FR2640556A1 - Procede et dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un reservoir notamment d'un vehicule automobile - Google Patents

Procede et dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un reservoir notamment d'un vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR2640556A1
FR2640556A1 FR8816669A FR8816669A FR2640556A1 FR 2640556 A1 FR2640556 A1 FR 2640556A1 FR 8816669 A FR8816669 A FR 8816669A FR 8816669 A FR8816669 A FR 8816669A FR 2640556 A1 FR2640556 A1 FR 2640556A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
fuel
chamber
tank
main
auxiliary
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8816669A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2640556B1 (fr
Inventor
Michel Chouin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Peugeot SA, Automobiles Citroen SA filed Critical Automobiles Peugeot SA
Priority to FR8816669A priority Critical patent/FR2640556B1/fr
Publication of FR2640556A1 publication Critical patent/FR2640556A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2640556B1 publication Critical patent/FR2640556B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/06—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems
    • B60K15/061—Fuel tanks characterised by fuel reserve systems with level control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0076—Details of the fuel feeding system related to the fuel tank
    • F02M37/0088—Multiple separate fuel tanks or tanks being at least partially partitioned
    • F02M37/0094—Saddle tanks; Tanks having partition walls
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/30—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats
    • G01F23/32—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats using rotatable arms or other pivotable transmission elements
    • G01F23/36—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm by floats using rotatable arms or other pivotable transmission elements using electrically actuated indicating means
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01F—MEASURING VOLUME, VOLUME FLOW, MASS FLOW OR LIQUID LEVEL; METERING BY VOLUME
    • G01F23/00—Indicating or measuring liquid level or level of fluent solid material, e.g. indicating in terms of volume or indicating by means of an alarm
    • G01F23/80—Arrangements for signal processing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03138—Pumping means between the compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/03118—Multiple tanks, i.e. two or more separate tanks
    • B60K2015/03144—Fluid connections between the tanks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K2015/0321—Fuel tanks characterised by special sensors, the mounting thereof
    • B60K2015/03217—Fuel level sensors
    • B60K2015/03223—Fuel level sensors comprising at least two level fuel sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/18—Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Signal Processing (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

Ce dispositif est caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de mesure 6, 9 des niveaux de carburant dans les chambres principale 2 et auxiliaire 3 du réservoir 1, une pompe d'aspiration 5 disposée dans la chambre principale 2 du réservoir pour aspirer du carburant dans cette chambre et le diriger vers le reste du véhicule, une pompe de transfert 7 de carburant disposée dans la chambre auxiliaire 3 du réservoir et adaptée pour transférer du carburant de la chambre auxiliaire 3 du réservoir 1 vers la chambre principale 2 de celui-ci, et une unité de traitement d'informations reliée aux moyens de mesure de niveau 6, 9 et à la pompe de transfert 7 pour activer cette pompe lorsque le carburant atteint un premier niveau bas dans la chambre principale 2 jusqu'à ce que le carburant ait atteint un second niveau haut déterminé dans cette chambre principale, et ceci jusqu'à ce que le carburant ait atteint un troisième niveau bas dans la chambre auxiliaire 3.

