JPS628670B2 - - Google Patents

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JPS628670B2
JPS628670B2 JP57053434A JP5343482A JPS628670B2 JP S628670 B2 JPS628670 B2 JP S628670B2 JP 57053434 A JP57053434 A JP 57053434A JP 5343482 A JP5343482 A JP 5343482A JP S628670 B2 JPS628670 B2 JP S628670B2
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JP
Japan
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case
air passage
vertical wall
peripheral edge
gear box
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JP57053434A
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JPS58170966A (ja
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Hideo Hamano
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Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
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    • Y10T74/21—Elements
    • Y10T74/2186—Gear casings
    • Y10T74/2189—Cooling

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車における歯車変速機、終減速機
等歯車箱のエアブリーザに関する。
歯車箱においては、内部に所要量の潤滑油が封
入され、オイルシールを介して回転軸が歯車箱外
に延出しており、通常、エアブリーザが設けられ
ている。エアブリーザは、歯車箱の内部と外気を
連通させて歯車箱内の内圧が運転中に高くなるの
を防ぎ、オイルシール部から油洩れが生じないよ
うにする。
〔従来技術〕
この種のエアブリーザは従来種々提案されてお
り、その１つとして、歯車箱を構成するケースと
カバーの接合部の上方部分に該ケースとカバーに
より形成したエア通路を介して等該歯車箱の内部
と外気を連通させるようにしたものがある。この
エアブリーザは、エア通路が歯車箱の構成部材で
あるケースとカバーによつて形成されているた
め、安価に実施し得るものの、エア通路の位置や
形状が悪いと、エア通路を介して油洩れを起こす
といつた問題があり、実施に際しては苦慮してい
るのが実状である。
〔発明が解決しようとする問題点〕
ところで、上記したエア通路を通しての油洩れ
は、主として、エア通路に油膜が生じ、これが歯
車箱内の内圧上昇によつて外部に向けて押し出さ
れることにより起きる。このため、この油洩れを
防ぐには、エア通路に油膜を形成・成長させない
ことが必要である。
〔問題点を解決するための手段〕 本発明は、かかる点に着目してなされたもの
で、前記エア通路が、 縦方向に延在する周縁接合面と、同周縁接合面
から連続して下方へ延びて下端に水平な段部を有
する垂直な壁とを備えたケースの上方部分と、 内方へ折れ曲つた部分を有して前記ケースの周
縁接合面にガスケツトを介して当接する周縁接合
面を有する周縁部と、同周縁部から下方へ延びて
前記ケースの開口部を覆う立壁と、この立壁の内
側に突設されて前記周縁部の上縁部分から延び出
し斜め下方に延びて下端が前記ケースの水平な段
部より所要量下方へ延出し前記ケースの垂直な壁
に対向する頂面にてガスケツトを介して前記ケー
スの垂直な壁に当接するリブとを備えたカバーの
上方部分によつて形成されていて、 同エア通路の中間部分に絞られた部分が形成さ
れ、また同絞られた部分より下方に断面形状は一
部が開いた形状でありかつその開いた部分の長さ
が前記絞られた部分に向かつて順次短くなつてい
る開口部分が形成されていることに特徴がある。
〔発明の作用・効果〕
しかして、本発明においては、上記のように構
成したエア通路おける開口部分から絞られた部分
に移行する不連続部分において油膜の形成・成長
が抑制されるとともに、絞られた部分より上方へ
移行する過程において当該エア通路の広がりによ
つて油膜が破れるため、エア通路を通しての油洩
れを確実に防止することができる。
〔実施例〕
以下に、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。第１図及び第２図はエンジン横置方式の
自動車用動力伝達装置を示していて、トランスア
クスルケース１０、オイルポンプボデー１２、ア
ウタカバー１４、リテーナ１６及びリヤカバー１
８からなるケーシング内にはトルクコンバータ２
０、プラネタリギヤユニツト２２、終減速歯車列
２４、差動装置２６等が組込まれている。またケ
ーシング内は、一対のオイルシール３０，３２に
よつて、プラネタリギヤユニツト２２及び所要量
の作動油を収容する第１の室Ｒ１と、終減速歯車
列２４、差動装置２６及び所要量の潤滑油を収容
する第２の室Ｒ２に区画されていて、第１の室Ｒ
１のためには公知のエアブリーザ４０が設けら
れ、また第２室Ｒ２のためには本発明によるエア
ブリーザ５０が設けられている。
エアブリーザ５０は、第３図〜第９図にて示し
たように、トランスアクスルケース１０とリヤカ
バー１８の接合部の上方部分に該ケース１０とカ
バー１８によつて形成したエア通路５２と、リヤ
カバー１８の上端に穿設した縦孔５４と、この縦
孔５４の上部に螺着した公知のブリーザプラグ５
６とによつて構成されていて、エア通路５２、縦
孔５４及びブリーザプラグ５６を介して第２室Ｒ
２と外気を連通させている。
しかして、本実施例においては、エア通路５２
が、ケース１０の上方部分と、カバー１８の上方
部分によつて形成されている。ケース１０の上方
部分は、縦方向に延在する周縁接合面１０ｂと、
同周縁接合面１０ｂから下方へ連続して延びて下
端に水平な段部１０ａ１を有する垂直な壁１０ａ
を備えている。一方、カバー１８の上方部分は、
内方へ折れ曲つた部分１８ｂ１を有してケースの
周縁接合面１０ｂにガスケツト１９を介して当接
する周縁接合面１８ｂ２を有する周縁部１８ｂ
と、同周縁部１８ｂから下方へ延びてケース１０
の開口部を覆う立壁１８ｃと、この立壁１８ｃの
内側に突設されて周縁部１８ｂの上縁部分１８ｂ
３から所定量下方に延びる垂直部１８ａ１とこの
垂直部１８ａ１から連続して斜め下方に延びて下
端がケースの水平な段部１０ａ１より所要量下方
へ延出しケースの垂直な壁１０ａに対向する頂面
１８ａ３にてガスケツト１９を介してケースの垂
直な壁１０ａに当接するリブ１８ａを備えてい
る。
ところで、本実施例のエア通路５２において
は、エア通路５２の中間部分に絞られた部分Ａが
形成され、また同絞られた部分Ａより下方に断面
形状は一部が開いた形状でありかつその開いた部
分の長さが絞られた部分Ａに向かつて順次短くな
つている開口部分Ｂが形成されている。
このため、上記のように構成したエア通路５２
における開口部分Ｂから絞られた部分Ａに移行す
る不連続部分において油膜の形成・成長が抑制さ
れるとともに、絞られた部分Ａより上方へ移行す
る過程において当該エア通路５２の広がりによつ
て油膜が破れる（このことは、ブリーザプラグ５
６を取外してエア通路５２内を観察し、エア通路
５２の略中間部分、すなわち絞られた部分Ａにお
いて油膜が破れる現象によつて確認することがで
きる）。したがつて、エア通路５２を通しての油
洩れを確実に防止することができる。
また、本実施例においては、エア通路５２の上
端部に対応するリヤカバー１８の上端に膨出部１
８ｃ１が形成されていて、エア通路５２の上端部
に比較的大きな空所Ｒ３が形成されている。この
ため、仮りにエア通路５２の絞られた部分Ａにお
いて油膜が破れずに上方へ押し出されたとして
も、その油膜は断面形状が急に大きく変化する空
所Ｒ３において直ちに破れて流下し縦孔５４に至
ることはない。
なお、本発明の実施に際しては、空所Ｒ３を設
けずして実施すること、或いはリブ１８ａの垂直
部分１８ａ１に代えて第３図の仮想線にて示した
傾斜部１８ａ１′にて実施することを等種々の変
更が可能である。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す部分断面図、
第２図は同部分側面図、第３図は本発明によるエ
アブリーザの一部破断拡大正面図、第４図は第３
図の―線に沿う縦断面図、第５図は第３図の
―線に沿う縦断面図、第６図は第３図の―
線に沿う縦断面図、第７図は第３図の―線
に沿う縦断面図、第８図は第３図に示したトラン
スアクスルケース単体の正面図、第９図は第３図
に示したリヤカバー及びブリーザプラグの背面図
である。 符号の説明、１０……トランスアクスルケー
ス、１０ａ……垂直な壁、１０ａ１……水平な段
部、１０ｂ……トランスアクスルケースの周縁接
合面、１８……リヤカバー、１８ａ……リブ、１
８ａ１……リブの頂面、１８ｂ……リヤカバーの
周縁部、１８ｂ１……内方へ折れ曲つた部分、１
８ｂ２……リヤカバーの周縁接合面、１８ｂ３…
…上縁部分、１８ｃ……立壁、１９……ガスケツ
ト、５０……エアブリーザ、５２……エア通路、
Ａ……絞られた部分、Ｂ……開口部分。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 歯車箱を構成するケースとカバーの接合部の
    上方部分に該ケースとカバーにより形成したエア
    通路を介して当該歯車箱の内部と外気を連通させ
    るようにした歯車箱のエアブリーザであつて、前
    記エア通路が、 縦方向に延在する周縁接合面と同周縁接合面か
    ら連続して下方へ延びて下端に水平な段部を有す
    る垂直な壁とを備えたケースの上方部分と、 内方へ折れ曲つた部分を有して前記ケースの周
    縁接合面にガスケツトを介して当接する周縁接合
    面を有する周縁部と、同周縁部から下方へ延びて
    前記ケースの開口部を覆う立壁と、この立壁の内
    側に突設されて前記周縁部の上縁部分から延び出
    し斜め下方に延びて下端が前記ケースの水平な段
    部より所要量下方へ延出し前記ケースの垂直な壁
    に対向する頂面にてガスケツトを介して前記ケー
    スの垂直な壁に当接するリブとを備えたカバーの
    上方部分によつて形成されていて、 同エア通路の中間部分に絞られた部分が形成さ
    れ、また同絞られた部分より下方に断面形状は一
    部が開いた形状でありかつその開いた部分の長さ
    が前記絞られた部分に向かつて順次短くなつてい
    る開口部分が形成されていることを特徴とする歯
    車箱のエアブリーザ。
JP57053434A 1982-03-31 1982-03-31 歯車箱のエアブリ−ザ Granted JPS58170966A (ja)

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