JPH03288054A - 自動車の変速装置 - Google Patents
自動車の変速装置Info
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- JPH03288054A JPH03288054A JP2085136A JP8513690A JPH03288054A JP H03288054 A JPH03288054 A JP H03288054A JP 2085136 A JP2085136 A JP 2085136A JP 8513690 A JP8513690 A JP 8513690A JP H03288054 A JPH03288054 A JP H03288054A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/042—Guidance of lubricant
- F16H57/0421—Guidance of lubricant on or within the casing, e.g. shields or baffles for collecting lubricant, tubes, pipes, grooves, channels or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0493—Gearings with spur or bevel gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は自動車の変速装置に係り、特に変速機により
前後車輪のいずれか一方を駆動するとともに前記変速機
に一体的に設けられた駆動力分配機により前後車輪のい
ずれか他方を駆動する自動車の変速装置に関する。
前後車輪のいずれか一方を駆動するとともに前記変速機
に一体的に設けられた駆動力分配機により前後車輪のい
ずれか他方を駆動する自動車の変速装置に関する。
前後車輪の全てを駆動する方式の自動車には、変速機か
ら取り出される駆動力により前後車輪のいずれか一方を
駆動するとともに、前記変速機に一体的に設けられた駆
動力分配機により変速機から取り出される駆動力を分配
して前後車輪のいずれか他方を駆動する変速装置を備え
たものがある。
ら取り出される駆動力により前後車輪のいずれか一方を
駆動するとともに、前記変速機に一体的に設けられた駆
動力分配機により変速機から取り出される駆動力を分配
して前後車輪のいずれか他方を駆動する変速装置を備え
たものがある。
このような自動車の変速装置としては、実公昭６１−１
９２３２号公報に開示のものがある。
９２３２号公報に開示のものがある。
この公報に開示の変速装置は、内燃機関の駆動力を自動
的に変換して取り出す変速機の終減速被動歯車の開放側
外周を被包するオイル転向板を設けるとともにこのオイ
ル転向板を挟んで前記変速機の変速用バルブ機構を設け
、この変速用バルブ機構のストレーナの側方を被包する
分岐転向板を前記転向板に設けたものである。これによ
り、変連用バルブ機構方向へのオイルの流動を規制して
終減速被動歯車のオイル攪拌抵抗を減少させ、オイル装
填量を減少させ、終減速被動歯車のオイルによる抵抗を
減少させ、駆動力損失を低減させたものである。
的に変換して取り出す変速機の終減速被動歯車の開放側
外周を被包するオイル転向板を設けるとともにこのオイ
ル転向板を挟んで前記変速機の変速用バルブ機構を設け
、この変速用バルブ機構のストレーナの側方を被包する
分岐転向板を前記転向板に設けたものである。これによ
り、変連用バルブ機構方向へのオイルの流動を規制して
終減速被動歯車のオイル攪拌抵抗を減少させ、オイル装
填量を減少させ、終減速被動歯車のオイルによる抵抗を
減少させ、駆動力損失を低減させたものである。
ところで、従来の自動車の変速装置としては、第５図に
示すものがある。図において、１０２は変速機、１０４
は駆動力分配機である。この変速機１０２は、変速機ケ
ース１０６の内部空間１０８にトルクコンバータ１１０
と補助変速機構１１２とを配設し、図示しない内燃機関
の駆動力を運転状態に応じて自動的に変換して取り出し
、終減速被動歯車１１４により例えば前部差動機１１６
を介して図示しない前車輪を駆動する。
示すものがある。図において、１０２は変速機、１０４
は駆動力分配機である。この変速機１０２は、変速機ケ
ース１０６の内部空間１０８にトルクコンバータ１１０
と補助変速機構１１２とを配設し、図示しない内燃機関
の駆動力を運転状態に応じて自動的に変換して取り出し
、終減速被動歯車１１４により例えば前部差動機１１６
を介して図示しない前車輪を駆動する。
また、前記変速機１０２には、駆動力分配機１０４を一