Description

La présente invention concerne un procédé et un dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d un réservoir de stockage de carburant. notamment d'un véhicule automobile.
On connait déjà notamment par le document JP-A-60 94819 un réservoir de stockage de carburant pour véhicule automobile, comportant deux chambres.
dont l'une est une chambre principale d aspiration reliée au moteur du véhicule et dont l'autre chambre dite auxiliaire est reliée à la chambre d'aspiration par l'intermédiaire d une pompe de transfert, activée par un circuit de commande relié à des moyens de mesure des niveaux dans les deux chambres pour transférer du carburant de cette chambre auxiliaire dans la chambre principale.
Cependant, la commande de la pompe de transfert présente un certain nombre d'inconvénients dans la mesure où les circuits de commande décrits dans ce document autorisent le fonctionnement à vide de la pompe lorsqu'il n'y a plus de carburant dans la chambre auxiliaire et que le niveau de carburant est inférieur à une valeur de seuil déterminée dans la chambre principale.
Or, on sait qu'au-delà d'un certain temps de fonctionnement à vide de la pompe, celle-ci peut se désamorcer ou s'échauffer, ce qui entraine sa dégradation rapide et sa destruction.
Le but de l'invention est donc de résoudre ces problémes en proposant un procédé et un dispositif de commande du fonctionnement de cette pompe de transfert qui soient simples. fiables, et évitent le déclenchement intempestif de l'activation de cette pom pe, de méme que son fonctionnement à vide.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un réservoir de stockage de carburant, notamment d'un véhicule automobile, dans lequel on mesure les niveaux de carburant dans le-s chambres principale et auxiliaire, caractérisé en ce qu on active la pompe de transfert lorsque le carburant a atteint un premier niveau bas dans la chambre principale jusqu'à ce que le carburant ait atteint un second niveau haut détermine dans cette chambre principale. et ceci jusqu'à ce que le carburant ait atteint un troisième niveau bas dans la chambre auxi lia ire.
Avantageusement, on active des moyens d'alarme lorsque le carburant atteint un quatrième niveau bas dans la chambre principale, ce quatrième niveau étant inférieur au premier niveau.
Selon un autre aspect, l'invention a également pour objet un dispositif de commande pour la mise en oeuvre du procédé tel que décrit précédemment, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de mesure des niveaux de carburant dans les chambres principale et auxiliaire du réservoir, une pompe d'aspiration disposée dans la chambre principale du réservoir pour aspirer du carburant dans cette chambre et le diriger vers le reste du véhicule. une pompe de transfert de carburant disposée dans la chambre auxiliaire du réservoir et adaptée pour transférer du carburant de la chambre auxiliaire du réservoir vers la chambre principale de celui-ci, et une unité de traitement d-informations reliée aux moyens de mesure de niveau et à la pompe de transfert pour activer cette pompe lorsque le carburant a atteint un premier niveau bas dans la chambre principale jusqu'à ce que le carburant ait atteint un second niveau haut déterminé dans cette chambre principale, et ceci jusqu'à ce que le carburant ait atteint un troisième niveau bas dans la chambre auxiliaire.
L'invention ser-a mieux comprise à l'aide de la description qui va suivre. donnée uniquement à titre d exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels
- la Fig.1 est une vue en coupe schématique d'un réservoir de stockage de carburant notamment pour véhicule automobile, comportant deux chambres;
- les Fig.2 et 3 illustrent le comportement du carburant dans le réservoir dans certaines configurations du véhicule;
- la Fig.4 est une vue de coté d'un réservoir sur laquelle sont représentés différents niveaux de carburant: et
- la Fig.5 représente ur, schéma synoptique d'une unité de traitement d'informations entrant dans la constitution d'un dispositif pour la mise en oeuvre d'un procédé selon l'invention.
