KR101382242B1 - 오일 드레인 플러그 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 발명은 오일 드레인 플러그 어셈블리에 관한 것으로, 변속기의 밸브바디 커버에 형성된 오일주입구에 결합되는 플러그본체부와, 플러그본체부 내부에 중공형성되며, 밸브바디 커버 외부로 노출된 플러그본체부의 단부까지 연장되게 형성되는 공기배출홀부와, 공기배출홀부의 단부에 연통되게 설치되어 공기배출홀부와 연속된 공기유동로를 형성하며, 밸브바디 커버 내부의 공기를 외부로 배출시키는 공기배출유닛을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

오일 드레인 플러그 어셈블리{OIL DRAIN PLUG ASSEMBLY}

본 발명은 오일 드레인 플러그 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 변속기 내 오일 순환에 따른 공기압 형성 시 공기 배출을 구현할 수 있는 오일 드레인 플러그 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 차량의 주행상태에 따라 적절한 변속단으로 자동으로 변속하여주는 장치이다.

이러한 자동변속기는 유성기어세트(planetary gear set)와, 유성기어세트의 작동을 제어하기 위한 클러치(clutch)와 브레이크(brake) 등의 마찰요소(friction element) 복수개를 구비한다.

그리고, 자동변속기에는 이러한 마찰요소를 유압으로 제어하는 유압제어시스템이 구비되어, 각 변속단에 따라 유압제어시스템에 의하여 클러치, 브레이크들이 작동 또는 해제됨으로써 각 변속단이 구현된다.

자동변속기 내부로 주입된 오일은 유로를 통해 오일펌프, 밸브바디, 변속요소로 유입되면서 순환하게 된다.

즉, 자동변속기 내부에 배치된 오일필터의 흡입포트로 흡입된 오일은 오일필터내의 여과기를 거쳐 오일펌프로 유입되며, 오일펌프로 유입된 오일은 유압을 형성하며 밸브바디에 공급되고, 밸브바디 내부의 잔여 오일은 다시 오일펌프로 유입된다.

또한, 밸브바디에서 유로를 통하여 클러치, 브레이크들을 작동, 해제시키는 변속요소로 공급된 오일은, 유압에 의해 변속요소를 작동시킨 후 오일필터의 흡입포트로 다시 유입된다.

관련 선행기술은 대한민국 등록실용신안공보 제0207608호(2000.10.10. 등록, 발명의 명칭 : 트랜스미션 오일 배출장치)에 개시되어 있다.

종래에는 변속기의 밸브바디 커버에 형성된 오일주입구를 밀폐시키기 위한 오일 드레인 플러그와, 변속기 내부의 공기압을 조정하기 위해 오일 드레인 플러그에 연결되는 공기배출용 호스가 별도로 구비되어 있다.

일반적으로 공기배출용 호스는 평상 시에는 변속기 내부의 공기가 배출되는 통로의 역할을 하다가, 오일 교체 시 등에는 오일 드레인 플러그를 분리시키지 않고 변속기 내부의 오일을 배출시킬 수 있는 오일배출 호스의 역할을 하게 된다.

공기배출용 호스를 통한 공기 배출을 안정적으로 구현하기 위해서는, 밸브바디 커버 내부의 오일이 공기배출 호스를 통해 유출되는 것을 방지할 수 있도록 공기배출용 호스의 단부를 변속기 상부로 연장시켜야 한다.

상기와 같이 공기배출용 호스의 단부를 변속기 상부로 연장시키기 위해서는, 복수개의 클립부재를 공기배출용 호스의 길이방향을 따라 설치하여 변속기의 외면부상에 고정시키는 번거로운 작업을 거쳐야 한다.

또한, 공기배출용 호스는 밸브바디 커버에 결합된 오일 드레인 플러그에서 변속기 상부까지 연장될 수 있는 길이를 가지는데, 차량의 레이아웃을 고려하여 공기배출용 호스를 연장시켜야 하는 제약이 따른다.

