CN207316042U - 一种变速器输入轴导油润滑装置 - Google Patents
一种变速器输入轴导油润滑装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207316042U CN207316042U CN201720084133.0U CN201720084133U CN207316042U CN 207316042 U CN207316042 U CN 207316042U CN 201720084133 U CN201720084133 U CN 201720084133U CN 207316042 U CN207316042 U CN 207316042U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- input shaft
- oil
- oil guide
- transmission
- lubricating
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
一种变速器输入轴导油润滑装置，其特征在于：使用导油管将润滑油导入到变速器壳体油道，使润滑油流入到输入轴轴承孔位，变速器壳体输入轴轴承孔位置增加导油叶片，所述导油叶片直接压铸成型到壳体上，该结构既节省空间又降低成本，导油叶片为四片月牙形状对称布置。通过油道导入轴承孔的润滑油在导油叶片的作用下形成压力差，加速润滑油的输送速度，达到良好的润滑效果；对输入轴进行深孔加工并设计连通各档位油孔，使各个档位的油孔和输入轴深孔互通，让润滑油准确流入到各润滑部位，确保润滑效果。克服了原变速器输入轴进油量不够导致的输入轴档位润滑不足，易导致变速器失效的缺点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种变速器输入轴导油润滑结构。
背景技术
近年来，随着汽车工业的发展、车辆设备性能改进引起的结构变化导致车辆传动部分的润滑条件较过去更为严格，如手动六速变速箱结构比传统五速的变速箱结构更紧凑，体积更小。由于国家标准对燃油经济性要求提高，使齿轮箱内润滑容量变小，齿轮温度和负荷提高。手动变速器主要采用的飞溅润滑方式就是靠齿轮旋转时，将润滑油带到变速箱的各个部位形成润滑。为保证手动变速器的工作油温保持在正常范围且不影响润滑效果，变速器的整体油量和润滑位置的进油状态是关键。大油量可以解决车辆上下坡时，变速箱内部液面变化而引起的润滑不良，特别是降低了频繁的坡道作业工况下，因变速箱内部润滑液油面变化而引起的轴承故障。但是油量越大，成本越高，传动效率越低，同时因为大油量所导致的变速器的温升问题也会影响橡胶件的早期失效和加速油品老化。手动变速器输入轴是动力传动轴中拥有最高速度的结构，若输入轴润滑不充分，会引起轴上零件烧伤而导致变速器失效。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种变速器输入轴导油润滑装置，克服原变速器输入轴进油量不够导致的输入轴档位润滑不足，易导致变速器失效的缺点。
一种变速器输入轴导油润滑装置，其特征在于：使用导油管将润滑油导入到变速器壳体油道，使润滑油流入到输入轴轴承孔位，变速器壳体输入轴轴承孔位置增加导油叶片，所述导油叶片直接压铸成型到壳体上，该结构既节省空间又降低成本，导油叶片为四片月牙形状对称布置，当输入轴旋转时，进入轴承位置的润滑油，在四片叶瓣的反向作用力下，被卷入输入轴深孔位置。通过油道导入轴承孔的润滑油在导油叶片的作用下形成压力差，加速润滑油的输送速度，达到良好的润滑效果。
一种变速器输入轴导油润滑装置，其特征在于：对输入轴进行深孔加工并设计连通各档位油孔，使各个档位的油孔和输入轴深孔互通，让润滑油准确流入到各润滑部位，确保润滑效果。
本实用新型的优点是：本实用新型通过在变速器壳体采用油道孔结构及变速器壳体输入轴轴承孔位置导油叶片结构，输入轴深孔及各档位设计油孔的结构，实现润滑油输送、加压、分道润滑的功能，可有效保证变速器壳体输入轴进油量和导油速度，确保变速器壳体输入轴润滑效果，有效控制因润滑不足引起的零件烧伤而导致的变速箱失效问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1中输入轴深孔结构示意图；
图中：导油管1，变速器壳体油道2，导油叶片3，输入轴深孔4，各档位油孔5。
具体实施方式
现结合附图详细说明本实用新型结构的实施方式：
一种变速器输入轴导油润滑装置，其特征在于：使用导油管1将润滑油导入到变速器壳体油道2，使润滑油流入到输入轴轴承孔位，变速器壳体输入轴轴承孔位置增加导油叶片3，所述导油叶片直接压铸成型到壳体上，该结构既节省空间又降低成本，导油叶片3为四片月牙形状对称布置，当输入轴旋转时，进入轴承位置的润滑油，在四片叶瓣的反向作用力下，被卷入输入轴深孔4位置。通过油道导入轴承孔的润滑油在导油叶片的作用下形成压力差，加速润滑油的输送速度，达到良好的润滑效果；对输入轴进行深孔加工并设计连通各档位油孔5，使各个档位的油孔和输入轴深孔4互通，让润滑油准确流入到各润滑部位，确保润滑效果。
使用导油管1将润滑油导入到变速器壳体油道2，通过油道导入轴承孔的润滑油在导油叶片3的作用下形成压力差，加速润滑油的输送速度，润滑油在压力的作用下到达输入轴深孔4及各档位油孔5，各个档位油孔5和输入轴深孔4 互通，润滑油可以准确流入到各润滑部位。该结构既节省空间又降低成本，并且有效的解决了因润滑不足引起的零件烧伤而导致的变速箱失效问题。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下做出若干等同替代或明显变型，而且性能或用途相同，则应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。
Claims (2)
1.一种变速器输入轴导油润滑装置，其特征在于：使用导油管（1）将润滑油导入到变速器壳体油道（2），使润滑油流入到输入轴轴承孔位，变速器壳体输入轴轴承孔位置增加导油叶片（3），所述导油叶片（3）直接压铸成型到壳体上，导油叶片（3）为四片月牙形状对称布置。
