JPS6347615Y2

JPS6347615Y2 -

Info

Publication number: JPS6347615Y2
Application number: JP1982061151U
Authority: JP
Priority date: 1982-04-28
Filing date: 1982-04-28
Publication date: 1988-12-08
Also published as: JPS58163626U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、クランクケースに回転自在に支持さ
れたクランク軸の１端部に遠心クラツチを設け、
このクランクケースと遠心クラツチとの間にフア
ンを設けたエンジンに係るものである。

従来、この種のエンジンにおいては、円板状の
フアン本体のクランクケース側の１側に羽根が固
着して設けられ、またフアンを覆うフアンケース
のクランクケース側の１側面に、この羽根に吸引
風を供給するための吸入孔が設けられていた。し
かるに、刈払機等の小型エンジンにおいては、フ
アンケースの大きさは極力コンパクトにする必要
があるために、フアンの外径の大きさに制限があ
り、またフアンケースの１側面に設ける吸入孔の
大きさも制限があり、フアンによつて発生する冷
却風の風量を増加することが困難であつた。

また、吸引風はクランクケースの外側を通過し
て冷却するが、遠心クラツチの発熱に対しては冷
却が行なわれず、ライニングの損耗を早め、ある
いは付近の潤滑油の性能劣化等を生じるおそれが
あつた。

本考案は、フアン本体のクランクケース側の１
側面に主羽根を、また反対側の側面に補助羽根を
固着して設け、フアンケースのクランクケース側
に主羽根にクランクケースの外側を通過した吸引
風を供給する主吸入孔を、また反対側に補助羽根
に遠心クラツチの外周を通過する吸引風を供給す
る補助吸入孔を設けることにより、フアンの外径
を大きくすることなく、フアンの冷却風の風量を
増大せしめるとともに、エンジンのシリンダーの
冷却とともに、クランクケースおよび遠心クラツ
チを冷却することができ、とくに遠心クラツチの
過熱によるライニングの損耗および付近の潤滑油
の劣化を防止しようとするものである。以下、図
面により本考案の１実施例について詳細な説明を
行なう。

図において、１は刈払機のエンジンを示すもの
で、つぎのように構成されている。すなわち、３
はクランクケース５に固着されたシリンダーで、
内部にピストン７が往復摺動自在に設けられてい
る。９はクランクケース５に回転自在に支持され
たクランク軸、１１は１端をピストンピン１３に
よりピストン７に枢着する連結杆で、他端はクラ
ンク軸９のクランク１５，１５に固着するクラン
クピン１７に回転自在に嵌合している。１９はク
ランク軸９の１端に設けられたリコイルスタータ
ー１９で、リール２１に巻回されたスターターひ
も２３の端部を引くことによりエンジン１を起動
せしめるものである。その構成作用については通
常用いられるものと同じであるので、ここに詳細
な説明を省略する。２５はクランク軸９に設けた
カム部２７に当接して作動し、点火回路を断続す
る接点、２９は燃料タンク、３１はスタンドであ
る。３２はクランク軸９の他端部に固着するフア
ンでつぎのように構成されている。すなわち、３
３は円板状のフアン本体で、外周の一部にマグネ
ツト（図示せず）を埋設してマグネツトホイルを
兼ねている。３５および３７はフアン本体３３の
クランクケース５側の側面および反対側の側面に
それぞれ突出して設けた主羽根および補助羽根で
ある。３９はフアン本体３３のマグネツト（図示
せず）に感応して起電するコイルで、点火栓４１
に放電、着火せしめるものである。４３はフアン
本体３３の外側面に設けた遠心クラツチで、所定
の回転速度以上のとき、外周に近接して設けたク
ラツチドラム４５に当設し、動力を伝達するもの
である。この構成、作用については通常用いられ
るものと同じであるので、詳細な説明は省略す
る。４７はフアン３２を覆うフアンケースで、ク
ランクケース５に固着する基部４９と、基部４９
に固着する蓋部５１よりなる。蓋部５１はフアン
３２の外側面およびクラツチドラム４５を覆い、
クラツチドラム４５に固着する回転軸５３を回転
自在に軸支し、さらに、端部に刈払機の回転刃
（図示せず）を保持する連結杆５５の他端を固着
している。５７は１端を回転軸５５に係合し、他
端は回転刃（図示せず）に連動する伝動軸であ
る。５９はフアンケース４７の基部４９に開口
し、主羽根３５に連通する主吸入孔で、クランク
ケース５に設けた通風路６１、リコイルスタータ
ー１９を覆うカバー６３に設けた通風路６５を経
て、開口部６７から大気に連通している。６９は
フアンケース４７の蓋部５１に開口する補助吸入
孔で、クラツチドラム４５の外周を通つて補助羽
根３７に連通している。７１は開口部６７を覆う
金網である。

以上の実施例において、リコイルスターター１
９のスターターひも２３を引いてエンジン１を始
動すると、フアン３２の主羽根３５によつて、開
口部６７、通風路６５、通風路６１、主吸入孔５
９を経て吸引された空気は、フアンケース４７に
案内されて、シリンダー３の周囲に送られてシリ
ンダー３を冷却する。また補助羽根３７によつ
て、補助吸入孔６９から吸引された空気は、同様
にフアンケース４７に案内されてシリンダー３の
外周に送られるものである。

本考案は、請求の範囲に記載のとおりの構成で
あるから、フアンの外径を大きくすることなく、
フアンの冷却風の風量を増大することができ、ま
た補助吸入孔６９から吸引される吸引風を、クラ
ツチドラム４５の外周を通過するように設けるこ
とにより、クラツチドラム４５を冷却して、ライ
ニングの損耗および付近の潤滑油の性能の劣化を
防ぎ、しかも従来のごとく、フアンの冷却風の一
部を分岐させてこの実施例と反対方向にクラツチ
ドラムの外周を通過せしめるものに比して、送風
を有効に利用できるものである。

なお、主吸入孔５９はフアンケース４７の基部
４９の側面に直接大気連通するよう設けてもよい
が、この場合、主吸入孔５９のガードに滞溜する
ゴミは清掃しにくい。前述のごとく、リコイルス
ターター１９のカバー６３に設けた開口部６７か
ら通風路６５，６１を経て吸引するように設けれ
ば、開口部６７に滞溜するわら屑等のゴミの除去
処理が容易となる。

なお、蓋部５１の遠心クラツチ４３を覆う部分
を蓋部５１と別体に設けて固着せしめ、この部分
に吸入孔６９を設けてもよく、この構成のものも
本考案に属するものである。

なお、本考案は前求の実施例に限定されるもの
ではなく、他の態様においても実施しうるもので
ある。また、請求の範囲に示す符号は本考案の技
術的範囲を限定するものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例の側断面説明図であ
る。図面の主要な部分を表わす符号の説明、５……
クランクケース、９……クランク軸、３２……フ
アン、３３……フアン本体、３５……主羽根、３
７……補助羽根、４３……遠心クラツチ、４７…
…フアンケース、５９……主吸入孔、６９……補
助吸入孔。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

クランクケース５に回転自在に支持されたクラ
ンク軸９の１端部に遠心クラツチ４３を設け、前
記クランクケース５と前記遠心クラツチ４３との
間にフアン３２を設けたエンジンにおいて、前記
フアン３２の円板状のフアン本体３３の前記クラ
ンクケース５側の１側面に主羽根３５を固着して
設けるとともに、他側面に補助羽根３７を固着し
て設け、前記フアン３２を覆うフアンケース４７
の前記クランクケース５側の１側面に、前記主羽
根３５に前記クランクケース５の外側を通過した
吸引風を供給するための主吸入孔５９を設けると
ともに、他側面に、前記補助羽根３７に前記遠心
クラツチ４３の外周を通過した吸引風を供給する
ための補助吸入孔６９を設けたことを特徴とす
る・エンジン。