JPS583161Y2 - タキシ−メ−タ取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案はタキシーメーターを車に取付けるための取付
構造に関する。

従来のタキシーメーター取付構造は第１図に示すように
タキシーメーターのケース１１の底板に取付板１２を対
接し、その取付板１２の下より、取付板に形成された孔
を通じてタキシーメーターケース１１の底板に形成され
たねじ孔１３にボルト１４を締めつけて取付板１２をタ
キシーメーター１１に取付け、この取付板１２をタキシ
ー車両内に固定していた。

従ってタキシーメーター１１を車から取外すには取付板
１２を車よりはずし、その後取付板１２とタキシーメー
ター１１とを外していた。

このためその取外し作業が煩雑であった。

タキシー車両が故障した場合や、修理点検のために外す
作業に手間がかかった。

特にタキシー料金の改正の際にはタキシーメーターを車
から取外して調整し、つ１り新料金の計算を行うように
タキシーメーターを調整し直す必要があり、非常に多く
のタキシーメータを取外し再び取付ける作業を短時間で
行うことが要求される。

しかし、従来のようにタキシーメーターの増外しが煩雑
な場合は全体として多くの手数及び時間がかかった。

この考案の目的はタキシーメーターを簡単に取外すこと
ができるタキシーメーター取付構造を提供することにあ
る。

第２図及び第３図はこの考案によるタキシーメーター取
付構造の一例を示し、タキシーメーター１１はそのケー
スの前面にタキシー料金表示部゛１５が設けられ、更に
各種操作ボタン、いわゆるタリンスイッチ１６が配列し
て設けられている。

このタキシーメーター１１は取付板１２に取付けられ、
更にタキシー車両の構造物１７に固定されるＯ この考案においてはタキシーメーターのケース１１の外
周壁の前方部の少くとも一部に堆付片１８が一体に形成
される。

図示のｆ＋１にち・いてはケース１１の底板の前方部に
その前縁にほぼ平行した取付片１８がケース１１に一体
に形成される。

一方車構造物１７に固定されるべき取付板１２には取付
片１８と接合される固定部１９が形成される。

すなわちこの例においては取付板１２はタキシーメータ
ーケース１１の底板と対向する主板部２１の前方縁はほ
ぼ直角に下方に折り曲げられて固定部１９とされている
。

更にこの実施例においては主板部２１の後方端はほぼ直
角に上側に切り曲げられてケース１１の背面と対こうす
る背板２２とされている。

タキシーメーターの取付片１８が取付板１２の固定部１
９に接合されて両者は固定具により増外し自在に固定さ
れる。

この例においては堆付板１８の左右の端部に孔２３２４
が貫す 通され、これらの孔２３２４に挿通される螺を 子２５２６が前方側に突出して固定部１９にν 固定される。

従ってケース１１を取付板の主板部２１に配しながら後
方にケース１１をずらし、孔２３．２４に螺子２６．２
６を挿通させ、その後孔２３．２４より突出した螺子２
５，２６に対してナラ）２７．２８を締めつけて取付片
１８と固定部１９とを取外すことができるように互に固
定する。

取付板１２を軍構造物１７に固定するにはその主板部２
１におして同様にボルトとナツトにより固定する事がで
きる。

たとえば主板部２１に孔３１を左右一対形成し、この孔
３１及び車両構造物１７に形成した孔３２に共通にボル
ト３３を挿通し、そのボルト３３の突出部をナツト３４
で締めつけて取付板１２を構造物１７に固定する。

この際ボルト３２の頭部がケース１１の邪魔にならない
ように、第３図に示すように主板部２１の孔３１が形成
されている部分は構造物１７側へ押し出されて凹所３５
とされ、その凹所３５内にボルト３２の頭部が位置する
ようにされる。

更にこの実施例においては、タキシーメーター１１を取
付板１２に固定した状態においてはその電源及び信号用
のプラグを差し抜く事が出来ない構成とされている。

すなわち、タキシーメーターケース１１の背面と取付板
１２の背板２２との間にわずかの間隔が設けられる。

捷たタキシーメーターケース１１の背面より、内部の各
種回路が実装された印刷配線基板３６が背板２２側に突
出し、その突出部分はプリント基板プラグ３７とされる
。

このプリント基板プラグ３７はマルチコネクタ３Ｂ内に
差込１れて互に結合される。

マルチコネクタ３８はタキシーメーター１１の背面と取
付板の背板２２との間に介在されて取付板１２とタキシ
ーメーターケース１１とをはずさない状態においてはマ
ルチコネクタ３８をプリント基板プラグ３７から差し抜
く事が出来ないようにされる。

