JPH08189359A - 小形エンジンの空冷装置 - Google Patents
小形エンジンの空冷装置Info
- Publication number
- JPH08189359A JPH08189359A JP3028395A JP3028395A JPH08189359A JP H08189359 A JPH08189359 A JP H08189359A JP 3028395 A JP3028395 A JP 3028395A JP 3028395 A JP3028395 A JP 3028395A JP H08189359 A JPH08189359 A JP H08189359A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flywheel
- cylinder
- fan
- intake port
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】クランク軸によって回転させるフライホイール
のフアンによりマグネトコイル部およびシリンダに多量
の送風を行なって有効に冷却可能とする。 【構成】フアン１やマグネトロータを有してリコイルス
タータＢの内方に直面するフライホイールＡをクランク
軸３に軸架し、フライーホイルＡの上方にはマグネトコ
イル部４をシリンダ５の横側方に位置させて架設し、フ
アン１がリコイルスタータＢの外周の吸気口７より吸気
しながらマグネトコイル部４の周囲からシリンダ５の周
囲に送風して冷却できるように構成した小形エンジンに
おいて、フライホイールＡの中央ボス８の外周から延出
する中央支持板９の軸心側寄りに軸心方向に開通する複
数の連通口１１を設け、シリンダカバー６の延出部６ａ
を、クランクケース１２より延出するカバー取付板１３
に接合して連結するとともに、カバー取付板１３の中間
部位にクランクケース１２の下方の空間Ｃに連通する下
部吸気口１４を設ける。
のフアンによりマグネトコイル部およびシリンダに多量
の送風を行なって有効に冷却可能とする。 【構成】フアン１やマグネトロータを有してリコイルス
タータＢの内方に直面するフライホイールＡをクランク
軸３に軸架し、フライーホイルＡの上方にはマグネトコ
イル部４をシリンダ５の横側方に位置させて架設し、フ
アン１がリコイルスタータＢの外周の吸気口７より吸気
しながらマグネトコイル部４の周囲からシリンダ５の周
囲に送風して冷却できるように構成した小形エンジンに
おいて、フライホイールＡの中央ボス８の外周から延出
する中央支持板９の軸心側寄りに軸心方向に開通する複
数の連通口１１を設け、シリンダカバー６の延出部６ａ
を、クランクケース１２より延出するカバー取付板１３
に接合して連結するとともに、カバー取付板１３の中間
部位にクランクケース１２の下方の空間Ｃに連通する下
部吸気口１４を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フライホイールのフア
ンによりマグネトコイル部およびシリンダに送風して冷
却することができる小形エンジンの空冷装置に関する。
ンによりマグネトコイル部およびシリンダに送風して冷
却することができる小形エンジンの空冷装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、フアンやマグネトロータを有して
リコイルスタータの内方に直面するフライホイールをク
ランク軸に軸架し、前記フライホイールの上方にはマグ
ネトコイル部をシリンダの横側方に位置させて架設し、
該シリンダの外周から延出するシリンダカバーの延出部
により前記フライホイールの外周を囲繞し、前記フアン
が前記リコイルスタータの外周の吸気口より吸気しなが
ら前記マグネトコイル部の周囲から前記シリンダの周囲
に送風して冷却できるように構成した小形エンジンにお
いて、実公平４−３５５７９号公報に見られるように、
リコイルスタータの外周の吸気口より吸引される外気が
フライホイールのフアンによりマグネトコイル部の周囲
からシリンダの周囲に送風されてそれぞれを空冷できる
ようになっていた。
リコイルスタータの内方に直面するフライホイールをク
ランク軸に軸架し、前記フライホイールの上方にはマグ
ネトコイル部をシリンダの横側方に位置させて架設し、
該シリンダの外周から延出するシリンダカバーの延出部
により前記フライホイールの外周を囲繞し、前記フアン
が前記リコイルスタータの外周の吸気口より吸気しなが
ら前記マグネトコイル部の周囲から前記シリンダの周囲
に送風して冷却できるように構成した小形エンジンにお