또한, 상기와 같이 공기배출용 호스를 변속기 등의 차량 구성품에 고정시키기 위해서는 복수개의 브라켓, 클립, 호스 프로텍터(Protector) 등의 설치가 수반되므로 원가 상승의 요인이 된다.

상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은, 보다 간단한 구조로 변속기 내 오일 누출 방지와 공기 배출을 구현할 수 있어 조립 공정의 단순화 및 원가절감을 구현할 수 있는 오일 드레인 플러그 어셈블리를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명의 일측면에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리는, 변속기의 밸브바디 커버에 형성된 오일주입구에 결합되는 플러그본체부; 상기 플러그본체부 내부에 중공형성되며, 상기 밸브바디 커버 외부로 노출된 상기 플러그본체부의 단부까지 연장되게 형성되는 공기배출홀부; 및 상기 공기배출홀부의 단부에 연통되게 설치되어 상기 공기배출홀부와 연속된 공기유동로를 형성하며, 상기 밸브바디 커버 내부의 공기를 외부로 배출시키는 공기배출유닛;을 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 플러그본체부는, 나사체결에 의해 상기 오일주입구에 끼워져 설치되는 몸체부; 및 상기 몸체부보다 확장된 너비를 가지고 상기 몸체부의 단부에 연결되며, 상기 오일주입구 외부로 노출되는 헤드부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 공기배출홀부는, 상기 플러그본체부의 길이방향을 따라 연장되게 형성되는 연장부; 및 상기 연장부와 연통되게 형성되며, 상기 플러그본체부 외부에서 상기 공기배출유닛을 끼워 조립할 수 있도록 상기 플러그본체부의 일단부에 관통형성되는 조립홀부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 공기배출홀부는, 일측부가 상기 연장부와 연통되게 연결되며, 타측부가 상기 플러그본체부의 단부에 함몰되게 형성된 공구삽입홈부를 회피하여 상기 조립홀부와 연통되게 연결되는 우회부;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 공기배출유닛은, 내부가 중공된 파이프형상을 가지고 상기 플러그본체부 외부로 돌출되게 설치되며, 상기 공기배출홀부에 일단부가 결합되는 파이프부; 상기 파이프부보다 확장된 너비를 가지고 상기 파이프부의 타단부에 연통되게 형성되는 확장부; 및 상기 확장부를 커버링하며 상기 파이프부 둘레에 조립되고, 상기 파이프부 사이에 공기가 배출될 수 있는 유격을 가지는 캡부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명에서 상기 캡부는, 상기 확장부를 수용가능한 내부공간부를 가지고, 상기 파이프부를 따라 슬라이딩 이동가능하게 설치되며, 일단부가 상기 확장부의 개방부와 접하는 중공캡부; 및 상기 중공캡부의 타단부에 연결되며, 상기 확장부보다 작은 너비로 형성되고 상기 파이프부가 관통되는 관통홀부가 관통형성되는 걸림턱부;를 포함하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 밸브바디 커버의 오일주입구에 결합되는 플러그본체부와, 플러그본체부 내부에 형성된 공기배출홀부와, 공기배출홀부로 유입된 공기를 외부로 배출하는 공기배출유닛을 포함하는 간단한 구조를 가진다.

본 발명은 변속기 내 공기 배출이 이루어지지 않는 경우에는 플러그본체부와 공기배출유닛으로 밸브바디 커버의 오일주입구를 폐쇄시킨 상태가 되어 변속기 내 오일 유출을 안정되게 방지할 수 있다.

본 발명은 변속기 내 오일 순환 등에 따른 공기압 형성 시에는, 변속기 내부의 공기가 변속기 외부와의 압력 차에 의해 공기배출홀부와 공기배출유닛을 순차적으로 거쳐 자동으로 배출될 수 있다.