体的に設けている。駆動力分配機１０４は、分配機ケー
ス１１８の内部空間１２０に入力軸１２２と出力軸１２
４とを軸支して設け、入力軸１２２の一端側に前記終減
速被動歯車１１４に噛合する分配歯車１２６を設けると
ともに入力軸１２２の他端側に人力歯車１２８を設け、
前記出力軸１２４の一端側に前記入力歯車１２８に噛合
する出力歯車１３０を設けるとともに出力軸１２４の他
端側に図示しない推進軸の接続される継手１３２を設け
ている。これにより、駆動力分配機１０４は、変速機１
０２から取り出される駆動力を分配して図示しない推進
軸により例えば後部差動機を介して後車輪を駆動する。
体的に設けている。駆動力分配機１０４は、分配機ケー
ス１１８の内部空間１２０に入力軸１２２と出力軸１２
４とを軸支して設け、入力軸１２２の一端側に前記終減
速被動歯車１１４に噛合する分配歯車１２６を設けると
ともに入力軸１２２の他端側に人力歯車１２８を設け、
前記出力軸１２４の一端側に前記入力歯車１２８に噛合
する出力歯車１３０を設けるとともに出力軸１２４の他
端側に図示しない推進軸の接続される継手１３２を設け
ている。これにより、駆動力分配機１０４は、変速機１
０２から取り出される駆動力を分配して図示しない推進
軸により例えば後部差動機を介して後車輪を駆動する。
この変速装置は、前記の如く内燃機関の駆動力を運転状
態に応じ自動的に変換して取り出す変速機１０２の変速
機ケース１０６の内部空間１０８に潤滑油として低粘度
の自動変速機油（Ａ、Ｔ。
態に応じ自動的に変換して取り出す変速機１０２の変速
機ケース１０６の内部空間１０８に潤滑油として低粘度
の自動変速機油（Ａ、Ｔ。
Ｆ、；オートマチック・トランスミッション・フリュー
イド〉を装填し、この自動変速機油を分配機ケース１１
８の内部空間１２０にも循環させて変速機１０２及び駆
動力分配機１０４の潤滑を行っている。また、変速機ケ
ース１０８には、変速機ケース１０Ｂ及びこの変速機ケ
ース１０８に連通する分配機ケース１１８内外の圧力差
を調整するフリーザ機構１３４を設けている。
イド〉を装填し、この自動変速機油を分配機ケース１１
８の内部空間１２０にも循環させて変速機１０２及び駆
動力分配機１０４の潤滑を行っている。また、変速機ケ
ース１０８には、変速機ケース１０Ｂ及びこの変速機ケ
ース１０８に連通する分配機ケース１１８内外の圧力差
を調整するフリーザ機構１３４を設けている。
ところが、自動変速機油のみにより変速機１゜２及び駆
動力分配機１０４の潤滑を行うと、各々の機器の要求す
る特性の潤滑油を供給し得ないことにより効率の良い潤
滑を行い得す信頼性が低下する不都合がある。例えば、
駆動力分配機１０４の入力歯車１２８及び出力歯車１３
０は、ベベルギヤやハイポイドギヤ等を使用しているた
め、前記の如く低粘度の自動変速機油により潤滑を行う
と、油切れを生じ易いことにより潤滑不良が惹起され、
歯面のピッチングの原因となる不都合がある。また、駆
動力分配機１０４の人力軸１２２に設けた分配歯車１２
６に噛合する終減速被動歯車１１４によって、自動変速
機油が分配機ケース１１８の内部空間１２０側から変速
機ケース１０６の内部空間１０８側に流動され、駆動力
分配機１０４の潤滑油が不足して潤滑不良が惹起され、
焼付きの原因となる不都合がある。
動力分配機１０４の潤滑を行うと、各々の機器の要求す
る特性の潤滑油を供給し得ないことにより効率の良い潤
滑を行い得す信頼性が低下する不都合がある。例えば、
駆動力分配機１０４の入力歯車１２８及び出力歯車１３
０は、ベベルギヤやハイポイドギヤ等を使用しているた
め、前記の如く低粘度の自動変速機油により潤滑を行う
と、油切れを生じ易いことにより潤滑不良が惹起され、
歯面のピッチングの原因となる不都合がある。また、駆
動力分配機１０４の人力軸１２２に設けた分配歯車１２
６に噛合する終減速被動歯車１１４によって、自動変速
機油が分配機ケース１１８の内部空間１２０側から変速
機ケース１０６の内部空間１０８側に流動され、駆動力
分配機１０４の潤滑油が不足して潤滑不良が惹起され、
焼付きの原因となる不都合がある。
また、自動変速機油のみにより変速機１０２及び駆動力
分配機１０４の潤滑を行うと、潤滑油の流動状態が複雑
化することによりフリーザ機構１３４の配設位置や潤滑
対策が困難となる不都合があり、分配機ケース１１８内
のパリや汚れ等により汚損された潤滑油が変速機１０２
に還流することにより変速機１０２の性能に悪影響を及
ぼす不都合がある。
分配機１０４の潤滑を行うと、潤滑油の流動状態が複雑
化することによりフリーザ機構１３４の配設位置や潤滑
対策が困難となる不都合があり、分配機ケース１１８内
のパリや汚れ等により汚損された潤滑油が変速機１０２
