住戸に直結される専用パーキングに対して居住者が付設先の住戸から直接アクセスすることができるので、住戸に付設される専用パーキングを居住者がプライベート空間のように使用することができる。
そして、住戸階において、一台の自走乗降式のカーエレベータの前記前後方向の一方側の乗降口を使用し、居住者が車両を前進走行又は後進走行させることで、第一の専用パーキングを対象にして居住者に車両の入出庫を行わせることができる。また、同カーエレベータの前記前後方向の他方側の乗降口を使用し、居住者が車両を前進走行又は後進走行させることで、第二の専用パーキングを対象にして居住者に車両の入出庫を行わせることができる。

しかも、入退場階において、乗降スペースに配置されたターンテーブルを使用してカーエレベータに乗り入れる車両の前後方向の走行向き（前向き及び後向き）を変更することができるので、その入退場階での乗り入れ車両の走行向き変更により、住戸階において、各専用パーキングに対してカーエレベータから降り出す際の車両の走行向き、各専用パーキングで車両を駐車する駐車姿勢、各専用パーキングからカーエレベータに乗り入れる際の車両の走行向きを前向きと後向きとの間で任意に変更することができる。
よって、住戸階においてカーエレベータに乗降する際の車両の走行向きを居住者が運転し易い走行向きに変更して、カーエレベータを使用して行う各専用パーキングを対象とする車両の入出庫を居住者に安全・簡単に行わせることができる。また、各専用パーキングでの駐車姿勢を居住者の好みの姿勢に変更して、住戸や専用パーキングから好みの姿勢で居住者に車両を鑑賞させることもできる。

したがって、住戸階において住戸に付設される専用パーキングを居住者がプライベート空間のように使用することができながら、その専用パーキングと入退場階との間での走行を伴う車両の移動（専用パーキングを対象とする車両の入出庫）を、各住戸階の二つの専用パーキングを対象にして前後に乗降口を有するだけのシンプルな一台の自走乗降式のカーエレベータにて居住者に安全・簡単に行わせることのできる集合住宅を提供することができる。

本発明の第２特徴構成は、前記住戸階において、第一及び第二の前記専用パーキングにおける前記カーエレベータ側とは反対側に付設先の前記住戸が夫々配置される点にある。

本構成によれば、二つの住戸と二つの専用パーキングとカーエレベータとを、カーエレベータに乗り入れる車両の前後方向に沿って並べることで、車両の幅方向でコンパクトに配置することができる。よって、例えば、住戸階において、中央側に共用部を集めて配置するとともに、二つの住戸と二つの専用パーキングとカーエレベータとを中央側にはさほど出っ張らない状態で外周部に配置することでき、そのように配置することで、専用パーキングが付設される住戸とカーエレベータとを有するセンターコア型の集合住宅を好適に構成することができる。

本発明の第３特徴構成は、前記専用パーキングと付設先の前記住戸のリビングルームとの間に住戸側区画壁が設けられ、
前記住戸側区画壁には、前記専用パーキングと前記リビングルームとの間での人の通行を可能とする出入口部と、前記専用パーキングに駐車された車両の前記リビングルームからの視認を可能とする視認可能部とが備えられる点にある。

本構成によれば、住戸側区画壁が設けられた出入口部と視認可能部により、専用パーキングと住戸のリビングルームとを人の動線面と視覚面の両方で繋げることができる。よって、専用パーキングと住戸のリビングルームとの一体感を高めることができとともに、住戸のリビングルームに居たままで駐車車両を鑑賞することができる。

本発明に係る集合住宅の要部の平面構成を示す図 Ｘ２側専用パーキングへの入庫方法の一例を示す図 Ｘ２側専用パーキングからの出庫方法の一例を示す図 Ｘ１側専用パーキングへの入庫方法の一例を示す図 Ｘ１側専用パーキングからの出庫方法の一例を示す図

本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
図１は、本発明に係る集合住宅の要部の平面構成を示すもので、図１（ｂ）は隣接道路に通じる階層に配置される入退場階ＥＦを示し、図１（ａ）は入退場階ＥＦの上の階層に配置される住戸階ＲＦを示している。なお、住戸階ＲＦは、入退場階ＥＦの下の階層等に配置されてもよい。