2.根据权利要求1所述的变速器输入轴导油润滑装置，其特征在于：对输入轴进行深孔加工并设计连通各档位油孔（5），使各个档位的油孔和输入轴深孔（4）互通，让润滑油准确流入到各润滑部位。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720084133.0U CN207316042U (zh) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | 一种变速器输入轴导油润滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720084133.0U CN207316042U (zh) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | 一种变速器输入轴导油润滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207316042U true CN207316042U (zh) | 2018-05-04 |
Family
ID=62435450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201720084133.0U Expired - Fee Related CN207316042U (zh) | 2017-01-23 | 2017-01-23 | 一种变速器输入轴导油润滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207316042U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110671489A (zh) * | 2018-07-03 | 2020-01-10 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种汽车变速箱及汽车 |
| CN112105846A (zh) * | 2018-05-14 | 2020-12-18 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 变速器 |
| CN113483082A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-10-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混动变速器左端盖结构 |
-
2017
- 2017-01-23 CN CN201720084133.0U patent/CN207316042U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112105846A (zh) * | 2018-05-14 | 2020-12-18 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 变速器 |
| CN112105846B (zh) * | 2018-05-14 | 2022-07-15 | 宁波吉利汽车研究开发有限公司 | 变速器 |
| US11486486B2 (en) | 2018-05-14 | 2022-11-01 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co. | Sensor bar with oil channel in a transmission |
| CN110671489A (zh) * | 2018-07-03 | 2020-01-10 | 上汽通用汽车有限公司 | 一种汽车变速箱及汽车 |
| CN113483082A (zh) * | 2021-06-07 | 2021-10-08 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种混动变速器左端盖结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207316042U (zh) | 一种变速器输入轴导油润滑装置 | |
| CN104165209A (zh) | 石油钻井转盘用齿轮箱 | |
| CN203614449U (zh) | 一种发动机海水泵 | |
| CN204647250U (zh) | 一种三中间轴变速器强制润滑系统 | |
| CN206738922U (zh) | 一种低压润滑冷却系统及拖拉机 | |
| CN203770546U (zh) | 一种七挡单箱三中间轴变速器 | |
| CN112096835A (zh) | 一种变档齿轮箱内部轴承的润滑结构 | |
| CN202732910U (zh) | 机械式变速箱轴承润滑系统 | |
| CN204312680U (zh) | 硬齿面齿轮箱自动保护润滑冷却装置 | |
| CN204493670U (zh) | 带强制油润滑系统的主减速器总成 | |
| CN203926608U (zh) | 石油钻井转盘用齿轮箱 | |
| CN217130276U (zh) | 飞轮取力器 | |
| CN103075500B (zh) | 正反转可润滑的单轨吊减速机 | |
| CN205047788U (zh) | 减速机箱 | |
| CN201696503U (zh) | 强制润滑冷却的迷宫密封高速轴承座 | |
| CN203516446U (zh) | 一种滑轮润滑装置 | |
| CN203730725U (zh) | 一种变速器输入端轴承润滑机构 | |
| CN102442733B (zh) | 转刷式曝气机大扭矩锥-摆减速器 | |
| CN201155395Y (zh) | 发动机喷油泵传动轴座 | |
| CN102913605B (zh) | 可多角度安装的车辆液力变矩器总成 | |
| CN201705904U (zh) | 上端盖、润滑系统及立式减速机 | |
| CN202707233U (zh) | 一种内燃机增压器回油结构 | |
| CN202327031U (zh) | 一种减速器的回油润滑结构 | |
| CN205908725U (zh) | 一种可分流的变速箱导油装置 | |
| CN201953915U (zh) | 一种回转台专用减速器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180504 Termination date: 20210123 |