Ainsi qu'on peut le voir sur la Fig.1, un réservoir 1 de carburant, notamment pour véhicule automobile peut comporter deux chambres, par exemple 2 et 3, séparées par une déformation 4 du fond de ce réservoir. cette déformation permettant par exemple le passage d'un arbre de transmission du véhicule automobile et s'étendant sur au moins une partie de la hauteur du réservoir.
Dans la chambre 2 qui sera appelée par la suite chambre principale, est disposée une pompe d'as- piration 5 par exemple à haute pression, qui aspire du carburant dans cette chambre et le dirige par exemple vers un système d'injection de carburant du moteur du véhicule.
Il va de soi bien entendu qu'une pompe à basse pression peut également etre utilisée, ce qui dans ce cas, nécessite de relayer cette pompe par une pompe haute pression disposée en un autre endroit du véhicule.
Des moyens de mesure 6 du niveau de carburant dans cette chambre du réservoir sont également prévus. Ces moyens de mesure seront décrits plus en détail par la suite,
Dans la chambre 3, qui sera egalement appelée par la suite chambre auxiliaire, est disposée une pompe basse pression 7 reliée par l'intermédiaire d'un conduit 8 à un orifice ménagé dans le réservoir en regard de la chambre principale. de manière à permettre un transfert de carburant de cette chambre auxiliaire 3 vers la chambre principale 2 sous la commande d'une unité de traitement d'informations qui sera décrite plus en detail par la suite.
Cette chambre auxiliaire 3 est egalement munie de moyens 9 de mesure du niveau de carburant dans cette chambre, ces moyens de mesure étant décrits plus en détail par la suite.
Cette pompe 7 est également appelée pompe de transfert de carburant entre la chambre auxiliaire 3 et la chambre principale 2.
Les moyens de mesure S et 9 comprennent par exemple un circuit rèsistif, constitué par exemple par un potentiomètre dont le curseur est relié par l'intermédiaire d'un bras respectivement 6a et 9a à un flotteur respectivement 6b et Sb, de maniere que la valeur de la résistance de ces potentiomètres soit proportionnelle à la quantité de carburant restant dans chaque chambre. ces quantités pouvant, comme cela sera décrit par la suite. être indépendantes l'une de l'autre.
Les niveaux de carburant détectés par les moyens de mesure dans les chambres principale et auxiliaire sont ensuite transmis à l'unité de traitement d'informations qui sera décrite plus en detail par la suite et qui additionne les deux niveaux pour obtenir une quantité totale de carburant restant dans le réservoir.
Pour s'affranchir des fluctuations des niveaux de carburant par exemple en virage ou lors d'accélérations, ces moyens de mesure sont placés symétriquement dans les chambres. Comme on peut le voir sur les Fig.2 et 3, quelque soit le niveau de carburant dans le réservoir, la somme des hauteurs des deux flotteurs des moyens de mesure et donc des quantités de carburant restant dans les chambres respectives du réservoir, est indépendante de la position du réservoir, les variations ' a se compensant.
L information de niveau cumulé et donc de quantité totale de carburant restant dans le réservoir, obtenue par addition des informations fournies par les deux moyens de mesure, est donc stable.
En fonctionnement normal du moteur du véhicule, la pompe à haute pression 5 est activée en permanence pour alimenter par exemple le moteur du véhicule en carburant.
En considérant que l'on part d'un réservoir de carburant plein et donc que le carburant est au niveau H1 de la Fig.s, la pompe 5 (Fig.1) alimentant le moteur du véhicule en carburant, le niveau de carburant dans le réservoir descend jusqu'à un niveau H2 dans l'ensemble du réservoir.
La pompe à haute pression 5 continuant à débiter du carburant vers le moteur du véhicule, seul le niveau de carburant dans la chambre principale 2 continue à descendre du fait de la partie déformée 4 du fond du réservoir. La quantité de carburant continuant diminuer dans cette chambre principale 2. le niveau de celui-ci atteint un premier niveau bas déterminé