に還流することにより変速機１０２の性能に悪影響を及
ぼす不都合がある。
そこでこの発明の目的は、変速機と駆動力分配機とに夫
々要求する特性の潤滑油を供給し得て、効率の良い潤滑
を行い得て信頼性を向上し得て、また、潤滑油の流動状
態を単純化し得て、フリーザ機構の配設位置や潤滑対策
を容易とし得て、変速機の性能への悪影響を排除し得る
自動車の変速装置を実現することにある。
々要求する特性の潤滑油を供給し得て、効率の良い潤滑
を行い得て信頼性を向上し得て、また、潤滑油の流動状
態を単純化し得て、フリーザ機構の配設位置や潤滑対策
を容易とし得て、変速機の性能への悪影響を排除し得る
自動車の変速装置を実現することにある。
〔問題点を解決するための手段〕
この目的を達成するためにこの発明は、変速機から取り
出される駆動力により前後車輪のいずれか一方を駆動す
るとともに前記変速機に一体的に設けられた駆動力分配
機により前記変速機から取り出される駆動力を分配して
前後車輪のいずれか他方を駆動する自動車の変速装置に
おいて、前記変速機の変速機ケースの内部空間と前記駆
動力分配機の分配機ケースの内部空間とを分離区画する
区画機構を設け、前記分配機ケースにはこの分配機ケー
ス内外の圧力差を調整するフリーザ機構を設けるととも
に前記分配機ケースの内部空間に装填された潤滑油の前
記フリーザ機構方向への流動を偏向させる偏向機構を設
けたことを特徴とする。
出される駆動力により前後車輪のいずれか一方を駆動す
るとともに前記変速機に一体的に設けられた駆動力分配
機により前記変速機から取り出される駆動力を分配して
前後車輪のいずれか他方を駆動する自動車の変速装置に
おいて、前記変速機の変速機ケースの内部空間と前記駆
動力分配機の分配機ケースの内部空間とを分離区画する
区画機構を設け、前記分配機ケースにはこの分配機ケー
ス内外の圧力差を調整するフリーザ機構を設けるととも
に前記分配機ケースの内部空間に装填された潤滑油の前
記フリーザ機構方向への流動を偏向させる偏向機構を設
けたことを特徴とする。
この発明の構成によれば、変速機の変速機ケースの内部
空間と駆動力分配機の分配機ケースの内部空間とを分離
区画する区画機構を設けたことにより、変速機と駆動力
分配機とに夫々要求する特性の潤滑油を供給することが
できるとともに、潤滑油の流動状態を単純化することが
できる。
空間と駆動力分配機の分配機ケースの内部空間とを分離
区画する区画機構を設けたことにより、変速機と駆動力
分配機とに夫々要求する特性の潤滑油を供給することが
できるとともに、潤滑油の流動状態を単純化することが
できる。
次にこの発明の実施例を図に基づいて詳細に説明する。
第１〜４図は、この発明による自動車の変速装置の実施
例を示すものである。図において、２は変速機、４は駆
動力分配機である。この変速機２は、変速機ケース６の
内部空間８に図示しないトルクコンバータと補助変速機
構とを配設し、図示しない内燃機関の駆動力を運転状態
に応じて自動的に変換して取り出し、図示しない終減速
駆動歯車から終減速被動歯車１０により例えば前部差動
機１２を介して図示しない前車輪を駆動する。
例を示すものである。図において、２は変速機、４は駆
動力分配機である。この変速機２は、変速機ケース６の
内部空間８に図示しないトルクコンバータと補助変速機
構とを配設し、図示しない内燃機関の駆動力を運転状態
に応じて自動的に変換して取り出し、図示しない終減速
駆動歯車から終減速被動歯車１０により例えば前部差動
機１２を介して図示しない前車輪を駆動する。
また、前記変速機２には、駆動力分配機４を一体的に設
けている。駆動力分配機４は、分配機ケース１４の内部
空間１６に入力軸１８と出力軸２０とを軸支して設けて
いる。入力軸１８は、−端側に前記終減速被動歯車ｌＯ
に噛合する分配歯車２２を設けるとともに、他端側に人
力歯車２４を設けている。前記出力軸２０には、一端側
に前記入力歯車２４に噛合する出力歯車２６を設けると
ともに、他端側に図示しない推進軸の接続される継手２
８を設けている。これにより、駆動力分配機４は、変速
機２から取り出される駆動力を分配して図示しない推進
軸により例えば後部差動機を介して後車輪を駆動する。
けている。駆動力分配機４は、分配機ケース１４の内部
空間１６に入力軸１８と出力軸２０とを軸支して設けて
いる。入力軸１８は、−端側に前記終減速被動歯車ｌＯ
に噛合する分配歯車２２を設けるとともに、他端側に人
力歯車２４を設けている。前記出力軸２０には、一端側
に前記入力歯車２４に噛合する出力歯車２６を設けると
ともに、他端側に図示しない推進軸の接続される継手２
８を設けている。これにより、駆動力分配機４は、変速
