JPH0350261Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0350261Y2 JPH0350261Y2 JP6227188U JP6227188U JPH0350261Y2 JP H0350261 Y2 JPH0350261 Y2 JP H0350261Y2 JP 6227188 U JP6227188 U JP 6227188U JP 6227188 U JP6227188 U JP 6227188U JP H0350261 Y2 JPH0350261 Y2 JP H0350261Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fan
- crankcase
- recoil starter
- main
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 14
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 claims description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000000644 propagated effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、クランクケースに回転自在に支持さ
れたクランク軸の１端部に遠心クラツチと他端部
にリコイルスターターとを設け、このクランクケ
ースと遠心クラツチとの間にフアンを設けたエン
ジンに係るものである。
れたクランク軸の１端部に遠心クラツチと他端部
にリコイルスターターとを設け、このクランクケ
ースと遠心クラツチとの間にフアンを設けたエン
ジンに係るものである。
従来、この種のエンジンでは、第２図，第３図
に示すように、円板状のフアン本体７３のクラン
クケース７５側の１側面（クランクケース７５と
対面する側の１側面）に羽根７７が固着してフア
ン７９が形成されている。またフアン７９を覆う
フアンケース８１とクランクケース７５との接続
部付近に、この羽根７７に吸引風を供給するため
の吸入孔８３が大気に直接開口していた。
に示すように、円板状のフアン本体７３のクラン
クケース７５側の１側面（クランクケース７５と
対面する側の１側面）に羽根７７が固着してフア
ン７９が形成されている。またフアン７９を覆う
フアンケース８１とクランクケース７５との接続
部付近に、この羽根７７に吸引風を供給するため
の吸入孔８３が大気に直接開口していた。
また、リコイルスターターのカバー８５には、
フアン７９の吸引風とは別途に、複数の通風窓８
７が開口し、通常は網状のフイルター８９で覆わ
れて、対流によつて出入する空気により、カバー
８５内に伝播されたエンジンの熱を放散させてい
た。この空気の対流は緩漫であるので、カバー８
５の内部に侵入した細い塵埃は滞溜して除去する
ことが厄介であつた。
フアン７９の吸引風とは別途に、複数の通風窓８
７が開口し、通常は網状のフイルター８９で覆わ
れて、対流によつて出入する空気により、カバー
８５内に伝播されたエンジンの熱を放散させてい
た。この空気の対流は緩漫であるので、カバー８
５の内部に侵入した細い塵埃は滞溜して除去する
ことが厄介であつた。
なお、第２図〜第３図において、第１図に示す
符号と同一の符号は同一の構成部分を表わすもの
である。
符号と同一の符号は同一の構成部分を表わすもの
である。
本考案は、フアン本体のクランクケースと対面
する側の１側面に主羽根を、固着して設け、フア
ンケースの内部の主羽根の吸引部と、リコイルス
ターターを覆うカバーの内部とを連通して、前記
主羽根に吸引風を供給するための通風路を設ける
ことにより、カバー内のリコイルスターターに滞
積しようとする塵埃を通風路を流れる吸引風によ
つて吸引し、送風とともに外部に排出しようとす
るものである。
する側の１側面に主羽根を、固着して設け、フア
ンケースの内部の主羽根の吸引部と、リコイルス
ターターを覆うカバーの内部とを連通して、前記
主羽根に吸引風を供給するための通風路を設ける
ことにより、カバー内のリコイルスターターに滞
積しようとする塵埃を通風路を流れる吸引風によ
つて吸引し、送風とともに外部に排出しようとす
るものである。
以下図面により本考案の１実施例について詳細
な説明を行なう。
な説明を行なう。
図において、１は刈払機のエンジンを示すもの
で、つぎのように構成されている。すなわち、３
はクランクケース５に固着されたシリンダーで、
内部にピストン７が往復摺動自在に設けられてい
る。９はクランクケース５に回転自在に支持され
たクランク軸、１１は１端をピストンピン１３に