H3. Ce niveau est détecté par les moyens de mesure prévus dans cette chambre principale et décrits précédemment en regard de la Fig.1, de manière que des informations concernant ce niveau soient envoyées à l'unité centrale qui sera décrite plus en détail par la suite. pour commander le fonctionnement de la pompe de transfert à basse pression 7 (Fig. 1) dans la chambre de transfert 3 décrite précédemment.Celle-ci puise alors du carburant dans cette chambre auxiliaire 3 et le transfère dans la chambre principale 2 par l'intermédiaire du conduit 8. jusqu'à ce que la quantité de carburant dans cette chambre principale soit telle que celui-ci atteint un second niveau haut
H4 dans cette chambre principale.
Cette opération est répétée tant que la quantité de carburant dans la chambre auxiliaire 3 est telle que le niveau de carburant dans cette chambre est supérieur à un troisième niveau bas H5 à partir duquel la commande de cette pompe de transfert est inhibée afin d'interdire le fonctionnement de la pompe et empécher celle-ci par exemple de tourner à vide, ce qui pose les problèmes évoqués précédemment dans le préambule de la description.
Dans ce cas, le niveau de carburant dans-la chambre principale 2 continue à descendre jusqu'à un quatrième niveau bas H6, niveau à partir duquel l'u nité de traitement active des moyens d'alarme visuelle et/ou sonore pour indiquer à l'utilisateur que le réservoir ne contient plus qu'une petite quantité de carburant,
Comme on peut le voir sur la Fig.5, qui représente un schéma synoptique illustrant le fonctionnement de l'unité de traitement d'informations entrant dans la constitution du dispositif selon l'invention, celle-ci est alimentée par un circuit d'alimentation 10 classique, relié à l'alimentation de bord du véhicule.Les informations provenant des moyens de mesure des niveaux dans les chambres principale et auxiliaire du réservoir, sont amenées respectivement en A et B à 1 entrée de moyens de filtrage de niveau respectivement 11 et 12, dont les sorties sont reliées à des moyens respectivement 13 et 14 de détection de niveau dans les chambres principale et auxiliaire.
Les sorties de ces moyens de détection sont reliées à une unit de traitement d'informations 15 constituée par exemple par un microprocesseur associé à des moyens de mémorisation 16 des différents niveaux évoqués en regard de la Fig.4, pour comparer les niveaux provenant des moyens de mesure à des niveaux pré-établis et commander en conséquence la pompe de transfert de carburant par sa sortie C.
Les sorties des moyens de détection 13 et 14 sont également reliées à des moyens de sommation 17, ces moyens de sommation permettant de déterminer la quantité globale de carburant restant dans le réservoir par addition des quantités restant dans les chambres principale et auxiliaire de celui-ci. Ces moyens de sommation sont reliés à des moyens 18 d affichage de cette quantité totale de carburant.
Ces moyens d'affichage sont constitués par tout moyen approprié comme par exemple un afficheur à aiguille, un afficheur alphanumérique, ou autre.
Par ailleurs, l'unité de traitement d'informations est également reliée à des moyens d'alarme visuelle et/ou sonore 19, permettant d'indiquer à lu- tilisateur que la quantité de carburant dans le réservoir a atteint un seuil de sécurité déterminé par le niveau H6 dans la chambre principale.
Cette unité de traitement peut également comporter des fonctions complémentaires de sécurité permettant par exemple de détecter des défauts des moyens de mesure, comme par exemple le fait que ces moyens de mesure sont en court-circuit ou que les lignes de transmission d'informations provenant de ceux-ci sont defectueuses par exemple en déterminant que ces moyens délivrent un signal correspondant à un des niveaux de la tension d'alimentation du véhicule.
De meme, il est également possible à cette unité de traitement d informations de détecter des pannes de la pompe de transfert, par exemple un court-circuit de celle-ci, du fait par exemple que le moteur de cette pompe est bloqué ou encore que l'un des fils d'alimentation de cette pompe est défectueux.
Ces différentes détections peuvent débouche-r sur la commande par exemple de moyens d'alarme indiquant l'existence de défauts soit des moyens de mesure, soit de la pompe de transfert. Ces moyens d'alarme peuvent etre disposés par exemple sur la planche de bord du véhicule.
