JP2768229B2 - 車両用計器 - Google Patents
車両用計器Info
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- JP2768229B2 JP2768229B2 JP5203999A JP20399993A JP2768229B2 JP 2768229 B2 JP2768229 B2 JP 2768229B2 JP 5203999 A JP5203999 A JP 5203999A JP 20399993 A JP20399993 A JP 20399993A JP 2768229 B2 JP2768229 B2 JP 2768229B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用計器に係り、特
に、車両用計器に設けられた抵抗の取り付け構造に関す
るものである。
に、車両用計器に設けられた抵抗の取り付け構造に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、車両に設けられた電気式計器、例
えば速度計、回転計（タコメータ）、水温計、燃料計等
の計器（内機）類の印加電圧は１２Ｖ系のものが多く採
用されている。そのため、例えばトラックなどの車両に
おいては、車両から入力される電源電圧は２４Ｖである
ため、この電圧を１２Ｖに降圧して使用する必要があ
る。通常、２４Ｖの電圧を１２Ｖに降圧するのに抵抗を
用い、この抵抗の電圧降下により電源電圧を所定の１２
Ｖの電圧に下げている。図４は、この電源回路を示して
おり、図４において、イグニッションスイッチ１を介し
て車両より供給される２４Ｖの電源電圧は、降圧用の抵
抗２により１２Ｖに降圧されて計器（内機）類３に印加
される。この降圧用の抵抗２としては、例えばセメント
抵抗などが用いられている。ここで、可変抵抗４は計器
類の指針位置調整用の可変抵抗である。
えば速度計、回転計（タコメータ）、水温計、燃料計等
の計器（内機）類の印加電圧は１２Ｖ系のものが多く採
用されている。そのため、例えばトラックなどの車両に
おいては、車両から入力される電源電圧は２４Ｖである
ため、この電圧を１２Ｖに降圧して使用する必要があ
る。通常、２４Ｖの電圧を１２Ｖに降圧するのに抵抗を
用い、この抵抗の電圧降下により電源電圧を所定の１２
Ｖの電圧に下げている。図４は、この電源回路を示して
おり、図４において、イグニッションスイッチ１を介し
て車両より供給される２４Ｖの電源電圧は、降圧用の抵
抗２により１２Ｖに降圧されて計器（内機）類３に印加
される。この降圧用の抵抗２としては、例えばセメント
抵抗などが用いられている。ここで、可変抵抗４は計器
類の指針位置調整用の可変抵抗である。
【０００３】一方、これらの内機類と外部の検出素子と
の電気的導通に、リジッドプリント基板（ＲＰＣ）に代
えて、安価なフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）を採
用するようになった。このフレキシブルプリント基板
（ＦＰＣ）を採用した場合、セメント抵抗などのよう
に、重くて大きな降圧用の抵抗をフレキシブルプリント
基板のランド部に直接ハンダ付けして接続することは、
フレキシブルプリント基板にとっては強度的に無理なた
め、図３に示すように、タッピングねじを用いて抵抗を
取り付けることが考えられた。
の電気的導通に、リジッドプリント基板（ＲＰＣ）に代
えて、安価なフレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）を採
用するようになった。このフレキシブルプリント基板
（ＦＰＣ）を採用した場合、セメント抵抗などのよう
に、重くて大きな降圧用の抵抗をフレキシブルプリント
基板のランド部に直接ハンダ付けして接続することは、
フレキシブルプリント基板にとっては強度的に無理なた
め、図３に示すように、タッピングねじを用いて抵抗を
取り付けることが考えられた。
【０００４】即ち、図３は従来の降圧用の抵抗の取り付
け構造を示しており、図３において、車両用計器１０の
ケース４０の内部には、速度計、回転計（タコメー
タ）、水温計、燃料計等の内機５０Ａ、５０Ｂが収納固
定されており、この内機５０Ａ、５０Ｂの前面には文字
板５１が設けられている。また、内機５０Ａ、５０Ｂの
それぞれの出力軸５２Ａ、５２Ｂには指針５３Ａ、５３
Ｂが取り付けられている。
け構造を示しており、図３において、車両用計器１０の
