JPH0144739Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンのフアンを覆うフアンケー
スの一側面に、このフアンに大気を吸引するため
に設けた吸気孔に、作業者の手指等が侵入するこ
とを防止するためのエンジンのフアン吸気孔ガー
ド装置に係るものである。

従来、この種のエンジンのフアンの吸気孔ガー
ド装置においては、吸気孔はフアンケースの１側
面に、エンジンのクランクケースが接続される境
界部分の左右及び下方の部分にそれぞれ開口して
設けられている。この吸気孔には作業者の手指が
侵入するおそれがあるので、別体の格子状のガー
ド体をねじ等によつてフアンケースに固着して設
けられていた。また、フアンの回転によつて吸引
される空気はフアンケースの側面の外方から中央
方向の吸気孔に向つて吸引される流れと、フアン
の回転方向に引き込まれる流れとが合流して、フ
アンケースの半径方向に対して傾斜する方向に、
外方から吸気孔に向つて流れるものである。この
ため、従来は格子状のガード体が吸気孔に向つて
流れる空気の障害となり、フアンの送風効率を低
下せしめていた。

本考案は、吸気孔を適宜位置で仕切るガード板
を、半径方向に対して傾斜して放射状に並設する
ことにより、吸気孔に吸引される空気の流れに沿
つてガード板を設け、空気の流れを円滑にして、
フアンの送風効率を向上しようとするものであ
る。

以下、図面を用いて本考案の１実施例について
詳細な説明を行なう。

図において、１はエンジン２のクランクケース
３の上方に固着するシリンダーで、内部にピスト
ン５が往復摺動自在に嵌合している。７は１端を
ピストンピン９によつてピストン５に枢着する連
結杆で、他端はクランク軸１３のクランク１５に
固着するクランクピン１７に回動自在に嵌合して
いる。１９はクランク軸１３の１端に設けたリコ
イルスターター、２１は他端に固着するマグネツ
トホイルで、１端にフアン２３，２３が１体に固
着して設けられ、他側に遠心クラツチ２５が設け
られている。遠心クラツチ２５は外方に近接して
設けられたクラツチドラム２７に遠心力により当
接し、クラツチドラム２７に固着する被駆動軸２
９に動力を伝達するものである。３１はマグネツ
トホイル２１に近接して設けたコイルで、マグネ
ツトホイル２１は埋設するマグネツト（図示せ
ず）に感応して起電し、点火栓３３において放電
着火せしめるものである。３５は気化器、３７は
エヤークリーナー、３９はマフラー、４１はマフ
ラーカバーである。４３はフアン２３を覆うフア
ンケースで、クランクケース３と１体に設けら
れ、ケース蓋４５との間にフアン２３、マグネツ
トホイル２１を収容している。４７，４７，４７
はフアンケース４３の１側面に開口する吸気孔
で、クランクケース３の接続する部分の左右およ
び下方に設けられている。４９はフアンケース４
３の下方に装着された燃料タンクである。５１，
５１，…は吸気孔４７，４７，…を適宜位置で仕
切るガード板で、半径方向に対して傾斜して放射
状に並設されている。この傾斜方向はフアン２３
に吸引される空気の流れ方向に沿つて設けられて
いる。

以上の実施例において、エンジン２によつてフ
アン２３を駆動すると、発生する送風はフアンケ
ース４３、ケース蓋４５に案内され、シリンダー
１の周囲に送られシリンダー１を冷却するもので
ある。また大気は吸気孔４７，４７，…からフア
ン２３に吸引される。フアンケース４３の側面に
沿つて流れるこの吸引風は、流れ方向に沿つて設
けられたガード板４７，４７，…に案内されるの
で流れの障害となることはない。

本考案は、請求の範囲に記載の構成のとおりで
あるから、フアンの吸気孔に吸引される空気の流
れを円滑にし、フアンの送風効率を向上すること
ができるものである。

なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また請求の範囲に記載の符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図はそれぞれ本考案の１実施例の
側断面図、正断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、２３…
…フアン、４３……フアンケース、４７……吸気
孔、５１……ガード板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンのフアン２３を覆うフアンケース４３
   の一側面に、前記フアン２３に大気を吸引するた
   めの吸気孔４７を設け、前記吸気孔４７を適宜位
   置で仕切るガード板５１を、半径方向に対して傾
   斜して放射状に並設したことを特徴とするエンジ
   ンのフアンの吸気孔ガード。