JPS6133220Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、クランクケース上に配置したフライ
ホイルフアンの外周部を、クランクケースから立
設した防塵周壁で覆つた縦軸エンジンに関し、防
塵周壁内に侵入した水を簡単な排水装置でエンジ
ン外へ排出して、水がエンジン内部に侵入した
り、マグネトーが冠水して故障するのを防止する
ことを目的とする。

一般に、縦軸エンジンでは、クランクケースの
上下にわたつて枢支したクランク軸の上端にフラ
イホイルフアンを固定し、このフライホイルフア
ンの回転で起風された冷却風をシリンダブロツク
にフアンケースで案内してエンジンを冷却するよ
うになつている。

ところが、第５図に示すように、フライホイル
フアン４０の外周が防塵周壁４１で覆われている
ことから、冷却風と一諸に吸込まれた雨水が防塵
周壁４１内に溜り、クランク軸４２の軸受部４３
から、クランクケース４４内に侵入してエンジン
を錆付かせたり、フライホイルフアン４０の内部
空間に設けた電気点火装置T′を冠水して故障さ
せたりする。

本考案は上記欠点を解消するために提案された
もので、点火装置の発電コイルを防塵周壁の外側
に配置し、防塵周壁内のフライホイルの外面に固
定した磁鋼の回転軸に発電コイルのコアを対面さ
せるための切除部を防塵周壁の一部に形成し、防
塵周壁内に侵入した水をその切除部から防塵周壁
外に流出させて、さらに発電コイルの取付部の底
壁に明けた排水孔からエンジン外へ排出するよう
にした点に特徴を有する。

以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は、強制空冷縦軸エンジンの一部横断平
面図を示し、第２図は第１図の−線断面図で
ある。

このエンジンＥは、クランクケース１の一側壁
にシリンダヘツド２で蓋されるシリンダブロツク
３が形成される。

クランクケース１にはクランク軸（回転軸）４
が上下にわたつて枢支され、クランク軸４の上部
４ａにはフライホイルフアン５が固定される。

フライホイルフアン５の回転で起風されたエン
ジン冷却風は、フアンケース６でシリンダブロツ
ク３及びシリンダヘツド２に案内されてエンジン
Ｅを冷却する。

このフアンケース６は、クランクケース１の側
壁１ａから外方に向けて一体に突出形成されたフ
アンケース取付部７にビス８止めされる。

また、フライホイルフアン５は、上面に複数の
フイン９を形成するとともに、下方を短かい円筒
状に形成し、筒状肉壁部１０にはその外周面１０
ａに臨ませて発電磁鋼１１が鋳込んである。

筒状肉壁部１０の外周はクランクケース１の上
壁１ｂから一体に突出形成された防塵周壁１２で
覆われ、その一部が切除されている。

この防塵周壁１２の切除部１３には無接点点火
ユニツトｕ及び発電コイル１４とからなる点火装
置Ｔの発電コイル１４のコア１５が挿入され、コ
ア先端面１５ａがフライホイルフアン５の発電磁
鋼１１に近接するように、発電コイル１４のコア
１５をフアンケース取付部７に形成した取付ボス
１６にビス１７止めしてある。

前記取付ボス１６の中間のフアンケース取付部
７にはその一部を角穴状に凹入させ、その下壁７
ａに円形の孔を明けて排水孔１８が形成してあ
る。

このように、防塵周壁１２の一部に切除部１３
を設け、フアンケース取付部７に排水孔１８を設
けると、フライホイルフアン５の回転でエンジン
Ｅ外から吸入され、防塵周壁１２内に侵入した冷
却風中の雨水は、防塵周壁１２の切欠き部１３か
らフアンケース６内に流出し、フアンケース取付
部７の排水孔１８からエンジンＥの外部へ放出さ
れる。

このとき、フアンケース６内は冷却風で加圧状
態になつていることから、雨水は排水孔１８から
確実に放出される。

尚、図中符号２０は、ブリーザ装置を示し、こ
のブリーザ装置２０は、クランクケース１の側壁
１ａの外面にブリーザ室２１を箱状に形成すると
ともに、ブリーザ室２１とこれを蓋するカバー２
２との間にブリーザ機構Ｂを挾着固定したもので
ある。

ブリーザ機構Ｂは、第２図及び第３図に示すよ
うに、基板２３の裏面２４に邪魔板２５を固着
し、表面２６には基板２３を設けたガス流出孔２
７を覆う薄板制のリード弁２８と、このリード弁
２８の過剰動作を抑制するストツパ片２９とが固
着してあり、ストツパ片２９は一側辺を折曲げて
リフレクタ３０を形成し、基板２３のガス流出孔
２７から流出したブローバイガスがカバー２２に
装着されたパイプ３１に直接吸引されるのを防ぐ
のでブリーザ装置２０の油分離性能が高くなる。

また、クランクケース１の下部には第４図に示
すように遠心式ガバナ装置Ｇを設けるとともに、
ガバナ装置Ｇのガバナレバー３５が反転した状態
のまま誤まつて組付けられるのを防ぐリブ３６が
クランク軸４の下部４ｂの軸受ボス３７の外面に
設けてある。

即ち、図中想像線Ａで示すように、ガバナレバ
ー３５が反転してその遊端部がリブ３６の上端に
乗せられると、先端部がクランク軸４のクランク
ギア３８に接当して組付を阻止するので組付作業
がガバナレバー３５の反転に気付き、ガバナレバ
ー３５が組付直すので誤組付けを確実に防止する
ことができる。

本考案は、以上に述べたように構成され作用す
るので次の効果を奏する。

防塵周壁に侵入した水は、切除部から防塵周壁
外に流れ出て発電コイルの取付部不壁に明けた排
水孔からエンジン外へ排出される。

これにより、その水が防塵周壁内からクランク
ケース内に侵入してエンジンを錆付かしたり、マ
グネトー等の電気部品に冠水して故障させるのを
確実に防止することができる。

しかも、その排水のための構造として、フライ
ホイルフアンの外面に固定した磁鋼の回転面に発
電コイルのコアを臨ませるための切除部を防塵周
壁内からの排水口にそのまま兼用させ、発電コイ
ルの取付部の下壁に排水孔を明けるだけの簡単な
構成で済み、安価に実施できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は縦軸エンジンの一部横断平面図、第２
図は第１図−線断面図、第３図はブリーザの
分解斜視図、第４図はガバナレ装置付近の構造を
示す縦断面図であり第５図は従来例を示す要部の
縦断面図である。 Ｅ……エンジン、Ｔ……点火装置、１……クラ
ンクケース、１ｂ……１の上壁、４……回転軸
（クランク軸）、４ａ……４の上部、５……フライ
ホイルフアン、７…取付部（フアンケース取付
部）、１０ａ……外周面、１１……磁鋼、１２…
…防塵周壁、１３……１２の切除部、１４……発
電コイル、１５……コア、１８……排水孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 縦軸エンジンＥのクランクケース１の上壁１ｂ
   上に突出する回転軸４の上部４ａにフライホイル
   フアン５を固定し、フライホイルフアン５の外周
   を覆う防塵周壁１２をクランクケース上壁から一
   体に突設し、クランクケース上壁１ｂ上で防塵周
   壁１２の外側に取付部７を形成し、防塵周壁１２
   の取付部７に臨む部分に切除部１３を形成し、点
   火装置Ｔの発電コイル１４を取付部７に取付ける
   とともに、発電コイル１４のコア１５を切除部１
   ３からフライホイルフアン５の外周面１０ａに臨
   ませ、フライホイルフアン５の外周面１０ａに磁
   鋼１１を固定し、クランクケース１の側壁１ａか
   ら外方に突出する取付部７の下壁７ａに排水孔１
   ８を明けたことを特徴とする縦軸エンジンのクラ
   ンクケース上壁からの排水装置。