ケース４０の内部には、速度計、回転計（タコメー
タ）、水温計、燃料計等の内機５０Ａ、５０Ｂが収納固
定されており、この内機５０Ａ、５０Ｂの前面には文字
板５１が設けられている。また、内機５０Ａ、５０Ｂの
それぞれの出力軸５２Ａ、５２Ｂには指針５３Ａ、５３
Ｂが取り付けられている。
【０００５】ケース４０の底部の裏面にはフレキシブル
プリント基板３０が配設されており、このフレキシブル
プリント基板３０の配線と降圧用抵抗２０とが電気的に
接続されるように、抵抗２０のリード部２１Ａ，２１Ｂ
をフレキシブルプリント基板３０の上面に載置し、タッ
ピングねじ２２Ａ，２２Ｂをボス部４１Ａ，４１Ｂに嵌
入させて、抵抗２０とフレキシブルプリント基板３０と
をケース４０の底部の裏面に固定している。内機５０
Ａ，５０Ｂとフレキシブルプリント基板３０とは、ねじ
５４Ａ，５４Ｂ，５４Ｃおよび５４Ｄにより固着されて
いる。そして、この抵抗２０が発熱すると、この抵抗２
０の表面温度は約１００℃以上まで上昇するため、抵抗
２０の外面には、手や車両ハーネスやその他の部品が抵
抗２０に触れないようにするために、保護カバー６０を
装着している。
プリント基板３０が配設されており、このフレキシブル
プリント基板３０の配線と降圧用抵抗２０とが電気的に
接続されるように、抵抗２０のリード部２１Ａ，２１Ｂ
をフレキシブルプリント基板３０の上面に載置し、タッ
ピングねじ２２Ａ，２２Ｂをボス部４１Ａ，４１Ｂに嵌
入させて、抵抗２０とフレキシブルプリント基板３０と
をケース４０の底部の裏面に固定している。内機５０
Ａ，５０Ｂとフレキシブルプリント基板３０とは、ねじ
５４Ａ，５４Ｂ，５４Ｃおよび５４Ｄにより固着されて
いる。そして、この抵抗２０が発熱すると、この抵抗２
０の表面温度は約１００℃以上まで上昇するため、抵抗
２０の外面には、手や車両ハーネスやその他の部品が抵
抗２０に触れないようにするために、保護カバー６０を
装着している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ように抵抗をケースに取り付けた場合、手や車両ハーネ
スやその他の部品が抵抗に触れないようにするために、
保護カバーをケースの外部に装着することが必要とな
り、部品点数が増えてコスト高になるという問題があっ
た。また、保護カバーを設けた場合、この計器と車両部
品との間には余分なスペースが必要になるという問題が
あった。そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされた
ものであり、抵抗を保護カバーなしで取り付けた車両用
計器を提供することを目的とするものである。
ように抵抗をケースに取り付けた場合、手や車両ハーネ
スやその他の部品が抵抗に触れないようにするために、
保護カバーをケースの外部に装着することが必要とな
り、部品点数が増えてコスト高になるという問題があっ
た。また、保護カバーを設けた場合、この計器と車両部
品との間には余分なスペースが必要になるという問題が
あった。そこで、本発明は上記問題点に鑑みてなされた
ものであり、抵抗を保護カバーなしで取り付けた車両用
計器を提供することを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、内機と、この
内機を収容するケースと、内機に印加する電源電圧を降
圧して所定の電圧とする降圧用抵抗とを有する車両用計
器において、前記ケースの底部に複数の放熱用穴部を有
する凹部を備え、この凹部は底部よりケースの内方に突
出してケースと一体的に形成されており、降圧用抵抗は
凹部内に配置されるとともに、ケースの底部裏面に配設
されたフレキシブルプリント基板と降圧用抵抗が電気的
に接続されたことを特徴とする。
内機を収容するケースと、内機に印加する電源電圧を降
圧して所定の電圧とする降圧用抵抗とを有する車両用計
器において、前記ケースの底部に複数の放熱用穴部を有
する凹部を備え、この凹部は底部よりケースの内方に突
出してケースと一体的に形成されており、降圧用抵抗は
凹部内に配置されるとともに、ケースの底部裏面に配設
されたフレキシブルプリント基板と降圧用抵抗が電気的
に接続されたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の作用・効果】上記のように構成した本発明にお
いては、降圧用抵抗がケースの底部よりケースの内方に
突出して形成された凹部内に配置されるため、保護カバ
ーを装着する必要がなくなる。このため、部品点数も減