よりピストン７に枢着する連結杆で、他端はクラ
ンク軸９のクランク１５，１５に固着するクラン
クピン１７に回転自在に嵌合している。１９はク
ランク軸９の１端に設けられたリコイルスタータ
ーで、リール２１に巻回されたスターターひも２
３の端部を引くことによりエンジン１を起動せし
めるものである。その構成作用については通常用
いられるものと同じであるので、ここに詳細な説
明を省略する。２５はクランク軸９に設けたカム
部２７に当接して作動し、点火回路を断続する接
点、２９は燃料タンク、３１はスタンドである。
３２はクランク軸９の他端部に固着するフアンで
つぎのように構成されている。すなわち、３３は
円板状のフアン本体で、外周の一部にマグネツト
（図示せず）を埋設してマグネツトホイルを兼ね
ている。３５および３７はフアン本体３３のクラ
ンクケース５側の側面および反対側の側面にそれ
ぞれ突出して設けた主羽根および補助羽根であ
る。３９はフアン本体３３のマグネツト（図示せ
ず）に感応して起電するコイルで、点火栓４１に
放電、着火せしめるものである。４３はフアン本
体３３の外側面に設けた遠心クラツチで、所定の
回転速度以上のとき、外周に近接して設けたクラ
ツチドラム４５に当設し、動力を伝達するもので
ある。この構成，作用については通常用いられる
ものと同じであるので、詳細な説明は省略する。
４７はフアン３２を覆うフアンケースで、クラン
クケース５に固着する基部４９と、基部４９に固
着する蓋部５１よりなる。蓋部５１はフアン３２
の外側面およびクラツチドラム４５を覆い、クラ
ツチドラム４５に固着する回転軸５３を回転自在
に軸支し、さらに、端部に刈払機の回転刃（図示
せず）を保持する連結杆５５の他端を固着してい
る。５７は１端を回転軸５３に係合し、他端は回
転刃（図示せず）に連動する伝動軸である。５９
はフアンケース４７の基部４９に開口し、主羽根
３５に連通する主吸入路で、クランクケース５の
周壁に沿つて設けた通風路６１，リコイルスター
ター１９を覆うカバー６３に設けた通風路６５を
経て、開口部６７から大気に連通している。６９
はフアンケース４７の蓋部５１に開口する補助吸
入路で、クラツチドラム４５の外周を通つて補助
羽根３７に連通している。７１は開口部６７を覆
う金網である。
で、つぎのように構成されている。すなわち、３
はクランクケース５に固着されたシリンダーで、
内部にピストン７が往復摺動自在に設けられてい
る。９はクランクケース５に回転自在に支持され
たクランク軸、１１は１端をピストンピン１３に
よりピストン７に枢着する連結杆で、他端はクラ
ンク軸９のクランク１５，１５に固着するクラン
クピン１７に回転自在に嵌合している。１９はク
ランク軸９の１端に設けられたリコイルスタータ
ーで、リール２１に巻回されたスターターひも２
３の端部を引くことによりエンジン１を起動せし
めるものである。その構成作用については通常用
いられるものと同じであるので、ここに詳細な説
明を省略する。２５はクランク軸９に設けたカム
部２７に当接して作動し、点火回路を断続する接
点、２９は燃料タンク、３１はスタンドである。
３２はクランク軸９の他端部に固着するフアンで
つぎのように構成されている。すなわち、３３は
円板状のフアン本体で、外周の一部にマグネツト
（図示せず）を埋設してマグネツトホイルを兼ね
ている。３５および３７はフアン本体３３のクラ
ンクケース５側の側面および反対側の側面にそれ
ぞれ突出して設けた主羽根および補助羽根であ
る。３９はフアン本体３３のマグネツト（図示せ
ず）に感応して起電するコイルで、点火栓４１に
放電、着火せしめるものである。４３はフアン本
体３３の外側面に設けた遠心クラツチで、所定の
回転速度以上のとき、外周に近接して設けたクラ
ツチドラム４５に当設し、動力を伝達するもので
ある。この構成，作用については通常用いられる
ものと同じであるので、詳細な説明は省略する。
４７はフアン３２を覆うフアンケースで、クラン
クケース５に固着する基部４９と、基部４９に固
着する蓋部５１よりなる。蓋部５１はフアン３２
の外側面およびクラツチドラム４５を覆い、クラ
ツチドラム４５に固着する回転軸５３を回転自在
に軸支し、さらに、端部に刈払機の回転刃（図示
せず）を保持する連結杆５５の他端を固着してい
る。５７は１端を回転軸５３に係合し、他端は回
転刃（図示せず）に連動する伝動軸である。５９
はフアンケース４７の基部４９に開口し、主羽根
３５に連通する主吸入路で、クランクケース５の
周壁に沿つて設けた通風路６１，リコイルスター
ター１９を覆うカバー６３に設けた通風路６５を
経て、開口部６７から大気に連通している。６９
はフアンケース４７の蓋部５１に開口する補助吸
入路で、クラツチドラム４５の外周を通つて補助
羽根３７に連通している。７１は開口部６７を覆
う金網である。
以上の実施例において、リコイルスターター１
９のスターターひも２３を引いてエンジン１を始
動すると、フアン３２の主羽根３５によつて、開
口部６７，通風路６５，通風路６１，主吸入路５
９を経て吸引された空気は、フアンケース４７に
案内されて、シリンダー３の周囲に送られてシリ
ンダー３を冷却する。また補助羽根３７によつ
て、補助吸入路６９から吸引された空気は、同様
にフアンケース４７に案内されてシリンダー３の
外周に送られるものである。
９のスターターひも２３を引いてエンジン１を始
動すると、フアン３２の主羽根３５によつて、開
口部６７，通風路６５，通風路６１，主吸入路５
９を経て吸引された空気は、フアンケース４７に
案内されて、シリンダー３の周囲に送られてシリ
ンダー３を冷却する。また補助羽根３７によつ
て、補助吸入路６９から吸引された空気は、同様
にフアンケース４７に案内されてシリンダー３の
外周に送られるものである。
本考案によれば、フアンの吸引風はリコイルス
ターターのカバーに連通する通風路を介して吸引
されるのでカバー内に塵埃が滞積することを防い
で、リコイルスターターの作動を常に円滑に保持
できるものである。
ターターのカバーに連通する通風路を介して吸引
されるのでカバー内に塵埃が滞積することを防い
で、リコイルスターターの作動を常に円滑に保持
できるものである。
なお、本考案は前述の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。
第１図は本考案の１実施例の側断面説明図、第
２図は従来例の側面図、第３図は第２図の−
線の正断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、５……
クランクケース、９……クランク軸、１９……リ
コイルスターター、３２……フアン、３３……フ
アン本体、３５……主羽根、３７……補助羽根、
４３……遠心クラツチ、４７……フアンケース、
５９……主吸入路、６１……通風路、６３……カ
バー、６９……補助吸入路。
２図は従来例の側面図、第３図は第２図の−
線の正断面図である。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、５……
クランクケース、９……クランク軸、１９……リ
コイルスターター、３２……フアン、３３……フ
アン本体、３５……主羽根、３７……補助羽根、
４３……遠心クラツチ、４７……フアンケース、
５９……主吸入路、６１……通風路、６３……カ
バー、６９……補助吸入路。
Claims (1)
- クランクケース５に回転自在に支持されたクラ
ンク軸９の１端部に遠心クラツチ４３と、他端部
にリコイルスターター１９とを設け、前記クラン
クケース５と前記遠心クラツチ４３との間にフア
ン３２を設けたエンジンにおいて、前記フアン３
２の円板状のフアン本体３３の前記クランクケー
ス５と対面する側の１側面に主羽根３５を固着し
て設けるとともに、前記フアン３２を覆うフアン
ケース４７の内部の前記主羽根３５の吸引部と、
前記リコイルスターター１９を覆うカバー６３の
内部とを連通して、前記主羽根３５に吸引風を供
給するための通風路６１を前記クランクケース５
の周壁に沿つて形成したことを特徴とするエンジ
ン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6227188U JPH0350261Y2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6227188U JPH0350261Y2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63174532U JPS63174532U (ja) | 1988-11-11 |
| JPH0350261Y2 true JPH0350261Y2 (ja) | 1991-10-28 |
Family
ID=30896384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6227188U Expired JPH0350261Y2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0350261Y2 (ja) |
-
1988
- 1988-05-13 JP JP6227188U patent/JPH0350261Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63174532U (ja) | 1988-11-11 |
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