なお、コネクタ３８に対するリード線３９は背板２２に
形成された／Ｊ−Ｔ１．４２を通じて外部に導出される
。

従来においては、タキシーメーターと電源や表示部との
接続のためのコネクタはタキシーメーターケースより離
れた部分にコネクタユニットとして設けられていた。

このため、運転手が間違って或はいたずらしてこのコネ
クタユニットを外してし１うとタキシーメーターが動作
しなくなる。

よって、このコネクタユニットは一般には封印され外す
ことができないようにされていた。

しかし第３図に示した構造によればタキシーメーター１
１を取付板１２よりはずさない限りはコネクタ３８を外
すことができず、またタキシーメーターは計量検定に合
格すると封印されて取外しができないようにされる。

従ってこの第３図に示した構成によればコレクタに対し
、封印の為のケースや、そのための封印が不用となる。

尚、このタキシーメーターも従来のものと同様に車両に
取付けた状態で勝手にはずされないように封印され、例
えば螺子２６の突出部に形成された小さな尉及び車両構
成物１７に形成された孔に封印用の金属線４２が通され
、その封印線４２の両端部は封印４３で互に固定される
。

この実施例ではタキシーメーター１１の背面より案内ヒ
ン４４が後方に突出し、取付板１２の背板２２に形成さ
れた案内孔４５に挿通されてタキシーメーターの取付板
１２への取付が安定化される。

以上述べたこの考案によるタキシーメーターの取付構造
によればそのケース１１の外周壁の前方部に取付片１８
が形成されてこの取付片１８と取付板の固定部１９とを
接合させてその部分で互に固定されている。

このような構造となっているため第２図及び第３図を見
れば判るように取付板１２を車両構造物１７に固定した
状態で前方からナツト２７．２８をゆるめ、螺子２５，
２６より外せばタキシーメーター１１を前側に引き出し
取外すことが出来る。

その取付も同様に取付板１２を車両構造物に取付けた状
態において、タキシーメーターを前方より、車両に設け
られた取付空間に挿入し、前方部よりナツトを螺子にそ
れぞれ締めつけて取付片と固定部とを固定することがで
きる。

従来取付板を車両より外し、更にその取付板よりタキシ
ーメーターを外すような二段階によることなく一段階の
操作によりタキシーメーターを取付は或は取外すことが
出来る。

しかもその操作は前方から行う事が出来、非常にやり易
く、従って短時間に行う事が可能である。

尚取付片１８としてはケースの下側に形成するのみなら
ず、ケース１１の周方向の一部或は全体に形成してもよ
い。

又、その固定はネジとナツトによる固定のみならず、例
えば固定部１９にネジ孔が形成され、前方より−１−１
２３，２４を通じてその固定具のネジ孔内にねじをねじ
こんでもよい。

或はネジによる締付けのみならず方形状リングを回動し
て係合部に引つけけて互に固定するようにしてもよい。

いずれにしても前方から固定具の取外し取付けの操作を
する事が出来、又取付片と固定部とはその前後方向にお
いて互に接合し、従ってタキシーメーターを前方に引き
出す事が出来るようにされる。

先に述べたようにコネクタの取外しも取付板とケース１
４とを取外してはじめて出来るようになってち・す、コ
ネクタ部分の封印及びその為のケースも不用となり、取
付板１２はコネクタに対する封印も兼ねることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のタキシーメーター取付構造を示す分解斜
視図、第２図はこの考案によるタキシーメーター取付構
造の一例を示す分解斜視図、第３図はその組立てた状態
の要部の断面図である、１１・・・タキシーメーターケ
ース、１２・・・取付板、１０．１８・・・取付片、１
９・・・固定部、２２・・・背板、２５．２６・・・螺
子、２７．２８・・・ナツト、３７・・・プリント基板
プラグ、３８・・・マルチコネクタ、４３・・・封印。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タキシーメーターのケース外周壁の前方部の少くとも一
   部に取付片が一体に形成され、車に固定されるべき取付
   板に上記取付片の背面と接合される固定部が形成され、
   その取付片及び固定部は固定具により取外し自在に固定
   され、上記取付板は上記ケースの外周壁と近接対向する
   ように折曲げ延長され、その折曲げ延長部と上記ケース
   との間にコネクタが介在され、そのコネクタは上記ケー
   ス内の配線基板と、上記折曲げ延長部の孔に挿通された
   ケーブルとを接続し、上記取付板が固定された車の固定
   部と上記固定具とが封印線にて封印されるようにしたタ
   キシーメーター取付構造。