ることからコストも安くなるという効果を生じるととも
に、車両部品との間に余分なスペースを設ける必要がな
くなって、省スペースになるという格別の効果を奏す
る。また、凹部には複数の放熱用穴部を有するため、降
圧用抵抗が発熱しても素早く放熱されるようになる。
いては、降圧用抵抗がケースの底部よりケースの内方に
突出して形成された凹部内に配置されるため、保護カバ
ーを装着する必要がなくなる。このため、部品点数も減
ることからコストも安くなるという効果を生じるととも
に、車両部品との間に余分なスペースを設ける必要がな
くなって、省スペースになるという格別の効果を奏す
る。また、凹部には複数の放熱用穴部を有するため、降
圧用抵抗が発熱しても素早く放熱されるようになる。
【０００９】
【実施例】図１に本発明の実施例の断面図を示す。図１
において、車両用計器１０のケース４０の内部には、速
度計、回転計（タコメータ）、水温計、燃料計等の内機
５０Ａ，５０Ｂが収納固定されており、この内機５０
Ａ，５０Ｂの前面には合成樹脂、例えばポリカーボネー
ト（ＰＣ）よりなる文字板５１が設けられている。ま
た、内機５０Ａ，５０Ｂのそれぞれの出力軸５２Ａ，５
２Ｂには指針５３Ａ，５３Ｂが取り付けられており、文
字板５１の上部には、透明な合成樹脂、例えば透明なア
クリル樹脂よりなるカバー４１が設けられている。
において、車両用計器１０のケース４０の内部には、速
度計、回転計（タコメータ）、水温計、燃料計等の内機
５０Ａ，５０Ｂが収納固定されており、この内機５０
Ａ，５０Ｂの前面には合成樹脂、例えばポリカーボネー
ト（ＰＣ）よりなる文字板５１が設けられている。ま
た、内機５０Ａ，５０Ｂのそれぞれの出力軸５２Ａ，５
２Ｂには指針５３Ａ，５３Ｂが取り付けられており、文
字板５１の上部には、透明な合成樹脂、例えば透明なア
クリル樹脂よりなるカバー４１が設けられている。
【００１０】合成樹脂、例えばポリプロピレン（ＰＰ）
よりなるケース４０の底部には、ボス部４１Ａ、４１Ｂ
と凹部４２とが設けられており、このボス部４１Ａ、４
１Ｂは後記するタッピングねじ２２Ａ、２２Ｂを嵌入さ
せるために設けられており、また、この凹部４２は後記
する降圧用抵抗２０を配設するために設けられている。
さらに、凹部４２の底部には、降圧用抵抗２０が発熱し
た際に放熱するための複数の穴部４３が設けられてい
る。ここで、降圧用抵抗２０は５〜１０Ｗ程度のセメン
ト抵抗などからなり、その底部には、断面Ｌ字状で金属
製のリード部２１Ａ、２１Ｂが設けられている。
よりなるケース４０の底部には、ボス部４１Ａ、４１Ｂ
と凹部４２とが設けられており、このボス部４１Ａ、４
１Ｂは後記するタッピングねじ２２Ａ、２２Ｂを嵌入さ
せるために設けられており、また、この凹部４２は後記
する降圧用抵抗２０を配設するために設けられている。
さらに、凹部４２の底部には、降圧用抵抗２０が発熱し
た際に放熱するための複数の穴部４３が設けられてい
る。ここで、降圧用抵抗２０は５〜１０Ｗ程度のセメン
ト抵抗などからなり、その底部には、断面Ｌ字状で金属
製のリード部２１Ａ、２１Ｂが設けられている。
【００１１】フレキシブルプリント基板（ＦＰＣ）３０
には、降圧用抵抗２０が挿入されるための穴部３２（図
２参照）が設けられており、このフレキシブルプリント
基板３０はケース４０の底部の裏面に配設され、フレキ
シブルプリント基板３０の配線（図示せず）と降圧用抵
抗２０とが電気的に接続されるように、降圧用抵抗２０
をフレキシブルプリント基板３０に設けられた穴部３２
及びケース４０の底部に設けられた凹部４２内に突出し
て配置するとともに、降圧用抵抗２０のリード部２１
Ａ、２１Ｂをフレキシブルプリント基板３０の上面に載
置し、タッピングねじ２２Ａ、２２Ｂをボス部４１Ａ、
４１Ｂに嵌入させて、降圧用抵抗２０とフレキシブルプ
リント基板３０とをケース４０の底部の裏面に固定して
いる。
には、降圧用抵抗２０が挿入されるための穴部３２（図
２参照）が設けられており、このフレキシブルプリント
基板３０はケース４０の底部の裏面に配設され、フレキ
シブルプリント基板３０の配線（図示せず）と降圧用抵
抗２０とが電気的に接続されるように、降圧用抵抗２０
をフレキシブルプリント基板３０に設けられた穴部３２
及びケース４０の底部に設けられた凹部４２内に突出し
て配置するとともに、降圧用抵抗２０のリード部２１
Ａ、２１Ｂをフレキシブルプリント基板３０の上面に載
置し、タッピングねじ２２Ａ、２２Ｂをボス部４１Ａ、
４１Ｂに嵌入させて、降圧用抵抗２０とフレキシブルプ