図１（ａ）、（ｂ）に示すように、この集合住宅は、車両Ｃ（図２参照）の入退場が可能な入退場口（図示省略）が配置される一層の入退場階ＥＦと、多数の住戸１が配置される多数層の住戸階ＲＦとを有する中高層の建物とし構成される。また、この集合住宅は、居住者用のエレベータや階段、立体駐車場（タワーパーキング）等の主な共用部（図示省略）を有するコア部２が建物中央側に配置され、多数の住戸１が建物内外周側に配置されるセンターコア型の建物として構成される。

そして、この集合住宅の建物内外周側には、車両Ｃが前進走行又は後進走行により乗降可能な乗降口３４を有して入退場階ＥＦと住戸階ＲＦとの間で車両Ｃを昇降輸送可能な自走乗降式のカーエレベータ（カーリフト）３が備えられる。また、図１（ａ）に示すように、各住戸階ＲＦの建物内外周側には、当該階に配置される多数の住戸１の一部として、カーエレベータ３を使用して入出庫可能な専用パーキング１１が付設される複数の特定住戸１Ｓ（専用パーキングが付設される住戸に相当）が備えられる。
以下、カーエレベータ３に乗り入れた乗り入れ姿勢の車両Ｃ（図２参照）の前後方向（図１～図５中の左右方向）をＸ方向、同乗り入れ姿勢の車両Ｃの幅方向（図１中の上下方向）をＹ方向として、本集合住宅の各部の構成について詳細に説明する。

（カーエレベータ）
図１（ａ）、（ｂ）に示すように、カーエレベータ３は、入退場階ＥＦと多数層の住戸階ＲＦとに亘る状態でエレベータ区画壁３５で区画形成される昇降路３１と、当該昇降路３１内に昇降自在に設置されるエレベータかご３２と、当該エレベータかご３２を昇降路３１内で昇降させる駆動装置（図示省略）と、入退場階ＥＦ及び住戸階ＲＦにて床と昇降路３１との境界に設置される自動扉を有する乗降口３４と、カーエレベータ３の各部の動作を制御する制御装置等を備えて構成される。

本実施形態では、カーエレベータ３は、建物内外周側の一つの外側辺（図中下側の外側辺）に隣接する外側辺側領域Ｒの中央側（Ｘ方向の中央側）に配置される。また、カーエレベータ３は、乗降口３４として、Ｘ方向の一方側（Ｘ１側、図中左側）のＸ１側乗降口３４Ａ（第一の乗降口に相当）と、Ｘ方向の他方側（Ｘ２側、図中右側）のＸ２側乗降口３４Ｂ（第二の乗降口に相当）とが備えられる。カーエレベータ３は、入退場階ＥＦ及び住戸階ＲＦの外側辺側領域Ｒにおいてカーエレベータ３を基準としてＸ１側領域とＸ２側領域の両方から使用できるようになっている。

（入退場階）
図１（ｂ）に示すように、入退場階ＥＦには、建物内への入退場口とカーエレベータ３の乗降口３４とに亘る入退場用車路６が備えられる。また、この入退場階ＥＦには、カーエレベータ３に対する乗降スペース５として、カーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａに隣接するＸ１側乗降スペース５Ａ（第一の乗降スペースに相当）と、カーエレベータ３のＸ２側乗降口３４Ｂに隣接するＸ２側乗降スペース５Ｂ（第二の乗降スペースに相当）とが備えられる。

Ｘ２側乗降スペース５Ｂは、他の車両用経路を介さずに直接的に入退場用車路６に接続される。そのため、車両Ｃは、当該入退場用車路６を走行することで、Ｘ２側乗降スペース５Ｂと入退場口との間で双方向に移動することができる。