機２から取り出される駆動力を分配して図示しない推進
軸により例えば後部差動機を介して後車輪を駆動する。
このように、変速機２から取り出される駆動力により前
後車輪のいずれか一方を駆動するとともに前記変速機２
に一体的に設けられた駆動力分配機４により変速機２か
ら取り出される駆動力を分配して前後車輪のいずれか他
方を駆動する自動車の変速装置において、前記変速機２
の変速機ケース６の内部空間８と駆動力分配機４の分配
機ケース１４の内部空間１６とを分離区画する区画機構
３０を設ける。区画機構３０は、駆動力分配機４の入力
軸１８の途中に大径部３２を設け、この大径部３２と分
配機ケース１４との間に円環状のシール部３４を設けて
いる。
後車輪のいずれか一方を駆動するとともに前記変速機２
に一体的に設けられた駆動力分配機４により変速機２か
ら取り出される駆動力を分配して前後車輪のいずれか他
方を駆動する自動車の変速装置において、前記変速機２
の変速機ケース６の内部空間８と駆動力分配機４の分配
機ケース１４の内部空間１６とを分離区画する区画機構
３０を設ける。区画機構３０は、駆動力分配機４の入力
軸１８の途中に大径部３２を設け、この大径部３２と分
配機ケース１４との間に円環状のシール部３４を設けて
いる。
この区画機構３０によって、変速機ケース６の内部空間
８と分配機ケース１４の内部空間１６とを分離区画する
ことができることにより、変速機２と駆動力分配機４と
に夫々要求する特性の潤滑油を供給することができると
ともに、潤滑油の流動状態を単純化することができる。
８と分配機ケース１４の内部空間１６とを分離区画する
ことができることにより、変速機２と駆動力分配機４と
に夫々要求する特性の潤滑油を供給することができると
ともに、潤滑油の流動状態を単純化することができる。
また、前記分配機ケース１４には、この分配機ケース１
４内外の圧力差を調整するフリーザ機構３６を設ける。
４内外の圧力差を調整するフリーザ機構３６を設ける。
フリーザ機構３６は、第３図に示す如く、分配機ケース
１４内外を連通ずるフリーザ孔３Ｂを設け、このフリー
ザ孔３８に連結管４０を嵌装するとともにこの連結管４
０にフリーザ管４２の一端側を連通して設けている。
１４内外を連通ずるフリーザ孔３Ｂを設け、このフリー
ザ孔３８に連結管４０を嵌装するとともにこの連結管４
０にフリーザ管４２の一端側を連通して設けている。
このフリーザ機構３６によって、分配機ケース１４内外
の圧力差を調整することができる。
の圧力差を調整することができる。
さらに、前記分配機ケース１４には、分配機ケース１４
の内部空間１６に装填された潤滑油の、前記フリーザ機
構３６方向への流動を偏向させる偏向機構４４を設けて
いる。この偏向機構４４は、この実施例においては、第
２・３図に示す如く、フリーザ機構３６のフリーザ孔３
８に対する潤滑油の流動方向（矢印Ａ方向）を偏向させ
得る位置に、潤滑油の流動方向（矢印Ａ方向）に対向さ
せてリブ状の突縁部４６を設けている。
の内部空間１６に装填された潤滑油の、前記フリーザ機
構３６方向への流動を偏向させる偏向機構４４を設けて
いる。この偏向機構４４は、この実施例においては、第
２・３図に示す如く、フリーザ機構３６のフリーザ孔３
８に対する潤滑油の流動方向（矢印Ａ方向）を偏向させ
得る位置に、潤滑油の流動方向（矢印Ａ方向）に対向さ
せてリブ状の突縁部４６を設けている。
即ち、分配機ケース１４の内部空間１６に装填された潤
滑油は、第４図に示す如く、駆動力分配機４の人力軸１
８及び入力歯車２４の回転により矢印Ａ方向に流動され
る。このように矢印Ａ方向に流動される潤滑油が、フリ
ーザ孔３８に流入しないように偏向させ得る位置の分配
機ケース１４の内壁４８に、リブ状の突縁部４６を設け
る。
滑油は、第４図に示す如く、駆動力分配機４の人力軸１
８及び入力歯車２４の回転により矢印Ａ方向に流動され
る。このように矢印Ａ方向に流動される潤滑油が、フリ
ーザ孔３８に流入しないように偏向させ得る位置の分配
機ケース１４の内壁４８に、リブ状の突縁部４６を設け
る。
この偏向機構４４によって、前記分配機ケース１４にフ
リーザ機構３６を設けたことにより、このフリーザ機構
３６から分配機ケース１４の内部空間１６に装填された
潤滑油が流出する不都合を解消することができる。
リーザ機構３６を設けたことにより、このフリーザ機構
３６から分配機ケース１４の内部空間１６に装填された
潤滑油が流出する不都合を解消することができる。
このように、変速機２と駆動力分配機４とに夫々要求す
る特性の潤滑油を供給することができるため、駆動力分
配機４の人力歯車２４及び出力歯車２６の油切れによる
潤滑不良の惹起を回避することができ、歯面のピッチン
