JPS6335139Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、エンジンのクランクケース内の油面
検出装置に関する。

〈従来技術〉 本考案は、その基本構造として、例えば第１図
に示すように、エンジンＥのクランクケース１の
後面開口部２に後面蓋３を閉蓋固定し、クランク
ケース１内にクランク軸４を前後方向に走らせて
設け、クランクケース１内の貯油室６内に油面検
出装置７を設け、油面検出装置７を防波ケース１
０で取囲み、防波ケース１０に通油隙間１１と通
気口１２を開口し、後面蓋３は後面壁１３の周縁
１４から上壁１５、底壁１６及び左右両側壁１７
ａ，１７ｂを前向きに一体突設してなる油面検出
装置に関する。

従来のこの構造の油面検出装置としては、実開
昭56−29209号公報に示すものがある。

即ち、後面蓋にボス部を前向きに一体突設して
このボス部に防波ケースを固定し、防波ケースの
下面開口とクランクケースの底壁との間に通油隙
間を形成したものである。

これは、防波ケース内とクランクケースの貯油
室内とを通油隙間を介して連通させることによ
り、クランクケースの油面に生じた波（特に、オ
イルスクレイパーで激しく撹拌されて発生した
波）が防波ケース内に及ぼす影響を減じて、防波
ケース内の油面変動を抑制し、防波ケース内の油
面が安定良く保たれるようにしたものである。

〈考案が解決しようとする問題点〉 しかし、上記構造では、次の欠点がある。

イ 防波ケース内とクランクケースの貯油室内と
は、防波ケースの下面開口とクランクケースの
底壁間に形成された通油隙間を介して連通して
いるので、クランクケースの油面変動が防波ケ
ース内に直接に伝達されず、防波ケース内の油
面をクランクケースの油面に感度良く連動させ
ることができず、応答感度が劣る。

ロ 後面蓋の底壁に物が当つて、後面蓋の底壁が
曲げ変形する危険が高い。

本考案は、防波ケース内の油面を安定良く保ち
ながらも応答感度を向上させるとともに、後面蓋
を装置の一部に利用することで後面蓋の強度アツ
プを図ることを目的とする。

〈問題点を解決するための手段〉 本考案は、上記目的を達成するために、例えば
第１図乃至第４図に示すように構成したものであ
る。

即ち、前記後面蓋３の左右一側壁１７ａに対面
する状態で底壁１６を始端として側辺リブ２０
を、底壁１６に対面する状態で側辺リブ２０を始
端として前記一側壁１７ａに向かう上辺リブ１８
を、それぞれ後面壁１３から前向きに一体突設し
て、前記一側壁１７ａ側の側面を開放するととも
に左右他側壁１７ｂ側の側面を側辺リブ２０で閉
塞する空間２３を後面蓋３内の下半一側寄りに形
成し、前記防波ケース１０は油面検出装置７の前
面、両側面及び上面を取囲むとともに背面２１を
開放して形成し、防波ケース１０の後縁２２を前
記上辺リブ１８及び側辺リブ２０に接当させて後
面蓋３に固定可能にし、後面蓋３に防波ケース１
０を取付けた状態では上辺リブ１８の端部２５の
下側で防波ケース１０の後縁２２と後面壁１３と
の間に通油隙間１１を前記一側壁１７ａの近くで
空け、この通油隙間１１と前記空間２３とを介し
て防波ケース１０内とクランクケース１の貯油室
６内とを連通させるように構成したものである。

〈作用〉 次に、その作用を説明する。

防波ケース１０内の油面とクランクケース１の
貯油室６内の油面とは、後面蓋３の左右一側壁１
７ａ近くに空けた通油隙間１１を介して直接に連
通しているので、貯油室６内の油面変動が直接に
防波ケース１０内の油面に伝達される。

また、上記通油隙間１１は後面蓋３の左右一側
壁１７ａ近くで防波ケース１０の後縁２２と後面
蓋３との間に形成されており、オイルスクレイパ
ーから遠く離れた位置（貯油室６の奥まつた部
位）にあるので、上記通油隙間１１付近ではオイ
ルスクレイパーで撹拌された波による油面変動の
影響が小さい。その上、防波ケース１０の後部に
形成された空間２３が緩衝空間の役目をし、この
空間２３で貯油室６の油面変動が緩衝されて有効
に減じられたのち、防波ケース１０内に伝えられ
る。従つて、貯油室６の油面変動の影響を減じ
て、防波ケース１０内の油面が安定良く保たれ
る。

〈効果〉 本考案は、上述のように構成し、作用すること
から、次の効果を奏する。

(イ) 防波ケース内の油面とクランクケースの貯油
室内の油面とは直接に連通しているので、貯油
室内の油面変動が直接に防波ケース内に伝達さ
れ、油面検出装置としての応答感度が向上す
る。

(ロ) 後面蓋には、その底壁から側辺リブを立上げ
形成するとともに、この側辺リブから左右一側
壁に向かう上辺リブを形成したので、これらリ
ブが後面蓋の曲げ変形に対して強度部材として
作用し、また、防波ケースの後縁を後面壁の上
辺リブ及び側辺リブに接当させて固定するの
で、防波ケースが後面蓋の曲げ変形に対して強
度部材として作用する。このため、後面蓋の底
壁は強度が大きく、後面壁の底壁の曲げ変形を
防止できる。

〈実施例〉 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図は空冷縦形エンジンの要部縦断右側面
図、第２図は後面蓋の内部正面図、第３図は防波
ケース周辺の要部切欠正面図、第４図は同防波ケ
ース周辺の要部切欠平面図であつて、エンジンＥ
のクランクケース１はその貯油室６とし、その後
方を後面開口部２として、後面蓋３を当該開口部
２に着脱自在に固定する。

そして、シリンダブロツク３０の中央にシリン
ダ３１を縦方向に設け、連接棒３２を介してクラ
ンク軸４と連動したピストン３４を、上記シリン
ダ３１に上下摺動自在に内嵌する。

上記クランク軸４の前方には、冷却フアン３５
を軸支してエンジンＥを強制冷却するとともに、
後方にクランクギヤ３６を軸支する。

また、当該クランクギヤ３６を動弁カムギヤ４
０及びガバナギヤ４１と各連動し、これら両ギヤ
により吸・排気弁及びガバナ装置を各々作動させ
る。

一方、上記連接棒３２の大端部３７にオイルス
クレイパー３８を連接し、クランク軸４の回転に
合わせて貯油室６に貯留する潤滑油を撹拌可能に
し、クランク軸を飛沫潤滑する。

そして、クランクケース１の後面開口部２を封
鎖する後面蓋３は、その中央部にクランク軸受部
４３を設け、当該クランク軸受部４３の左側上方
に動弁カム軸受部を、左側下方にガバナ軸受部を
各々設ける。

また、後面蓋３は、後面壁１３の周縁１４から
上壁１５、底壁１６及び左右両側壁１７ａ，１７
ｂを前向きに一体に立上げて構成し、後面蓋３内
の下半一側寄り空間２３を中に置いて、底壁１６
に対面する上辺リブ１８と左右一側壁１７ａに対
面する側辺リブ２０とを、互いに突合せ連結した
状態で後面壁１３から前向きに一体突設する。そ
して、上記空間２３は左右一側壁１７ａ側の側面
が開放され、左右他側壁１７ｂ側の側面が側辺リ
ブ２０で閉塞される。

そして、上辺リブ１８の右端をクランク軸を、
クランク軸受部４３から後面蓋３の右側壁１７ａ
にかけて連結する補強リブ４７に接続し、側辺リ
ブの下端を後面蓋３の底壁１６に接続する。

この両リブ１８，２０に略半円筒状の防波ケー
ス１０を取付けて、防波ケース１０の右側を貯油
室６に連通する。

即ち、防波ケース１０の下面５０及び背面２１
を開口し、背面を縁取る後縁２２から上方及び右
方に取付壁５１を一体に連設し、当該後縁２２を
上記上辺リブ１８及び側辺リブ２０に接当してボ
ルト５２を介して取付壁５１を後面蓋のボス５３
上に固定する。

そして、防波ケースの上方に通気口１２を明け
るとともに、防波ケース１０と後面壁１３で囲繞
される空間５４に油面検出装置７を内装し、油面
検出装置７をガイドバー５５、磁石付フロート５
６及びフロートの上下移動を制限する上・下スト
ツパー５７，５８より構成する。

