CN110671489A - 一种汽车变速箱及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车变速箱，其包括前壳体和后壳体，其中前壳体上设置有导油结构，后壳体上设置有导油油道；所述变速箱内的主减速器旋转搅起的变速箱油，先通过所述前壳体上的所述导油结构将其导向所述后壳体，再通过所述导油油道将所述变速箱油导向变速箱后部。这样，处于后部的变速箱油由于所述主减速器搅油的特性，会被再导向变速箱的前部，然后再度被所述主减速器搅起。如此，能够形成一个完整的润滑油回路，并能同时保证变速箱在各转速下，保持变速箱液面在稳定的油面高度。
Description
技术领域
本发明涉及汽车变速箱，属于汽车变速器领域。
背景技术
变速箱是汽车不可或缺的关键部件之一，其性能直接影响着整车的性能，而变速箱的润滑系统对变速箱的性能起着非常重要的作用。传统变速箱润滑，是使用齿轮的高速旋转搅起的润滑油飞溅到零件上进行润滑的，为了能让搅起的润滑油到达需要润滑的零件上，往往要增加很多集油、导油零件，导致组成润滑系统的部件很多，结构比较复杂。其次，由于主减速器的存在，使得高速时被主减速器搅去的油液较多，油面高度会下降得比较厉害，影响高速时齿轮的搅油效果，虽然通过多加油可以解决这个问题，但多加油会造成成本上升和变速箱效率下降。
具体而言，请参阅图5所示，其图示了现有的一种变速箱的常规轴系的正面视图。其中，所述轴系是由输入轴总成6、输出轴总成7、主减速器5组成。通常情况下，用于接油的导油槽会布置在所述主减速器5斜上方的位置A处和主减速器5正上方的位置B处。在这种导油槽布置下，所述主减速器5因为在车辆正向行驶情况下，会如图中箭头所示逆时针旋转，只有当所述主减速器5达到一定转速后，才能将润滑油甩到这两处位置。而由于所述导油槽受制于其高度和形状大小，使得其在所述主减速器5低转速时能接到的油量很少；而在所述主减速器5高转速时，其能接到的油量虽然多，但却又会受其自身大小的限制。
因此，有必要设计一种新型的汽车变速箱，来克服现有技术中的缺陷。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车变速箱，其内部的润滑油路在增强内部导油效果和效率的同时，还能拥有保持变速箱油位的能力。
为此，本发明一个方面提出如下技术方案：
一种汽车变速箱，其包括前壳体和后壳体，所述前壳体上设置有导油结构，所述后壳体上设置有导油油道；其中，所述前壳体上的所述导油结构将所述变速箱内的主减速器旋转搅起的变速箱油导向所述后壳体，所述后壳体上的所述导油油道再将所述变速箱油导向变速箱后部，使得所述变速箱后部的变速箱油由于所述主减速器搅油的特性被再导向变速箱的前部，然后再度被所述主减速器搅起，从而形成一个完整的润滑油回路。
进一步的，依据本发明一个实施方式提出的汽车变速箱，其中所述导油结构包括本体，所述本体在所述主减速器的径向方向上，沿着所述主减速器的旋转方向成一个圆弧状，使得其能够减少所述主减速器搅起的润滑油的流动阻力。
进一步的，依据本发明一个实施方式提出的汽车变速箱，其中所述导油结构包括本体，所述本体在变速箱的轴向方向上成一个斜面状，以便将所述主减速器搅起的润滑油流向导向变速箱后部。
进一步的，依据本发明一个实施方式提出的汽车变速箱，其中所述导油油道是一个从变速箱前部流通到变速箱后部的导油路径。
进一步的，依据本发明一个实施方式提出的汽车变速箱，其中所述导油油道与所述变速箱内部布置的电机的外圆，共同组成了一个半封闭的润滑油油道。
本发明另一个方面进一步提出一种汽车，其包含有前述任一项技术方案所述的汽车变速箱。
本发明的有益效果包括：本发明一个方面提出的汽车变速箱通过在变速箱前壳体上靠近主减速器搅起油的位置设置导油结构，将所述主减速器搅起的润滑油导入到设置在变速箱后壳体上的导油油道，被搅起的润滑油通过所述导油油道流到所述变速箱的后部。这样，一方面可以起到润滑所述变速箱后部零件的功能，另一方面可以补充因为处于所述变速箱前部的所述主减速器转动而流向变速箱前部的所缺失的后部润滑油，从而使得整个变速箱油路系统形成一个完整的回路。
进一步的，由于被所述主减速器转动带到所述变速箱前部的润滑油量和能导向后壳体润滑油量与所述主减速器转速成正比的关系，即所述主减速器低转速时，后部转移到前部的油量较少，通过所述导油油路导到后部的油量也较少；所述主减速器高转速时，后部转移到前部的油量较多，通过所述导油油路导到后部的油量因为所述主减速器转动更快也会更多，因此，本发明提出的由所述导油结构和导油油道所构成的润滑油路方案还能起到油位保持的功能。
最后，所述变速箱还能通过所述润滑油路，保证其在各个转速下油位的稳定性，从而改善了各种工况、档位下的润滑效果，并且减少了润滑零件的数量和复杂程度。
附图说明
图1是依据本发明一个实施方式提出的汽车变速箱的结构示意图。
图2是图1所示的汽车变速箱的前壳体的局部结构示意图。
图3是图1所示的汽车变速箱的后壳体的局部结构示意图。
图4是图1所示的汽车变速箱的润滑油路的流动路径示意图。
图5是现有技术中的一种汽车变速箱的结构示意图。
图中的附图标记说明如下。
| 导油结构 | 1 | 导油油道 | 2 |
| 前壳体 | 3 | 后壳体 | 4 |