他方、Ｘ１側乗降スペース５Ａは、区画壁や外壁等の壁５１とカーエレベータ３のエレベータ区画壁３５にて入退場階ＥＦの他の部分と区画されており、カーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａとエレベータかご３２とＸ２側乗降口３４ＢとＸ２側乗降スペース５Ｂを介して入退場用車路６に接続されている。そのため、車両Ｃは、Ｘ１側乗降口３４Ａとエレベータかご３２とＸ２側乗降口３４Ｂを通ってカーエレベータ３の内部を走行（通過）するとともに、Ｘ２側乗降スペース５Ｂと入退場用車路６を走行することで、Ｘ１側乗降スペース５Ａと入退場口との間で双方向に移動することができる。
なお、入退場階ＥＦにおいて、カーエレベータ３と外壁との間には、Ｘ１側乗降スペース５ＡとＸ２側乗降スペース５Ｂとの間での人の通行を可能とする通路５２が区画形成される。

そして、Ｘ１側乗降スペース５ＡとＸ２側乗降スペース５Ｂの夫々には、カーエレベータ３に乗り入れる車両Ｃの前後方向での走行向きの変更を可能とするターンテーブル７として、Ｘ１側ターンテーブル７Ａ（第一のターンテーブルに相当）とＸ２側ターンテーブル７Ｂ（第二のターンテーブルに相当）とが備えられる。各ターンテーブル７Ａ、７Ｂは、駆動装置により旋回自在な状態で床面に埋設されており、上面に車両Ｃを載せた状態で旋回することで、カーエレベータ３に乗り入れる車両Ｃの前後方向での走行向きを変更することができる。

（住戸階）
図１（ａ）に示すように、各住戸階ＲＦの建物内外周側には、多数の住戸１として、専用パーキング１１が付設されない複数の一般住戸１Ｎと、専用パーキング１１が付設される複数の特定住戸１Ｓとが配置される。図示例では、各住戸階ＲＦの特定住戸１Ｓとして、外側辺側領域Ｒにおけるカーエレベータ３よりもＸ１側に配置されるＸ１側特定住戸１Ａと、外側辺側領域Ｒにおけるカーエレベータ３よりもＸ２側に配置されるＸ２側特定住戸１Ｂとが備えられる。

そして、Ｘ１側特定住戸１Ａに付設されるＸ１側専用パーキング１１Ａ（第一の専用パーキングに相当）が、Ｘ１側特定住戸１ＡのリビングルームＬとカーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａの夫々に隣接する状態で、Ｘ１側特定住戸１ＡのリビングルームＬとカーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａとの間に配置される。つまり、住戸階ＲＦにおいて、Ｘ１側専用パーキング１１Ａにおけるカーエレベータ３側とは反対側に付設先のＸ１側特定住戸１Ａが配置される。

また、Ｘ２側特定住戸１Ｂに付設されるＸ２側専用パーキング１１Ｂ（第二の専用パーキングに相当）が、Ｘ２側特定住戸１ＢのリビングルームＬとカーエレベータ３のＸ２側乗降口３４Ｂの夫々に隣接する状態で、Ｘ２側特定住戸１ＢのリビングルームＬとカーエレベータ３のＸ２側乗降口３４Ｂとの間に配置される。つまり、Ｘ２側専用パーキング１１Ｂにおけるカーエレベータ３側とは反対側に付設先のＸ２側特定住戸１Ｂが配置される。

次に、特定住戸１Ｓと専用パーキング１１の具体的構成について説明を加えるが、Ｘ２側特定住戸１Ｂ及びＸ２側専用パーキング１１Ｂは、カーエレベータ３に対してＸ１側特定住戸１Ａ及びＸ１側専用パーキング１１Ａとは線対称の配置・構成であるので、主にＸ１側特定住戸１Ａ及びＸ１側専用パーキング１１Ａについて説明し、Ｘ２側特定住戸１Ｂ及びＸ２側専用パーキング１１Ｂについての説明は省略する。

Ｘ１側専用パーキング１１Ａは、Ｘ１側特定住戸１ＡのリビングルームＬとの間でＹ方向に延びる第１区画壁１２（住戸側区画壁に相当）と、Ｘ１側特定住戸１Ａの玄関等や共用部としての共用廊下等との間でＸ方向に延びる第２区画壁１３（共用部側区画壁に相当）と、カーエレベータ３の周囲のエレベータ区画壁３５のうちのＸ１側乗降口３４Ａを有してＹ方向に延びる第１エレベータ区画壁部３５Ａと、屋外との間でＸ方向に延びる外壁１４等により区画形成される。