いて、実公平４−３５５７９号公報に見られるように、
リコイルスタータの外周の吸気口より吸引される外気が
フライホイールのフアンによりマグネトコイル部の周囲
からシリンダの周囲に送風されてそれぞれを空冷できる
ようになっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、そのよ
うにリコイルスタータの外周の吸気口からだけでは吸気
量も制限されて、マグネトコイル部およびエンジンのシ
リンダを冷却させるには風量が必ずしも充分でなくて冷
却性能が良くなく、また、風量を多くするためにリコイ
ルスタータの外周の吸気口を大きくすると、吸気口から
大きい塵埃が吸引された場合、塵埃がマグネトロータと
マグネトコイル部との間に詰まったり、シリンダに引っ
かかって着火したりして危ない、といった不具合を呈し
ていた。
うにリコイルスタータの外周の吸気口からだけでは吸気
量も制限されて、マグネトコイル部およびエンジンのシ
リンダを冷却させるには風量が必ずしも充分でなくて冷
却性能が良くなく、また、風量を多くするためにリコイ
ルスタータの外周の吸気口を大きくすると、吸気口から
大きい塵埃が吸引された場合、塵埃がマグネトロータと
マグネトコイル部との間に詰まったり、シリンダに引っ
かかって着火したりして危ない、といった不具合を呈し
ていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、そのような不
具合を解決し、フライホイールのフアンによる送風量を
多くしてマグネトコイル部およびシリンダを有効に冷却
可能とするものであり、そのため、フアンやマグネトロ
ータを有してリコイルスタータの内方に直面するフライ
ホイールをクランク軸に軸架し、前記フライホイールの
上方にはマグネトコイル部をシリンダの横側方に位置さ
せて架設し、該シリンダの外周から延出するシリンダカ
バーの延出部により前記フライホイールの外周を囲繞
し、前記フアンが前記リコイルスタータの外周の吸気口
より吸気しながら前記マグネトコイル部の周囲から前記
シリンダの周囲に送風して冷却できるように構成した小
形エンジンにおいて、前記フライホイールの中央ボスの
外周から延出する中央支持板をその外周がフライホイー
ルの外周内端部側に連なるよう椀状に形成するととも
に、前記フアンより軸心側寄りとなって前記中央ボスに
接近する前記中央支持板の基部側周囲には軸心方向に開
通する複数の連通口を設け、前記シリンダカバーの延出
部を、クランクケースより延出するカバー取付板に接合
して連結するとともに、前記中央支持板の傾斜した内側
面の傾斜延長方向に面して前記クランクケースより下方
側に位置する前記カバー取付板の中間部位には、外気が
流れこんでくる前記クランクケースの下方の空間に連通
する下部吸気口を設け、前記フアンにより前記下部吸気
口より吸気可能にして構成したものである。
具合を解決し、フライホイールのフアンによる送風量を
多くしてマグネトコイル部およびシリンダを有効に冷却
可能とするものであり、そのため、フアンやマグネトロ
ータを有してリコイルスタータの内方に直面するフライ
ホイールをクランク軸に軸架し、前記フライホイールの
上方にはマグネトコイル部をシリンダの横側方に位置さ
せて架設し、該シリンダの外周から延出するシリンダカ
バーの延出部により前記フライホイールの外周を囲繞
し、前記フアンが前記リコイルスタータの外周の吸気口
より吸気しながら前記マグネトコイル部の周囲から前記
シリンダの周囲に送風して冷却できるように構成した小
形エンジンにおいて、前記フライホイールの中央ボスの
外周から延出する中央支持板をその外周がフライホイー
ルの外周内端部側に連なるよう椀状に形成するととも
に、前記フアンより軸心側寄りとなって前記中央ボスに
接近する前記中央支持板の基部側周囲には軸心方向に開
通する複数の連通口を設け、前記シリンダカバーの延出
部を、クランクケースより延出するカバー取付板に接合
して連結するとともに、前記中央支持板の傾斜した内側
面の傾斜延長方向に面して前記クランクケースより下方
側に位置する前記カバー取付板の中間部位には、外気が
流れこんでくる前記クランクケースの下方の空間に連通
する下部吸気口を設け、前記フアンにより前記下部吸気
口より吸気可能にして構成したものである。
【０００５】
【作用】したがって、フライホイールとともにフアンが
回転して、リコイルスタータの外周の吸気口からは従来
同様に外気を吸気し、同時に、塵埃が存在しないクラン
クケースの下方の空間の外気がカバー取付板の下部吸気
口を通し、フライホイールの中央支持板の傾斜した内側
