JPS6313451Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用コンビネーシヨンメータで、
例えばスピードメータをタコグラフに交換したい
時、スピードメータがゲージ側と容易に分離でき
る様にしたコンビネーシヨンメータの一体化構造
に関するものである。

従来の構成は、スピードメータとゲージメータ
はすきまにより分離され、スピードメータはその
ケースより数箇所のブラケツトにて、また、ゲー
ジメータはそのケースより数箇所のブラケツトに
て、それぞれが自動車のインストルメントパネル
に取りつけられている。さらに詳細にその構成を
説明すると、スピードメータは、スピードメータ
機能部が樹脂で成形されてスピードメータ用ケー
スにビス等で締付けられ、樹脂で成形または金属
でプレス加工されたスピードメータ用見返し板と
透明樹脂で成形されたスピードメータ用ガラスも
スピードメータ用ケースにビス等で締付けられて
いる。また、スピードメータ用ケースには一体で
成形されたブラケツトが設けられている。ゲージ
メータは、ゲージメータ機能部が樹脂で成形され
たゲージメータ用ケースに、ナツト等で締付けら
れ、樹脂で成形または金属でプレス加工されたゲ
ージメータ用見返しと透明樹脂で成形されたゲー
ジメータ用ガラスもゲージメータ用ケースに図示
しないビス等で締付けられている。ゲージメータ
用ケースには一体で成形されたブラケツトが設け
られている。

ところが、上述した従来のものでは以下に述べ
るごとき欠点がある。

(1) スピードメータとゲージメータともメータケ
ース，見返板，ガラスの部品を個々に必要とす
る。

(2) 車両のインストルメントパネルに取付ける
時、スピードメータとゲージメータとを各々別
に取り付けなければならない。

(3) スピードメータとゲージメータとを車両に電
気配線する場合、配線方法が複雑となる。

(4) スピードメータとゲージメータとが個別の製
品となるため生産管理に手間がかかる。

本考案は上記の欠点を解消するため、コンビネ
ーシヨンメータの各ケース，を、数箇所部分的に
結合した構成にすることにより、あとからスピー
ドメータをタコグラフに交換したい時、容易にゲ
ージ側と分離することができ、かつ、各ケースは
一体で加工することができ、加工費低減が可能な
自動車用コンビネーシヨンメータを提供すること
を目的とする。

以下本考案を図に示す実施例について説明す
る。第１図乃至第３図において、１１Ａ，１１Ｂ
は樹脂で成形されたケース、１２Ａ，１２Ｂは樹
脂で成形された見返し板、１３，１４は透明樹脂
で成形されたガラス、１５はスピードメータ機能
部、１６は燃料計、水温計等のゲージメータ機能
部を示し、それぞれ図示しないビス等により各ケ
ース１１Ａ，１１Ｂ内に締付け固定されている。
各ケース１１Ａ，１１Ｂ間は底部にて局部的接続
部１１ａと穴１１ｃを交互に設け、上部にも同様
に局部的接続部１１ｂが設けてあり、スピードメ
ータＡとゲージメータＢを一体にしている。ま
た、その外周には、ブラケツト１１ｄが一体に設
けてある。各見返し板１２Ａ，１２Ｂ間は局部的
接続部１２ａと穴１２ｂを交互に設け、スピード
メータＡとゲージメータＢを一体にしている。各
ケース１１Ａ，１１Ｂ間を部分的に数箇所接続結
合する局部的接続部１１ａ，１１ｂは、ニツパ等
の簡単な工具で容易に分離できる様になつてい
る。また各見返板１２Ａ，１２Ｂ間を部分的に数
箇所接続結合する局部的接続部１２ａも各ケース
１１Ａ，１１Ｂと同様に容易に分離できる様にな
つている。

上記構成において、ケース１１Ａ，１１Ｂの局
部的接続部１１ａは第４図に示すごとく底部に、
１１ｂは第５図に示すごとく上部に設けてあるの
で、ケース１１Ａ，１１Ｂ自身のそりおよび全体
の強度も強いことから、車両インストルメントパ
ネルにコンビネーシヨンメータを取付ける時、各
ブラケツト１１ｄ，１１d′のうち第２図図示の１
１d′は締付ける必要がなく、スピードメータＡを
タコグラフに交換する時分離された場合に締付け
るだけで良い。また１１d″は車両インストルメン
トパネル側に穴だけ設け、スピードメータＡに代
えてタコグラフを取りつける時タコグラフに設け
たブラケツトを締付ければ良い。このように強度
的にも強いスピードメータＡとゲージメータＢと
を一体ケースにすることが出来るので、加工費も
低減可能であり、かつ電気配線もフレキシブルプ
リント配線板等により容易にできる。

なお、ガラス１３，１４相互間も部分的に結合
した構造とすることにより、型費，加工費低減が
可能である。

また、上述した実施例においては、見返し板１
２Ａ，１２Ｂも数箇所の局部的接続部１２ａが設
けてあるが、ケース１１Ａ，１Ｂの局部的接続部
１１ａ，１１ｂだけで強度上充分であれば、見返
し板１２Ａ，１２Ｂのスピードメータ側とゲージ
側とをそれぞれ分離しても良い。

また、見返し板１２Ａ，１２Ｂは樹脂の成形品
だけでなく、鉄板，アルミニユーム板等のプレス
加工品でも良い。

また、ケース１１Ａ，１１Ｂの接続部１１ａ，
１１ｂは、第４図底部、第５図上部のいずれか一
方だけでも強度を無視すれば、一体化の加工費低
減の目的には可能であり、また第６図のごとくケ
ース１１Ａ，１１Ｂの中間部分にて接続結合して
も同様である。

以上述べたように本考案においては、夫々異な
るメータ機能部を収納した複数のケースと、これ
ら各ケースに対応して設けた見返し板とを備え、
前記各ケースの相互間を、複数箇所部分的に結合
する結合部分を有し、該結合部分はニツパー等の
工具で容易に切断可能な、複数本の局部的接続部
と、該局部的接続部相互間に形成され、前記工具
の一部が挿入可能な穴とから構成されており、前
記結合部分を介して前記ケース相互間を一体構造
となしたから、すなわち、各ケースの相互間は数
箇所で部分的に結合されている構造であるから、
例えばスピードメータをタコグラフに交換したい
時に、ニツパ等の簡単な工具で容易にゲージメー
タと分離することができ、複数のメータのうち一
部を他の種類のものに交換する場合にも、コンビ
ネーシヨンメータ全体を交換する必要がなく、ま
た、各ケースを一体物として取扱うことができる
から、部品点数を減少でき、取付けも容易で、電
気配線も容易にでき、部品管理も容易であるとい
う優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案メータの要部構成を示す縦断面
図、第２図は第１図図示メータにおけるケースの
正面図、第３図は第１図図示メータにおける見返
し板の正面図、第４図および第５図は第２図図示
ケースの局部的縦断面図、第６図は本考案メータ
の他の実施例におけるケースの局部的縦断面図で
ある。 １１Ａ，１１Ｂ……ケース、１２Ａ，１２Ｂ…
…見返し板、１１ａ，１１ｂ，１２ａ……局部的
接続部、１５……スピードメータ機能部、１６…
…ゲージメータ機能部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 夫々異なるメータ機能部を収納した複数のケー
   スと、これら各ケースに対応して設けた見返し板
   とを備え、前記各ケースの相互間を、複数箇所部
   分的に結合する結合部分を有し、該結合部分は工
   具で容易に切断可能な複数本の局部的接続部と、
   該局部的接続部相互間に形成され、前記工具の一
   部が挿入可能な穴とから構成されており、前記結
   合部分を介して前記ケース相互間を一体構造とな
   したことを特徴とする自動車用コンビネーシヨン
   メータ。