そして、第１区画壁１２には、Ｘ１側専用パーキング１１ＡとリビングルームＬとの間での人の通行を可能とする扉付きの専用出入口部１７（出入口部に相当）が備えられる。この専用出入口部１７により、Ｘ１側専用パーキング１１Ａは、住戸階ＲＦにおいてはＸ１側特定住戸１Ａとの間でのみ人の通行が可能となっており、他の住戸１や共用部とは区画された状態でＸ１側特定住戸１Ａに直結される。そのため、Ｘ１側専用パーキング１１Ａのセキュリティが確保されており、Ｘ１側特定住戸１Ａの居住者は、Ｘ１側専用パーキング１１Ａをプライベート空間のように使用することができる。

図示例では、第１エレベータ区画壁部３５ＡのＹ方向の一方側（Ｙ１側、図中上側）にＸ１側乗降口３４Ａが設けられており、このＸ１側乗降口３４Ａの位置に対応して、Ｘ１側専用パーキング１１Ａ内のＸ１側乗降口３４Ａに対向するＹ１側の領域に、当該Ｘ１側乗降口３４Ａからの車両Ｃの前進走行又は後進走行により方向転換用の車路を介さずに直接に前向き駐車又は後向き駐車可能な１台分の駐車スペース１５が備えられる。

更に、上記の駐車スペース１５の位置に対応して、第１区画壁１２における駐車スペース１５に対向するＹ１側の領域に、Ｘ１側専用パーキング１１Ａに駐車された車両ＣのリビングルームＬからの視認を可能とする視認可能部１６が備えられる。この視認可能部１６は、例えば、透明なガラス板１６ａを有するガラス窓にて構成することができ、本実施形態では、防音対策として二枚（複数枚の一例）のガラス板１６ａを厚み方向（Ｘ方向）に間隔を空けて配置した二重ガラス窓にて構成される。なお、図示例では、二枚のガラス板１６ａの間に補強板１６ｂが備えられる。

第１区画壁１２における駐車スペース１５に対向しないＹ２側の領域には、前述した専用出入口部１７が備えられる。この専用出入口部１７は、Ｘ１側特定住戸１Ａと共用部としての共用廊下との間の人の通行を可能とする扉付きの主出入口１８（玄関口）とは別に備えられる。

このように、Ｘ１側特定住戸１ＡのリビングルームＬとの間の第１区画壁１２に専用出入口部１７と視認可能部１６を設けることで、Ｘ１側専用パーキング１１ＡとＸ１側特定住戸１ＡのリビングルームＬとを人の動線面と視覚面の両方で繋げることができる。よって、Ｘ１側専用パーキング１１ＡとＸ１側特定住戸１ＡのリビングルームＬとの一体感を高めることができとともに、Ｘ１側特定住戸１ＡのリビングルームＬに居たままでＸ１側専用パーキング１１Ａに駐車された車両Ｃを鑑賞することができる。

住戸階ＲＦにおいて、各専用パーキング１１周りの第１区画壁１２や第２区画壁１３、カーエレベータ３周りのエレベータ区画壁３５や乗降口３４の自動扉等には、壁厚や吸音層を厚くする等の防音対策が施される。また、各専用パーキング１１の床には、浮き床等の振動対策が施される。そのため、各専用パーキング１１に入出庫する車両Ｃのエンジン音や動作音や振動、カーエレベータ３の動作音等で住戸階ＲＦの居住性が低下するのを抑制することができる。また、住戸階ＲＦにおいて、カーエレベータ３と外壁との間には、各専用パーキング１１の空調や換気等を行うための設備機械を設置するための機械室８が区画形成されており、この機械室８周りにも上述した防音対策が施される。