面に誘導されて連通口からフアン側に吸引されることに
なって、両側方から吸気されながら合流されて多量とな
る冷却風をマグネトコイル部の周囲からシリンダの周囲
へと安定して充分に送風することができることになり、
シリンダおよびマグネトコイル部の空冷による冷却性能
を一段と向上させることができる。
回転して、リコイルスタータの外周の吸気口からは従来
同様に外気を吸気し、同時に、塵埃が存在しないクラン
クケースの下方の空間の外気がカバー取付板の下部吸気
口を通し、フライホイールの中央支持板の傾斜した内側
面に誘導されて連通口からフアン側に吸引されることに
なって、両側方から吸気されながら合流されて多量とな
る冷却風をマグネトコイル部の周囲からシリンダの周囲
へと安定して充分に送風することができることになり、
シリンダおよびマグネトコイル部の空冷による冷却性能
を一段と向上させることができる。
【０００６】
【実施例】図１は小形のエンジン部を示した側断面図で
あり、シリンダ５、ピストン１５、クランクケース１
２、クランク１６などからなるエンジンＥの前方には作
業機等の取付ケース１７を連設し、該取付ケース１７の
内方にまで延出する前方のクランク軸３の先端部には各
種作業装置を連結し、エンジンＥの両横側方にはマフラ
ー部１８およびキャブレター部１９をそれぞれ連設し、
エンジンＥの下方には横側方に注油キャップ２２を有し
て中央上部が凹形となる横長の燃料タンク２０を装備す
るが、その凹形部の前方側上方と前記クランクケース１
２の前方側下方との間には外気に通じる空間Ｃができる
ようにして幅狭のブラケット２１を介し燃料タンク２０
をクランクケース１２に架着する。
あり、シリンダ５、ピストン１５、クランクケース１
２、クランク１６などからなるエンジンＥの前方には作
業機等の取付ケース１７を連設し、該取付ケース１７の
内方にまで延出する前方のクランク軸３の先端部には各
種作業装置を連結し、エンジンＥの両横側方にはマフラ
ー部１８およびキャブレター部１９をそれぞれ連設し、
エンジンＥの下方には横側方に注油キャップ２２を有し
て中央上部が凹形となる横長の燃料タンク２０を装備す
るが、その凹形部の前方側上方と前記クランクケース１
２の前方側下方との間には外気に通じる空間Ｃができる
ようにして幅狭のブラケット２１を介し燃料タンク２０
をクランクケース１２に架着する。
【０００７】前記クランクケース１２より後方へ延出す
る後方のクランク軸３の先端部には、外周部にマグネト
ロータ２を有するとともに後方側にエンジン起動用の複
数の係止体２３を有したフライホイールＡの中央ボス８
を嵌合して締付ボルト２４により固定し、前記フライホ
イールＡの上方には、前記シリンダ５の横側方に位置し
て灯火コード２５を介し点火栓２６に接続するマグネト
コイール部４を図示省略のブラケットを介し架設する。
前記フライホイールＡは、中央ボス８の外周から延出す
る中央支持板９を、その内側面９ａが傾斜して外周がフ
ライホイールＡの外周内端部１０側に連なるよう椀状に
形成し、前記中央支持板９の外周側外側面には幅広で回
転方向に対し、凸形の弧状となる多数のフアン１を形成
し、各フアン１より軸心側寄りとなって前記中央ボス８
に接近する前記中央支持板９の基部側周囲には、軸心方
向に開通する４つの連通口１１を形成して構成する。
る後方のクランク軸３の先端部には、外周部にマグネト
ロータ２を有するとともに後方側にエンジン起動用の複
数の係止体２３を有したフライホイールＡの中央ボス８
を嵌合して締付ボルト２４により固定し、前記フライホ
イールＡの上方には、前記シリンダ５の横側方に位置し
て灯火コード２５を介し点火栓２６に接続するマグネト
コイール部４を図示省略のブラケットを介し架設する。
前記フライホイールＡは、中央ボス８の外周から延出す
る中央支持板９を、その内側面９ａが傾斜して外周がフ
ライホイールＡの外周内端部１０側に連なるよう椀状に
形成し、前記中央支持板９の外周側外側面には幅広で回
転方向に対し、凸形の弧状となる多数のフアン１を形成
し、各フアン１より軸心側寄りとなって前記中央ボス８
に接近する前記中央支持板９の基部側周囲には、軸心方
向に開通する４つの連通口１１を形成して構成する。
【０００８】前記マグネトコイル部４の反対側となるシ
リンダ５の前方側に開口２７を有してシリンダ５の外周
から延出するシリンダカバー６の延出部６ａにより前記
フライホイールＡの外周を囲繞できるように形設し、前
記クランクケース１２に一体的に形設されて前記フライ
ホイールＡの前部の横側方から下方までを囲繞できるよ
うに延設されたカバー取付板１３の端面には、前記シリ
ンダカバー６の延出部６ａの端面を接合させるととも
に、カバー取付板１３の中央下部と前記延出部６ａの中
央下部には連結ボルト２９を挿着して連結し、前記中央
支持板９の傾斜した内側面９ａの傾斜延長方向に面して
前記クランクケース１２より下方側に位置する前記カバ
ー取付板１３の垂立した中間部位には、前記クランクケ
ース１２の下方の空間Ｃに連通する下部吸気口１４を形
設して構成する。
リンダ５の前方側に開口２７を有してシリンダ５の外周
から延出するシリンダカバー６の延出部６ａにより前記
フライホイールＡの外周を囲繞できるように形設し、前
記クランクケース１２に一体的に形設されて前記フライ
ホイールＡの前部の横側方から下方までを囲繞できるよ
うに延設されたカバー取付板１３の端面には、前記シリ
ンダカバー６の延出部６ａの端面を接合させるととも
に、カバー取付板１３の中央下部と前記延出部６ａの中
央下部には連結ボルト２９を挿着して連結し、前記中央
支持板９の傾斜した内側面９ａの傾斜延長方向に面して
前記クランクケース１２より下方側に位置する前記カバ
ー取付板１３の垂立した中間部位には、前記クランクケ
ース１２の下方の空間Ｃに連通する下部吸気口１４を形
設して構成する。
【０００９】前記フライホイールＡの後方に接近して対
面する前記シリンダカバー６の延出部６ａの部位に形設
された凹所６ｂには、外周に従来形同様の多数の吸気口
７を有するとともに把手部３０付きの始動ロープ３１な
どを装備したリコイルスタータＢを装着し、また、前記
シリンダカバー６の延出部６ａの下方に一体的に垂設し
た取付部２８には、前記燃料タンク２０の凹形部の後方
取付部の下方から両ねじ３２を挿着して固設する。
面する前記シリンダカバー６の延出部６ａの部位に形設
された凹所６ｂには、外周に従来形同様の多数の吸気口
７を有するとともに把手部３０付きの始動ロープ３１な
どを装備したリコイルスタータＢを装着し、また、前記
シリンダカバー６の延出部６ａの下方に一体的に垂設し
た取付部２８には、前記燃料タンク２０の凹形部の後方
取付部の下方から両ねじ３２を挿着して固設する。
【００１０】したがって、リコイルスタータＢによりエ
ンジンＥが始動されてフライホイールＡが矢印イで示す
ように回転すると、回転するフアン１により、リコイル
スタータＢの外周の各吸気口７からは従来同様に矢印ロ
で示すように外気が吸気されることになり、同時に、ク
ランクケース１２の下方の空間Ｃ内の外気が、カバー取
付板１３の下部吸気口１４を通し、フライホイールＡの
中央支持板９の傾斜した内側面９ａに誘導されて矢印ハ
で示すように吸気されるとともに、そのまま矢印ニで示
すように連通口１１を通してフアン１側に吸気されるこ
とになり、両側方の吸気口７および下部吸気口１４から
吸引されながら合流されて多量となる冷却風は、フアン
１によりマグネトコイル部４の周囲からシリンダ５の周
囲へとシリンダカバー６内を矢印ホで示すように送風さ
れながら開口２７より矢印へで示すように排出されるこ
とになって、多量の冷却風によりマグネトコイル部４お
よびシリンダ５を有効に冷却できることになる。
ンジンＥが始動されてフライホイールＡが矢印イで示す
ように回転すると、回転するフアン１により、リコイル
スタータＢの外周の各吸気口７からは従来同様に矢印ロ
で示すように外気が吸気されることになり、同時に、ク
ランクケース１２の下方の空間Ｃ内の外気が、カバー取
付板１３の下部吸気口１４を通し、フライホイールＡの
中央支持板９の傾斜した内側面９ａに誘導されて矢印ハ
で示すように吸気されるとともに、そのまま矢印ニで示
すように連通口１１を通してフアン１側に吸気されるこ
とになり、両側方の吸気口７および下部吸気口１４から
吸引されながら合流されて多量となる冷却風は、フアン
１によりマグネトコイル部４の周囲からシリンダ５の周
囲へとシリンダカバー６内を矢印ホで示すように送風さ
れながら開口２７より矢印へで示すように排出されるこ
とになって、多量の冷却風によりマグネトコイル部４お
よびシリンダ５を有効に冷却できることになる。
【００１１】
【発明の効果】このように本発明は、フライホイール
（Ａ）とともにフアン（１）が回転しながら、リコイル
スタータ（Ｂ）の外周の吸気口（７）からは従来同様に
外気を吸気できるとともに、同時に、塵埃が存在しない
で外気が流れこんでくるクランクケース（１２）の下方
の空間（Ｃ）内の外気を、カバー取付板（１３）の下部
吸気口（１４）を通し、フライホイール（Ａ）の中央支
持板（９）の傾斜した内側面（９ａ）に誘導させて連通
口（１１）からフアン（１）側に吸気できることになっ
て、フライホイール（Ａ）の両側方から吸気されながら