또한, 본 발명은 밸브바디 커버에 플러그본체부를 결합시키는 간단한 조립에 의해 그 설치가 이루어질 수 있어, 기존에 공기배출 호스를 변속기 상부로 연장하며 고정시키는 번거로운 공정을 생략할 수 있다.

상기와 같이 본 발명은 상기와 같이 간단한 구조로 변속기 내 오일 누출 방지와 공기 배출을 구현할 수 있어, 부품수 감소에 따른 경량화, 변속기 조립 공정의 단순화, 인력 및 원가절감을 구현할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리를 변속기의 밸브바디 커버에 설치한 상태를 도시한 설치상태도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리를 개략적으로 도시한 사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리를 도시한 단면도이다.
도 4는 도 3의 A부분을 확대하여 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리의 공기배출유닛의 작동을 설명하고자 도시한 개념도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리의 일실시예를 설명한다.

이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리를 변속기의 밸브바디 커버에 설치한 상태를 도시한 설치상태도이고, 도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리를 도시한 단면도이고, 도 4는 도 3의 A부분을 확대하여 도시한 단면도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리의 공기배출유닛의 작동을 설명하고자 도시한 개념도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리(200)는 변속기(10)의 밸브바디 커버(13)에 형성된 오일주입구(14)에 결합된다.

도 2, 3을 참조하면, 본 발명의 일실시예에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리(200)는 플러그본체부(210), 공기배출홀부(230), 공기배출유닛(250)을 포함한다.

플러그본체부(210)는 밸브바디 커버(13)에 형성된 오일주입구(14)에 결합되며, 변속기(10) 내 오일이 오일주입구(14)를 통해 누출되는 것을 방지하는 마개 역할을 한다.

본 발명의 일실시예에 따른 플러그본체부(210)는 몸체부(211), 헤드부(213), 오링(215)를 포함한 볼트 형상을 가진다.

몸체부(211)는, 오일주입구(14)(도 1 참조)에 형성된 암나사산에 대응되는 수나사산을 외주부에 구비하여 나사체결에 의해 오일주입구(14)에 끼워져 설치된다.

플러그본체부(210)의 몸체부(211)에 의해 본 발명에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리(200)는 오일주입구(14)상에 견고하게 결합, 고정될 수 있다.

헤드부(213)는 몸체부(211)보다 확장된 너비를 가지고 몸체부(211)의 단부에 연결되며, 오일주입구(14) 외부로 노출된다.

헤드부(213)는 공기배출홀부(230)를 오일주입구(14) 외측으로 안정되게 연장시킬 수 있고, 공기배출유닛(250)을 견고하게 설치할 수 있는 골조를 제공한다.

헤드부(213)는 렌치 등의 공구를 이용해 플러그본체부(210)를 나사체결하기 위한 회전력을 용이하게 전달받을 수 있도록 육각형 등 다각형 단면형상을 가진다.

또한, 헤드부(213)에는 드라이버의 단부 형상(예를 들어, '-'자, '+'자 등)에 대응되는 단면형상을 가지는 공구삽입홈부(214)가 중앙부(플러그본체부(210)의 회전중심부)에 함몰되게 형성된다.

공구삽입홈부(214)를 형성함으로써, 드라이버 등의 공구를 이용해 플러그본체부(210)를 나사체결하기 위한 회전력을 용이하게 전달할 수 있다.

오링(215)은 고무와 같이 탄성을 가지는 탄성소재로 이루어지며, 몸체부(211)의 둘레에 결합된다.

오링(215)은, 몸체부(211)를 오일주입구(14)에 결합시킨 상태에서 몸체부(211)와 오일주입구(14) 사이에 형성되는 유격을 폐쇄시킴으로써, 오일의 누출을 방지한다.

도 3을 참조하면, 공기배출홀부(230)는 플러그본체부(210) 내부에 중공형성되며, 밸브바디 커버(13) 외부로 노출된 플러그본체부(210)의 단부까지 연장되게 형성된다.

다른 표현으로, 공기배출홀부(230)는 오일주입구(14)(도 1 참조) 내, 외측에 각각 위치되는 플러그본체부(210)의 몸체부(211)와 헤드부(213)를 연속하여 관통형성된다.

본 발명의 일실시예에 따른 공기배출홀부(230)는, 연장부(231), 우회부(233), 조립홀부(235)를 포함한다.

연장부(231)는 플러그본체부(210)의 길이방향을 따라 연장되게 형성된다.

연장부(231)는 밸브바디 커버(13)(도 1 참조) 내부에 접하는 플러그본체부(210)의 일단부에서 밸브바디 커버(13) 외부에 노출되는 플러그본체부(210)의 헤드부(213)까지 연장되게 형성된다.

우회부(233)는 일측부가 연장부(231)와 연통되게 연결되며, 타측부가 플러그본체부(210)의 단부에 함몰되게 형성된 공구삽입홈부(214)를 회피하여 조립홀부(235)와 연통되게 연결된다.

우회부(233)를 구비함으로써, 플러그본체부(210)의 회전중심부를 따라 연장되는 공구삽입홈부(214)와, 플러그본체부(210)에 형성된 공구삽입홈부(214)간 간섭을 회피하여 공구삽입홈부(214)와 공기배출홀부(230)의 기능을 독립적으로 구현할 수 있다.

조립홀부(235)는 연장부(231), 우회부(233)와 연통되게 형성되며, 플러그본체부(210) 외부에서 공기배출유닛(250)을 끼워 조립할 수 있도록 플러그본체부(210)의 일단부에, 즉 헤드부(213)에 관통형성된다.

조립홀부(235)는 공기배출유닛(250)과 공구삽입홈부(214)간 간섭을 회피하도록 공구삽입홈부(214)와 이격된 위치에서 우회부(233)와 연결된다.

조립홀부(235)에는 직선형 파이프 형상을 가지는 공기배출유닛(250)의 파이프부(251)가 끼워져 설치된다.

오일주입구(14)가 상향 개방되게 형성되면, 플러그본체부(210)의 헤드부(213)는 오일주입구(14) 상측에 위치된다.

조립홀부(235)를 헤드부(213)의 상단까지 연장하고, 직선형 파이프 형상을 가지는 파이프부(251)를 설치하면, 공기배출유닛(250)은 도 2, 3에 도시된 바와 같이 플러그본체부(210) 상부에 직립되게 설치된 형태를 가지게 된다.

밸브바디 커버(13) 내부의 오일은 차량 운행 시 발생되는 진동, 흔들림, 기울어짐 등에 의해 일부가 연장부(231)에 도달될 수는 있으나, 오일에 작용하는 중력과 오일의 점성으로 인해 공기배출유닛(250)의 상단부까지 도달될 수는 없다.

변속기(10) 내부에 공기압(과압) 형성 시, 밸브바디 커버(13) 내 공기는 연장부(231), 우회부(233), 조립홀부(235)를 순차적으로 통과하면서 공기배출유닛(250)에 도달되고, 공기배출유닛(250)에 형성된 관통홀부(258)를 통해 외부로 배출된다.

이에 따라, 본 발명은 플러그본체부(210)에 의해 오일주입구(14)를 통한 변속기(10)(도 1 참조) 내 오일 누출을 방지할 수 있으면서도, 공기배출홀부(230)와 공기배출유닛(250)에 의해 변속기(10) 내 공기 배출을 안정적으로 구현할 수 있다.

본 발명의 일실시예에 따르면 플러그본체부(210)에 형성된 공구삽입홀부(214)와 공기배출홀부(230)간의 간섭을 회피하기 위해 우회부(233)가 추가로 구비된 구조를 가지나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니다.

공구삽입홀부(214)가 형성되지 않는 경우, 우회부(233) 없이, 연장부(231)와 조립홀부(235)만으로 공기배출홀부(230)를 구성할 수 있다.

