CN107504163A - 一种防止减速机通气帽漏油结构 - Google Patents

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    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
    • F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers

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Abstract

一种防止减速机通气帽漏油结构，包括设于视孔盖或减速机箱体顶部的通气孔、通气帽、内丝接头和转接头，通气孔内安装加长杆，加长杆的上部与通气帽底端螺纹连接，加长杆的底端通过外螺纹连接内丝接头，内丝接头通过螺纹连接转接头。本发明在传统通气帽上连接加长杆和90度转接头，工作时减速机箱内的齿轮上甩油时由90度转接头和加长杆，润滑油不会到达通气帽位置，解决了减速机高油位高速运转时齿轮甩油造成的通气帽漏油问题。

Description

一种防止减速机通气帽漏油结构
技术领域
本发明涉及减速机设备领域，尤其涉及一种防止减速机通气帽漏油结构。
背景技术
减速机特别是齿轮减速传动的减速机，工作时减速箱内由于齿轮啮合传动及齿轮与减速箱体内润滑油摩擦会产生很多热量，导致减速机箱体内压力升高，所以在减速机箱体的顶部都会设有通气帽，然而，通气帽的设置往往不可避免的会出现冒油现象，其主要原因是减速机输出端传动齿轮的转速最高，会将大量的润滑油甩向通气帽位置，从而导致通气帽出现冒油现象。
发明内容
本发明为解决上述问题，提供了一种能够防止通气帽漏油结构。
本发明所采取的技术方案：
一种防止减速机通气帽漏油结构，包括设于视孔盖或减速机箱体顶部的通气孔、通气帽、内丝接头和转接头，通气孔内安装筒状加长杆，加长杆的上部与通气帽底端螺纹连接，加长杆的底端通过外螺纹连接内丝接头，内丝接头通过螺纹连接转接头。
所述的转接头为一端带有外螺纹的弯管，转接头弯曲角度为90度。
所述的加长杆与视孔盖或箱体顶部接触位置垫有组合垫圈。
所述的内丝接头与转接头连接处垫有组合垫圈。
本发明的有益效果：本发明在传统通气帽上连接加长杆和90度转接头，工作时减速机箱内的齿轮上甩油时由90度转接头和加长杆，润滑油不会到达通气帽位置，解决了减速机高油位高速运转时齿轮甩油造成的通气帽漏油问题。
附图说明
图1为本发明防漏油结构安装于视孔板上的结构示意图。
图2为本发明结构的爆炸图。
其中：1-通气帽；2-加长杆；3-内丝接头；4-组合垫圈；5-转接头；6-视孔盖；7-箱体；8-通气孔。
具体实施方式
一种防止减速机通气帽漏油结构，包括设于视孔盖6或减速机箱体7顶部的通气孔8、通气帽1、内丝接头3和转接头5，通气孔8内安装筒状加长杆2，加长杆2的上部与通气帽1底端螺纹连接，加长杆2的底端通过外螺纹连接内丝接头3，内丝接头3通过螺纹连接转接头5。
所述的转接头5为一端带有外螺纹的弯管，转接头5弯曲角度为90度。
所述的加长杆2与视孔盖6或箱体7顶部接触位置垫有组合垫圈4。
所述的内丝接头3与转接头5连接处垫有组合垫圈4。
工作时减速箱内由于齿轮啮合传动及齿轮与减速机箱体7内润滑油摩擦会产生很多热量，传动齿轮的高速转动，会将大量的润滑油甩向通气帽1位置，90度转接头5朝向一个方向，阻挡大部分甩出的润滑油，小部分润滑油进入内丝接头3，由于加长杆2的作用，避免从通气帽1处冒油。
以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

Claims (4)

1.一种防止减速机通气帽漏油结构，其特征在于，包括设于视孔盖(6)或减速机箱体(7)顶部的通气孔(8)、通气帽(1)、内丝接头(3)和转接头(5)，通气孔(8)内安装筒状加长杆(2)，加长杆(2)的上部与通气帽(1)底端螺纹连接，加长杆(2)的底端通过外螺纹连接内丝接头(3)，内丝接头(3)通过螺纹连接转接头(5)。
2.根据权利要求1所述的防止减速机通气帽漏油结构，其特征在于，所述的转接头(5)为一端带有外螺纹的弯管，转接头(5)弯曲角度为90度。
3.根据权利要求1所述的防止减速机通气帽漏油结构，其特征在于，所述的加长杆(2)与视孔盖(6)或箱体(7)顶部接触位置垫有组合垫圈(4)。
4.根据权利要求1所述的防止减速机通气帽漏油结构，其特征在于，所述的内丝接头(3)与转接头(5)连接处垫有组合垫圈(4)。
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