グの原因を解消することができる。また、終減速被動歯
車１０が潤滑油を流動させることによる駆動力分配機４
の潤滑油不足を防止することができ、潤滑不良の惹起を
回避し得て、焼付きの原因を解消することができる。こ
れにより、効率の良い潤滑を行い得て、信頼性を向上す
ることができる。
る特性の潤滑油を供給することができるため、駆動力分
配機４の人力歯車２４及び出力歯車２６の油切れによる
潤滑不良の惹起を回避することができ、歯面のピッチン
グの原因を解消することができる。また、終減速被動歯
車１０が潤滑油を流動させることによる駆動力分配機４
の潤滑油不足を防止することができ、潤滑不良の惹起を
回避し得て、焼付きの原因を解消することができる。こ
れにより、効率の良い潤滑を行い得て、信頼性を向上す
ることができる。
また、変速機２と駆動力分配機４とに夫々要求する特性
の潤滑油を別途に供給することができることにより、潤
滑油の流動状態を単純化することができる。このため、
フリーザ機構３６の配設位置や潤滑対策を容易とし得て
、分配機ケース１４内のパリや汚れ等により汚損された
潤滑油が変速機２に還流することもなく、変速機２の性
能への悪影響を排除することができる。
の潤滑油を別途に供給することができることにより、潤
滑油の流動状態を単純化することができる。このため、
フリーザ機構３６の配設位置や潤滑対策を容易とし得て
、分配機ケース１４内のパリや汚れ等により汚損された
潤滑油が変速機２に還流することもなく、変速機２の性
能への悪影響を排除することができる。
なお、この実施例においては、内燃機関の駆動力を自動
的に変換して取り出す変速機を例示したが、内燃機関の
駆動力を手動操作により変換して取り出す変速機にも実
施し得るのは、明らかである。
的に変換して取り出す変速機を例示したが、内燃機関の
駆動力を手動操作により変換して取り出す変速機にも実
施し得るのは、明らかである。
このように、この発明によれば、変速機の変速機ケース
の内部空間と駆動力分配機の分配機ケースの内部空間と
を分離区画する区画機構を設けたことにより、変速機と
駆動力分配機とに夫々要求する特性の潤滑油を供給する
ことができる。このため、駆動力分配機の入力歯車及び
出力歯車の油切れによる潤滑不良の惹起を回避し得て、
歯面のピッチングの原因を解消し得て、また、終減速被
動歯車が潤滑油を流動させることによる駆動力分配機の
潤滑油不足を防止して潤滑不良の惹起を回避し得て、焼
付きの原因を解消し得て、これにより、効率の良い潤滑
を行い得て信頼性を向上することができる。
の内部空間と駆動力分配機の分配機ケースの内部空間と
を分離区画する区画機構を設けたことにより、変速機と
駆動力分配機とに夫々要求する特性の潤滑油を供給する
ことができる。このため、駆動力分配機の入力歯車及び
出力歯車の油切れによる潤滑不良の惹起を回避し得て、
歯面のピッチングの原因を解消し得て、また、終減速被
動歯車が潤滑油を流動させることによる駆動力分配機の
潤滑油不足を防止して潤滑不良の惹起を回避し得て、焼
付きの原因を解消し得て、これにより、効率の良い潤滑
を行い得て信頼性を向上することができる。
また、変速機と駆動力分配機とに夫々要求する特性の潤
滑油を別途に供給することができることにより、潤滑油
の流動状態を単純化することができる。このため、フリ
ーザ機構の配設位置や潤滑対策を容易とし得て、分配機
ケース内のパリや汚れ等により汚損された潤滑油が変速
機に還流することもなく、変速機の性能への悪影響を排
除することができる。
滑油を別途に供給することができることにより、潤滑油
の流動状態を単純化することができる。このため、フリ
ーザ機構の配設位置や潤滑対策を容易とし得て、分配機
ケース内のパリや汚れ等により汚損された潤滑油が変速
機に還流することもなく、変速機の性能への悪影響を排
除することができる。
第１〜４図はこの発明の実施例を示し、第１図は変速装
置の駆動力分配機部位の断面図、第２図は駆動力分配機
の要部断面図、第３図は駆動力分配機のフリーザ機構の
要部断面図、第４図は分配機ケース内の潤滑油流動状態
を示す駆動力分配機の要部断面図である。 第５図は、変速装置の従来例を示す一部断面図である。 図において、２は変速機、４は駆動力分配機、６は変速
機ケース、８は内部空間、１４は分配機ケース、１６は
内部空間、３０は区画機構、３６はフリーザ機構、４４
は偏向機構である。
置の駆動力分配機部位の断面図、第２図は駆動力分配機
の要部断面図、第３図は駆動力分配機のフリーザ機構の
要部断面図、第４図は分配機ケース内の潤滑油流動状態
を示す駆動力分配機の要部断面図である。 第５図は、変速装置の従来例を示す一部断面図である。 図において、２は変速機、４は駆動力分配機、６は変速