合流されて多量となる冷却風をマグネトコイル部（４）
の周囲からシリンダ（５）の周囲への安定して充分に送
風することができることになり、マグネトコイル部
（４）およびシリンダ（５）を空冷する冷却性能を一段
と向上させることができることになり、簡単な構造にし
て好適に実施できる特長を有する。
（Ａ）とともにフアン（１）が回転しながら、リコイル
スタータ（Ｂ）の外周の吸気口（７）からは従来同様に
外気を吸気できるとともに、同時に、塵埃が存在しない
で外気が流れこんでくるクランクケース（１２）の下方
の空間（Ｃ）内の外気を、カバー取付板（１３）の下部
吸気口（１４）を通し、フライホイール（Ａ）の中央支
持板（９）の傾斜した内側面（９ａ）に誘導させて連通
口（１１）からフアン（１）側に吸気できることになっ
て、フライホイール（Ａ）の両側方から吸気されながら
合流されて多量となる冷却風をマグネトコイル部（４）
の周囲からシリンダ（５）の周囲への安定して充分に送
風することができることになり、マグネトコイル部
（４）およびシリンダ（５）を空冷する冷却性能を一段
と向上させることができることになり、簡単な構造にし
て好適に実施できる特長を有する。
【図１】本発明実施例のエンジン部を示した側断面図で
ある。
ある。
【図２】図１のエンジン部を示した背面図である。
【図３】図１の一部を断面にして概略示した背面図であ
る。
る。
【図４】図１の一部で示した作動説明図である。
１ フアン ２ マグネトロータ Ｂ リコイルスタータ ３ クランク軸 ４ マグネトコイル部 ５ シリンダ ６ シリンダカバー ６ａ 延出部 Ａ フライホイール ７ 吸気口 ８ 中央ボス ９ 中央支持板 １０ 外周内端部 １１ 連通口 １２ クランクケース １３ カバー取付板 Ｃ 空間 １４ 下部吸気口
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｎ 3/02 Ｐ
Claims (1)
- 【請求項１】 フアン（１）やマグネトロータ（２）を
有してリコイルスタータ（Ｂ）の内方に直面するフライ
ホイール（Ａ）をクランク軸（３）に軸架し、前記フラ
イホイール（Ａ）の上方にはマグネトコイル部（４）を
シリンダ（５）の横側方に位置させて架設し、該シリン
ダ（５）の外周から延出するシリンダカバー（６）の延
出部（６ａ）により前記フライホイール（Ａ）の外周を
囲繞し、前記フアン（１）が前記リコイルスタータ
（Ｂ）の外周の吸気口（７）より吸気しながら前記マグ
ネトコイル部（４）の周囲から前記シリンダ（５）の周
囲に送風して冷却できるように構成した小形エンジンに
おいて、前記フライホイール（Ａ）の中央ボス（８）の
外周から延出する中央支持板（９）をその外周がフライ
ホイール（Ａ）の外周内端部（１０）側に連なるよう椀
状に形成するとともに、前記フアン（１）より軸心側寄
りとなって前記中央ボス（８）に接近する前記中央支持
板（９）の基部側周囲には軸心方向に開通する複数の連
通口（１１）を設け、前記シリンダカバー（６）の延出
部（６ａ）を、クランクケース（１２）より延出するカ
バー取付板（１３）に接合して連結するとともに、前記
中央支持板（９）の傾斜した内側面（９ａ）の傾斜延長
方向に面して前記クランクケース（１２）より下方側に
位置する前記カバー取付板（１３）の中間部位には、外
気が流れこんでくる前記クランクケース（１２）の下方
の空間（Ｃ）に連通する下部吸気口（１４）を設け、前
記フアン（１）により前記下部吸気口（１４）より吸気
可能にして構成したことを特徴とする空冷装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3028395A JPH08189359A (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | 小形エンジンの空冷装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3028395A JPH08189359A (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | 小形エンジンの空冷装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08189359A true JPH08189359A (ja) | 1996-07-23 |
Family
ID=12299398
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3028395A Pending JPH08189359A (ja) | 1995-01-10 | 1995-01-10 | 小形エンジンの空冷装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08189359A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2573352A1 (en) * | 2011-09-21 | 2013-03-27 | Makita Corporation | Engine for portable working machine |
| CN115387902A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-11-25 | 常州市沃拓机电有限公司 | 一种柴油发电机 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934017B2 (ja) * | 1977-01-28 | 1984-08-20 | 株式会社東芝 | デイジタル位相同期ル−プ |
-
1995
- 1995-01-10 JP JP3028395A patent/JPH08189359A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5934017B2 (ja) * | 1977-01-28 | 1984-08-20 | 株式会社東芝 | デイジタル位相同期ル−プ |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2573352A1 (en) * | 2011-09-21 | 2013-03-27 | Makita Corporation | Engine for portable working machine |
| CN103016128A (zh) * | 2011-09-21 | 2013-04-03 | 株式会社牧田 | 便携型作业机械用发动机 |
| US8763567B2 (en) | 2011-09-21 | 2014-07-01 | Makita Corporation | Engine for portable working machine |
| CN115387902A (zh) * | 2021-10-15 | 2022-11-25 | 常州市沃拓机电有限公司 | 一种柴油发电机 |
| CN115387902B (zh) * | 2021-10-15 | 2024-01-02 | 常州市沃拓机电有限公司 | 一种柴油发电机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08189359A (ja) | 小形エンジンの空冷装置 | |
| JPH08210134A (ja) | 小形エンジンの空冷装責 | |
| JPH0224284A (ja) | 過給機付きエンジンを備えた自動二輪車 | |
| JP3819591B2 (ja) | 空冷エンジン | |
| CN111148891B (zh) | 通用发动机 | |
| JP5263709B2 (ja) | ２サイクルエンジン | |
| JP3660926B2 (ja) | 小型エンジン | |
| JPH0130583Y2 (ja) | ||
| JPS641453Y2 (ja) | ||
| JP3416008B2 (ja) | 水冷式縦形エンジン | |
| JPH0144739Y2 (ja) | ||
| JPH0720350Y2 (ja) | 刈払機用エンジン部構造 | |
| TWI701993B (zh) | 汎用引擎 | |
| CN111075549B (zh) | 通用发动机 | |
| JP3322354B2 (ja) | 自動二輪車用強制空冷式エンジンの遮音構造 | |
| JPS6356144A (ja) | エンジン発電機の冷却構造 | |
| JP4071443B2 (ja) | 携帯用エンジン作業機 | |
| JPH0139856Y2 (ja) | ||
| JPH0122466B2 (ja) | ||
| JP3446464B2 (ja) | 内燃機関 | |
| JP2536228Y2 (ja) | 防音型エンジン作業機 | |
| JPS6218649Y2 (ja) | ||
| JPH0710036Y2 (ja) | 空冷エンジンのフアンハウジング固定機構 | |
| JPS6235855Y2 (ja) | ||
| JPH11257074A (ja) | 携帯型４サイクルエンジン |