更に、各専用パーキング１１には、付設先の特定住戸１Ｓの電気設備として、プラグインハイブリッド自動車（ＰＨＥＶ）や電気自動車（ＥＶ）等のための専用コンセントを設置することができる。このようにすれば、当該専用コンセントを介してプラグインハイブリッド自動車や電気自動車等と特定住戸１Ｓとの間で例えば「Ｖ２Ｈ（Ｖｅｈｉｃｌｅ ｔｏ Ｈｏｍｅ）」と呼ばれる電力融通が可能となり、プラグインハイブリッド自動車や電気自動車等のバッテリーを特定住戸１Ｓの電気設備の一部として利用することが可能となる。

次に、上述の如く構成された集合住宅における専用パーキング１１の入出庫方法について説明を加える。なお、説明は省略するが、エレベータかご３２の昇降や各乗降口３４の開閉などのカーエレベータ３の動作及びターンテーブル７の動作は、リモコンや操作盤等の操作部に対する居住者の操作により行われる。また、特定住戸１Ｓの居住者によるカーエレベータ３の操作は、セキュリティを確保するために、当該居住者が居住する特定住戸１Ｓの専用パーキング１１の入出庫ルートに沿ったものに制限されている。

（Ｘ２側専用パーキングの入出庫方法の一例）
図２、図３を参照して、Ｘ２側専用パーキング１１Ｂの入出庫方法の一例について説明する。本例は、車両Ｃが前進走行でカーエレベータ３のエレベータかご３２に乗り込み、後進走行でカーエレベータ３のＸ２側乗降口３４Ｂから降り出す場合を示している。

Ｘ２側特定住戸１Ｂの居住者が、外出先から車両Ｃで帰宅して車両ＣをＸ２側専用パーキング１１Ｂに入庫させる場合には、例えば、図２（ａ）に示すように、車両Ｃを運転して入退場口を通じて隣接道路から入退場階ＥＦに入場し、入退場用車路６、Ｘ２側乗降スペース５Ｂを順に前進走行し、そのまま前進走行でカーエレベータ３のＸ２側乗降口３４Ｂからエレベータかご３２に乗り込む。そして、エレベータかご３２を自身が居住する住戸階ＲＦまで上昇させる。

図２（ｂ）に示すように、エレベータかご３２が住戸階ＲＦに到着してＸ２側乗降口３４Ｂが開いたら、車両Ｃを運転して後進走行でカーエレベータ３のＸ２側乗降口３４Ｂから降り出し、Ｘ２側専用パーキング１１Ｂの駐車スペース１５に対してＸ２側特定住戸１ＢのリビングルームＬに車両後部を向ける後向き姿勢で駐車する。

Ｘ２側特定住戸１Ｂの居住者が、車両ＣをＸ２側専用パーキング１１Ｂから出庫させる場合には、例えば、図３（ａ）に示すように、Ｘ２側専用パーキング１１Ｂの駐車スペース１５から車両Ｃを前進走行させ、そのまま前進走行でカーエレベータ３のＸ２側乗降口３４Ｂからエレベータかご３２に乗り込む。そして、エレベータかご３２を入退場階ＥＦまで下降させる。

図３（ｂ）に示すように、エレベータかご３２が入退場階ＥＦに到着してＸ２側乗降口３４Ｂが開いたら、車両Ｃを運転して後進走行でカーエレベータ３のＸ２側乗降口３４ＢからＸ２側乗降スペース５Ｂに降り出し、Ｘ２側ターンテーブル７Ｂの上面に載った位置で車両Ｃを停車させる。そして、Ｘ２側ターンテーブル７Ｂを使用して車両前部が入退場用車路６を向く姿勢に車両Ｃを方向転換し、その方向転換後に車両Ｃを前進走行させ、入退場用車路６、入退場口を通って入退場階ＥＦから退場する。