機ケース、８は内部空間、１４は分配機ケース、１６は
内部空間、３０は区画機構、３６はフリーザ機構、４４
は偏向機構である。
Claims (1)
- １、変速機から取り出される駆動力により前後車輪のい
ずれか一方を駆動するとともに前記変速機に一体的に設
けられた駆動力分配機により前記変速機から取り出され
る駆動力を分配して前後車輪のいずれか他方を駆動する
自動車の変速装置において、前記変速機の変速機ケース
の内部空間と前記駆動力分配機の分配機ケースの内部空
間とを分離区画する区画機構を設け、前記分配機ケース
にはこの分配機ケース内外の圧力差を調整するフリーザ
機構を設けるとともに前記分配機ケースの内部空間に装
填された潤滑油の前記フリーザ機構方向への流動を偏向
させる偏向機構を設けたことを特徴とする自動車の変速
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2085136A JP3018380B2 (ja) | 1990-03-30 | 1990-03-30 | 自動車の変速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2085136A JP3018380B2 (ja) | 1990-03-30 | 1990-03-30 | 自動車の変速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03288054A true JPH03288054A (ja) | 1991-12-18 |
| JP3018380B2 JP3018380B2 (ja) | 2000-03-13 |
Family
ID=13850239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2085136A Expired - Fee Related JP3018380B2 (ja) | 1990-03-30 | 1990-03-30 | 自動車の変速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3018380B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6158303A (en) * | 1997-03-21 | 2000-12-12 | Mazda Motor Corporation | Transfer case for four wheel drive vehicle |
| US7114412B2 (en) * | 2002-01-21 | 2006-10-03 | Nissan Motor Co., Ltd. | Breather structure for transfer |
| DE102017221833A1 (de) * | 2017-12-04 | 2019-06-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Lüftungssystem |
-
1990
- 1990-03-30 JP JP2085136A patent/JP3018380B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6158303A (en) * | 1997-03-21 | 2000-12-12 | Mazda Motor Corporation | Transfer case for four wheel drive vehicle |
| US7114412B2 (en) * | 2002-01-21 | 2006-10-03 | Nissan Motor Co., Ltd. | Breather structure for transfer |
| DE102017221833A1 (de) * | 2017-12-04 | 2019-06-06 | Zf Friedrichshafen Ag | Lüftungssystem |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3018380B2 (ja) | 2000-03-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
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| R350 | Written notification of registration of transfer |
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