| 主减速器 | 5 | 输入轴总成 | 6 |
| 输出轴总成 | 7 | 电机 | 8 |
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本发明一个方面提出的汽车变速箱的技术方案作进一步的详细描述。
请参阅图1所示，本发明一个实施方式提出的汽车变速箱，其包括前壳体3和后壳体4，其内设置有主减速器5。其中，所述前壳体3上设置有导油结构1，所述后壳体4上设置有导油油道2。
其中，所述主减速器5旋转搅起的变速箱油，先通过设置在所述前壳体3上的导油结构1将所述搅起的变速箱油导向所述后壳体4，再通过所述导油油道2将所述变速箱油导向变速箱后部。这样，处于后部的变速箱油由于所述主减速器5搅油的特性，会被再导向变速箱的前部，然后再度被所述主减速器5搅起。如此，形成一个完整的润滑油回路，并能同时可以保证变速箱在各转速下，保持变速箱液面在稳定的油面高度。
进一步的，请参阅图2所示，在一个具体实施方式中，其中设置在所述前壳体3上的所述导油结构1，其包括本体，所述本体在所述主减速器5的径向方向上沿着所述主减速器5旋转方向成圆弧状，从而使得其能够减少所述主减速器5搅起的润滑油的流动阻力。而在变速箱的轴向方向上，所述导油结构1的本体成一个由前向后的斜面状，以便将所述主减速器5搅起的润滑油流向导向变速箱后部。
请参阅图3所示，设置于所述后壳体4上的所述导油油道2，其形状为一个从变速箱前部流通到变速箱后部的导油路径。在一个实施例中，所述导油油道2与变速箱内部布置的电机8的外圆，共同组成了一个半封闭的润滑油油道。
工作时，请参阅图4中箭头所示，由设置在所述前壳体3上的所述导油结构1导向变速箱后部方向的润滑油，经由所述导油油道2的润滑油流动路径，被进一步的导往所述变速箱后部后，再向下流回到所述变速箱油底壳，以补充被所述主减速器5搅油带到前部的油量，如此，形成一个完整的润滑油回路。
本发明一个实施方式中，由于所述导油结构1是设置在所述主减速器5斜上方搅油位置的前壳体3的位置处，使得其能够在所述主减速器5低速运转时，依然能够发挥导油功效，也就是说，其导油作用可以在更低的车速下发挥，更利于低速时的润滑发挥作用。
进一步的，由于本发明涉及的结构不是使用现有技术中的导油槽进行接油，而是在所述后壳体4上设置了对应的所述导油油道2，因此，不会发生如现有技术中的导油槽漏接一部分油的情况。这样，就能使得被所述主减速器5搅起的变速箱油能更有效地被利用到润滑油道上。
进一步的，由于所述导油结构1是直接设置在变速箱的前壳体3上，因而，所述变速箱内部空间是能够被完全利用的。在所述主减速器5高速运转时，能够利用的润滑油量也更大，导油效率也更高。
而且，通过将现有技术中的导油槽改成设置在所述后壳体4上的导油油道2后，润滑油也不再是以飞溅的形式进入到所述导油油道2内，而是以新的方式进入，即搅起的润滑油只能通过重力导向变速箱后部。同时，由所述导油油道2形成的变速箱内润滑油路，还能在一定程度上实现利用所述主减速器5搅油的动力，使后面被搅起的润滑油推动前面的润滑油前进，速率比使用重力更快，且这一现象在所述主减速器5转速越快时越明显，进一步保证了高速时润滑油路上的油量。
本发明的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本发明技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本发明的范围内。
Claims (6)
1.一种汽车变速箱，其包括前壳体和后壳体，其特征在于，所述前壳体上设置有导油结构，所述后壳体上设置有导油油道；其中，所述前壳体上的所述导油结构将所述变速箱内的主减速器旋转搅起的变速箱油导向所述后壳体，所述后壳体上的所述导油油道再将所述变速箱油导向变速箱后部，使得所述变速箱后部的变速箱油由于所述主减速器搅油的特性被再导向变速箱的前部，然后再度被所述主减速器搅起，从而形成一个完整的润滑油回路。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱，其特征在于，所述导油结构包括本体，所述本体在所述主减速器的径向方向上，沿着所述主减速器的旋转方向成一个圆弧状，使得其能够减少所述主减速器搅起的润滑油的流动阻力。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱，其特征在于，所述导油结构包括本体，所述本体在变速箱的轴向方向上成一个斜面状，以便将所述主减速器搅起的润滑油流向导向变速箱后部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱，其特征在于，其中所述导油油道是一个从变速箱前部流通到变速箱后部的导油路径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱，其特征在于，其中所述导油油道与所述变速箱内部布置的电机的外圆共同组成了一个半封闭的润滑油油道。
6.一种汽车，其特征在于，其包含有如权利要求1-5中任一项所述的汽车变速箱。
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