なお、車両ＣをＸ２側専用パーキング１１Ｂに入庫させる際、入退場階ＥＦにおいて、Ｘ１側ターンテーブル７ＡやＸ２側ターンテーブル７Ｂを使用して方向転換することで、カーエレベータ３のエレベータかご３２に乗り入れる車両Ｃの前後方向での走行向きを上記説明とは逆向きに変更することができる。このようにすれば、住戸階ＲＦに到着した際に車両Ｃを運転して前進走行でカーエレベータ３のＸ２側乗降口３４Ｂから降り出し、Ｘ２側専用パーキング１１Ｂの駐車スペース１５に対してＸ２側特定住戸１ＢのリビングルームＬに車両前部を向ける前向き姿勢で駐車することができる。

（Ｘ１側専用パーキングの入出庫方法の一例）
図４、図５を参照して、Ｘ１側専用パーキング１１Ａの入出庫方法の一例について説明する。本例は、車両Ｃが前進走行でカーエレベータ３のエレベータかご３２に乗り込み、後進走行でカーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａから降り出す場合を示している。

Ｘ１側特定住戸１Ａの居住者が、外出先から車両Ｃで帰宅して車両ＣをＸ１側専用パーキング１１Ａに入庫させる場合には、例えば、図４（ａ）に示すように、車両Ｃを運転して入退場口を通じて隣接道路から入退場階ＥＦに入場し、入退場用車路６、Ｘ２側乗降スペース５Ｂ、カーエレベータ３の内部を順に前進走行し、Ｘ１側乗降スペース５ＡにおけるＸ１側ターンテーブル７Ａの上面に載った位置で車両Ｃを停車させる。

その後、図４（ｂ）に示すように、Ｘ１側ターンテーブル７Ａを使用して車両前部がカーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａを向く姿勢に方向転換し、その方向転換後に前進走行でカーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａからエレベータかご３２に乗り込む。そして、エレベータかご３２を自身が居住する住戸階ＲＦまで上昇させる。

図４（ｃ）に示すように、エレベータかご３２が住戸階ＲＦに到着してＸ１側乗降口３４Ａが開いたら、車両Ｃを運転して後進走行でカーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａから降り出し、Ｘ１側専用パーキング１１Ａの駐車スペース１５に対してＸ１側特定住戸１ＡのリビングルームＬに後向き姿勢で駐車する。

Ｘ１側特定住戸１Ａの居住者が、車両ＣをＸ１側専用パーキング１１Ａから出庫させる場合には、例えば、図５（ａ）に示すように、Ｘ１側専用パーキング１１Ａの駐車スペース１５から車両Ｃを前進走行させ、そのまま前進走行でカーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａからエレベータかご３２に乗り込む。そして、エレベータかご３２を入退場階ＥＦまで下降させる。

図５（ｂ）に示すように、エレベータかご３２が入退場階ＥＦに到着してＸ２側乗降口３４Ｂが開いたら、車両Ｃを運転して前進走行でカーエレベータ３のＸ２側乗降口３４ＢからＸ２側乗降スペース５Ｂに降り出し、そのまま前進走行で入退場用車路６、入退場口を通って入退場階ＥＦから退場する。

なお、車両ＣをＸ１側専用パーキング１１Ａに入庫させる際、入退場階ＥＦにおいて、Ｘ２側ターンテーブル７Ｂを使用しないことで、カーエレベータ３のエレベータかご３２に乗り入れる車両Ｃの前後方向での走行向きを上記説明とは逆向きに変更することができる。このようにすれば、住戸階ＲＦに到着した際に車両Ｃを運転して前進走行でカーエレベータ３のＸ１側乗降口３４Ａから降り出し、Ｘ１側専用パーキング１１Ａの駐車スペース１５に対して前向き姿勢で駐車することができる。

〔別実施形態〕
本発明の他の実施形態について説明する。尚、以下に説明する各実施形態の構成は、それぞれ単独で適用することに限らず、他の実施形態の構成と組み合わせて適用することも可能である。

（１）前述の実施形態では、入退場階ＥＦにおいて、カーエレベータ３への乗降スペース５としてＸ１側乗降スペース５ＡとＸ２側乗降スペース５Ｂが設けられる場合を例に示したが、Ｘ１側乗降スペース５ＡとＸ２側乗降スペース５Ｂのいずれか一方のみであってもよい。

