CN202327031U - 一种减速器的回油润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减速器的回油润滑结构，所述回油润滑结构包括设置在减速器箱体内的回油孔，所述回油孔的起点位于架设有输入轴或输出轴的所述减速器箱体上，终点设置在减速器箱体的内腔上，所述回油孔相对于减速器箱体水平方向的支撑面是倾斜倒锥孔，并且所述倾斜倒锥孔相对于水平方向的支撑面倾斜角度为110～150°，所述减速器箱体的内腔结构为锥体式。由于该减速器的回油润滑结构回油孔采用倾斜倒锥孔和导油槽这样的结构，大大减小回油阻力，畅通油路，增强减速器的轴承润滑和回油效果，从而了解决减速器的回油侧漏问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减速器，具体涉及一种减速器的回油润滑结构。
背景技术
目前减速器是国内外油田抽油机最主要的减速设备，也是抽油机的核心部件。抽油机用减速器的工作环境为野外露天无人看管，环境温度夏季最高40℃，冬季最低-30℃，全天24小时连续工作，工作载荷为冲击式载荷；由于其工作环境特殊性，现场使用中，轴承的润滑和密封一直是厂家和用户困扰的难题，因为常用的减速器润滑机构的回油孔如图1所示，由垂直孔1与水平孔2组成，两孔垂直相交，回油孔的起点位于架设输入或输出轴的减速器箱的墙体上，水平孔2贯穿于减速器箱的墙体3，终点位于减速器箱的内腔4上，为了引导回油孔内的润滑油流入减速器箱体的内腔4中，减速器箱体的内腔采用直体式腔体结构，此回油线路的回油阻力较大且两个孔交接处容易堆积油污、杂质，造成回油不畅或堵塞，一方面不能将热量及时带走，更重要的将会使油液沿轴往外涌，造成轴端漏油。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供了一种回油线路畅通的减速器润滑结构，从而解决了减速器的回油侧漏问题。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种减速器的回油润滑结构，所述回油润滑结构包括设置在减速器箱体内的回油孔，所述回油孔的起点位于架设有输入轴或输出轴的所述减速器箱体上，终点设置在减速器箱体的内腔上，其特征在于，所述回油孔相对于减速器箱体水平方向的支撑面是倾斜倒锥孔，并且所述倾斜倒锥孔相对于水平方向的支撑面倾斜角度为110～150°，所述减速器箱体的内腔结构为锥体式。
其中优选的技术方案是，所述倾斜倒锥孔相对于水平方向的支撑面倾斜角度为135°。
进一步优选的技术方案是，所述回油孔的起始部分为导油槽。
进一步优选的技术方案是，所述导油槽的规格是φ30mm，深3mm。
本实用新型的优点和有益效果在于：由于该减速器的回油润滑结构回油孔采用倾斜倒锥孔和导油槽这样的结构，大大减小回油阻力，畅通油路，增强减速器的轴承润滑和回油效果，从而了解决减速器的回油侧漏问题。
附图说明
图1是本现有减速器的回油润滑结构示意图；
图2是本实用新型减速器的回油润滑结构示意图；
图3是本实用新型减速器的回油润滑结构中箱体的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
如图3所示，在本实用新型一种减速器的回油润滑结构中，减速器的输入21和输出轴22分别架设在减速器箱体的相应位置上，在轴两端的减速器箱体上需分别设置有回油孔23，该回油孔23穿过箱体延伸入减速器箱体的内腔中，构成回油线路，此为减速器润滑机构，作用是将润滑输入轴21或输出轴22的润滑油导回减速器箱体的内腔中，如此循环往复达到润滑轴承的目的。
如图2结合图3所示，本实用新型减速器的回油润滑结构中的回油孔23，其起点位于架设有输入轴21或输出轴22的减速器箱体的支撑面13上，终点位于减速器箱体的内腔14中，连接两点的通道是倾斜倒锥孔12，该倾斜倒锥孔12相对于减速器箱体的水平水平方向的支撑面成110～150°，经测试倾斜角度为135°时回油效果最好。该倾斜倒锥孔12的起始部分若做成直径略大于斜孔直径的、垂直于水平方向的支撑面的导油浅槽11，则可收集更多的从输入轴21或输出轴22上落下的润滑油，从而提高回油效果，经实验导油槽11的规格为φ30mm，深3mm时效果较好。为了适应回油孔23为倾斜倒锥孔12这一技术特征，将减速器箱的内腔14部分设计为锥体式。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种减速器的回油润滑结构，所述回油润滑结构包括设置在减速器箱体内的回油孔，所述回油孔的起点位于架设有输入轴或输出轴的所述减速器箱体上，终点设置在减速器箱体的内腔上，其特征在于，所述回油孔相对于减速器箱体水平方向的支撑面是倾斜倒锥孔，并且所述倾斜倒锥孔相对于水平方向的支撑面倾斜角度为110～150°，所述减速器箱体的内腔结构为锥体式。
2.如权利要求1所述的减速器的回油润滑结构，其特征在于，所述倾斜倒锥孔相对于水平方向的支撑面倾斜角度为135°。
3.如权利要求1或2所述的减速器的回油润滑结构，其特征在于，所述回油孔的起始部分为导油槽。
4.如权利要求3所述的减速器的回油润滑结构，其特征在于，所述导油槽的规格是φ30mm，深3mm。
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| CN2011203046051U CN202327031U (zh) | 2011-08-22 | 2011-08-22 | 一种减速器的回油润滑结构 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104791596A (zh) * | 2015-04-22 | 2015-07-22 | 武汉恒流泵业制造有限公司 | 一种旋转式压差动力自动回油多头泵 |
| CN110030276A (zh) * | 2018-01-12 | 2019-07-19 | 本田技研工业株式会社 | 滚动轴承的润滑结构 |
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