リント基板３０とをケース４０の底部の裏面に固定して
いる。
【００１２】内機５０Ａ、５０Ｂとフレキシブルプリン
ト基板３０とは、ねじ５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃおよび５
４Ｄにより固着されている。この固着時に、フレキシブ
ルプリント基板３０に設けられた内機接続用のランド部
（図示せず）と内機５０Ａ、５０Ｂ内に設けられた接続
部（図示せず）とは、ねじ５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃおよ
び５４Ｄにより電気的に接続される。
ト基板３０とは、ねじ５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃおよび５
４Ｄにより固着されている。この固着時に、フレキシブ
ルプリント基板３０に設けられた内機接続用のランド部
（図示せず）と内機５０Ａ、５０Ｂ内に設けられた接続
部（図示せず）とは、ねじ５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃおよ
び５４Ｄにより電気的に接続される。
【００１３】以下、図２を参照して降圧用抵抗２０をケ
ース４０に取り付ける方法を説明すると、図２は本発明
の実施例の降圧用抵抗の取り付け方法を示す要部斜視図
であり、図２において、降圧用抵抗２０が挿入されるた
めの穴部３２、銅箔ランド部３１Ａ、３１Ｂおよび配線
（図示せず）が設けられたフレキシブルプリント基板３
０をケース４０の底部裏面に配置する。そして、フレキ
シブルプリント基板３０に設けられた内機接続用のラン
ド部（図示せず）と内機５０Ａ、５０Ｂ内に設けられた
接続部（図示せず）とを電気的に接続するために、内機
５０Ａ、５０Ｂとフレキシブルプリント基板３０とをね
じ５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃおよび５４Ｄにより固着す
る。
ース４０に取り付ける方法を説明すると、図２は本発明
の実施例の降圧用抵抗の取り付け方法を示す要部斜視図
であり、図２において、降圧用抵抗２０が挿入されるた
めの穴部３２、銅箔ランド部３１Ａ、３１Ｂおよび配線
（図示せず）が設けられたフレキシブルプリント基板３
０をケース４０の底部裏面に配置する。そして、フレキ
シブルプリント基板３０に設けられた内機接続用のラン
ド部（図示せず）と内機５０Ａ、５０Ｂ内に設けられた
接続部（図示せず）とを電気的に接続するために、内機
５０Ａ、５０Ｂとフレキシブルプリント基板３０とをね
じ５４Ａ、５４Ｂ、５４Ｃおよび５４Ｄにより固着す
る。
【００１４】その後、端部にねじ穴２３Ａ、２３Ｂを有
する断面Ｌ字状のリード部２１Ａ、２１Ｂが設けられた
降圧用抵抗２０を、フレキシブルプリント基板３０に設
けられた穴部３２及びケース４０の底部に設けられた凹
部４２内に突出して配置するとともに、降圧用抵抗２０
のリード部２１Ａ、２１Ｂのねじ穴２３Ａ、２３Ｂと銅
箔ランド部３１Ａ、３１Ｂのねじ穴３３Ａ、３３Ｂとを
位置合わせして、フレキシブルプリント基板３０の上面
の載置する。その後、タッピングねじ２２Ａ、２２Ｂ
を、リード部２１Ａ、２１Ｂのねじ穴２３Ａ、２３Ｂ及
び銅箔ランド部３１Ａ、３１Ｂのねじ穴３３Ａ、３３Ｂ
を貫通させるとともに、ケース４０の底部に設けられた
ボス部４１Ａ、４１Ｂに嵌入させて、降圧用抵抗２０と
フレキシブルプリント基板３０とをケース４０の底部の
裏面に固定する。
する断面Ｌ字状のリード部２１Ａ、２１Ｂが設けられた
降圧用抵抗２０を、フレキシブルプリント基板３０に設
けられた穴部３２及びケース４０の底部に設けられた凹
部４２内に突出して配置するとともに、降圧用抵抗２０
のリード部２１Ａ、２１Ｂのねじ穴２３Ａ、２３Ｂと銅
箔ランド部３１Ａ、３１Ｂのねじ穴３３Ａ、３３Ｂとを
位置合わせして、フレキシブルプリント基板３０の上面
の載置する。その後、タッピングねじ２２Ａ、２２Ｂ
を、リード部２１Ａ、２１Ｂのねじ穴２３Ａ、２３Ｂ及
び銅箔ランド部３１Ａ、３１Ｂのねじ穴３３Ａ、３３Ｂ
を貫通させるとともに、ケース４０の底部に設けられた
ボス部４１Ａ、４１Ｂに嵌入させて、降圧用抵抗２０と
フレキシブルプリント基板３０とをケース４０の底部の
裏面に固定する。
【００１５】以上の実施例の効果を説明すると、降圧用
抵抗２０がケース４０の底部に形成された凹部４２内に
突出して配設されるため、保護カバーを装着する必要が