Il va de soi bien entendu que d'autres formes de réalisation de ces moyens d'alarme peuvent etre envisagées.
Le procédé et le dispositif de commande selon l'invention permettent donc d'optimiser le fonc tionnement de la pompe de transfert, ce qui se traduit par des économies au niveau de son alimentation et une plus grande durée de vie.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Procédé de commande du fonctionnement d une pompe de transfert (T > de carburant entre une chambre auxiliaire (3) et une chambre principale (2) d un réservoir (1) de stockage de carburant, notamment d'un véhicule automobile, dans lequel on mesure les niveaux de carburant dans les chambres principale (2) et auxiliaire (3), caractérisé en ce qu'on active la pompe de transfert (7) lorsque le carburant a atteint un premier niveau bas (H3) dans la chambre principale (2) jusqu'à ce que le carburant ait atteint un second niveau haut (H4) déterminé dans cette chambre principale et ceci jusqu'à ce que le carburant ait atteint un troisième niveau bas (H5) dans la chambre auxiliaire (3).
2. Procédé selon la revendication 1, carac térisé en ce qu'on active des moyens d'alarme (19 > lorsque le carburant a atteint un quatrième niveau bas (H6) dans la chambre principale (2), ce quatrième niveau étant au-dessous du premier niveau bas (H3).
3. Dispositif pour la mise en oeuvre du procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de mesure (6,9) des niveaux de carburant dans les chambres principale (2) et auxiliaire (3) du réservoir (1), , une pompe d aspiration (5) disposée dans la chambre principale (2) du réservoir pour aspirer.du carburant dans cette chambre et le diriger vers le reste du véhicule, une pompe de transfert (7) de carburant disposée dans la chambre auxiliaire (3) du réservoir et adaptée pour transférer du carburant de la chambre auxiliaire (3) du réservoir (1) vers la chambre principale (2) de celui-ci, et une unité de traitement d'informations (15) reliée aux moyens de mesure de niveau (6,9) et à la pompe de transfert (7) pour activer cette pompe lorsque le carburant atteint un premier niveau bas (H3) dans la chambre principale (2) jusqu'à ce que le carburant ait atteint un second niveau haut (H4) déterminé dans cette chambre principale, et ceci jusqu'à ce que le carburant ait atteint un troisième niveau bas (H5) dans la chambre auxiliaire (31.
4. Dispositif selon la revendication 3, ca ractérisé en ce que l'unité de traitement d'informations (15) est reliée à des moyens d'alarme (19) pour indiquer que le carburant a atteint un quatrième niveau bas (H6) dans la poche principale (2) du réservoir.
5. Dispositif selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que des sorties (A,B) des moyens de mesure (6,9) des niveaux de carburant dans les chambres principale (2) et auxiliaire (3), sont reliées à des moyens de sommation (17) des niveaux de carburant dans ces chambres, la sortie de ces moyens de sommation étant reliée à des moyens d'affichage (18) de la quantité totale de carburant restant dans le réservoir (13.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 5, caractérisé en ce que l'unité de traitement d'informations (15) est reliée à des moyens d'alarme pour indiquer à l'utilisateur un défaut des moyens de mesure (6,91 et/ou de la pompe de transfert (7).
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 à 6, caractérisé en ce que l'unité de traitement d'informations est reliée à des moyens de mémorisation (16) dans lesquels sont stockées des valeurs pré-etablies correspondant aux premier, second, troisième et quatrième niveaux de carburant.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la sortie de la pompe de transfert (7) est reliée à un conduit (8) débouchant en regard de la chambre principale (2) du réservoir.
FR8816669A 1988-12-16 1988-12-16 Procede et dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un reservoir notamment d'un vehicule automobile Expired - Fee Related FR2640556B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8816669A FR2640556B1 (fr) 1988-12-16 1988-12-16 Procede et dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un reservoir notamment d'un vehicule automobile