即ち、油面検出装置７は、ガイドバー５５の上
端を防波ケース１０の上面６０に固定し、磁石付
フロート５６をこのガイドバー５５に遊嵌すると
ともに、ガイドバー５５の内部に磁気スイツチ６
１を理設して、フロート５６が最低油面に低下す
れば、磁気スイツチ６１が作動するように構成す
る。

他方、上記上辺リブ１８の端部２５の下側で防
波ケース１０の後縁２２と後面壁１３との間に通
油隙間１１を後面蓋３の右側壁１７ａの近くで空
け、また、防波ケースの下端５０をクランクケー
ス及び後面壁の下壁から若干離間させて通油隙間
６２を空けて、これら両通油隙間１１，６２で防
波ケース１０内とクランクケース１の貯油室６と
を連通させる。

従つて、上記実施例の機能を説明すると、オイ
ルスクレイパーで撹拌された貯留室の油面は激し
く波立つが、後面蓋３の中央から外れた右側壁１
７ａの近傍では油面変動の影響はかなり小さくな
り、当該部位に配置する防波ケース１０の内部の
油面変動も抑えることができる。

しかも、通油隙間１１は防波ケース１０の背部
で、後面蓋の右側壁１７ａに臨んでおり、波は後
面蓋の右側壁１７ａから後面壁１３に廻り込むよ
うにして防波ケース１０の内部に流入し、しか
も、この流入に際して潤滑油は防波ケースの背面
２１と後面壁１３との間隙を通るので、変動波を
緩衝して波立ちを小さく抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第４図は本考案の実施例を示し、第
１図は空冷縦形エンジンの要部縦断右側面図、第
２図は後面蓋の内部正面図、第３図は防波ケース
周辺の要部切欠正面図、第４図は同防波ケース周
辺の要部切欠平面図である。 １…クランクケース、２…後面開口部、３…後
面蓋、４…クランク軸、６…貯油室、７…油面検
出装置、１０…防波ケース、１１…通油隙間、１
２…通気口、１３…後面壁、１４…１３の周縁、
１５…上壁、１６…底壁、１７ａ…３の左右一側
壁、１７ｂ…３の左右他側壁、１８…上辺リブ、
２０…側辺リブ、２１…１０の背面、２２…１０
の後縁、２３…下半一側寄り空間、２５…１８の
端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンＥのクランクケース１の後面開口部２
   に後面蓋３を閉蓋固定し、クランクケース１内に
   クランク軸４を前後方向に走らせて設け、クラン
   クケース１内の貯油室６内に油面検出装置７を設
   け、油面検出装置７を防波ケース１０で取囲み、
   防波ケース１０に通油隙間１１と通気口１２を開
   口し、後面蓋３は後面壁１３の周縁１４から上壁
   １５、底壁１６及び左右両側壁１７ａ，１７ｂを
   前向きに一体突設してなるエンジンのクランクケ
   ース内の油面検出装置において、前記後面蓋３の
   左右一側壁１７ａに対面する状態で底壁１６を始
   端として側辺リブ２０を、底壁１６に対面する状
   態で側辺リブ２０を始端として前記一側壁１７ａ
   に向かう上辺リブ１８を、それぞれ後面壁１３か
   ら前向きに一体突設して、前記一側壁１７ａ側の
   側面に開放するとともに左右他側壁１７ｂ側の側
   面を側辺リブ２０で閉塞する空間２３を後面蓋３
   内の下半一側寄りに形成し、前記防波ケース１０
   は油面検出装置７の前面、両側面及び上面を取囲
   むとともに背面２１を開放して形成し、防波ケー
   ス１０の後縁２２を前記上辺リブ１８及び側辺リ
   ブ２０に接当させて後面蓋３に固定可能にし、後
   面蓋３に防波ケース１０を取付けた状態では上辺
   リブ１８の端部２５の下側で防波ケース１０の後
   縁２２と後面壁１３との間に通油隙間１１を前記
   一側壁１７ａの近くで空け、この通油隙間１１と
   前記空間２３とを介して防波ケース１０内とクラ
   ンクケース１の貯油室６内とを連通させた事を特
   徴とするエンジンのクランクケース内の油面検出
   装置。