CN112610048A - 一种多高层建筑的智能人车入户系统 - Google Patents

一种多高层建筑的智能人车入户系统 Download PDF

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CN112610048A CN202011526873.8A CN202011526873A CN112610048A CN 112610048 A CN112610048 A CN 112610048A CN 202011526873 A CN202011526873 A CN 202011526873A CN 112610048 A CN112610048 A CN 112610048A
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Abstract

本发明公开了一种多高层建筑的智能人车入户系统，包括汽车阳台、阳台平滑门、人车电梯、汽车通道、车脸识别装置、智能控制服务器、出车按键，所述汽车阳台位于多高层建筑的每层住户区域，汽车阳台一端设置有阳台平滑门，阳台平滑门与人车电梯的电梯门对应；所述汽车通道位于多高层建筑底层区域，汽车通道与人车电梯的电梯门对应，所述车脸识别装置位于汽车通道侧边。本发明操作简单，设计合理，在每层每户的住户层区域设置汽车阳台，通过人车电梯将人员和汽车提升至所住楼层，阳台平滑门和人车电梯门同步打开，汽车驶入汽车阳台，即可实现人车入户，实现多高层建筑的智能化人车入户停车，节省高层建筑建造地下车库成本。

Description

一种多高层建筑的智能人车入户系统
技术领域
本发明属于建筑与停车车库相结合技术领域，用于多高层建筑内部智能化停车，具体涉及一种多高层建筑的智能人车入户停车系统。
背景技术
目前多高层建筑住宅小区内的车库主要为地下停车车库、独立停车车库、单层停车车库、双层停车车库，基本上多高层建筑住宅小区内的车位达到75％左右，一户家庭拥有两部车的不在少数。
因多高层建筑住宅小区内的汽车数量持续增加，车库车位配置远远超出了原有的计划，造成多高层建筑住宅小区内的车库数量紧缺，无法满足因多高层建筑住宅小区内的汽车数量增加的停车问题；现有技术中为了满足因多高层建筑住宅小区内的汽车数量持续增加问题，通过增加地下车库的面积，或者是增加一层地下室的方法达到停车车库的数量，满足多高层建筑住宅小区内因汽车数量持续增加停车车库数量不足的问题；但是这种停车车库方式造成地下停车车库造价高，在建造多高层建筑住宅小区时，整体提高了多高层建筑住宅小区的成本，多高层建筑住宅小区内住户层离停车车库距离远，出车效率低。
现有的技术“ZL201610141686.5”专利中提出的一种具有立体车库的房屋结构及停车和取车方法，其特点在于，将立体车库融入建筑结构内实现楼层停车/取车的方法，存在以下不足：1、在楼层内部安装立体停车车库，立体停车车库成本高，安装在楼层内部占用楼层空间，而且立体车库存取车效率低；2、升降单元采用底升式支撑架和平移机构构成，将汽车运输到楼层内，底升式支撑架和平移机构构成的停车和取车结构麻烦，而且人员坐在汽车内，需要突破现有立体车库禁止载人的安全规范。
因此需要一种智能化停车系统，停车、取车方便，节省多高层建筑住宅小区内建造地下车库的成本，实现多高层建筑住宅小区内智能化人车入户和使用车，解决了多高层建筑住宅小区内离停车车库距离远，出车效率低的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中多高层建筑住宅小区内地下停车车库造价高，在建造多高层建筑住宅小区时，整体提高了多高层建筑住宅小区建造的成本，多高层建筑住宅小区住户层离停车车库距离远，取车效率低的技术不足，提供一种多高层建筑的智能人车入户停车系统，其设计合理、实现方便，在多高层建筑住宅小区内每层每户的住户层设置汽车阳台，通过人车电梯将人员和汽车提升至所住楼层，阳台平滑门和人车电梯门同步打开，汽车驶入汽车阳台，即可实现人车入户，方便停车人员停车后直接回到室内，实现多高层建筑住宅小区内智能化人车入户和使用车，解决了多高层建筑住宅小区内离停车车库距离远，出车效率低的技术问题。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种多高层建筑的智能人车入户系统，包括汽车阳台、阳台平滑门、人车电梯、汽车通道、车脸识别装置、智能控制服务器、出车按键；所述汽车阳台位于多高层建筑的每层住户区域，汽车阳台一端设置有阳台平滑门，阳台平滑门与人车电梯的电梯门对应；所述汽车通道位于多高层建筑底层区域，汽车通道与人车电梯的电梯门对应，所述车脸识别装置位于汽车通道侧边；所述智能控制服务器位于多高层建筑内部，所述出车按键位于汽车阳台内部，车脸识别装置、出车按键的控制线路与智能控制服务器的输入端连接，智能控制服务器的输出端与人车电梯、阳台平滑门的控制线路连接。