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8816669A FR2640556B1 (fr) 1988-12-16 1988-12-16 Procede et dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un reservoir notamment d'un vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2640556A1 true FR2640556A1 (fr) 1990-06-22
FR2640556B1 FR2640556B1 (fr) 1992-08-14

Family

ID=9373058

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8816669A Expired - Fee Related FR2640556B1 (fr) 1988-12-16 1988-12-16 Procede et dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un reservoir notamment d'un vehicule automobile

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2640556B1 (fr)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2775023A1 (fr) * 1998-02-17 1999-08-20 Bosch Gmbh Robert Installation d'alimentation en carburant servant a delivrer du carburant a un moteur a combustion interne
WO2001021429A1 (fr) * 1999-09-21 2001-03-29 Federal-Mogul Corporation Pompe et commande de transfert de carburant
AT407556B (de) * 1993-11-29 2001-04-25 Case Steyr Landmaschinentechni Treibstoffbehälter für geländegängige fahrzeuge
US6494226B2 (en) 1999-09-21 2002-12-17 Federal-Mogul World-Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
EP1329698A2 (fr) * 2002-01-17 2003-07-23 Robertshaw Controls Company Détecteur de niveau avec plusieurs canaux d'entrée
US6792966B2 (en) 2000-10-03 2004-09-21 Federal-Mogul World Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
EP1600318A1 (fr) * 2004-05-25 2005-11-30 Bombardier Transportation GmbH Réservoir de carburant pour un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire
CN102817755A (zh) * 2012-07-31 2012-12-12 联合汽车电子有限公司 驼峰油箱供油装置

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3925756A (en) * 1974-07-22 1975-12-09 Joseph Edwards Vehicle fuel loss alarm
JPS6094819A (ja) * 1983-10-28 1985-05-28 Mazda Motor Corp 自動車の燃料タンク装置
JPS61150828A (ja) * 1984-12-25 1986-07-09 Nissan Shatai Co Ltd 車両用燃料タンク装置
JPS6283222A (ja) * 1985-10-08 1987-04-16 Mitsubishi Electric Corp 燃料供給装置
EP0239448A1 (fr) * 1986-03-14 1987-09-30 Automobiles Peugeot Dispositif de puisage et de jaugeage de carburant liquide pour réservoir de véhicule automobile

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3925756A (en) * 1974-07-22 1975-12-09 Joseph Edwards Vehicle fuel loss alarm
JPS6094819A (ja) * 1983-10-28 1985-05-28 Mazda Motor Corp 自動車の燃料タンク装置
JPS61150828A (ja) * 1984-12-25 1986-07-09 Nissan Shatai Co Ltd 車両用燃料タンク装置
JPS6283222A (ja) * 1985-10-08 1987-04-16 Mitsubishi Electric Corp 燃料供給装置
EP0239448A1 (fr) * 1986-03-14 1987-09-30 Automobiles Peugeot Dispositif de puisage et de jaugeage de carburant liquide pour réservoir de véhicule automobile

Non-Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 10, no. 354 (P-521)[2410], 28 novembre 1986; & JP-A-61 150 828 (NISSAN SHATAI CO., LTD) 09-07-1986 *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 11, no. 289 (M-625)[2736], 18 septembre 1987; & JP-A-62 83 222 (MITSUBISHI ELECTRIC CORP.) 16-04-1987 *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN, vol. 9, no. 242 (M-417)[1965], 28 septembre 1985; & JP-A-60 94 819 (MAZDA K.K.) 28-05-1985 *

Cited By (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT407556B (de) * 1993-11-29 2001-04-25 Case Steyr Landmaschinentechni Treibstoffbehälter für geländegängige fahrzeuge
FR2775023A1 (fr) * 1998-02-17 1999-08-20 Bosch Gmbh Robert Installation d'alimentation en carburant servant a delivrer du carburant a un moteur a combustion interne
US6155237A (en) * 1998-02-17 2000-12-05 Robert Bosch Gmbh Fuel-supply system for supplying fuel for an internal combustion engine
WO2001021429A1 (fr) * 1999-09-21 2001-03-29 Federal-Mogul Corporation Pompe et commande de transfert de carburant
US6382225B1 (en) 1999-09-21 2002-05-07 Federal-Mogul World Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
US6494226B2 (en) 1999-09-21 2002-12-17 Federal-Mogul World-Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
US6792966B2 (en) 2000-10-03 2004-09-21 Federal-Mogul World Wide, Inc. Fuel transfer pump and control
WO2004012954A1 (fr) * 2001-06-28 2004-02-12 Federal-Mogul Corporation Pompe et commande de transfert de carburant
EP1329698A3 (fr) * 2002-01-17 2003-11-26 Robertshaw Controls Company Détecteur de niveau avec plusieurs canaux d'entrée
EP1329698A2 (fr) * 2002-01-17 2003-07-23 Robertshaw Controls Company Détecteur de niveau avec plusieurs canaux d'entrée
AU2002313386B2 (en) * 2002-01-17 2008-06-26 Robertshaw Controls Company Multiple Input Level Sensor
EP1600318A1 (fr) * 2004-05-25 2005-11-30 Bombardier Transportation GmbH Réservoir de carburant pour un véhicule, notamment un véhicule ferroviaire
CN102817755A (zh) * 2012-07-31 2012-12-12 联合汽车电子有限公司 驼峰油箱供油装置
CN102817755B (zh) * 2012-07-31 2015-08-19 联合汽车电子有限公司 驼峰油箱供油装置