（２）前述の実施形態では、入退場階ＥＦにおいて、Ｘ１側乗降スペース５ＡとＸ２側乗降スペース５Ｂの夫々にターンテーブル７が設けられる場合を例に示したが、Ｘ１側乗降スペース５ＡとＸ２側乗降スペース５Ｂのいずれか一方のみにターンテーブル７が設けられてもよい。

（３）前述の実施形態では、住戸階ＲＦにおいて、専用パーキング１１が付設される特定住戸１Ｓが二戸配置される場合を例に挙げて説明したが、一戸又は三戸以上配置されてもよい。

（４）前述の実施形態では、住戸階ＲＦにおいて、専用パーキング１１におけるカーエレベータ３側とは反対側の第１区画壁１２側に付設先の特定住戸１Ｓが配置される場合を例に挙げて説明したが、専用パーキング１１におけるカーエレベータ３側や第２区画壁１３側などに付設先の特定住戸１Ｓが配置されてもよい。

（５）前述の実施形態では、住戸階ＲＦにおいて、特定住戸１ＳのリビングルームＬとの間の第１区画壁１２に視認可能部１６が設けられる場合を例に挙げて説明したが、専用パーキング１１に駐車された車両Ｃの鑑賞が不要な場合には、視認可能部１６を設けなくてもよい。

ＥＦ 入退場階
ＲＦ 住戸階
Ｃ 車両
Ｌ リビングルーム
１ 住戸
１Ｓ 特定住戸（専用パーキングが付設される住戸）
３ カーエレベータ
５ 乗降スペース
５Ａ Ｘ１側乗降スペース（第一の乗降スペース）
５Ｂ Ｘ２側乗降スペース（第二の乗降スペース）
７ ターンテーブル
７Ａ Ｘ１側ターンテーブル（第一のターンテーブル）
７Ｂ Ｘ２側ターンテーブル（第一のターンテーブル）
１１ 専用パーキング
１１Ａ Ｘ１側専用パーキング（第一の専用パーキング）
１１Ｂ Ｘ２側専用パーキング（第二の専用パーキング）
１２ 第１区画壁（住戸側区画壁）
１６ 視認可能部
１７ 専用出入口部（出入口部）
３４ 乗降口
３４Ａ Ｘ１側乗降口（第一の乗降口）
３４Ｂ Ｘ２側乗降口（第二の乗降口）

Claims (3)

1. 車両の入退場が可能な入退場階と、専用パーキングが付設される住戸が複数配置される住戸階と、前記車両が前進走行又は後進走行により乗降可能な乗降口を有して前記入退場階と前記住戸階との間で前記車両を昇降輸送可能な自走乗降式のカーエレベータとが備えられ、
   前記専用パーキングが、前記住戸階において、付設先の前記住戸に対して他の前記住戸及び共用部とは区画された状態で直結され、且つ、前記カーエレベータの前記乗降口からの前記車両の前進走行又は後進走行により直接に前向き駐車又は後向き駐車可能に構成され、
   前記住戸階において、前記カーエレベータの前記乗降口が、乗り入れ姿勢の車両の前後方向の一方側と他方側の両方に備えられ、前記カーエレベータの前記前後方向の一方側の前記乗降口に隣接して第一の前記専用パーキングが配置され、前記カーエレベータの前記前後方向の他方側の前記乗降口に隣接して第二の前記専用パーキングが配置され、
   前記入退場階における前記カーエレベータへの乗降スペースには、前記カーエレベータに乗り入れる前記車両の前後方向での走行向きの変更を可能とするターンテーブルが配置される集合住宅。
2. 前記住戸階において、第一及び第二の前記専用パーキングにおける前記カーエレベータ側とは反対側に付設先の前記住戸が夫々配置される請求項１記載の集合住宅。
3. 前記専用パーキングと付設先の前記住戸のリビングルームとの間に住戸側区画壁が設けられ、
   前記住戸側区画壁には、前記専用パーキングと前記リビングルームとの間での人の通行を可能とする出入口部と、前記専用パーキングに駐車された車両の前記リビングルームからの視認を可能とする視認可能部とが備えられる請求項１又は２記載の集合住宅。
   
   

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