根据本公开的一个方面，所述汽车阳台包括入户防火门、防撞护栏、充电装置、洗车装置、通风装置，所述入户防火门连通汽车阳台和室内，防撞护栏位于汽车阳台上与阳台平滑门对称设置，洗车装置、充电装置、通风装置依次设置在防撞护栏上方。
根据本公开的一个方面，所述人车电梯使用的汽车提升井道由钢梁、钢柱组合形成“井”字空间结构。
根据本公开的一个方面，所述人车电梯底部安装有旋转平台，旋转平台的控制线路与智能控制服务器的输出端连接。
根据本公开的一个方面，所述提升井道底部两边设置有通道出车门和通道进车门，所述通道出车门和通道进车门的控制线路与智能控制服务器输出端连接，通道进车门与进车坡道连通，通道出车门与出车坡道连通。
本发明与现有技术相比具有以下优点：
1、本发明设置人车电梯，通过智能控制服务器控制人车电梯，人车电梯将人员和汽车提升至所住楼层，阳台平滑门和人车电梯门同步打开，汽车驶入汽车阳台，即可实现人车入户，方便人员停车完成后通过入户防火门回到室内，节省人员再次乘坐电梯回到室内的时间，实现多高层建筑住宅小区内智能化人车入户和使用车，解决了多高层建筑住宅小区内离停车车库距离远，出车效率低的技术问题。
2、本发明设置汽车阳台，方便将汽车停在汽车阳台上，节省在多高层建筑中建造地下车库成本，在汽车阳台上安装充电、洗车、通风装置，方便给汽车充电，方便清洗汽车。
综上所述，本发明操作简单，设计合理，在多高层建筑住宅小区内每层每户的住户区域设置汽车阳台，通过人车电梯将人员和汽车提升至所住楼层，阳台平滑门和人车电梯门同步打开，汽车驶入汽车阳台，即可实现人车入户，方便停车人员停车后直接回到室内，实现多高层建筑住宅小区内智能化人车入户和使用车，解决了多高层建筑住宅小区内离停车车库距离远，出车效率低的技术问题。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1为本发明实施例一中使用正向进车法停车示意图；
图2为本发明实施例二中使用下沉进车法停车示意图；
图3为本发明实施例三中使用侧向进车法停车示意图。
附图标记说明:1、阳台平滑门；2、车脸识别装置；3、汽车通道；4、旋转平台；5、人车电梯；6、防撞护栏；7、智能控制服务器；8汽车阳台；9、出车按键；10、通风装置；11，洗车装置；12、提升井道；13、通道进车门；14、通道出车门；15、入户防火门；16、充电装置；17、出车坡道；18、进车坡道。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一
如图1所示的一种多高层建筑的智能人车入户系统，包括汽车阳台8、阳台平滑门1、人车电梯5、汽车通道3、车脸识别装置2、智能控制服务器7、出车按键9；所述汽车阳台8位于多高层建筑的每层住户区域，汽车阳台8一端设置有阳台平滑门1，阳台平滑门1与人车电梯5的电梯门对应；所述汽车通道3位于多高层建筑底层区域，汽车通道3与人车电梯5的电梯门对应，所述车脸识别装置2位于汽车通道3侧边；所述智能控制服务器7位于多高层建筑内部，所述出车按键9位于汽车阳台8内部，车脸识别装置2、出车按键9的控制线路与智能控制服务器7的输入端连接，智能控制服务器7的输出端与人车电梯5、阳台平滑门1的控制线路连接。
本实施例中，所述入户防火门15位于汽车阳台8内侧，入户防火门15连通汽车阳台8和室内。
本实施例中，所述智能控制服务器7安装在提升井道12的钢柱。
本实施例中，所述阳台平滑门1、通道进车门13和通道出车门14采用OJL-150A，可定制根据需要设计。
本实施例中，所述车辆识别装置2采用无感支付BT-S615车牌识别。
本实施例中，所述人车电梯5使用的提升井道12由钢梁、钢柱组合形成。
钢柱，是在原住宅楼独立的构件，底面与混凝土基础连接，垂直于地面，每个井道通常有4根，钢柱与构件钢梁在每个楼层平面采用刚性连接，使钢柱和钢梁形成刚性框架的井道，人车电梯5依附在钢梁和钢柱上，通过牵引，使人车电梯5设备上下垂直运动；
钢柱，是主要结构承力件，截面大小需根据计算确定，通常采用矩形或方形钢材制作，按照多、高层住宅楼中楼层高度，在每层与钢梁刚性连接；
钢梁，是主要结构承力件，截面大小需根据计算确定，常采用矩形或H型钢材制作，按照多、高层住宅楼中楼层高度，在每层与钢柱刚性连接，形成人车电梯5使用的汽车提升井道12，使人车电梯5在汽车提升井道12内垂直运输到住户楼层。
本实施例中，所述人车电梯5内部设置有旋转平台4，所述旋转平台4位于人车电梯5的内底部，旋转平台4线路与智能控制服务器7输出端连接。
本实施例中，所述旋转平台4采用昂佛赛汽车旋转展示台。
本实施例中，所述人车电梯5采用TQY-3000。
本实施例中，需要说明的是，所述旋转平台4安装在人车电梯5的内底部，旋转平台4的平面高度与人车电梯5底部平行。
本实施例中，设置旋转平台4，汽车驶入人车电梯5内停在旋转平台4上，旋转平台4调整汽车方向，方便调整汽车方向，实现多高层建筑的每层每户一楼停车。
本实施例中，具体实施时，需要停车时，汽车驶入汽车通道3，车辆识别装置2识别汽车，人车电梯5电梯门自动打开，汽车缓慢驶入人车电梯5内，汽车停在旋转平台4上，旋转平台4调整汽车方向，人车电梯5将人员和汽车提升至所住楼层，阳台平滑门1和人车电梯门同步打开，汽车缓慢驶入汽车阳台8，打开入户防火门15进入室内，停车完成；
需要使用车时，打开入户防火门15，启动出车按键9，人车电梯5到达需要出车住户层的汽车阳台8位置，人车电梯5电梯门与汽车阳台8上的阳台平滑门1同时打开，人员走进汽车内关好车门，将汽车缓慢驶入人车电梯5内，人车电梯5将人员和汽车送至一楼，人车电梯5电梯门自动打开，旋转平台4调整汽车方向，汽车缓慢驶出，进入汽车通道3，出车完成。
实施例二
如图2所示，本实施例中，与实施例一不同的是：所述提升井道12底端两边安装有通道出车门14和通道进车门13，通道出车门14和通道进车门13的线路与智能控制服务器7输出端连接，通道出车门14与出车坡道17连通，通道进车门13与进车坡道18连通。
本实施例中，设置进车坡道18、出车坡道17，方便汽车停放在多高层建筑的一楼住户层住户区域汽车阳台8上，合理使用多高层建筑一楼汽车阳台8的停车车位。
本实施例中，具体实施时，人车电梯5位于多高层建筑一楼，通过在多高层建筑一楼汽车阳台8下方开挖出车坡道17、进车坡道18，将人车电梯5和提升井道12下降至与出车坡道17、进车坡道18平行，实现一楼停车，合理利用到高层建筑的一楼住户层住户区域汽车阳台8；需要停车时，汽车驶入进车坡道18，车辆识别装置2识别汽车，人车电梯5电梯门和提升井道12底端通道进车门13自动打开，汽车驶入人车电梯5内，人车电梯5将人员和汽车提升至所住楼层，阳台平滑门1和人车电梯门同步打开，汽车缓慢驶入汽车阳台8，人员打开汽车门走出汽车打开入户防火门15进入室内，停车完成；
需要使用车时，打开入户防火门15，启动出车按键9，人车电梯5到达需要出车的高层建筑的每层住户区域的汽车阳台8位置，人车电梯5电梯门与汽车阳台8上的阳台平滑门1同时打开，人员走进汽车内关好车门，将汽车缓慢驶入人车电梯5内，人车电梯5将人员和汽车送至出车坡道17位置，人车电梯5电梯门和提升井道12底端的通道出车门14同时打开，汽车缓慢驶出，进入出车坡道17，出车完成。
实施例三
如图3所示，本实施例中，与实施例二不同的是：所述提升井道12底端两边安装有通道出车门14和通道进车门13，通道出车门14和通道进车门13的线路与智能控制服务器7输出端连接，通道出车门14和通道进车门13与汽车通道3连通。
本实施例中，设置汽车通道3，将汽车通道3设置在多高层建筑一楼走廊通道上，汽车通过多高层建筑一楼的汽车通道3将车辆驶入人车电梯5，节省旋转平台4和不需要开挖进车坡道18、出车坡道17。
本实施例中，具体实施时，需要停车时，汽车驶入多高层建筑一楼的汽车通道3，车辆识别装置2识别汽车，人车电梯5电梯门和通道进车门13自动打开，汽车驶入人车电梯5内，人车电梯5将人员和汽车提升至所住楼层，阳台平滑门1和人车电梯门同步打开，汽车缓慢驶入汽车阳台8，打开入户防火门15进入室内，停车完成；
需要使用车时，打开入户防火门15，启动出车按键9，人车电梯5到达需要出车每层住户区域的汽车阳台8位置，人车电梯5电梯门与汽车阳台8上的阳台平滑门1同时打开，人员走进汽车内关好车门，将汽车缓慢驶入人车电梯5内，人车电梯5将人员和汽车送到多高层建筑一楼汽车通道3位置，人车电梯5电梯门与通道出车门14自动打开，汽车缓慢驶出，进入汽车通道3，出车完成。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明作任何限制，凡是根据本发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。

Claims (5)

1.一种多高层建筑的智能人车入户系统，其特征在于：包括汽车阳台(8)、阳台平滑门(1)、人车电梯(5)、汽车通道(3)、车脸识别装置(2)、智能控制服务器(7)、出车按键(9)；所述汽车阳台(8)位于多高层建筑的每层住户区域，汽车阳台(8)一端设置有阳台平滑门(1)，阳台平滑门(1)与人车电梯(5)的电梯门对应；所述汽车通道(3)位于多高层建筑底层区域，汽车通道(3)与人车电梯(5)的电梯门对应，所述车脸识别装置(2)位于汽车通道(3)侧边；所述智能控制服务器(7)位于多高层建筑内部，所述出车按键(9)位于汽车阳台(8)内部，车脸识别装置(2)、出车按键(9)的控制线路与智能控制服务器(7)的输入端连接，智能控制服务器(7)的输出端与人车电梯(5)、阳台平滑门(1)的控制线路连接。
2.根据权利要求1所述的一种多高层建筑的智能人车入户系统，其特征在于：所述汽车阳台(8)包括入户防火门(15)、防撞护栏(6)、充电装置(16)、洗车装置(11)、通风装置(10)，所述入户防火门(15)连通汽车阳台(8)和室内，防撞护栏(6)位于汽车阳台(8)上与阳台平滑门(1)对称设置，洗车装置(11)、充电装置(16)、通风装置(10)依次设置在防撞护栏(6)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种多高层建筑的智能人车入户系统，其特征在于：所述人车电梯(5)使用的汽车提升井道(12)由钢梁、钢柱组合形成“井”字空间结构。
4.根据权利要求1所述的一种多高层建筑的智能人车入户系统，其特征在于：所述人车电梯(5)底部安装有旋转平台(4)，旋转平台(4)的控制线路与智能控制服务器(7)的输出端连接。
5.根据权利要求3所述的一种多高层建筑的智能人车入户系统，其特征在于：所述提升井道(12)底部两边设置有通道出车门(14)和通道进车门(13)，所述通道出车门(14)和通道进车门(13)的控制线路与智能控制服务器(7)输出端连接，通道进车门(13)与进车坡道(18)连通，通道出车门(14)与出车坡道(17)连通。
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