Also Published As

Publication number Publication date
FR2640556B1 (fr) 1992-08-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2626070A1 (fr) Indicateur de niveau pour le reservoir de combustible d'un vehicule automobile
FR2640556A1 (fr) Procede et dispositif de commande du fonctionnement d'une pompe de transfert de carburant entre une chambre auxiliaire et une chambre principale d'un reservoir notamment d'un vehicule automobile
FR2752416A1 (fr) Dispositif et procede de recuperation de vapeurs d'essence faisant appel a une detection d'oxygene
WO2020064880A1 (fr) Systeme de nettoyage d'une pluralite de capteurs d'un vehicule automobile
FR2551387A1 (fr) Procede de controle d'un outil de vissage a commande electronique
EP0160019A1 (fr) Circuit d'alimentation en encre d'une tete d'impression a jet d'encre.
WO2023006766A1 (fr) Système d'essuyage et contrôle de l'injection de fluide de nettoyage dans un système d'essuyage
WO2008029056A2 (fr) Agencement pour le remplissage en huile de lubrification, et la vidange d'un moteur sur un banc d'essais
FR2522065A1 (fr) Dispositif d'affichage systematique du niveau d'huile pour vehicule
EP4284685A1 (fr) Procédé de vérification du fonctionnement d'un dispositif de nettoyage de surface de véhicule
EP3924606B1 (fr) Dispositif et procédé de remplissage d'un reservoir d'huile d'un moteur d'aeronef
FR2751744A1 (fr) Dispositif piezo-electrique de jaugeage de liquide
EP0798457B1 (fr) Dispositif de pompage de carburant pour reservoir multipoches
EP0239448B1 (fr) Dispositif de puisage et de jaugeage de carburant liquide pour réservoir de véhicule automobile
WO2020193328A1 (fr) Système de nettoyage d'au moins deux capteurs/émetteurs d'un véhicule automobile
EP0838361B1 (fr) Dispositif de détection de la présence du bouchon d'un réservoir de carburant notamment de véhicule automobile
EP1163496B1 (fr) Dispositif de detection de l'apport en carburant dans un reservoir d'un vehicule automobile
FR2726665A1 (fr) Module de commande d'une pompe de lave-glace pour vehicule automobile
FR2898565A1 (fr) Installation de distribution de liquide dans un vehicule automobile et vehicule automobile comportant une telle installation
FR2667583A1 (fr) Dispositif de puisage de liquide dans un reservoir a plusieurs compartiments et reservoir equipe d'un tel dispositif.
JP2998782B2 (ja) 給油装置
EP3339115B1 (fr) Réservoir de liquide, en particulier lave-glace, pour un système d'essuyage de véhicule
EP0291370B1 (fr) Dispositif de surveillance de la pression d'une pompe à huile entrainée par la transmission d'un véhicule automobile
FR2786738A1 (fr) Systeme d'indication du niveau de carburant dans un reservoir de vehicule automobile
FR2459964A1 (fr) Totalisateur de charges

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse