JPS6283222A - 燃料供給装置 - Google Patents
燃料供給装置Info
- Publication number
- JPS6283222A JPS6283222A JP60224292A JP22429285A JPS6283222A JP S6283222 A JPS6283222 A JP S6283222A JP 60224292 A JP60224292 A JP 60224292A JP 22429285 A JP22429285 A JP 22429285A JP S6283222 A JPS6283222 A JP S6283222A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- strainer
- suction port
- pump
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
- F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
- F02M37/0094—Saddle tanks; Tanks having partition walls
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/22—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system
- F02M37/32—Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines, e.g. arrangements in the feeding system characterised by filters or filter arrangements
- F02M37/50—Filters arranged in or on fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
- F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は複数の室に区画されている燃料タンク内の燃
料を、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプに
より自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供
給装置に関するものである。
料を、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプに
より自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供
給装置に関するものである。
従来のこの糧の燃料供給装置が第３図、第４図に示され
ている。図において、（１）はメインタンク室（ＩＡ）
とサブタンク室（ＩＢ）とに区画されている二室構造の
燃料タンク、（２）はメインタンク室（１人）にブラケ
ット（３）により装置される燃料ポンプで、モータ部（
２ａ）とポンプ部（２’ｂ）と吸込口（２Ｃ）と吐出口
（２ｄ）とを有している。（４）は吸込口（２ｃ）に接
続した吸入管、（５）は吸込管（４）の先端に設けたス
トレーナ、（６）は吐出口（２ｄ）に接続した吐出管で
、自動車のエンジン（図示せず）などに連結される。（
７）は燃料タンク（１）外に設置した移送ポンプで、吸
込口（７ａ）と吐出口（７ｂ）とを有している。（８）
は吸込口（７ａ ）＋こ接続した吸込管で、先端（８ａ
）がサブタンク室（ＩＢ）に開口している。（９）は吸
込管（８）の先端（８ａ）に設けたストレーナ、（１０
）は吐出口（７ｂ）に接続した吐出管で、先端（１０ａ
）がメインタンク室（ＩＡ）に開口している°。（］１
）はブラケット（１２）によりサブタンク室（ＩＢ）に
配置されるフロートスイッチで、移送ポンプ（７）を制
御する。
ている。図において、（１）はメインタンク室（ＩＡ）
とサブタンク室（ＩＢ）とに区画されている二室構造の
燃料タンク、（２）はメインタンク室（１人）にブラケ
ット（３）により装置される燃料ポンプで、モータ部（
２ａ）とポンプ部（２’ｂ）と吸込口（２Ｃ）と吐出口
（２ｄ）とを有している。（４）は吸込口（２ｃ）に接
続した吸入管、（５）は吸込管（４）の先端に設けたス
トレーナ、（６）は吐出口（２ｄ）に接続した吐出管で
、自動車のエンジン（図示せず）などに連結される。（
７）は燃料タンク（１）外に設置した移送ポンプで、吸
込口（７ａ）と吐出口（７ｂ）とを有している。（８）
は吸込口（７ａ ）＋こ接続した吸込管で、先端（８ａ
）がサブタンク室（ＩＢ）に開口している。（９）は吸
込管（８）の先端（８ａ）に設けたストレーナ、（１０
）は吐出口（７ｂ）に接続した吐出管で、先端（１０ａ
）がメインタンク室（ＩＡ）に開口している°。（］１
）はブラケット（１２）によりサブタンク室（ＩＢ）に
配置されるフロートスイッチで、移送ポンプ（７）を制
御する。
次に動作について説明する。燃料ポンプ（２）のモータ
部（２ａ）を通電してポンプ部（２ｂ）を駆動し、吸込
口（２ｃ）からメインタンク室（ＩＡ）内の燃料を吸込
み、この燃料を吐出口（２ｄ）からエンジンに供給する
。サブタンク室（ＩＢ）内の燃料は移送ポンプ（７）を
駆動して吸込管（８）および吐出管（１０）を通してメ
インタンク室（ＩＡ）内に移し替える。その際、フロー
トスイッチ（１１）により移送ポンプ（７）の空転が防
止される。
部（２ａ）を通電してポンプ部（２ｂ）を駆動し、吸込
口（２ｃ）からメインタンク室（ＩＡ）内の燃料を吸込
み、この燃料を吐出口（２ｄ）からエンジンに供給する
。サブタンク室（ＩＢ）内の燃料は移送ポンプ（７）を
駆動して吸込管（８）および吐出管（１０）を通してメ
インタンク室（ＩＡ）内に移し替える。その際、フロー
トスイッチ（１１）により移送ポンプ（７）の空転が防
止される。
上記のような従来の燃料供給装置では、サブタンク室（
ＩＢ）内の燃料を移送ポンプ（７）によりメインタンク
室（ＩＡ）に移し替えるので、移送ポンプ（力が必要と
なって高価になるという問題点があった。
ＩＢ）内の燃料を移送ポンプ（７）によりメインタンク
室（ＩＡ）に移し替えるので、移送ポンプ（力が必要と
なって高価になるという問題点があった。
この発明はかかる問題点を解決するためになされたもの
で、移送ポンプ（７）が不要となって安価になる燃料供
給装置を得ることを目的とする。
で、移送ポンプ（７）が不要となって安価になる燃料供
給装置を得ることを目的とする。
また、この発明の別の発明は、上記目的に加えてフロー
トスイッチ（］】）が不要となってさらに安価になる燃
料供給装置を得ることを目的とする。
トスイッチ（］】）が不要となってさらに安価になる燃
料供給装置を得ることを目的とする。
この発明に係る燃料供給装置は、燃料ポンプの吸込口を
分岐させて燃料タンクの他室に開口させ、この分岐吸込
口にストレーナを設けたものでちる。
分岐させて燃料タンクの他室に開口させ、この分岐吸込
口にストレーナを設けたものでちる。
また、この発明の別の発明に係る燃料供給装置は、上記
のものにおいてストレーナの内部にフロートとこのフロ
ートに作動されて分岐吸込口を開閉するバルブとを設け
たものである。
のものにおいてストレーナの内部にフロートとこのフロ
ートに作動されて分岐吸込口を開閉するバルブとを設け
たものである。
この発明においては、燃料ポンプの吸込口を分岐させて
燃料タンクの他室に開口させたので、燃料ポンプの吸込
口で一室の燃料を吸込むと同時に、分岐吸込口によって
他室の燃料をも吸込むことができる。
燃料タンクの他室に開口させたので、燃料ポンプの吸込
口で一室の燃料を吸込むと同時に、分岐吸込口によって
他室の燃料をも吸込むことができる。
また、この発明の別の発明においては、分岐吸込口のス
トレーナの内部にフロートとバルブとを設けたので、分
岐吸込口へのエアの吸引が防止される。
トレーナの内部にフロートとバルブとを設けたので、分
岐吸込口へのエアの吸引が防止される。
第１図はこの発明の一実施例を示す縦断側面図であシ、
（１）〜（６）は上記従来装置と全く同一のものである
。（１３）は吸込管（４）に設けた分岐口、（１４）は
一端（１４ａ）が分岐口（１３）に接続されかつ他端（
１４ｂ）がサブタンク室（１Ｂ）に開口する分岐吸込管
で、配管を容易にするために一旦燃料タンク（１）の外
部に持ち出しである。（１５）は分岐吸込管（１４）の
他端（１４ｂ）に取り付けたストレーナである。
（１）〜（６）は上記従来装置と全く同一のものである
。（１３）は吸込管（４）に設けた分岐口、（１４）は
一端（１４ａ）が分岐口（１３）に接続されかつ他端（
１４ｂ）がサブタンク室（１Ｂ）に開口する分岐吸込管
で、配管を容易にするために一旦燃料タンク（１）の外
部に持ち出しである。（１５）は分岐吸込管（１４）の
他端（１４ｂ）に取り付けたストレーナである。
このように燃料ポンプ（２）の吸込管（４）に分岐口（
１３）を設けて分岐吸込管（１４）の他端（１４１））
（すなわち分岐吸込口）をサブタンク室（１Ｂ）に開口
させておくと、メインタンク室（１人）の燃料が燃料ポ
ンプ（２）の吸込管（４）によりそのストレーナ（５）
から吸込まれると同時に、サブタンク室（ＩＢ）の燃料
も分岐吸込管（１４）によりストレーナ（１５）から燃
料ポンプ（２）に吸込まれる。
１３）を設けて分岐吸込管（１４）の他端（１４１））
（すなわち分岐吸込口）をサブタンク室（１Ｂ）に開口
させておくと、メインタンク室（１人）の燃料が燃料ポ
ンプ（２）の吸込管（４）によりそのストレーナ（５）
から吸込まれると同時に、サブタンク室（ＩＢ）の燃料
も分岐吸込管（１４）によりストレーナ（１５）から燃
料ポンプ（２）に吸込まれる。
第２図はこの発明の別の発明の一実施例を示すｆｊ１ｔ
ａｒ側面図であり、（１） 〜（１４）は上記発明と全
く同一のものである。（１５Ａ）は分岐吸込管（１４）
の他端（１４ｂ）に取シ付けたストレーナで、土壁（１
５ａ）と底壁（１５１：＋）と側壁（１５Ｃ）とフィル
タ一部（１５ｃＬ）とを有している。（１６）はストレ
ーナ（１５Ａ）内に配誼されるバルブで、土壁（１５ａ
）に一体的に形成された弁筒（１６ａ）とこの弁筒（１
６ａ）内に形成された弁孔（１６１））とこの弁孔（１
６ｂ）を開閉する弁体（１６０）とこの弁体（１６ｃ）
を閉じる方向に付勢するスズ）ノング（ｌａｄ）とを有
している。（］７）はストレーナ（１５Ａ）内をガイド
（１５ｅ）に沼って昇降するフロートで、突起（１７ａ
）により弁体（１６Ｃ）をスプリング（１６４）に抗し
て開放させる。（１８）はフロート（１７）に設けた連
通口、（１９）は弁筒（１６＆）の先端に形成される分
岐吸込口である。なお、スプリング（１６ｄ）は、液面
が分岐吸込口（１９）よシもやや上の位置にあるときに
フロー） （１７）の浮力とバランスするように予め設
定しである。
ａｒ側面図であり、（１） 〜（１４）は上記発明と全
く同一のものである。（１５Ａ）は分岐吸込管（１４）
の他端（１４ｂ）に取シ付けたストレーナで、土壁（１
５ａ）と底壁（１５１：＋）と側壁（１５Ｃ）とフィル
タ一部（１５ｃＬ）とを有している。（１６）はストレ
ーナ（１５Ａ）内に配誼されるバルブで、土壁（１５ａ
）に一体的に形成された弁筒（１６ａ）とこの弁筒（１
６ａ）内に形成された弁孔（１６１））とこの弁孔（１
６ｂ）を開閉する弁体（１６０）とこの弁体（１６ｃ）
を閉じる方向に付勢するスズ）ノング（ｌａｄ）とを有
している。（］７）はストレーナ（１５Ａ）内をガイド
（１５ｅ）に沼って昇降するフロートで、突起（１７ａ
）により弁体（１６Ｃ）をスプリング（１６４）に抗し
て開放させる。（１８）はフロート（１７）に設けた連
通口、（１９）は弁筒（１６＆）の先端に形成される分
岐吸込口である。なお、スプリング（１６ｄ）は、液面
が分岐吸込口（１９）よシもやや上の位置にあるときに
フロー） （１７）の浮力とバランスするように予め設
定しである。
図示の状態ではサブタンク室（ＩＢ）内に燃料があって
フロー）（１７）が浮力により上死点の位置に圧着され
、弁体（１６ｃ）がフロート（１７）の突起（１７ａ）
により突き上げられて弁孔（１ｅｂ）が開放しているの
で、燃料ポンプ（２）が駆動されると、サブタンク室（
ＩＢ）内の燃料はストレーナ（１５Ａ）内から連通口（
１８）および弁孔（１ｅｂ）を通って分岐吸込管（１４
）に吸込まれ、そのまま吸込管（４）を通って吸込口（
２Ｃ）から燃料ポンプ（２）に吸込まれる。そして、サ
ブタンク室（ＩＢ）内の液面が下がってフロート（１７
）が下がると、スプリング（１６ａ）の弾力により弁体
（１６ｃ）が押圧されて弁孔（１６ｂ）が閉塞されるの
で、分岐吸込管（１４）を通して燃料ポンプ（２）にエ
アが吸引されることがない。
フロー）（１７）が浮力により上死点の位置に圧着され
、弁体（１６ｃ）がフロート（１７）の突起（１７ａ）
により突き上げられて弁孔（１ｅｂ）が開放しているの
で、燃料ポンプ（２）が駆動されると、サブタンク室（
ＩＢ）内の燃料はストレーナ（１５Ａ）内から連通口（
１８）および弁孔（１ｅｂ）を通って分岐吸込管（１４
）に吸込まれ、そのまま吸込管（４）を通って吸込口（
２Ｃ）から燃料ポンプ（２）に吸込まれる。そして、サ
ブタンク室（ＩＢ）内の液面が下がってフロート（１７
）が下がると、スプリング（１６ａ）の弾力により弁体
（１６ｃ）が押圧されて弁孔（１６ｂ）が閉塞されるの
で、分岐吸込管（１４）を通して燃料ポンプ（２）にエ
アが吸引されることがない。
上記実施例ではバルブ（１６）およびフロー）（１７）
をストレーナ（１５Ａ）の内部に設けたので、バルブ（
１６）およびフロー１− （１７）の摺動部に異物等が
侵入しない。
をストレーナ（１５Ａ）の内部に設けたので、バルブ（
１６）およびフロー１− （１７）の摺動部に異物等が
侵入しない。
また、上記実施例ではストレーナ（１５Ａ）の側壁（１
５０）の高さを分岐吸込口（１９）の位置よシもやや上
にしであるので、液面が傾斜したときの分岐吸込口（１
９）へのエアの吸引が防止できる。
５０）の高さを分岐吸込口（１９）の位置よシもやや上
にしであるので、液面が傾斜したときの分岐吸込口（１
９）へのエアの吸引が防止できる。
なお、以上の説明では二基構造の燃料タンク（１）を示
したが、王室以上のものであっても同様の効果が得られ
る。
したが、王室以上のものであっても同様の効果が得られ
る。
この発明は以上説明したとおシ、燃料ポンプによυ燃料
タンクの他室の燃料をも吸引できるので、燃料タンクの
他室の燃料を移し替えるための移送ポンプが不要となシ
安価になるという効果がある。
タンクの他室の燃料をも吸引できるので、燃料タンクの
他室の燃料を移し替えるための移送ポンプが不要となシ
安価になるという効果がある。
また、この発明の別の発明は分岐吸込口のストレーナの
内部に設けたフロートとバルブとにより分岐吸込口への
エアの吸引が防止できるので、フロートスイッチが不要
となシさらに安価になるという効果がある。
内部に設けたフロートとバルブとにより分岐吸込口への
エアの吸引が防止できるので、フロートスイッチが不要
となシさらに安価になるという効果がある。
第１図はこの発明の一実施例を示す縦断側面図、第２図
はこの発明の別の発明の一実施例を示す縦断側面図、第
３図は従来装置を示す縦断側面図、第４図は燃料ポンプ
の縦断側面図である。 図において、（１）は燃料タンク、（ＩＡ）はメインタ
ンク呈、（ＩＢ）はサブタンク室、（２）は燃料ポンプ
、（２Ｃ）は吸込口、（１４）は分岐吸込管、（１５）
、（１５Ａ）はストレーナ、（１４ｂ）、（１９）は分
岐吸入口、（１５ｃ）は側壁、（１６）はバルブ、（１
７）はフロートでちる。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 弁理士 大 岩 増 雄四− ＋１ 第４図
はこの発明の別の発明の一実施例を示す縦断側面図、第
３図は従来装置を示す縦断側面図、第４図は燃料ポンプ
の縦断側面図である。 図において、（１）は燃料タンク、（ＩＡ）はメインタ
ンク呈、（ＩＢ）はサブタンク室、（２）は燃料ポンプ
、（２Ｃ）は吸込口、（１４）は分岐吸込管、（１５）
、（１５Ａ）はストレーナ、（１４ｂ）、（１９）は分
岐吸入口、（１５ｃ）は側壁、（１６）はバルブ、（１
７）はフロートでちる。 なお、各図中同一符号は同一または相当部分を示す。 代理人 弁理士 大 岩 増 雄四− ＋１ 第４図
Claims (3)
- （１）複数の室に区画されている燃料タンク内の燃料を
、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプにより
自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供給装
置において、前記燃料ポンプの吸込口を分岐させて前記
燃料タンクの他室に開口させ、この分岐吸込口にストレ
ーナを設けたことを特徴とする燃料供給装置。 - （２）複数の室に区画されている燃料タンク内の燃料を
、前記燃料タンクの一室に配置される燃料ポンプにより
自動車のエンジンなどに供給するようにした燃料供給装
置において、前記燃料ポンプの吸込口を分岐させて前記
燃料タンクの他室に開口させ、この分岐吸込口にストレ
ーナを設けると共に、このストレーナの内部にフロート
とこのフロートに作動されて前記分岐吸込口を開閉する
バルブとを設けたことを特徴とする燃料供給装置。 - （３）ストレーナの外周に分岐吸込口よりもやや上の位
置までの高さを有する側壁を設けた特許請求の範囲第２
項記載の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60224292A JPS6283222A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60224292A JPS6283222A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料供給装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6283222A true JPS6283222A (ja) | 1987-04-16 |
Family
ID=16811485
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60224292A Pending JPS6283222A (ja) | 1985-10-08 | 1985-10-08 | 燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6283222A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2640556A1 (fr) * | 1988-12-16 | 1990-06-22 | Peugeot | Procede et dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un reservoir notamment d'un vehicule automobile |
| FR2713996A1 (fr) * | 1993-12-20 | 1995-06-23 | Peugeot | Dispositif de puisage multiple pour réservoirs à plusieurs compartiments, notamment pour réservoirs de carburant de véhicules automobiles. |
| WO2008011002A1 (en) * | 2006-07-21 | 2008-01-24 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Auxiliary side hose connection for dual chamber fuel tank |
| JP2008240687A (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Mitsubishi Motors Corp | 燃料供給構造 |
| JP2011190813A (ja) * | 2006-03-16 | 2011-09-29 | Denso Corp | 燃料ポンプ装置 |
| JP2013108484A (ja) * | 2011-11-24 | 2013-06-06 | Toyota Motor Corp | 燃料供給装置 |
-
1985
- 1985-10-08 JP JP60224292A patent/JPS6283222A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2640556A1 (fr) * | 1988-12-16 | 1990-06-22 | Peugeot | Procede et dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un reservoir notamment d'un vehicule automobile |
| FR2713996A1 (fr) * | 1993-12-20 | 1995-06-23 | Peugeot | Dispositif de puisage multiple pour réservoirs à plusieurs compartiments, notamment pour réservoirs de carburant de véhicules automobiles. |
| JP2011190813A (ja) * | 2006-03-16 | 2011-09-29 | Denso Corp | 燃料ポンプ装置 |
| WO2008011002A1 (en) * | 2006-07-21 | 2008-01-24 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Auxiliary side hose connection for dual chamber fuel tank |
| US7975719B2 (en) | 2006-07-21 | 2011-07-12 | Continental Automotive Systems Us, Inc. | Auxiliary side hose connection for dual chamber fuel tank |
| JP2008240687A (ja) * | 2007-03-28 | 2008-10-09 | Mitsubishi Motors Corp | 燃料供給構造 |
| JP4710861B2 (ja) * | 2007-03-28 | 2011-06-29 | 三菱自動車工業株式会社 | 燃料供給構造 |
| JP2013108484A (ja) * | 2011-11-24 | 2013-06-06 | Toyota Motor Corp | 燃料供給装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6283222A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPS61150828A (ja) | 車両用燃料タンク装置 | |
| CA2093684A1 (en) | Compartmentalized fluid tank | |
| JPS6283224A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPH01100359A (ja) | 自動車の内燃機関へ貯蔵タンクから燃料を供給するための装置 | |
| JP2805127B2 (ja) | 真空式下水道システムにおける真空弁の制御装置 | |
| KR930001689B1 (ko) | 연료공급장치 | |
| JPH0735756B2 (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPS6283223A (ja) | 燃料供給装置 | |
| JPH052830B2 (ja) | ||
| JPS63104671U (ja) | ||
| JP3006551U (ja) | 浮上油回収浮子内臓タンク | |
| JP2684153B2 (ja) | エンジンの燃料供給系のエアーベント機構 | |
| JPH0213357Y2 (ja) | ||
| JPH0310840B2 (ja) | ||
| JP2663104B2 (ja) | エンジンの燃料供給系のエアーベント機構 | |
| JPH0630481U (ja) | 油圧ユニツト | |
| JP3359529B2 (ja) | 循環式キャブレタ大気解放構造 | |
| JPH03108321U (ja) | ||
| JPH11256613A (ja) | 荷役作業機のオイルタンク構造 | |
| JPH083003Y2 (ja) | 半導体における処理薬液の汲み上げ装置 | |
| JPH04332309A (ja) | オイルリフターの構造 | |
| JPS6011700A (ja) | 液体吸排装置 | |
| JPH0457325U (ja) | ||
| KR200143067Y1 (ko) | 자동차의 연료펌프의 연료 흡입장치 |