なくなり、そのため、部品点数も減ることからコストも
安くなり、また、車両部品との間に余分なスペースを設
ける必要がなくなって、省スペースとなるという効果が
得られる。
抵抗２０がケース４０の底部に形成された凹部４２内に
突出して配設されるため、保護カバーを装着する必要が
なくなり、そのため、部品点数も減ることからコストも
安くなり、また、車両部品との間に余分なスペースを設
ける必要がなくなって、省スペースとなるという効果が
得られる。
【図１】 本発明の実施例の断面図である。
【図２】 図１の要部斜視図である。
【図３】 従来の抵抗の取り付け構造を示す断面図であ
る。
る。
【図４】 電源回路を示す図である。
１０…車両用計器、２０…抵抗、２２Ａ、２２Ｂ…タッ
ピングねじ、４０…ケース、４２…凹部、５０Ａ、５０
Ｂ…内機（計器）、５１…文字板、５３Ａ、５３Ｂ…指
針
ピングねじ、４０…ケース、４２…凹部、５０Ａ、５０
Ｂ…内機（計器）、５１…文字板、５３Ａ、５３Ｂ…指
針
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G01D 11/24
Claims (1)
- 【請求項１】 内機と、この内機を収容するケースと、
前記内機に印加する電源電圧を降圧して所定の電圧とす
る降圧用抵抗とを有する車両用計器において、前記ケースの底部に複数の放熱用穴部を有する凹部を備
え、 前記凹部は前記底部より前記ケースの内方に突出して同
ケースと一体的に形成されており、 前記降圧用抵抗は前記凹部内に配置されるとともに、 前
記ケースの底部裏面に配設されたフレキシブルプリント
基板と前記降圧用抵抗が電気的に接続されたことを特徴
とする車両用計器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5203999A JP2768229B2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | 車両用計器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5203999A JP2768229B2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | 車両用計器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0755509A JPH0755509A (ja) | 1995-03-03 |
| JP2768229B2 true JP2768229B2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=16483104
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5203999A Expired - Fee Related JP2768229B2 (ja) | 1993-08-18 | 1993-08-18 | 車両用計器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2768229B2 (ja) |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5832317U (ja) * | 1981-08-19 | 1983-03-02 | 富士重工業株式会社 | メ−タ装置 |
| JPS62153520U (ja) * | 1986-03-22 | 1987-09-29 | ||
| JPH0547509Y2 (ja) * | 1987-03-28 | 1993-12-14 | ||
| JPH0713879Y2 (ja) * | 1990-07-30 | 1995-04-05 | 三菱自動車工業株式会社 | プレス金型におけるパネル取出し装置 |
| JPH0473814U (ja) * | 1990-11-05 | 1992-06-29 | ||
| JPH0496022U (ja) * | 1991-01-14 | 1992-08-20 |
-
1993
- 1993-08-18 JP JP5203999A patent/JP2768229B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0755509A (ja) | 1995-03-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |