CN202901236U - 减速机及减速机的防漏油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速机的防漏油装置，包括弯接头，弯接头的一端与减速机的箱体连接，另一端与减速机的通气帽连接，弯接头的内部设有将减速机的内部与通气帽相导通的通气孔。用弯接头连接箱体和通气帽，可以防止润滑油直接飞溅到通气帽处，从通气帽溢出；并且将弯接头设为弯折形状，使通气孔也具有一定的斜度或弯折结构，当润滑油溅起时，会被通气孔的侧壁阻挡，从而回流到箱体内，有效地减少了减速机的通气帽处漏油的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械传动领域，特别涉及一种减速机的防漏油装置，本实用新型还涉及一种包括上述防漏油装置的减速机。
背景技术
随着机械工业的快速发展，作为一种常见的机械传动设备的减速机，也发展迅速。
减速机被广泛应用于国防、宇航、建筑、冶金以及矿石等领域，用来降低转速、增大扭矩等。当减速机内的机构连续运转时会使减速机内部温度升高，导致气体膨胀。为了不损坏减速机的动态油封，在减速机箱体上安装通气帽，膨胀气体通过通气帽排出，同时降低减速机内的温度。
但是减速机内的机构高速运转时容易使润滑油溅起，飞溅的润滑油经常从通气帽溢出，造成减速机漏油，漏出的油难以清洗，而且污染环境，尤其是大型减速机，功率高、转矩大，漏油的可能性更高。
因此，如何解决减速机的通气帽处漏油的问题，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种减速机的防漏油装置，可有效地减少减速机的通气帽处漏油的现象，本实用新型还提供一种包括上述防漏油装置的减速机。
为解决上述问题，本实用新型提供一种减速机的防漏油装置，包括弯接头，所述弯接头的一端与所述减速机的箱体连接，另一端与所述减速机的通气帽连接，所述弯接头的内部设有将所述减速机的内部与所述通气帽相导通的通气孔。
优选地，所述弯接头的一端通过螺纹接头与所述箱体连接，另一端通过螺纹孔与所述通气帽连接。
优选地，所述通气孔包括与所述螺纹孔相连通的第一直孔以及与所述螺纹接头相连通的第二直孔，且所述第一直孔与所述第二直孔相连通。
优选地，所述第一直孔的轴线与所述螺纹孔的轴线相平行，所述第二直孔的轴线与所述螺纹接头的轴线相平行。
优选地，所述第一直孔的形状和所述第二直孔的形状均为圆柱形。
优选地，所述第二直孔为三级孔，所述三级孔沿气体流动方向依次为第一级孔、第二级孔和第三级孔，且所述第一级孔的孔径、所述第二级孔的孔径以及所述第三级孔的孔径依次减小。
优选地，所述第二级孔的孔径沿气体流动方向逐渐减小，且所述第二级孔的最小孔径与所述第三级孔的孔径相同。
优选地，所述第一直孔为三级孔，且所述三级孔的孔径沿气体流动方向依次增大。
优选地，所述弯接头的横截面形状为矩形。
本实用新型还提供一种减速机，包括上述任一项所述的减速机的防漏油装置。
相对于现有技术，本实用新型提供的减速机的防漏油装置包括弯接头，弯接头的一端与减速机的箱体连接，另一端与减速机的通气帽连接，并且在弯接头的内部设有将减速机的内部与通气帽导通的通气孔。用弯接头连接箱体和通气帽，可以防止润滑油直接飞溅到通气帽处，从通气帽溢出；并且将接头设为弯折形状，使通气孔也具有一定的斜度或弯折结构，当润滑油溅起时，会被通气孔的侧壁阻挡，从而回流到箱体内，有效地减少了减速机的通气帽处漏油的现象。
附图说明
图1为本实用新型所提供的一种减速机的防漏油装置的结构示意图；
图2为本实用新型所提供的一种减速机的防漏油装置的主视图；
图3为本实用新型所提供的一种减速机的防漏油装置的侧视图；
图1至图3中：螺纹孔-11，第一直孔-12，弯接头-13，螺纹接头-14，第二直孔-15。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种减速机的防漏油装置，能够有效地减少减速机的通气帽处漏油的现象，本实用新型还提供一种包括上述防漏油装置的减速机。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1、图2及图3，图1为本实用新型所提供的一种减速机的防漏油装置的结构示意图；图2为本实用新型所提供的一种减速机的防漏油装置的主视图；图3为本实用新型所提供的一种减速机的防漏油装置的侧视图。
本实用新型提供的减速机的防漏油装置包括弯接头13，弯接头13用来连接减速机的箱体和减速机的通气帽，防止通气帽直接与箱体连接，使飞溅的润滑油从通气帽处溢出。在弯接头13的内部还设有将减速机的内部与通气帽相导通的通气孔，箱体内的气体可以通过通气孔流出。将弯接头设为弯折形状，可以使通气孔具有一定的斜度或者弯折结构，当润滑油溅起时，会被通气孔的侧壁阻挡，从而回流到箱体内。
弯接头13的弯折角度可以为90。也可以大于90。，为了方便布置通气孔，优先选用弯接头的弯折角度为90。。
在一种具体实施方式中，弯接头的一端通过螺纹接头14与箱体连接，另一端通过螺纹孔11与通气帽连接，设置螺纹接头14和螺纹孔11可以方便快速地安装箱体和通气帽。进一步地，优先选用螺纹接头14的直径和螺纹孔11的直径相同，如此设置，可以与原有的减速机的箱体上的螺纹孔的直径相同，避免了重新制造箱体，从而节省了加工箱体的成本，避免了材料的浪费。当然弯接头13也可以用卡套接头等其他方式与箱体和通气帽连接。
为了方便加工通气孔，将通气孔设为相导通的第一直孔12和第二直孔15，第一直孔12与螺纹孔11相连通，第二直孔15与螺纹接头14相连通。由于有一部分润滑油会竖直向上溅起，进一步地，优先选用第一直孔12的轴线与螺纹孔11的轴线相平行，第二直孔15的轴线与螺纹接头14的轴线相平行。此时第一直孔12与第二直孔15垂直相贯，使竖直向上溅起的润滑油从第二直孔15中回流到箱体内，而且如此布置第一直孔12和第二直孔15，方便加工，省时省力。或者，第一直孔12也可以与螺纹孔11同轴，第二直孔15与螺纹接头14同轴。
弯接头13可以安装于箱体的顶部，也可以安装于箱体的侧壁上，视安装需要而定。当弯接头13安装于箱体的侧壁时，优先采用螺纹孔11倾斜向上或者竖直向上设置，防止螺纹孔11向下设置时使溅起的润滑油从通气帽处溢出。进一步地，可以采用增加垫片的方式或者采用其它方式使螺纹孔11倾斜或者竖直向上设置。
当然第一直孔12的轴线可以与螺纹孔11的轴线成一定角度，第二直孔15的轴线也可以与螺纹接头14的轴线成一定角度，或者以其他形式布置第一直孔12或第二直孔15。
第一直孔12的形状和第二直孔15的形状可以为圆柱形、矩形或者其他的形状，为了方便加工，优先选用圆柱形孔。
为了更有效地阻挡溅起的润滑油，将第二直孔15设为三级孔，三级孔的孔径沿气体流动方向依次减小，依次为第一级孔、第二级孔和第三级孔。
由于溅起的润滑油的方向不能确定，因此，进一步地，选用第二级孔的孔径沿气体流动方向依次减小，并且第二级孔的最小孔径与第三级孔的孔径相同。如此设置，第二级孔的侧壁形成挡油面，可以有效地挡回非竖直向上的润滑油，保证了防漏油性，而且方便加工。当然，第二级孔也可以设置为阶梯状或者其他的形状。
为了方便加工第一直孔12，使第一直孔12的结构与第二直孔15的结构相同。将第一直孔12也设为三级孔，并且使三级孔的孔径沿气体流动方向依次增大。
弯接头13的横截面形状可以为矩形或者圆形等其他的形状，此处优先选用矩形，安装方便，并且加工时省时省力。
弯接头13的弯折部可以倒有圆角，防止工人搬取或安装弯接头时被尖角或棱角刮伤。此外，为了方便安装，螺纹接头14或者螺纹孔11的边缘也可以设有倒角。
除了上述减速机的防漏油装置，本实用新型还提供一种包括上述防漏油装置的减速机，其他结构的设计可以参照现有技术，本文不再赘述。
以上对本实用新型所提供的减速机的防漏油装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (10)
1.一种减速机的防漏油装置，其特征在于，包括弯接头，所述弯接头的一端与所述减速机的箱体连接，另一端与所述减速机的通气帽连接，所述弯接头的内部设有将所述减速机的内部与所述通气帽相导通的通气孔。
2.根据权利要求1所述的减速机的防漏油装置，其特征在于，所述弯接头的一端通过螺纹接头与所述箱体连接，另一端通过螺纹孔与所述通气帽连接。
3.根据权利要求1所述的减速机的防漏油装置，其特征在于，所述通气孔包括与所述螺纹孔相连通的第一直孔以及与所述螺纹接头相连通的第二直孔，且所述第一直孔与所述第二直孔相连通。
4.根据权利要求3所述的减速机的防漏油装置，其特征在于，所述第一直孔的轴线与所述螺纹孔的轴线相平行，所述第二直孔的轴线与所述螺纹接头的轴线相平行。
5.根据权利要求3所述的减速机的防漏油装置，其特征在于，所述第一直孔的形状和所述第二直孔的形状均为圆柱形。
6.根据权利要求5所述的减速机的防漏油装置，其特征在于，所述第二直孔为三级孔，所述三级孔沿气体流动方向依次为第一级孔、第二级孔和第三级孔，且所述第一级孔的孔径、所述第二级孔的孔径以及所述第三级孔的孔径依次减小。
7.根据权利要求5所述的减速机的防漏油装置，其特征在于，所述第二级孔的孔径沿气体流动方向逐渐减小，且所述第二级孔的最小孔径与所述第三级孔的孔径相同。
8.根据权利要求5所述的减速机的防漏油装置，其特征在于，所述第一直孔为三级孔，且所述三级孔的孔径沿气体流动方向依次增大。
9.根据权利要求1所述的减速机的防漏油装置，其特征在于，所述弯接头的横截面形状为矩形。
10.一种减速机，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的减速机的防漏油装置。
Priority Applications (1)
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| CN 201220520304 CN202901236U (zh) | 2012-10-11 | 2012-10-11 | 减速机及减速机的防漏油装置 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104930168A (zh) * | 2015-06-24 | 2015-09-23 | 大连华锐重工集团股份有限公司 | 一种硬岩截割减速机透气结构 |
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2012
- 2012-10-11 CN CN 201220520304 patent/CN202901236U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN104930168B (zh) * | 2015-06-24 | 2017-04-05 | 大连华锐重工集团股份有限公司 | 一种硬岩截割减速机透气结构 |
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