CN202251892U - 平行轴减速器的自润滑装置 - Google Patents

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钟明
柳忠良
辛经纬
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Abstract

本实用新型揭示了一种平行轴减速器的自润滑装置，包括：调整套、上储油槽、下储油槽、进油孔和出油孔。调整套呈环形，调整套上具有润滑槽和通孔，调整套放置在平行轴减速器的轴承孔内，轴承孔位于平行轴减速器的上箱体和下箱体之内。上储油槽安装在上箱体的内侧，下储油槽安装在下箱体的内侧。进油孔轴向开设于上箱体内，进油孔连通上储油槽以及润滑槽和通孔。出油孔轴向开设于下箱体内，出油孔连通下储油槽以及润滑槽和通孔。本实用新型的平行轴减速器的自润滑装置可以保证减速器在润滑油低油位，特别是在船用减速器由于倾斜摇晃导致润滑油油位变化的情况下，良好的润滑高速级轴承。并能保证高速轴承润滑油浸入的同时降低高速轴承温度。

Description

平行轴减速器的自润滑装置
技术领域
本实用新型涉及船舶机械，更具体地说，涉及船舶机械上的平行轴减速器的自润滑装置。
背景技术
对于船舶机械上使用的平行轴减速器，其高速级轴承需要通过充分润滑来保证减速器安全可靠的工作。但在恶劣工况、高转速、长时间工作的条件下，高速级轴承极易因润滑不充分而导致失效。
在现有技术中，通常使用外部强制润滑的方式对平行轴减速器进行润滑，传统的外部强制润滑方式存在着结构复杂，造价高，故障多等不利因素。于是就需要设计一种结构合理，安装简单，成本低廉，适合船用的平行轴减速器的自润滑装置。
实用新型内容
本实用新型旨在提出一种适合船用的平行轴减速器的自润滑装置。
根据本实用新型的一实施例，提出一种平行轴减速器的自润滑装置，包括：调整套、上储油槽、下储油槽、进油孔和出油孔。
调整套呈环形，调整套上具有润滑槽和通孔，调整套放置在平行轴减速器的轴承孔内，轴承孔位于平行轴减速器的上箱体和下箱体之内。上储油槽安装在上箱体的内侧，下储油槽安装在下箱体的内侧。进油孔轴向开设于上箱体内，进油孔连通上储油槽以及润滑槽和通孔。出油孔轴向开设于下箱体内，出油孔连通下储油槽以及润滑槽和通孔。
在一个实施例中，进油孔包括第一进油孔和第二进油孔。第一进油孔的位置与平行轴减速器的轴承的润滑槽对应，第一进油孔连通上储油槽与轴承的润滑槽。第二进油孔的位置与调整套的润滑槽和通孔对应，第二进油孔连通上储油槽以及调整套的润滑槽和通孔。
本实用新型的平行轴减速器的自润滑装置可以保证减速器在润滑油低油位，特别是在船用减速器由于倾斜摇晃导致润滑油油位变化的情况下，良好的润滑高速级轴承。该平行轴减速器的自润滑装置还能保证高速轴承润滑油浸入的同时降低高速轴承温度。该平行轴减速器的自润滑装置还具有结构简单、加工方便、成本低廉的优势。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1揭示了根据本实用新型的一实施例的平行轴减速器的自润滑装置的结构图。
图2揭示了根据本实用新型的一实施例的平行轴减速器的自润滑装置中调整套的结构图。
具体实施方式
参考图1所示，本实用新型揭示了一种平行轴减速器的自润滑装置，该自润滑装置包括：调整套102、上储油槽104、下储油槽106、第一进油孔108、第二进油孔110和出油孔112。
参考图2所示，调整套102呈环形，调整套102上具有润滑槽101和通孔103。润滑槽101和通孔103互相对准并且导通。回到图1，调整套102放置在平行轴减速器的轴承孔内，轴承孔位于平行轴减速器的上箱体105和下箱体107之内。
上储油槽104安装在上箱体105的内侧，下储油槽106安装在下箱体107的内侧。
进油孔，包括第一进油孔108和第二进油孔110轴向开设于上箱体105上，进油孔连通上储油槽以及润滑槽和通孔。在图1所示的实施例中，进油孔包括第一进油孔108和第二进油孔110。第一进油孔108的位置与平行轴减速器的轴承的润滑槽109对应，第一进油孔108连通上储油槽104与轴承的润滑槽109。第二进油孔110的位置与调整套的润滑槽101和通孔103对应，第二进油孔110连通上储油槽104以及调整套102的润滑槽101和通孔103。
出油孔112轴向开设于下箱体107上，出油孔112连通下储油槽106以及调整套102的润滑槽101和通孔103。
该平行轴减速器的自润滑装置的工作原理如下：调整套102为开有润滑槽101和通孔103的圆环，调整套102置于由上下箱体105和107形成的轴承孔内。在上箱体105和下箱体107的内侧分别安装上下储油槽104和106。上箱体105上沿轴向开与上储油槽104相通的两个进油孔，两个进油孔沿纵向开。第一进油孔108与轴承的润滑槽109相对，第二进油孔110与调整套102的润滑槽101以及通孔103相对。下箱体107开有对准调整套102的润滑槽101和通孔103的出油孔112。在减速器工作时，齿轮将润滑油搅入上下储油槽内，上箱体的储油槽内润滑油通过箱体进油孔注入轴承润滑槽内润滑轴承滚子，下箱体储油槽中润滑油则可以直接润滑轴承滚子。此外，润滑轴承的润滑油通过下箱体的出油孔回到减速器箱体内，带走热量的同时也可循环利用。
本实用新型的平行轴减速器的自润滑装置可以保证在减速器在润滑油低油位，特别是在船用减速器由于倾斜摇晃导致润滑油油位变化的情况下，良好的润滑高速级轴承。该平行轴减速器的自润滑装置还能保证高速轴承润滑油浸入的同时降低高速轴承温度。该平行轴减速器的自润滑装置还具有结构简单、加工方便、成本低廉的优势。

Claims (2)

1.一种平行轴减速器的自润滑装置，其特征在于，包括：
调整套，调整套呈环形，调整套上具有润滑槽和通孔，调整套放置在平行轴减速器的轴承孔内，轴承孔位于平行轴减速器的上箱体和下箱体之内；
上储油槽和下储油槽，上储油槽安装在上箱体的内侧，下储油槽安装在下箱体的内侧；
进油孔，轴向开设于所述上箱体内，进油孔连通上储油槽以及润滑槽和通孔；
出油孔，轴向开设于下箱体内，出油孔连通下储油槽以及润滑槽和通孔。
2.如权利要求1所述的平行轴减速器的自润滑装置，其特征在于，所述进油孔包括第一进油孔和第二进油孔，
第一进油孔的位置与平行轴减速器的轴承的润滑槽对应，第一进油孔连通上储油槽与轴承的润滑槽；
第二进油孔的位置与调整套的润滑槽和通孔对应，第二进油孔连通上储油槽以及调整套的润滑槽和通孔。
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