JPS6314027Y2 - - Google Patents

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JPS6314027Y2
JPS6314027Y2 JP1982044739U JP4473982U JPS6314027Y2 JP S6314027 Y2 JPS6314027 Y2 JP S6314027Y2 JP 1982044739 U JP1982044739 U JP 1982044739U JP 4473982 U JP4473982 U JP 4473982U JP S6314027 Y2 JPS6314027 Y2 JP S6314027Y2
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fan
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lid
cover
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P1/00—Air cooling
    • F01P1/02—Arrangements for cooling cylinders or cylinder heads, e.g. ducting cooling-air from its pressure source to cylinders or along cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、フアンを覆うフアンカバーに接続
し、シリンダーの頂部を覆うシリンダーカバーに
係るものである。
従来、エンジンのフアンによつて発生する送風
は、フアンカバーおよびフアンカバーに接続して
設けられたシリンダーカバーにより、シリンダー
の側部に案内されて、シリンダーを冷却してい
る。このフアンカバーの内部には、フアンと一体
に回転するマグネツトホイルと対応して起電する
コイルが送風路中に設けられており、送風中に含
まれる塵埃が、このコイルおよび、このコイルと
相対するシリンダーのフインに付着し、送風の冷
却効果を妨げていた。この付着した塵埃はシリン
ダーカバー全体をエンジンから取り外ずして清掃
する必要があつたため、清掃作業が厄介であつ
た。
また、点火プラグはシリンダーから突出して設
けられており、従来はシリンダーカバーはこの点
火プラグを覆つて設けられていたので、点火プラ
グ以外の部分においてむだな空間部が大きく、し
かも点火プラグの交換が厄介となり、また点火プ
ラグに接続する点火コードはシリンダーカバーの
内部を通過するので、高温のシリンダーに近接し
て絶縁材が劣化するおそれがあつた。
本考案は、上記の欠点を改良して、取り外ずし
の厄介なシリンダーカバー全体を着脱することな
く、蓋部のみを取り外ずして、塵埃の溜り易いコ
イルと、コイルに相対するシリンダーのフインの
部分の清掃を容易に行なわしめるとともに、点火
プラグの交換容易で、点火コードの熱による劣化
を防止することができるシリンダーカバーを提供
しようとするものである。
以下、図面により本考案の一実施例について詳
細な説明を行なう。
図において、１はエンジンのクランクケース３
の上部に固着するシリンダーで、外周にフイン
４，４……を備え、内部にピストン５が摺動自在
に嵌合している。７はクランクケース３に回転自
在に軸支されたクランク軸で、中央部にクランク
９，９が固着され、１端にマグネツトホイル１１
が固着され、他端に始動用のリコイルスターター
装置１３が設けられている。１５は連結杆で、上
端はピストンピン１７によりピストン５に枢着さ
れ、下端はクランク９，９に固着するクランクピ
ン１９に枢着している。２１はマグネツトホイル
１１の外側面に設けた遠心クラツチで、所定の回
転速度以上になると遠心力によりシユー２３が外
方に設けたクラツチドラム２５に接触して動力を
伝動軸２７に伝達するものである。２９はマグネ
ツトホイル１１の内側に設けたフアンである。３
１はマグネツトホイル１１の上方に近接して設け
た起電コイルで、マグネツトホイル１１の外周部
に埋設したマグネツト（図示せず）に感応して一
次電流を生じ、さらにこの一次電流に感応して二
次電流を生じて点火プラグ３３において放電、着
火せしめるものである。３５はフアン２９、起電
コイル３１を覆うフアンカバーで、クランクケー
ス３にボルト３６，３６により結合されたフアン
ケース３８に固着されている。３７は起電コイル
３１の一次回路を短絡せしめて、点火プラグ３３
の点火を停止せしめるためのスイツチで、フアン
カバー３５の上面に固定されている。３９はクラ
ンクケース３の下方に設けた燃料タンク、４１は
吸入口４３に連通する気化器、４５はエヤクリー
ナー、４７はスロツトルワイヤーである。４９は
点火停止用の配線、５１は起電コイル３１と点火
プラグ３３を接続する点火コード、５３は排気口
５５に連通するマフラーである。５７はねじ５
９，６１によりシリンダー１に固着されたシリン
ダーカバーで、シリンダー１の上部および側部を
覆つて設けられている。６３はシリンダーカバー
５７に、フアンカバー３５内の起電コイル３１に
近接する位置に設けた開口部、６４はシリンダー
カバー５７の点火プラグ３３の位置に開口し、点
火プラグ３３が貫通するプラグ孔である。６５は
開口部６３および突出する点火プラグ３３の頂部
を覆う蓋部で、シリンダーカバー５７にねじ６
７，５９により着脱自在に固着している。６９は
蓋部６５に固着する導風部で、フアン２９の風を
シリンダー１の外周に案内するような形状に形成
されている。
点火コード５１は起電コイル３１から開口部６
３を経て蓋部６５内を通過して点火プラグ３３の
頂部に接続されている。
７１は蓋部６５の上面に突出して設けた脚部
で、エンジンを上下反転したとき、エンジンを地
面に支えるものである。７３は蓋部６５のフアン
カバー３５側の端縁を切り欠いて設けた陥没孔部