도 3, 4를 참조하면, 공기배출유닛(250)은 공기배출홀부(230)의 단부에 연통되게 설치되어 공기배출홀부(230)와 연속된 공기유동로를 형성하고, 밸브바디 커버(13) 내부의 공기를 외부로 배출시킨다.

본 발명의 일실시예에 따른 공기배출유닛(250)은, 파이프부(251), 확장부(253), 캡부(255)를 포함한다.

파이프부(251)는 내부가 중공된 파이프형상을 가지고 플러그본체부(210) 외부로 돌출되게 설치된다.

파이프부(251)의 일단부는 공기배출홀부(230)의 조립홀부(235)에 끼워져 결합되며, 파이프부(251)의 타단부는 플러그본체부(210) 외부로 상향 돌출된다.

파이프부(251)의 연장 길이를 길게 형성할수록 공기배출홀부(230)로 유입된 오일의 누출을 안정적으로 방지할 수 있다.

파이프부(251)의 연장 길이가 짧게 형성할수록 차량 내 다른 부품과의 간섭을 줄일 수 있어, 차량의 레이아웃을 고려한 본 발명의 설치가 보다 간편하게 이루어질 수 있다.

상기와 같이 차량 운행 시 발생될 수 있는 오일의 유동과 차량의 레이아웃을 고려하여 파이프부(251)의 길이는 다양하게 적용될 수 있다.

확장부(253)는 파이프부(251)보다 확장된 너비를 가지고 파이프부(251)의 타단부에 연통되게 형성된다.

이에 따라, 확장부(253)는 캡부(255)의 이탈을 방지할 수 있는 걸림턱의 역할을 한다.

도 4를 참조하면, 본 발명의 일실시예에서 확장부(253)는 단부측으로 갈수록 너비가 점차 확장되는 깔때기 형상으로 형성되며, 상향 개방된 형상을 가진다.

즉, 확장부(253) 외측으로의 공기 배출이 이루어지는 개방부(254)가 확장부(253)의 상단부에 형성된다.

캡부(255)는 내부가 중공된 박스 형상을 가지고 확장부(253)를 커버링하며 파이프부(251) 둘레에 조립된다.

도 5의 (b)를 참조하면, 캡부(255)와 파이프부(251) 사이에는 캡부(255) 내부의 공기가 외부로 배출될 수 있는 공기유동로를 이루는 유격이 형성된다.

본 발명의 일실시예에 따른 캡부(255)는 중공캡부(256)와 걸림턱부(257)를 포함한다.

중공캡부(256)는 확장부(253)를 수용가능한 내부공간부를 가지고, 파이프부(251)를 따라 슬라이딩 이동가능하게 설치된다.

중공캡부(256)는 '∩', 'Λ', 'П' 등과 같은 캡형상을 가지며, 상단부(폐쇄단부)가 확장부(253)의 상단부와, 즉 개방부(254)와 접한다.

걸림턱부(257)는 중공캡부(256)의 하단부(개방단부)에 내향 돌출된 형상으로 연결되며, 파이프부(251)가 관통되는 관통홀부(258)가 관통형성된다.

관통홀부(258)는 확장부(253)보다 작은 너비로 형성되되, 파이프부(251)와의 사이에 유격을 형성할 수 있도록 파이프부(251)보다는 큰 너비로 형성된다.

캡부(255)는 변속기(10) 내 공기 배출이 이루어지지 않는 경우에는, 도 5의 (a)에 도시된 바와 같이 확장부(253)의 개방부(254)를 폐쇄시킨 상태를 유지한다.

이때, 본 발명에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리(200)는 오일주입구(14)를 완전히 폐쇄시킨 상태가 되어 변속기(10) 내 오일 유출을 안정되게 방지할 수 있다.

변속기(10) 내 공기압 형성 시, 변속기(10) 내부의 공기는 공기배출홀부(230)를 거쳐 공기배출유닛(250)으로 유입된다.

이때, 공기배출유닛(250)으로 유입된 공기는 도 5의 (b)에 도시된 바와 같이 외부(대기)와의 공기압 차에 따라 캡부(255)를 밀어올리게 되고, 변속기(10) 외부로의 공기배출 경로(도 5의 (b)의 화살표 표시)가 개방형성된다.

즉, 공기배출유닛(250)은 평상 시에는 변속기(10) 내 오일 유출을 안정적으로 방지할 수 있는 폐쇄 구조를 유지하다가, 변속기(10) 내 공기압 형성 시에만 개방 구조로 일시 전환되면서 공기 배출이 이루어지도록 한다.

이에 따라, 본 발명에 따른 오일 드레인 플러그 어셈블리(200)는 변속기(10) 내 오일 누출 방지와 공기 배출 모두를 안정적으로 구현할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10 : 변속기 13 : 밸브바디 커버
14 : 오일주입구 200 : 오일 드레인 플러그 어셈블리
210 : 플러그본체부 211 : 몸체부
213 : 헤드부 214 : 공구삽입홈부
215 : 오링 230 : 공기배출홀부
231 : 연장부 233 : 우회부
235 : 조립홀부 250 : 공기배출유닛
251 : 파이프부 253 : 확장부
254 : 개방부 255 : 캡부
256 : 중공캡부 257 : 걸림턱부
258 : 관통홀부

Claims (6)

1. 변속기의 밸브바디 커버에 형성된 오일주입구에 결합되는 플러그본체부;
   상기 플러그본체부 내부에 중공형성되며, 상기 밸브바디 커버 외부로 노출된 상기 플러그본체부의 단부까지 연장되게 형성되는 공기배출홀부; 및
   상기 공기배출홀부의 단부에 연통되게 설치되어 상기 공기배출홀부와 연속된 공기유동로를 형성하며, 상기 밸브바디 커버 내부의 공기를 외부로 배출시키는 공기배출유닛;을 포함하고,
   상기 공기배출홀부는,
   상기 플러그본체부의 길이방향을 따라 연장되게 형성되는 연장부;
   상기 연장부와 연통되게 형성되며, 상기 플러그본체부 외부에서 상기 공기배출유닛을 끼워 조립할 수 있도록 상기 플러그본체부의 일단부에 관통형성되는 조립홀부; 및
   일측부가 상기 연장부와 연통되게 연결되며, 타측부가 상기 플러그본체부의 단부에 함몰되게 형성된 공구삽입홈부를 회피하여 상기 조립홀부와 연통되게 연결되는 우회부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 드레인 플러그 어셈블리.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 플러그본체부는,
   나사체결에 의해 상기 오일주입구에 끼워져 설치되는 몸체부; 및
   상기 몸체부보다 확장된 너비를 가지고 상기 몸체부의 단부에 연결되며, 상기 오일주입구 외부로 노출되는 헤드부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 드레인 플러그 어셈블리.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 공기배출유닛은,
   내부가 중공된 파이프형상을 가지고 상기 플러그본체부 외부로 돌출되게 설치되며, 상기 공기배출홀부에 일단부가 결합되는 파이프부;
   상기 파이프부보다 확장된 너비를 가지고 상기 파이프부의 타단부에 연통되게 형성되는 확장부; 및
   상기 확장부를 커버링하며 상기 파이프부 둘레에 조립되고, 상기 파이프부 사이에 공기가 배출될 수 있는 유격을 가지는 캡부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 드레인 플러그 어셈블리.
   
6. 제5항에 있어서,
   상기 캡부는,
   상기 확장부를 수용가능한 내부공간부를 가지고, 상기 파이프부를 따라 슬라이딩 이동가능하게 설치되며, 일단부가 상기 확장부의 개방부와 접하는 중공캡부; 및
   상기 중공캡부의 타단부에 연결되며, 상기 확장부보다 작은 너비로 형성되고 상기 파이프부가 관통되는 관통홀부가 관통형성되는 걸림턱부;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 오일 드레인 플러그 어셈블리.

Images