で、フアンカバー３５の上部に設けた点火停止用
のスイツチ３７を収容、保護するものである。７
５，７５はフアン２９の吸風孔で、クランクケー
ス３のフアンケース３８に開口している。７７は
起電シリンダーカバー５７にねじ７９によつて固
着されたマフラーカバーで、マフラー５３の外周
を覆つて設けられ、排風孔８１，８１，……が開
口している。
以上の実施例において、リコイルスターター装
置１３によりエンジンを始動し、回転速度を大き
くすると、遠心クラツチ２１のシユー２３がクラ
ツチドラム２５に接触して伝動軸２７が駆動す
る。フアン２９によつて発生する送風は起電コイ
ル３１の外周からシリンダー１の外周を通り、さ
らにマフラー５３の外周を通つてマフラーカバー
７７の排風孔８１から大気に排出され、起電コイ
ル３１、シリンダー１、マフラー５３を冷却する
ものである。この送風中に含まれる塵埃等が、起
電コイル３１および起電コイル３１に相対する側
のシリンダー１のフイン４，４に多く付着堆積さ
れるが、蓋部６５を取り外ずせば開口部６３か
ら、この付着、堆積された塵埃を容易に取り除く
ことができるものである。
本考案は、実用新案登録請求の範囲(1)に記載の
とおりの構成であるから、塵埃の滞積し易い起電
コイルおよびこの起電コイルと相対するシリンダ
ーのフインの部分に付着する塵埃の清掃を容易と
して、送風の冷却効果の低下を防止することがで
きるものである。
また、点火プラグをプラグ孔を貫通してシリン
ダーカバーの外に突出させることによつて点火プ
ラグの交換を容易とするとともに、シリンダーカ
バーの形状をコンパクトとすることができ、しか
も点火コードの加熱を防いで点火コードの損傷、
絶縁不良を防ぐことができるとともに、蓋部が点
火プラグを覆う形状に形成されているので、雨中
でも点火プラグが浸れて点火不良となることを防
ぎ、また作業者の手が点火プラグに触れて火傷す
ることがなく、さらにエンジンを上下反転して地
上に置く際にも点火プラグを損傷することがな
い。
また実用新案登録請求の範囲(2)に示すごとく、
蓋部を、エンジンを上下反転したとき、エンジン
を支持する形状に形成すれば、エンジンを上下反
転して地上に置いて刈刃を交換する際に、点火プ
ラグを保護して損傷することがなく、またエンジ
ンを安定して地上に置くことができ、刈刃交換作
業が容易となる。
また実用新案登録請求の範囲(3)に示すごとく、
蓋部の一部に、フアンの送風をシリンダーの側面
に案内するための導風部を形成すれば、適切な形
状の導風面を設けることができ、しかも蓋部とと
もに着脱するので、清掃時の邪魔にならない。
さらに実用新案登録請求の範囲(4)に記載のごと
く、蓋部の一端部に陥没孔部を設け、この陥没孔
部にエンジン停止用のスイツチを収容すれば、ス
イツチを左右いずれからでも操作し易いフアンカ
バーの頂部に設けることができ、しかもスイツチ
がシリンダーカバーに保護されて誤操作のおそれ
がない。
なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
【図面の簡単な説明】
第１図、第２図はそれぞれ本考案の一実施例の
側断面図、正断面図、第３図、第４図はそれぞれ
要部の平面図、斜視説明図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１……
シリンダー、２９……フアン、３１……起電コイ
ル、３３……点火プラグ、３５……フアンカバ
ー、３７……スイツチ、５１……点火コード、５
７……シリンダーカバー、６３……開口部、６４
……プラグ孔、６５……蓋部、６９……導風部、
７３……陥没孔部。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) フアン２９および起電コイル３１を内蔵する
    フアンカバー３５に接続して、シリンダー１の
    頂部を覆うシリンダーカバー５７において、前
    記シリンダーカバー５７の前記起電コイル３１
    に近接する位置に開口して前記起電コイル３１
    を清掃するための開口部６３と、点火プラグ３
    ３の位置に前記点火プラグ３３が貫通するプラ
    グ孔６４とを設け、前記開口部６３と前記点火
    プラグ３３の頂部とを覆う蓋部６５を前記シリ
    ンダーカバー５７に着脱自在に固着して設ける
    とともに、前記開口部６３を通過して前記点火
    プラグ３３に接続する点火コード５１を前記蓋
    部６３内に収容して設けたことを特徴とするシ
    リンダーカバー。 (2) 前記蓋部６５を、エンジンを上下反転したと
    きに前記エンジンを支持する形状に形成してな
    る実用新案登録(1)に記載のシリンダーカバー。 (3) 前記蓋部６５の一部に、フアン２９の送風を
    シリンダー１の側面に案内するための導風部６
    ９を形成してなる実用新案登録(1)に記載のシリ
    ンダーカバー。 (4) 前記蓋部６５の１端部に陥没孔部７３を設
    け、前記陥没孔部７３に点火停止用のスイツチ
    ３７を収容してなる実用新案登録(1)に記載のシ
    リンダーカバー。
JP1982044739U 1982-03-31 1982-03-31 シリンダ−カバ− Granted JPS58148231U (ja)

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US06/479,570 US4494490A (en) 1982-03-31 1983-03-28 Cylinder cover

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JPS58148231U JPS58148231U (ja) 1983-10-05
JPS6314027Y2 true JPS6314027Y2 (ja) 1988-04-20

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